ทดลองขับ Toyota Verso 1.6 D-4D หัวใจแห่งยุโรป

เราขอนำเสนอโมเดลแรกของ บริษัท ญี่ปุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์ไซค์ที่มีสตาร์ทแบบบาวาเรีย

มีเหตุผลแน่นอนในการตัดสินใจของ Toyota ที่จะเริ่มจัดหาหน่วยดีเซลจาก BMW - ผู้ผลิตญี่ปุ่นตั้งใจที่จะเน้นความพยายามในการปรับปรุงความแข็งแกร่งแบบดั้งเดิม เช่น การพัฒนาเทคโนโลยีเบนซินและไฮบริด และดีเซลจะพึ่งพาหนึ่งในผู้นำที่ได้รับการพิสูจน์แล้วใน พื้นที่นี้. อย่างไรก็ตาม ตามกฎทั่วไปในภาษาญี่ปุ่น ก้าวแรกในความพยายามครั้งใหม่นั้นเล็ก ซับซ้อน และไม่มั่นใจเลย บทบาทของผู้บุกเบิกความร่วมมือด้านดีเซลระหว่าง BMW และ Toyota ตกอยู่ที่รุ่นครอบครัว Verso เจ็ดที่นั่งที่รู้จักกันดี ภายใต้ประทุนซึ่งเพิ่งพบเครื่องยนต์จุดระเบิดได้เอง 1,6 ลิตร 112 แรงม้า และ 270 นิวตันเมตรสืบทอดหน่วยสองลิตร 124 แรงม้า ญี่ปุ่น. มันปลอดภัยที่จะจินตนาการถึงการเปิดตัวระบบส่งกำลังแบบบาวาเรียนที่น่าประทับใจยิ่งกว่าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยุโรปของ Toyota (อันที่จริง รากฐานการออกแบบของเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหาสามารถพบได้ใน PSA ของฝรั่งเศส) แต่เห็นได้ชัดว่าทั้งสองฝ่ายต้องการใช้เวลาและสัมผัส ก่อนทำกิจกรรมร่วมกันเดือดเต็มกำลัง

แม้จะมีอัตรากำลังที่ต่ำกว่า แต่ Toyota Verso ก็มีความคล่องตัวมากกว่าเดิม

ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวของเครื่องยนต์ใหม่ของ Toyota และกำลังและแรงบิดที่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยตรงอาจก่อให้เกิดความคาดหวังที่ผิด - ในความเป็นจริง Toyota Verso 1.6 D-4D เร่งความคิดหนึ่งให้เร็วขึ้นกว่าเดิม หนึ่ง. หน่วยสองลิตรปัจจุบัน ดีเซล 1,6 ลิตรเริ่มดึงอย่างมั่นใจและสม่ำเสมอที่ประมาณ 1500 รอบต่อนาที และการทำงานของมันเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดและมากกว่าเครื่องยนต์ญี่ปุ่นขนาด XNUMX ลิตรด้วยซ้ำ เกียร์ต่ำของเกียร์ XNUMX สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำนั้นค่อนข้างสั้น ในขณะที่เกียร์บนนั้นค่อนข้างยาว ซึ่งให้ทั้งอัตราเร่งที่เฉียบคมเมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง และลดการใช้เชื้อเพลิงและเสียงรบกวนระหว่างการขับเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง ดังนั้นเราจึงพูดถึงหัวข้อของการบริโภค - ในรอบการขับขี่แบบผสมในสภาพจริง Verso พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่าเครื่องยนต์ก่อนหน้าประมาณครึ่งลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ไม่เช่นนั้น Toyota Verso 1.6 D-4D ก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจสำหรับสิ่งที่เราเคยเห็น: ห้องโดยสารกว้างขวางและใช้งานได้ดีการยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดีและการปรับแชสซีทำให้เกิดการประนีประนอมอย่างสมเหตุสมผลระหว่างความเสถียรและความสะดวกสบายที่น่าพอใจ

สรุปผลการศึกษา

แม้ว่าเครื่องยนต์ Toyota Verso ใหม่จะมีกำลังและแรงบิดลดลงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ XNUMX ลิตรก่อนหน้า แต่พลวัตในโลกแห่งความเป็นจริงยังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมลดลงประมาณครึ่งลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ... บางทีอาจจะดูเรียบง่ายในตอนแรก แต่ก็น่าเชื่อเนื่องจากการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Toyota

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

รูปภาพ: โตโยต้า

2020-08-29