น้ำมันเกียร์ของโรงงานผลิตรถยนต์คามา
น้ำมันเกียร์ที่ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ GOST 17479.2-85 รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของชุดเกียร์ยานยนต์ทั้งหมด ในบรรดาประเภทของน้ำมันดังกล่าว สิ่งสำคัญคือน้ำมัน TSP-15k (TM-3-18) ซึ่งใช้ในกระปุกเกียร์ของรถยนต์ที่มีแรงบิดมาก ส่วนใหญ่เป็นยานพาหนะหนักและรถพ่วง
ลักษณะของ
ปัจจัยหลักที่กำหนดสภาพการทำงานของระบบส่งกำลังทางกลของยานยนต์คือ:
- อุณหภูมิสูงบนพื้นผิวสัมผัส
- คู่สำคัญที่มีการกระจายตัวไม่เท่ากันเมื่อเวลาผ่านไป
- ความชื้นและมลพิษสูง
- การเปลี่ยนแปลงความหนืดของน้ำมันที่ใช้แล้วในช่วงที่ไม่มีการใช้งาน
บนพื้นฐานนี้ น้ำมันเกียร์ TSP-15k ได้รับการพัฒนา ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างแม่นยำในการส่งผ่านทางกล เมื่อความเค้นสัมผัสเป็นประเภทหลัก ถอดรหัสแบรนด์: T - เกียร์, C - หล่อลื่น, P - สำหรับการส่งสัญญาณรถยนต์, 15 - ความหนืดเล็กน้อยใน cSt, K - สำหรับรถยนต์ในตระกูล KAMAZ
น้ำมันเกียร์ประกอบด้วยสององค์ประกอบ: น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง สารเติมแต่งให้คุณสมบัติที่ต้องการและระงับสิ่งที่ไม่ต้องการ แพ็คเกจสารเติมแต่งเป็นรากฐานของประสิทธิภาพการหล่อลื่น และฐานที่แข็งแกร่งช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่จำเป็น ลดการสูญเสียแรงบิดอันเนื่องมาจากแรงเสียดทาน และปกป้องพื้นผิวสัมผัส
คุณสมบัติเฉพาะของน้ำมัน TSP-15 รวมถึงน้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ในกลุ่มนี้ (เช่น TSP-10) ถือว่ามีความคงตัวทางความร้อนที่เพิ่มขึ้นและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง ซึ่งจะช่วยป้องกันการก่อตัวของตะกอนของแข็งหรือน้ำมันดิน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง ความเป็นไปได้เหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิการใช้งานของน้ำมันเกียร์ ดังนั้น ทุกๆ 100°C ที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่นเป็น 60°C กระบวนการออกซิเดชันจะเข้มข้นขึ้นประมาณสองเท่า และยิ่งมากขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้นไปอีก
คุณลักษณะเฉพาะประการที่สองของน้ำมันเกียร์ TSP-15k คือความสามารถในการทนต่อโหลดไดนามิกที่สูงขึ้น ด้วยเหตุนี้ฟันของเฟืองในกลไกเฟืองจึงป้องกันไม่ให้หน้าสัมผัสบิ่น ไม่แนะนำให้ใช้ในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ
ใบสมัคร
เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่น TSP-15k ผู้ขับขี่ต้องตระหนักว่าน้ำมันมีคุณสมบัติในการแยกตัวออกจากกัน ความสามารถในการขจัดความชื้นส่วนเกินโดยแยกชั้นของส่วนประกอบที่เข้ากันไม่ได้ ความแตกต่างของความหนาแน่นทำให้น้ำมันเกียร์สามารถขจัดน้ำออกจากกระปุกเกียร์ได้สำเร็จ สำหรับสิ่งนี้น้ำมันดังกล่าวจะถูกระบายและปรับปรุงเป็นระยะ
ตามการจำแนกระหว่างประเทศ TSP-15k เป็นของน้ำมันของกลุ่ม API GL-4 ซึ่งจำเป็นสำหรับใช้ในการส่งสัญญาณยานยนต์ที่ใช้งานหนัก น้ำมันดังกล่าวช่วยให้ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาตามปกตินานขึ้น แต่จะต้องปฏิบัติตามองค์ประกอบอย่างเคร่งครัดเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนหรือตรวจสอบสภาพของน้ำมัน จำเป็นต้องตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของเลขกรด ซึ่งจะกำหนดความสามารถในการออกซิไดซ์ของน้ำมันหล่อลื่น
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้น้ำมันที่ใช้แล้วบางส่วนอย่างน้อย 100 mm3 และตรวจสอบด้วยโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ KOH สองสามหยดที่ละลายในเอธานอลที่เป็นน้ำ 85% หากน้ำมันเดิมมีความหนืดสูงกว่าจะต้องให้ความร้อนถึง 50 ... 600C ถัดไปจะต้องต้มส่วนผสมเป็นเวลา 5 นาที หากหลังจากต้มแล้วยังคงสีและไม่ขุ่น แสดงว่าจำนวนกรดของสารตั้งต้นไม่เปลี่ยนแปลง และน้ำมันก็เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป มิฉะนั้นการแก้ปัญหาจะได้โทนสีเขียว ต้องเปลี่ยนน้ำมันนี้
สรรพคุณ
ลักษณะสมรรถนะของน้ำมันเกียร์ TSP-15k:
- ความหนืด cSt ที่อุณหภูมิ 40 ° C - 135;
- ความหนืด cSt ที่อุณหภูมิ 100 ° C - 14,5;
- จุดไหล, ºС, ไม่สูงกว่า -6;
- จุดวาบไฟ, ºС — 240…260;
- ความหนาแน่นที่ 15°ซ กก./ลบ.ม. — 3…890
เมื่อใช้เป็นประจำ ผลิตภัณฑ์ไม่ควรสึกกร่อนซีลและปะเก็น และไม่ควรก่อให้เกิดปลั๊กทาร์ น้ำมันควรเป็นสีเหลืองฟางสม่ำเสมอและโปร่งใสต่อแสง การทดสอบการกัดกร่อนภายใน 3 ชั่วโมงจะต้องเป็นลบ เพื่อความปลอดภัย ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์ในทางที่ผิด
เมื่อกำจัดน้ำมันเกียร์ TSP-15k จำเป็นต้องจำเกี่ยวกับการป้องกันมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม
น้ำมันอนาล็อกจากต่างประเทศที่ใกล้ที่สุดคือน้ำมัน Mobilube GX 80W-90 จาก ExxonMobil และ Spirax EP90 จาก Shell แทนที่จะใช้ TSP-15 จะได้รับอนุญาตให้ใช้สารหล่อลื่นชนิดอื่นๆ ซึ่งมีคุณสมบัติตรงตามเงื่อนไขของ TM-3 และ GL-4
ราคาปัจจุบันของน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นปัญหาขึ้นอยู่กับพื้นที่ขายอยู่ในช่วง 1900 ถึง 2800 รูเบิลสำหรับภาชนะ 20 ลิตร
