Toyota Supra - การพบกันครั้งแรกกับรุ่นทดลอง // ตอนเย็น
Содержание
ชื่อ Supra มีความหมายหลายอย่าง แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์อย่างแท้จริง ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่โชคดีพอที่จะได้สัมผัสอย่างน้อยหนึ่งในห้ารุ่นก่อนที่พวกเขาจะหยุดการผลิตในปี 2002 สิ่งที่เหลืออยู่ของเธอคือชื่อ ตำนานกีฬาที่แท้จริง และนี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นกำลังคาดหวัง ขอแนะนำผู้สืบทอดตำแหน่งที่รอคอยมานาน ในความเป็นจริง Toyota เชื่อมั่นว่าแบรนด์จะได้รับชื่อเสียงที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากผู้ซื้อเพราะ Super (อีกครั้ง) ต้องขอบคุณความกระตือรือร้นของอากิ โทโจดะ ชายคนแรกของแบรนด์ ผู้คลั่งไคล้รถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมและนักขับที่ยอดเยี่ยม แบรนด์นี้จึงเพิ่มความสนุกสนาน ไดนามิกในการขับขี่และอารมณ์ให้กับสมการที่รวมความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และสามัญสำนึกอยู่เสมอ แต่ความเพลิดเพลินเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่ Supra ใหม่มีให้เท่านั้น และในขณะที่เรากำลังฟังพิธีกรพูดว่า “เราจะยังไม่พูดถึงเรื่องนี้ในตอนนี้” เราก็ได้สัมผัสกับอารมณ์มากมายเมื่อได้อยู่กับตัวอย่างก่อนการผลิตจริง
รถสำหรับนักขับตัวจริง
ครั้งนี้เราไปที่ถนนรอบๆ มาดริด และสนามแข่ง Jarama ซึ่งเป็นตำนานที่ถูกลืมไปแล้ว ซึ่งหลุดออกมาจากปฏิทิน F1 ในปี 1982 ถูกลืม น่าสนใจและน่าตื่นเต้นเหมือน Supra การเชื่อมโยงที่สมบูรณ์แบบเพื่อทำความเข้าใจ Toyota และสิ่งที่พวกเขาทำคือพวกเขาใช้ชื่อจากขี้เถ้า ร่วมมือกับ BMW เมื่อหกปีที่แล้ว จากนั้นจึงสร้างรถยนต์ขับขี่ระดับแนวหน้าที่สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองในชื่อ Gazoo Racing รถโรงงาน พร้อมช่วยให้ได้รับประสบการณ์ใหม่ๆ
BMW ในปอร์เช่
ผลลัพธ์ที่ได้คือโครงการคู่ขนานกับ BMW Z4 Supra และ Z4 ใช้กระปุกเกียร์แบบเดียวกัน สถาปัตยกรรมและรายละเอียดส่วนใหญ่ใต้ผิวหนังใช้ร่วมกัน และเรายังพบชิ้นส่วนที่มาจากภาษาเยอรมันสองสามชิ้นในห้องนักบิน ซึ่งได้รับการปกปิดอย่างสมบูรณ์ก่อนการเปิดตัวครั้งแรก แล้วอะไรคือความแตกต่าง? ที่อื่น ครั้งแรกในการเดินทาง เป็นที่ยอมรับว่าเรายังไม่ได้ขับ BMW ใหม่ แต่เรามีประสบการณ์กับรถยนต์ที่ Toyota ระบุว่าเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Supre นั่นคือ BMW M2 และ Porsche Cayman GTS Supra ไม่ติดถนนและปราศจากเชื้อ ที่นี่มีความใกล้เคียงกับ M2 มากกว่า Cayman แต่ในทางกลับกัน มีความดุดันน้อยกว่า BMW เนื่องจากให้กำลังที่แม่นยำและเป็นเส้นตรงมากกว่า มันมักจะเป็นไปตามเส้นที่กำหนดและในขณะเดียวกันก็ยืมตัวเองเพื่อการแก้ไขใด ๆ ราวกับว่ามันกำลังตามนิ้วของคุณ ในการเคลื่อนไหวแต่ละครั้ง ความพึงพอใจนี้จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น รถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ แต่สิ่งที่เราชอบมากที่สุดคือความเสถียรแม้ในขณะที่มีแรงกระทำจากทุกด้าน เช่น เมื่อออกจากมุมหนึ่งไปยังอีกมุมหนึ่ง เหนือการกระแทก หรือเมื่อเบรกลึกเข้าไปในมุม พวงมาลัยให้ความรู้สึกหนักแน่น และการใช้งานก็ไม่รุนแรงหรือนุ่มนวลเกินไป ดังนั้นรถจึงตอบสนองตามต้องการ ความจริงที่ว่าจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่าเช่น Toyota GT86 ไม่ได้อยู่บนกระดาษเท่านั้น แต่ยังสังเกตได้ในทางปฏิบัติการกระจายน้ำหนักยังอยู่ในอัตราส่วน 50:50 ตัวเลขบนกระดาษสามารถสัมผัสได้ในทางปฏิบัติ
ยากกว่า LFA
ขออภัย เราไม่มีหมายเลขอย่างเป็นทางการสำหรับคุณและไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเดียวที่เราเชื่อถือได้ พวกเขาทั้งหมดเป็นความลับ น้ำหนักรถเท่าไหร่? พวกเขารับประกันว่าจะน้อยกว่า 1.500 กิโลกรัมและตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ - 1.496 อัตราเร่ง? เชื่อถือได้น้อยกว่า 100 วินาทีถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงบิด? “เราไม่อยากพูดถึงมัน” พลัง? "ม้า" มากกว่า 4 ตัว BMW รับประกันว่า Z340 ของพวกเขามี 250 "แรงม้า" หรือ 375 กิโลวัตต์ (และ 260 "รุ่นแรงม้า" ในการบู๊ต) โตโยต้าซ่อนตัวเลขไว้ แต่แล้วอีกครั้ง: เป็นที่ชัดเจนยิ่งกว่าว่า Supra จะมีเครื่องยนต์ 3 สูบของ BMW อยู่ใต้ฝากระโปรง ซึ่งสามารถผลิตกำลังและแรงบิดได้เกือบเท่าเดิม นี่คือรถคันเดียวกับที่เราขับ และอีกทางเลือกหนึ่งคือเครื่องยนต์สี่สูบ (รวมถึง BMW) ที่มี "แรงม้า" ประมาณ XNUMX แรงม้า เกียร์ธรรมดา? หัวหน้าวิศวกร Tekuji Tada ไม่ได้ออกกฎทันที แต่อย่างน้อยในตอนแรกก็ปรากฏว่าไม่สามารถใช้งานได้ ดังนั้น Supres และ BMW ทุกคันจะมีเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีด แน่นอนว่ามีโปรแกรมเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างแม่นยำและมีความเป็นไปได้ในการควบคุมด้วยมือผ่านคันโยกบนพวงมาลัย นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังเป็นสิ่งเดียวที่คุณต้องการแตกต่างออกไปเล็กน้อย เช่น การเปลี่ยนเกียร์ก่อนเข้าโค้ง ทุกอย่างดูเหมือนจะใช้เวลานานเกินไปและนุ่มนวลกว่า BMW MXNUMX เล็กน้อย
โดยรวมแล้วนี่เป็นข้อบ่งชี้ที่ดีว่ามีการพัฒนาร่วมกันมากน้อยเพียงใดในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันไว้ได้ สำหรับตอนนี้ BMW ยังคงเป็นรถเปิดประทุนและ Supra เป็นเพียงรถคูเป้เท่านั้น สิ่งนี้ต้องได้รับการเน้นย้ำเนื่องจากปราศจากการใช้คาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุราคาแพงอื่น ๆ มันยังคงทนทานในแง่ของตัวถังมากกว่า Lexus LFA ที่มีราคาแพงและล้ำสมัยเกินไป เป็นที่ชัดเจนว่ารถเปิดประทุนจะไม่มีทางได้รับพลังดังกล่าว ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะคาดหวังการตอบสนองที่เฉียบคมและตรงไปตรงมาจากรถบนสนามแข่งมากกว่าจากรถสัญชาติเยอรมัน
เครื่องเสียงอิเล็กทรอนิกส์
ระบบกันสะเทือนควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งหมายความว่าสามารถควบคุมการเอียงและการหน่วงของรถได้ตลอดเวลา เมื่อคุณเปลี่ยนรถเป็นโหมดสปอร์ต รถจะลดระดับลงอีกเจ็ดมิลลิเมตร ไดรฟ์จะมุ่งไปที่ชุดล้อหลังและติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงบิดระหว่างล้อสามารถกระจายอย่างเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์หรือบนล้อเดียวหรืออีกล้อหนึ่ง หลังจากประสบการณ์ครั้งแรกในสนามแข่ง ดูเหมือนว่ารถคันนี้จะถูกใจใครก็ตามที่เห็น Supro เป็นรถดริฟท์
ข้อตำหนิเล็กๆ น้อยๆ: เราไม่ชอบ Toyota ที่ยอมจำนนต่อแนวโน้มของเสียงเครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นเองเช่นกัน ในขณะที่เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะได้ยินในห้องโดยสารเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในลักษณะสปอร์ต แต่กลับไม่อยู่ด้านนอก ไม่มีใครยืนยันกับเราว่าเสียงถูกทำซ้ำผ่านลำโพงในห้องโดยสาร แต่สิ่งนี้ไม่จำเป็นด้วยซ้ำ
สำเนาแรกในฤดูใบไม้ผลิ
การขายล่วงหน้าเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม เมื่อ Supra เปิดตัวที่งาน Paris Motor Show และรถ 900 คันแรกที่ส่งมอบให้กับลูกค้าในฤดูใบไม้ผลิจะวางจำหน่ายทางออนไลน์ ราคา ข้อกำหนด และประสิทธิภาพ - ทั้งหมดนี้จะทราบในอนาคตอันใกล้นี้ ดังนั้นโตโยต้าจึงกล่าวว่าใครก็ตามที่สั่งรถสามารถยกเลิกการซื้อได้ แต่มีไม่มาก เพราะใครก็ตามที่ขับไป 50 หรือ 100 เมตรจะตกหลุมรักมันทันที
สัมภาษณ์: Teuya Tada หัวหน้าวิศวกร
"ตัวเลขเป็นสิ่งหนึ่ง ความรู้สึกเป็นอีกสิ่งหนึ่ง"
ในฐานะหัวหน้าวิศวกรที่รับผิดชอบการพัฒนารถยนต์คันนี้ คุณมองหาแรงบันดาลใจจาก Supre รุ่นก่อน ๆ อย่างแน่นอน ซึ่งใน?
ฉันติดอยู่กับรุ่น A80 เป็นพิเศษ หัวหน้าวิศวกรที่รับผิดชอบการพัฒนาคือครูและที่ปรึกษาของฉัน และเขาได้ฝึกฝนวิศวกรของโตโยต้ามาทั้งรุ่น
เมื่อไม่นานมานี้ GT86 และ BRZ ถูกสร้างขึ้นเป็นรถคันเดียวกัน ตอนนี้ Supra และ BMW Z4 เหมือนกับ Supra หรือไม่?
สถานการณ์ไม่เหมือนกัน ตอนนี้สองทีมแยกกันกำลังทำงานเกี่ยวกับข้อกำหนดและแนวคิดที่แตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงแบ่งปันองค์ประกอบทางเทคนิคบางอย่าง และด้วยเหตุนี้จึงช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการพัฒนาด้วยการเร่งรูปลักษณ์ของรถทั้งสองคัน แต่เราไม่รู้ว่ามันทำอะไรกับรถของพวกเขา และพวกเขาไม่รู้ว่าเราทำอะไรกับรถของพวกเขา นี่คือโตโยต้าตัวจริงในทุกแง่มุม
ทำไมคุณถึงบอกว่าตัวเลขเป็นเรื่องหนึ่งและความรู้สึกเป็นอีกเรื่องหนึ่ง? ขณะนี้เราไม่ทราบข้อมูลทางเทคนิคใดๆ
นี่คือรถที่ขับ ความรู้สึกของการควบคุมที่ไร้ที่ติและเป็นผลให้ความสงบและความสะดวกสบายทั้งบนท้องถนนและบนแทร็กไม่สามารถแสดงเป็นตัวเลขได้ ผู้ผลิตหลายรายเพิ่มกำลังการผลิตให้มีกำลังการผลิตมากขึ้น แต่ความสนุกนั้นอยู่ที่พลังของมอเตอร์เท่านั้นหรือมันสนุกกว่าเมื่อเข้าโค้งอย่างไร้ที่ติ?
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Supra นั้นอยู่ไกลจากรถที่ไม่ดี แต่คำถามยังคงเกิดขึ้น: มันพร้อมสำหรับพลังที่มากขึ้นหรือพร้อมที่จะเป็นซุปเปอร์คาร์ตัวจริงหรือไม่?
ลองทำงานของเราแล้วคุณจะมั่นใจ ยังมีเรื่องน่าประหลาดใจและความคืบหน้าอีกมากมายรออยู่ข้างหน้า Supra พร้อมมาก
ตัวอย่างเช่นเกี่ยวกับการแข่งรถ?
อย่างแน่นอน! มันถูกสร้างขึ้นในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและเราจะทำงานที่นั่นอย่างแน่นอน
บทสัมภาษณ์: Herwig Danens หัวหน้านักขับทดสอบ
“ขับได้ไม่จำกัด”
ในระหว่างการพัฒนา Supra คุณขับรถเป็นระยะทางหลายพันไมล์ รถยนต์ต้องพิสูจน์ตัวเองที่ไหนก่อนจึงจะเข้าสู่ตลาดได้?
เราได้เดินทางไปอิตาลี ฝรั่งเศส เยอรมนี สวีเดน บริเตนใหญ่ เดินทางไปสหรัฐอเมริกา และแน่นอน ทดสอบในญี่ปุ่น เราได้เดินทางไปทั่วโลกและเตรียม Supro ให้พร้อมสำหรับทุกเงื่อนไขที่ลูกค้าจะทดสอบและใช้งาน เห็นได้ชัดว่าการทดสอบส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่สนามนูร์เบิร์กริง เนื่องจาก Supra นั้นมีกำหนดจะแล้วเสร็จในสนามแข่งด้วย
เนื่องจากคุณเป็นคนขับทดสอบหลักของ Toyota สำหรับ Supra และ BMW มีคนของตัวเองที่จะพัฒนา Z4 อันไหนเร็วกว่ากัน
(เสียงหัวเราะ) ฉันไม่รู้ว่าพวกเราคนไหนเร็วกว่า แต่ฉันรู้ว่ารถของเราเร็วกว่า
ความลับเบื้องหลังความเร็วของ Supra คืออะไร?
มีหลายปัจจัย ฉันจะเน้นความสัมพันธ์ที่เรียกว่าระหว่างความกว้างของล้อและระยะฐานล้อ ในกรณีของ Supra อัตราส่วนนี้น้อยกว่า 1,6 ซึ่งหมายความว่ามีความคล่องตัวสูง สำหรับ Porsche 911 เท่ากับ 1,6 สำหรับ Ferrari 488 อยู่ที่ 1,59 และสำหรับ GT86 ซึ่งถือว่าคล่องแคล่วคือ 1,68
คุณคิดว่าลูกค้าควรขับรถ Supro อย่างไร? ตัวละครของเธอคืออะไร การเดินทางแบบไหนที่เหมาะกับเธอที่สุด?
ปล่อยให้พวกเขาขับรถตามที่เห็นสมควร เธอพร้อมสำหรับทุกสิ่ง สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว ไดนามิก และสมบุกสมบัน สำหรับการขับขี่ที่ยาวนานและสะดวกสบาย มันยังพร้อมสำหรับความพยายามอย่างยิ่งยวดอีกด้วย ทุกคนสามารถจัดการได้โดยไม่มีข้อจำกัด นี่คือสุปรา
ข้อความ: Mladen Alvirovich / Autobest ·รูปภาพ: Toyota
