ทดลองขับ Toyota RAV4: ทายาท

ในรุ่นที่สี่ Toyota RAV4 ไม่เพียงเติบโต แต่ยังเติบโตอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความประทับใจครั้งแรกของ SUV รุ่นใหม่ของญี่ปุ่น

เมื่อเปิดตัวในปี 1994 Toyota RAV4 มีความโดดเด่นในฐานะสิ่งใหม่เอี่ยมและแตกต่างจากสิ่งอื่นใดในตลาดจนถึงจุดนั้น เนื่องจากขนาดที่กะทัดรัด (รุ่นสั้นของรุ่นแรกมีความยาวเพียง 3,70 เมตร) RAV4 จึงเข้ากับภูมิทัศน์เมืองได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกันก็นำเสนอการผสมผสานคุณภาพที่น่าประทับใจมากในยุคนั้น ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทาง และจิตวิญญาณที่อ่อนเยาว์ของรถสามารถเอาชนะใจประชาชนในยุคที่การปรากฏตัวของระบบกันสะเทือนแบบอิสระในรุ่นที่มีสมรรถนะแบบออฟโรดยังถือว่าแปลกใหม่ การมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อขับบนยางมะตอยที่มีการยึดเกาะต่ำ และด้วยความสูงจากพื้นสูง ผู้ซื้อยังได้รับข้อได้เปรียบอย่างมากเมื่อขับบนพื้นที่ขรุขระหรือบนถนนที่ไม่ดี กลายเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับการพัฒนารถ SUV ขนาดกะทัดรัดในเวลานั้น RAV4 ได้เปลี่ยนแปลงจนแทบจำไม่ได้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นของกลุ่มรถ SUV สำหรับตลาดยานยนต์ทั้งหมด ความต้องการของลูกค้าก็เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเช่นกัน เปลี่ยนโมเดลของพวกเขาให้เป็นรถขนย้ายครอบครัวที่เต็มเปี่ยม

ปัจจุบัน Toyota RAV4 ยาวขึ้น 20 เซนติเมตรกว้างสามเซนติเมตรและสั้นกว่ารุ่นก่อนหกเซนติเมตร ตัวเลขเหล่านี้ให้พื้นที่สำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางมากขึ้นรวมถึงรูปทรงของร่างกายที่มีชีวิตชีวามากขึ้น ด้วยการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและงานอุโมงค์ลมที่เข้มข้น RAV4 ใหม่แม้จะมีขนาดเพิ่มขึ้น แต่ก็มีน้ำหนักเบาและมีลักษณะการไหลที่ดีกว่ารุ่นก่อนหน้า

พฤติกรรมบนท้องถนนที่ยอดเยี่ยม

เมื่อพัฒนาแชสซี เป้าหมายหลักคือเพื่อให้ใกล้เคียงกับพฤติกรรมของรถยนต์ที่เน้นไดนามิกบนท้องถนนให้ได้มากที่สุด อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมในระบบเกียร์คู่นั้นน่าสนใจกว่า ในเรื่องนี้ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญก่อนว่าผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของ RAV4 ใหม่คือผู้รับผิดชอบในการสร้าง Land Cruiser 150 และข้อเท็จจริงนี้ ฉันคิดว่าคุณจะเห็นด้วยกับฉัน ฟังดูมีแนวโน้มดีทีเดียว แม้จะอยู่ในโหมดมาตรฐาน RAV4 ก็ยังสร้างความประทับใจด้วยการตอบสนองของพวงมาลัยโดยตรง การเข้าโค้งที่แม่นยำ การเอียงตัวถังด้านข้างต่ำ และการขับเป็นเส้นตรงอย่างมั่นคง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ยิ่งน่าสงสัยมากขึ้นเมื่อคุณกดปุ่มที่มีข้อความว่า "กีฬา" อย่างชัดเจน การเปิดใช้งานโหมดนี้จะเปลี่ยนการทำงานของเกียร์คู่ - ภายใต้สภาวะปกติ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังเพลาหน้า และเมื่อตรวจพบการยึดเกาะถนนไม่เพียงพอ จะกระจายแรงฉุดบางส่วนไปยังล้อหลังใน โหมดสปอร์ต ทุกครั้งที่คุณหมุนพวงมาลัย (แม้เพียงองศาเดียว ดังนั้นการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่จึงน้อยมาก) จะส่งแรงบิดอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์ไปยังล้อหลังโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของการส่งกำลังสามารถไปที่เพลาหลัง ในความเป็นจริง ผลกระทบของเทคโนโลยีนี้ยิ่งใหญ่กว่าที่ปรากฏบนกระดาษ - การลื่นไถลด้านท้ายที่ควบคุมได้ของ RAV4 นั้นมีประโยชน์อย่างยิ่งในโค้งที่รวดเร็ว และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับเคลื่อนรถได้อย่างง่ายดายและมีไดนามิกมากกว่าปกติสำหรับส่วนใหญ่ ของรุ่น SUV ในตลาด

ปัจจุบันบทบาทของเครื่องยนต์อันดับต้น ๆ ดำเนินการโดย turbodiesel 2,2 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า – Toyota ตัดสินใจระงับการส่งมอบรุ่นท็อปสุดปัจจุบันที่มีกำลัง 177 แรงม้า ในความเป็นจริง การตัดสินใจนี้ไม่ได้ไร้ตรรกะ เนื่องจากหน่วย 150 แรงม้ามีการกระจายกำลังที่กลมกลืนกันมากกว่าเมื่อเทียบกับอนุพันธ์ที่ทรงพลังกว่า และกำลังดึงก็เพียงพอสำหรับความต้องการของรถอย่าง RAV4

พื้นที่ภายในมากขึ้น

ระยะฐานล้อที่ขยายจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อนั่งในเบาะหลัง (มีพนักพิงที่ปรับเอนได้) พื้นที่วางขาของผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งรับประกันความสะดวกสบายในการเดินทางไกล เบาะนั่งด้านหน้ามีช่วงการปรับที่หลากหลาย ทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบหลังพวงมาลัยสปอร์ตที่จับถนัดมือ หากคุณเป็นแฟนของ Toyota คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านใน RAV4 ภายในไม่กี่นาที หากคุณเป็นแฟนของแบรนด์ที่มีปรัชญาแตกต่างออกไปเมื่อออกแบบภายในรถยนต์ของคุณ คุณอาจจะแปลกใจเล็กน้อยกับสองสิ่ง (ซึ่งคุณอาจจะเคยชิน แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะ ชอบพวกเขาโดยอัตโนมัติ) คุณสมบัติแรกที่สังเกตได้คือการมีจำนวนปุ่มที่ค่อนข้างน่าประทับใจซึ่งบางปุ่มซ่อนอยู่ใต้ส่วนที่ยื่นออกมาของคอนโซลกลางด้วยเหตุผลที่อธิบายไม่ได้ซึ่งเป็นตำแหน่งของปุ่มโหมด Sport ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ องค์ประกอบเฉพาะอีกประการหนึ่งคือความแตกต่างที่สังเกตได้ในเฟอร์นิเจอร์ ตัวอย่างเช่น ในบางสถานที่คุณจะเห็นองค์ประกอบการตกแต่งเป็นแล็คเกอร์สีดำ ในที่อื่น ๆ - ในโพลิเมอร์สีเงิน และในที่อื่น ๆ - ในการเลียนแบบคาร์บอน สีของจอแสดงผลหลายจอก็ไม่ตรงกันเช่นกัน สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนความประทับใจในงานฝีมืออันแข็งแกร่งหรือความน่าดึงดูดใจของการจัดวางแผงหน้าปัดแต่อย่างใด แต่ก็แทบจะไม่ใช่จุดสูงสุดของความสง่างาม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาปฏิบัติตามคำแนะนำของลูกค้าเกี่ยวกับข้อเสียที่รายงานบ่อยที่สุด - ประตูท้ายเปิดด้านข้าง - จากนี้ไป RAV4 จะมีฝาปิดแบบธรรมดา ซึ่งในระดับประสิทธิภาพที่แพงกว่าจะถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกไฟฟ้า ปริมาตรเล็กน้อยของลำตัวคือ 547 ลิตร (บวกช่องด้านล่างสองชั้นอีก 100 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลังจะมีปริมาตรถึง 1847 ลิตร

ตามเนื้อผ้าสำหรับ Toyota RAV4 มีอุปกรณ์ที่ดีในรุ่นพื้นฐานซึ่งมีระบบเสียง Bluetooth และความสามารถในการเชื่อมต่อกับ i-Pod และรุ่นที่หรูหรากว่านั้นจะติดตั้งระบบมัลติมีเดีย Toyota Touch พร้อมหน้าจอสัมผัสเป็นมาตรฐาน ราคาเริ่มต้นที่ 49 เลวา (สำหรับรุ่นดีเซลขับเคลื่อนล้อหน้าหรือรุ่นเบนซินพร้อมไดรฟ์คู่) และรุ่นที่แพงที่สุดขายในราคา 950 เลวา

ข้อความ: Bozhan Boshnakov