ทดลองขับ Toyota RAV4 4WD Hybrid: Lexus ราคาไม่แพง?

เบื้องหลังส่วนหน้าของ RAV4 Hybrid คือเทคโนโลยี Lexus NX300h

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Toyota RAV4 เจนเนอเรชั่นที่สี่ได้รับการยกเครื่องบางส่วนซึ่งในระหว่างนั้นโมเดลได้รับการเปลี่ยนแปลงสไตล์บางอย่างซึ่งที่สำคัญที่สุดคือเลย์เอาต์ส่วนหน้าที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง การตกแต่งภายในของรถยังนำเสนอในรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงด้วยพื้นผิวที่นุ่มนวลขึ้นและส่วนควบคุมที่ออกแบบใหม่ ด้วย Toyota Safety Sense ทำให้ RAV4 มีไฟสูงอัตโนมัติ การจดจำป้ายจราจร ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และระบบหลีกเลี่ยงการชนที่สามารถหยุดรถได้ในกรณีที่เกิดอันตราย

อย่างไรก็ตาม ความแปลกใหม่ที่น่าสนใจที่สุดคือการที่ Toyota ได้จัดลำดับความสำคัญของตัวเลือกไดรฟ์ RAV4 ใหม่อีกครั้ง ในอนาคต รถ SUV ของพวกเขาจะมีตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 143 แบบให้เลือก ได้แก่ BMW รุ่นเครื่องยนต์ 152 ลิตร 4 แรงม้า และใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หากคุณต้องการกำลังที่มากขึ้น ไดรฟ์คู่หรือระบบอัตโนมัติ คุณควรหันไปใช้เครื่องยนต์เบนซินสองลิตร 70 แรงม้า (เสริมด้วยเกียร์ CVT) หรือ All-new Toyota RAVXNUMX Hybrid ที่น่าสนใจ ในบางตลาด โมเดลไฮบริดคาดว่าจะมียอดขายสูงถึง XNUMX% ของยอดขายทั้งหมดของรุ่น

ระบบขับเคลื่อนของ Toyota RAV4 Hybrid เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเรา - Toyota ยืมเทคโนโลยีที่คุ้นเคยของ Lexus NX300h ซึ่งรวมเครื่องยนต์เบนซิน 2,5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (หนึ่งในนั้นติดตั้งที่เพลาหลังและให้ไดรฟ์คู่ ด้วยแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลัง) รวมกับกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

ไดรฟ์ที่ปรับได้อย่างสะดวกสบาย

น่าแปลกที่แม้หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรแรก มันก็ชัดเจนว่าการปรับระบบส่งกำลังใน Toyota RAV4 Hybrid เป็นแนวคิดหนึ่งที่สะดวกกว่าใน Lexus NX300h: เวลาส่วนใหญ่บนเครื่องบินจะเงียบและสงบ การเร่งความเร็วราบรื่นและ เกือบจะเงียบ . เฉพาะในกรณีของการเร่งความเร็วที่คมชัด การส่งผ่านของดาวเคราะห์จะสร้างการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับยูนิตประเภทนี้ และการรักษาความเร็วที่ตามมาซึ่งนำไปสู่เสียงคำรามของเครื่องยนต์เบนซินที่ค่อนข้างแหลม อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือรถมีความคล่องตัวอย่างน่าพอใจเมื่อออกสตาร์ท การยึดเกาะระหว่างการเร่งความเร็วระดับกลางก็สมควรได้รับคำชมเช่นกัน และการทำงานร่วมกันระหว่างไดรฟ์ทั้งสองประเภทนั้นมีลักษณะเฉพาะตามความกลมกลืนตามแบบฉบับของแบรนด์

ลูกค้าส่วนใหญ่ที่มองหาไฮบริดประเภทนี้มีสไตล์การขับขี่ที่ชัดเจนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและนี่คือวิธีที่ Toyota RAV4 Hybrid คือความสุขที่แท้จริงในการขับขี่ ในชีวิตประจำวันรถกลายเป็นเพื่อนร่วมทางที่น่าพอใจเงียบและสงบและแชสซีก็เข้ากันได้ดีกับอารมณ์ที่สงบ

แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น โตโยต้าไม่พึ่งพาเทคโนโลยีปลั๊กอินเพื่อชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งภายนอก หมายความว่า RAV4 Hybrid จะทำงานเต็มกำลังเฉพาะสำหรับระยะทางสั้น ๆ และในโหมดโหลดบางส่วนเท่านั้น ระยะทางรวมที่สามารถใช้ไฟฟ้าได้ในสภาวะที่เหมาะสมคือระหว่างสองถึงสามกิโลเมตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมืองและเมื่อขับด้วยความเร็วไม่เกิน 80-90 กม. / ชม. เทคโนโลยีไฮบริดมีส่วนช่วยในการปรับปรุงประสิทธิภาพของ Toyota RAV4 อย่างมีนัยสำคัญ - ปริมาณการใช้เฉลี่ยในการทดสอบรายงานว่า 7,5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ด้วย ความสนใจที่มากขึ้นกับแป้นคันเร่งและไม่มีการข้ามทางหลวงยาวสามารถเข้าถึงค่าที่ต่ำกว่าได้ด้วยค่าบวก

คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับราคาของข้อเสนอไฮบริดใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Toyota RAV4 - รุ่นดังกล่าวไม่ได้มีราคาแพงกว่าดีเซลที่ล้าสมัยพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติโดยให้เกือบเหมือนกันและในบางเงื่อนไขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงในราคาที่สูงขึ้นอย่างมาก ความสุขสบายในชีวิตประจำวัน ดังนั้นความคาดหวังของ Toyota ที่ว่ารถไฮบริดจะกลายเป็น RAV4 เวอร์ชั่นที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดจึงค่อนข้างจะเป็นจริง

สรุปผลการศึกษา

เทคโนโลยีไฮบริดถูกนำเสนอเป็นทางเลือกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับขุมพลัง RAV4 การปรับไดรฟ์เป็นแนวคิดหนึ่งที่สะดวกกว่าเมื่อเทียบกับ Lexus NX 300h ในชีวิตประจำวัน Toyota RAV4 Hybrid ถูกนำเสนอว่าเป็นรถที่เงียบสมดุลและน่าขับด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำในสภาพเมือง ราคายังน่าสนใจสำหรับ SUV ที่มีความสามารถนี้ด้วยอุปกรณ์ที่หลากหลายและระบบขับเคลื่อนไฮบริด

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

รูปภาพ: โตโยต้า