เสียงแตกและบดเมื่อสตาร์ทเย็น
Содержание
เสียงดังหรือเสียงแตกภายใต้ประทุนเมื่ออากาศเย็นมักเป็นสัญญาณของปัญหาในตัวเครื่องยนต์เอง มอเตอร์หรือสิ่งที่แนบมารวมถึงตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง สายพานราวลิ้นสึกหรอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และลูกปืนปั๊ม เสียงที่หายไปหลังจากอุ่นเครื่องมักจะบ่งบอกว่าการเสียคือ ในระยะแรก และยังสามารถกำจัดได้ด้วยการลงทุนเพียงเล็กน้อย
คุณสามารถเรียนรู้วิธีค้นหาสาเหตุที่ได้ยินเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นและวิธีแก้ปัญหาดูบทความนี้
เหตุใดจึงเกิดรอยร้าวบนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัด
ในช่วงที่เครื่องยนต์สันดาปภายในหยุดทำงาน น้ำมันจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง และช่องว่างทางความร้อนในส่วนต่อประสานของชิ้นส่วนที่อุณหภูมิต่ำอยู่นอกค่ามาตรฐาน ในวินาทีแรกหลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์ประสบกับภาระที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นโดยปกติรอยร้าวในเครื่องยนต์สันดาปภายในจะปรากฏขึ้นเมื่อเครื่องเย็น
ผู้ร้ายทั่วไปสำหรับเสียงคือชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซ:
ตรวจสอบความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง
- ห่วงโซ่เวลายืด
- เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวที่สึกหรอ
- ตัวปรับความตึงโซ่หรือแดมเปอร์
- ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น;
- ตัวยกไฮดรอลิกผิดพลาด แหวนที่เลือกไม่ถูกต้อง และชิ้นส่วนอื่น ๆ สำหรับปรับระยะห่างวาล์ว
- เพลาลูกเบี้ยวทำให้เกิดเสียงแตกเมื่อเย็นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเมื่อมีการพัฒนาอยู่บนเตียง
- รอกเพลาลูกเบี้ยวที่มีกลไกการควบคุมที่ผิดพลาดในเครื่องยนต์ที่มีจังหวะวาล์วแปรผัน (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS และระบบอื่นที่คล้ายคลึงกัน)
ชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่แนบมาอาจเป็นสาเหตุของเสียงแตกและสั่นสะเทือนในที่เย็น:
แบริ่งกระแสสลับที่สึกหรอ
- ตลับลูกปืนกระแสสลับที่สึกหรอหรือไม่หล่อลื่น
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเสียหาย
- แบริ่งปั๊มหล่อเย็น;
- สตาร์ทเตอร์ bendix กับการสึกหรอที่สำคัญ;
- การป้องกันท่อร่วมไอเสียซึ่งสะท้อนกับการสั่นสะเทือนของมอเตอร์สามารถทำให้เกิดเสียงแตกและคลิกโลหะบนตัวเย็นได้
ในตัวเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปัญหามีน้อยกว่า แต่ด้วยระยะทางที่สูง การบริการที่ไม่เหมาะสม และคุณภาพต่ำ สิ่งต่อไปนี้สามารถแตกในความเย็น:
แบริ่งหลักที่สึกหรอ
- กระโปรงลูกสูบกระแทกกระบอกสูบเนื่องจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้น
- หมุดลูกสูบ - ด้วยเหตุผลเดียวกัน
- แบริ่งหลักที่สึกหรอ
นอกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ระบบส่งกำลังบางครั้งยังทำให้เกิดเสียงแตกเย็นอีกด้วย:
- ดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ซึ่งสปริงแดมเปอร์หย่อนคล้อยหรือมีการสึกหรอที่หน้าต่าง
- ตลับลูกปืนเพลาเข้าของกระปุกเกียร์ที่สึกหรอ
- แบริ่งเกียร์บนเพลารองของกระปุกเกียร์
- แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอในกระปุกเกียร์
แม้จะได้ยินเสียงแตกก็ต่อเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น และหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ก็ดับไป คุณต้องแน่ใจว่าไม่มีการทำงานผิดปกติ มิฉะนั้น การสึกหรอของชิ้นส่วนจะคืบหน้าจนกว่าหน่วยทำงานไม่ถูกต้องจะไม่ทำงาน จะล้มเหลว. คำแนะนำและตารางด้านล่างจะช่วยคุณวินิจฉัย
สาเหตุของค็อดในรถเมื่อเป็นหวัด
คุณสามารถกำหนดที่มาของเสียงแตกใต้กระโปรงหน้ารถเป็นเสียงที่เย็นได้โดยธรรมชาติของเสียง ตำแหน่ง และสภาวะที่เสียงแสดงออกมา ตารางด้านล่างจะช่วยคุณค้นหาว่าอะไรคือรอยแตก หรือแยกความแตกต่างของเสียงแตกของโซ่เมื่อเย็นจากการกระทบกระเทือนของวาล์ว เสียงโค้งงอ และปัญหาอื่นๆ
สาเหตุของคอดใต้ฝากระโปรงหน้าในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัด
| กลุ่มอุปกรณ์ | โหนดล้มเหลว | สาเหตุของปลาค็อด | ผลิตอะไร | ผลพวง |
|---|---|---|---|---|
| กลไกการจ่ายก๊าซ | ตัวเปลี่ยนเฟส | รีเทนเนอร์สกปรกหรือสึกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเฟืองไทม์มิ่ง | ตรวจสอบเฟืองไทม์มิ่งด้วยกลไกการปรับ ในที่ที่มีสิ่งสกปรกและคราบสกปรก - ทำความสะอาดให้ล้างออก กรณีเสีย ซ่อม หรือเปลี่ยนทั้งชิ้น | เวลาถูกรบกวน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ไดนามิกหายไป และความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและถ่านโค้กเพิ่มขึ้น ด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของตัวเปลี่ยนเฟส ความเสียหายต่อสายพานราวลิ้น การแตกหัก การพบกันของวาล์วกับลูกสูบ |
| ตัวยกวาล์ว | ตัวยกไฮดรอลิกอุดตันหรือสึก | ตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิก ช่องน้ำมัน ทำความสะอาดช่องจ่ายน้ำมันในฝาสูบ | หากตัวยกไฮดรอลิกแตกเมื่อเย็นหรือปรับระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง การสึกหรอของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวและตัวดันจะเพิ่มขึ้น | |
| ตัวปรับระยะวาล์ว | ช่องว่างเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน | ปรับช่องระบายความร้อนของวาล์วโดยใช้น็อต แหวนรอง หรือ "ถ้วย" สำหรับสิ่งนี้ | ||
| โซ่ไทม์มิ่งหรือเกียร์ | โซ่ที่ยืดจากการสึกหรอห้อยลงมากระทบกับผนังของบล็อก เนื่องจากมีการกระแทกฟันของรอกเสียงดังจึงปรากฏขึ้น | เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งและ/หรือเกียร์ | หากคุณเพิกเฉยต่อเสียงแตกของโซ่เมื่อเย็น โซ่จะสึกและยืดต่อไป "กิน" ฟันเฟือง วงจรเปิดอาจทำให้ลูกสูบและวาล์วเสียหายได้ | |
| ตัวปรับความตึงโซ่หรือสายพาน | Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя | เปลี่ยนตัวปรับความตึง ปรับความตึงโซ่หรือสายพาน | ||
| ระบบเชื้อเพลิง | หัวฉีด | การสึกหรอของชิ้นส่วนหัวฉีด | หากการน็อคปรากฏขึ้นเฉพาะในเครื่องยนต์ที่เย็นและเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานได้อย่างเสถียรการบริโภคจะไม่เพิ่มขึ้น - คุณสามารถขับได้ หากมีอาการเพิ่มเติมของคุณภาพสเปรย์ไม่ดี จะต้องเปลี่ยนหัวฉีด | หัวฉีดที่สึกหรอเทเชื้อเพลิง, การบริโภคเพิ่มขึ้น, พลวัตแย่ลง, มีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเกิดการเผาไหม้เนื่องจากการทำงานกับส่วนผสมที่เข้มข้น |
| การอุดตันของช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกลับทำให้เกิดการไหลล้นของเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ที่รุนแรงขึ้น | ทำความสะอาดและล้างหัวฉีด | การสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในเร่งขึ้นเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น | ||
| อุปกรณ์ควบคุม | หัวฉีดมีน้ำมันเชื้อเพลิงล้นเนื่องจากปั๊มฉีดชำรุด | ปรับหรือเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาด | ||
| กลุ่มก้านสูบ | ลูกสูบ หมุด หรือตลับลูกปืนก้านสูบ | สึกหรอเนื่องจากความร้อนสูง มีรอยขูดขีด ขาดการหล่อลื่น | จำเป็นต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างครอบคลุม อาจเป็นหลัก | หากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ได้รับการซ่อมแซมทันเวลา เครื่องยนต์จะขัดข้อง อาจติดขัดขณะเดินทาง |
| คุณสมบัติการออกแบบ | ใช้น้ำมันที่มีคุณภาพตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต แนะนำให้เติมความหนืดน้อยกว่าในฤดูหนาว (เช่น 5W30 หรือ 0W30) | ไม่มีผลกระทบที่ชัดเจน | ||
| สิ่งที่แนบมา | Bendix สตาร์ทเตอร์หรือมู่เล่วงแหวน | Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика | ถอดสตาร์ท ตรวจสอบสภาพ Bendix และเม็ดมะยม หากมีสิ่งเจือปน ให้ทำความสะอาดและหล่อลื่น หากสึก ให้เปลี่ยนชิ้นส่วน | หากสตาร์ทเตอร์ทำงานโดยกระแทกกับอันที่เย็น และสึกหรอมากขึ้น โค้งงอจะไม่เข้าที่ได้ดี และเม็ดมะยมอาจแตกได้ ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้ |
| คลัตช์คอมเพรสเซอร์ | คลัตช์เนื่องจากการสึกหรอ, โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ, ไม่ให้หมั้นคงที่, สลิป | เปลี่ยนคลัช | ถ้าไม่ขจัดเสียงรบกวนในเวลาคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศจะล้มเหลวระบบปรับอากาศจะไม่ทำงาน สายพานไดรฟ์ที่แนบมาอาจหัก | |
| คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ | การสร้างในตลับลูกปืนหรือกลไกลูกสูบของคอมเพรสเซอร์ | ซ่อมหรือเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ | ||
| Генератор или насос ГУР | การสึกหรอของแบริ่ง | เปลี่ยนลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือชุดประกอบ | Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя. | |
| การส่งผ่าน | แผ่นคลัทช์ | จากโหลด สปริงแดมเปอร์ ที่นั่งบนดุมดิสก์จะเสื่อมสภาพ | การรื้อกระปุกเกียร์จะต้องตรวจสอบดิสก์คลัตช์ การปล่อยคลัตช์ ต้องเปลี่ยนโหนดที่ชำรุดด้วยโหนดใหม่ | ด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์คลัตช์ของกระปุกเกียร์พร้อมเครื่องยนต์จะหายไปรถจะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ภายใต้กำลังของมันเอง |
| ลูกปืนกระปุก | ในระหว่างการพัฒนา ช่องว่างระหว่างพื้นผิวเสียดทานจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันจะข้นขึ้นเมื่อรถไม่ได้ใช้งาน | ต้องการการแก้ไขปัญหากระปุกเกียร์ด้วยการวินิจฉัยการสึกหรอของตลับลูกปืน | กระปุกเกียร์เสื่อมสภาพทำให้ชิ้นส่วนติดขัดได้ ในขณะที่ปัญหาคืบหน้าจะมาพร้อมกับการเคาะและเสียงหอนอย่างต่อเนื่องการขับของเกียร์แต่ละอันเป็นไปได้การรวมที่ไม่ดี |
ในรถยนต์บางคัน เสียงแตก เคาะ หรือเรียกเข้าในสภาพอากาศหนาวเย็นอาจเกิดจากการป้องกันความร้อนของท่อร่วมไอเสีย เมื่อมันร้อนขึ้น มันจะขยายตัวเล็กน้อย หยุดสัมผัสท่อ และเสียงจะหายไป ปัญหาไม่ได้คุกคามด้วยผลที่เป็นอันตราย แต่เพื่อกำจัดเสียงคุณสามารถงอโล่เล็กน้อย
วิธีการตรวจสอบว่ารอยแตกมาจากไหนเมื่อสตาร์ทเย็น
หูฟังอิเล็กทรอนิกส์ ADD350D
ไม่เพียงแต่ตัวละครเท่านั้นที่สำคัญ แต่ยังเป็นที่ที่เสียงจากภายนอกแพร่กระจายออกไปด้วย เพื่อที่จะระบุสาเหตุของปัญหา คุณต้องพิจารณาก่อนว่า รอยแตกมาจากไหน เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและฟังการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในและอุปกรณ์ต่อพ่วง เครื่องมือที่จะช่วยแปลแหล่งที่มาของปลาคอดจะเป็นเครื่องตรวจฟังเสียง
คำแนะนำในการค้นหาว่าเสียงแตกเริ่มเย็นมาจากไหน
- การแตกร้าวจากใต้ฝาครอบวาล์วที่มีความถี่สูงกว่าความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง และหายไปภายในไม่กี่วินาทีหลังจากการสตาร์ทแบบเย็น แสดงว่ามีปัญหาในตัวควบคุมเฟส บางครั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจหยุดทำงานในการพยายามสตาร์ทครั้งแรก แต่สตาร์ทตามปกติในครั้งที่สอง ปัญหาต้องได้รับการแก้ไข แต่ก็ไม่สำคัญ เนื่องจากตัวควบคุมเฟสจะคงอยู่ในตำแหน่งการทำงานโดยแรงดันน้ำมันบนเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่
- เสียงโลหะกระทบกันจากใต้ฝาครอบวาล์วมักเป็นสัญญาณว่าตัวยกไฮดรอลิกหรือวาล์วที่ปรับไม่ถูกต้องจะแตกเมื่ออุ่นเครื่อง ในกรณีนี้คุณสามารถดำเนินการต่อไปได้ แต่ไม่ควรเลื่อนการซ่อมแซมเป็นเวลานาน
- เศษโลหะที่ด้านไอดีอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ บ่อยครั้งที่หัวฉีดดีเซลแตกเนื่องจากทำงานภายใต้แรงดันที่สูงขึ้นที่นั่น หัวฉีดที่ล้มเหลวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้การทำงานของเครื่องยนต์แย่ลงและเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงแนะนำให้แก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด
- เสียงแตกหรือเสียงกริ่งเป็นจังหวะซึ่งสอดคล้องกับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มาจากด้านเวลา บ่งชี้ว่าไม่มีความตึงของโซ่ การสึกหรอหรือการแตกหักของตัวปรับความตึง / แดมเปอร์ หากโซ่ขาดหรือกระโดดข้ามข้อต่อหลายตัว ลูกสูบอาจตรงกับวาล์ว ปัญหาที่ไม่ร้ายแรงจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อรอยร้าวปรากฏขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ในน้ำแข็ง และจะหายไปเมื่ออากาศอุ่นขึ้น ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ต่ำกว่า -15 ℃) แม้แต่วงจรที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ก็สามารถส่งเสียงได้หลังจากสตาร์ทเย็น
- สำหรับมอเตอร์ที่มีตัวขับสายพานราวลิ้น ตลับลูกปืนปรับความตึงจะกลายเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน ในการตรวจสอบ คุณจำเป็นต้องถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น ตรวจสอบความตึง และคลายความตึงและบิดลูกกลิ้งด้วยมือ หากตลับลูกปืนติดขัดหรือถูกทำลาย สายพานอาจกระโดดและแตกได้ เป็นผลให้เครื่องไม่สามารถเคลื่อนที่ได้สำหรับเครื่องยนต์บางตัวสายพานราวลิ้นที่ชำรุดจะนำไปสู่การสัมผัสกันและความเสียหายต่อลูกสูบและวาล์ว
- เมื่อเสียงมาจากส่วนลึกของมอเตอร์ มีการสูญเสียกำลัง พลวัตของรถเสื่อมลง ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับลูกสูบหรือก้านสูบ (แหวน นิ้ว ไลเนอร์) ไม่แนะนำให้ใช้รถ เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในอาจติดขัดได้ตลอดเวลา ข้อยกเว้นคือบางรุ่น (เช่น VAZ ที่มีลูกสูบน้ำหนักเบา) ซึ่งเสียงดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้
- รอยแตกและเสียงดังจากด้านข้างของสตาร์ทเตอร์ ได้ยินเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องในขณะที่หมุนกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม" บ่งชี้ว่ามีการบิดหรือสึกของงอสตาร์ทเตอร์ หรือการพัฒนาของเม็ดมะยม หากเป็นไปได้ คุณสามารถลองสตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้สตาร์ทเตอร์ (บนทางลาดชัน จากรถลาก ฯลฯ) สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในตามขวาง ซึ่งเข้าถึงสตาร์ทเตอร์ได้ไม่ยาก คุณสามารถถอดออกทันทีเพื่อตรวจสอบฟันโค้งและครอบฟัน ในการเคลื่อนไหว ปัญหานี้ไม่ได้คุกคามอะไร แต่การเริ่มต้นใดๆ อาจเป็นอันตรายได้โดยการทำลายมงกุฎหรือทำลายฟันต่อไป เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในแตกเมื่อสตาร์ทจากสตาร์ทอัตโนมัติ ปัญหาอาจอยู่ที่สตาร์ทเตอร์ ซึ่งการโก่งตัวจะไม่กลับสู่ตำแหน่งที่เป็นกลางในทันที หรือในคราวน์มู่เล่ที่สึกหรอ
- หากเสียงแตกจากความเย็นปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อกดคลัตช์เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท แสดงว่ามีการสึกหรอของแบริ่งปล่อย จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องโดยเร็วที่สุดเนื่องจากในกรณีที่ถูกทำลายจะไม่สามารถเปิดการส่งสัญญาณได้ คุณสามารถไปยังสถานที่ซ่อมที่ใกล้ที่สุดได้โดยพยายามเหยียบคลัตช์ให้น้อยลง
- ในทางตรงกันข้าม หากคลัตช์ถูกกดแล้วไม่มีเสียงแตกและเสียงดัง แต่ปรากฏขึ้นเมื่อปล่อยออก ปัญหาอยู่ที่กระปุกเกียร์หรือในจานคลัตช์ นี่อาจเป็นการสึกหรอของสปริงแดมเปอร์และเบาะนั่ง, การขาดน้ำมันในกระปุกเกียร์หรือแรงดันต่ำ, การสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาอินพุตหรือเกียร์ที่รอง ตราบใดที่ปัญหาไม่ปรากฏขึ้นเมื่อรถร้อน รถก็สามารถซ่อมบำรุงได้ หากยังคงส่งเสียงดังแม้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ควรหลีกเลี่ยงการเดินทาง
- คุณสามารถระบุได้ว่าเสียงนั้นมาจากเครื่องกำเนิดโดยการถอดเข็มขัดออก ที่มาของเสียงแตกมักเกิดจากตลับลูกปืนเพลาสึกที่ชะล้างจาระบี
- หากคอมเพรสเซอร์แอร์เชื่อมต่อด้วยคลัตช์แตก จะไม่มีเสียงเมื่อปิดระบบสภาพอากาศ เมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องจะสามารถทำงานได้โดยไม่มีความเสี่ยงจากผลกระทบร้ายแรง คอมเพรสเซอร์ที่ไม่มีคลัตช์ยังสามารถแตกร้าวเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เงียบและแม้กระทั่งเสียงแตกเมื่ออากาศเย็นอาจเป็นเรื่องปกติสำหรับรถบางคัน โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น สัญญาณที่น่าตกใจคือลักษณะของเสียงคลิกหรือเสียงแตก บดเมื่อเครื่องยนต์อุ่น
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
การวินิจฉัยเสียงพื้นฐานในเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้เครื่องตรวจฟังเสียงแบบกลไก: วิดีโอ
การพัฒนาเม็ดมะยมสตาร์ท
สปริงแดมเปอร์แตกบนจานคลัช
เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ ถูกจัดเรียงไว้ค่อนข้างใกล้กันภายใต้ประทุนและภายในมอเตอร์ สาเหตุของเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัดจึงไม่สามารถระบุได้ด้วยหูเสมอไป ในการโลคัลไลซ์ซอร์สอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องวินิจฉัยระบบทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ
ในบางกรณี เสียงแตกและคลิกเป็นจังหวะอาจเป็นเรื่องปกติที่อุณหภูมิต่ำมาก (-20 ℃ หรือต่ำกว่า) นี่เป็นเพราะว่าในวินาทีแรกหลังจากสตาร์ท ชิ้นส่วนทำงานโดยขาดการหล่อลื่น ทันทีที่ความดันในระบบเพิ่มขึ้นเป็นค่าการทำงาน น้ำมันจะเริ่มอุ่นขึ้น และช่องว่างความร้อนจะกลับสู่สภาวะปกติ - จะหายไป
ปัญหาคอดที่พบบ่อยในรถยอดนิยม
รถบางคันมีแนวโน้มที่จะสตาร์ทเย็นกว่าคันอื่นๆ ในบางกรณี เสียงที่ไม่พึงประสงค์บ่งบอกถึงปัญหา และบางครั้งก็เป็นคุณลักษณะการออกแบบที่ไม่ส่งผลต่อการทำงาน ตารางจะช่วยระบุสาเหตุที่รอยแตกปรากฏขึ้นหลังจากการสตาร์ทเย็น อันตรายเพียงใด และวิธีจัดการกับมัน
รุ่นรถยอดนิยมที่มีลักษณะเป็นรอยตอนสตาร์ทเย็น.
| รุ่นรถ | ทำไมมันแตก | ปกติ/อันตรายแค่ไหน? | ผลิตอะไร |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 พร้อมเครื่องยนต์ G4KD | สาเหตุของการน็อคและค็อดในที่เย็นคืออาการชักในกระบอกสูบ บ่อยครั้งที่ผู้กระทำผิดคืออนุภาคของตัวสะสมที่ยุบตัวซึ่งถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ | ปัญหาเป็นเรื่องปกติและบ่งชี้ว่ามอเตอร์ไม่ทำงาน มีความเสี่ยงเล็กน้อยที่เครื่องยนต์จะติดขัด แต่เมื่อพิจารณาจากรีวิวแล้ว ผู้ขับขี่บางคนขับรถเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตรโดยมีการชน | Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности. |
| Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta และรุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดา | รอยแตกปรากฏบนความเย็นที่ความเร็วสูง (อุ่นเครื่อง) มันมาจากด้านกระปุกเกียร์จะหายไปเมื่อเหยียบคลัตช์ เสียงปรากฏขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบกระปุกเกียร์ (น่าจะเป็นลูกปืนเพลาป้อนเข้า) และระดับน้ำมันต่ำ | ข้อบกพร่องไม่คืบหน้าจึงไม่เป็นภัยคุกคาม | การเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์สามารถช่วยขจัดหรือปิดเสียงได้ |
| Volkswagen Polo ซีดาน | บนซีดาน VW Polo ตัวยกวาล์วไฮดรอลิกจะกระแทกกับความหนาวเย็น | การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย | เปลี่ยนน้ำมัน. หากตัวยกไฮดรอลิกเคาะเป็นเวลานาน (มากกว่า 1–2 นาทีหลังจากการสตาร์ท) หรือเสียงดูร้อนจัด ให้เปลี่ยน HA |
| ลูกสูบเคาะเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ | การสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังเร่งขึ้น แต่ไม่สามารถบอกได้แน่ชัดว่ามากน้อยเพียงใด ความคิดเห็นมากมายระบุถึงการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในแม้หลังจาก 50-100 กม. หลังจากที่เกิดการกระแทกในอากาศเย็น | Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться. | |
| ป่าไม้ Subaru | การเคาะถูกปล่อยออกมาจากการป้องกันท่อไอเสียของตัวสะสม | เสียงจะหายไปเมื่ออุ่นขึ้นและไม่ปรากฏขึ้นตลอดเวลา ไม่ได้คุกคามด้วยผลที่เป็นอันตราย | ถ้ามันเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ให้งอการป้องกันเล็กน้อย ถ้าเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว คุณสามารถเพิกเฉยได้ |
| ลดา granta | สำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว เพลาลูกเบี้ยวจะชนกับแหวนรองเนื่องจากช่องว่างทางความร้อนขนาดใหญ่ | เนื่องจากช่องว่างเพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ที่เย็น การปะทะกันของเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นเรื่องปกติ หากเสียงไม่หายไปแม้ในขณะที่อุ่นเครื่อง ช่องว่างจะขาด | วัดระยะห่างและปรับวาล์ว |
| ลูกสูบดังก้องกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Lada Granta ลูกสูบน้ำหนักเบา | หากเสียงปรากฏเฉพาะในเวลาเย็นจัดและไม่เกิน 2 นาที ถือว่ายอมรับได้ | สำหรับการป้องกัน คุณจำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูง โดยสังเกตช่วงการเปลี่ยนถ่าย เพื่อลดการสึกหรอของลูกสูบ แหวน และกระบอกสูบ | |
| ฮุนได โซลาริส | สำหรับ Hyundai Solaris เสียงแตกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในที่เย็นปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอบนรอกปรับความตึงของสายพานไดรฟ์ที่แนบมา | ลูกกลิ้งอาจล้มเหลวเนื่องจากสายพานจะสึกเร็วและลื่น | เปลี่ยนตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัย |
| ฟอร์ดโฟกัส | สำหรับ Ford Focus ที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ตัวยกไฮดรอลิกจะทำการเคาะเมื่อเครื่องเย็น | หลังจากหยุดทำงาน ในสภาพอากาศหนาวเย็น เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระยะทางมากกว่า 100 กม. อาจมีการเคาะเครื่องยนต์ | Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло. |
| สำหรับมอเตอร์ที่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก เพลาลูกเบี้ยวสามารถกระแทกตัวยกวาล์ว หมุดลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยวเองบนเตียงได้ เหตุผลก็คือการผลิตตามธรรมชาติ | |||
| โตโยต้า โคโรลล่า | สำหรับ Toyota Corolla (และรุ่นอื่นๆ ของบริษัท) เสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องปรากฏขึ้นเนื่องจาก VVT-I (ตัวเปลี่ยนเฟส) ทำงานในช่วงสองสามวินาทีแรกโดยขาดการหล่อลื่น | หากเสียงแตกปรากฏเฉพาะในน้ำค้างแข็งต่ำกว่า -10 แสดงว่าไม่มีปัญหาเสียงก็ยอมรับได้ หากปรากฏในสภาพอากาศที่อุ่นขึ้น คุณต้องวินิจฉัยมอเตอร์ | ดำเนินการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาตัวควบคุมเฟส หากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ |
| โตโยต้าพร้อม 3S-FE, 4S-FE ICE | สายพานไทม์มิ่งหลวม | สำหรับ 3S-FE และ 4S-FE วาล์วจะไม่งอเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ดังนั้นในกรณีนี้ รถก็จะหยุดขับ | ตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งเวลา ดึงสายพานด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง |
| เปอโยต์ 308 | ในเปอโยต์ 308 รอยร้าวหรือเคาะบนความเย็นปรากฏขึ้นเนื่องจากเข็มขัดยึดและลูกกลิ้งปรับความตึง | ปกติไม่มีอะไรอันตราย หากมีการตีของลูกกลิ้งปรับความตึงหรือรอกตัวใดตัวหนึ่ง การสึกหรอของสายพานจะเพิ่มขึ้น | ตรวจสอบความตึงของสายพาน เช็ครอกสำหรับการส่าย |
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเครื่องยนต์สันดาปภายในถึงแตกเมื่อเย็นในการสตาร์ทครั้งแรกเมื่อทุกอย่างเรียบร้อยอีกครั้ง
การแคร็กเมื่อสตาร์ทเย็นครั้งแรกเกิดจากการที่น้ำมันไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและโหนดในส่วนบนของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะขาดการหล่อลื่นในตอนแรก ทันทีที่ปั๊มน้ำมันสูบน้ำมัน โหนดจะเข้าสู่การทำงานปกติและจะไม่มีเสียงรบกวนเมื่อสตาร์ทอีกครั้ง
อะไรคือการแตกร้าวภายใต้ประทุนของเครื่องยนต์สันดาปภายในถ้าไม่ยืดโซ่ไทม์มิ่ง?
หากกลไกขับเคลื่อนไทม์มิ่งอยู่ในระเบียบ สิ่งต่อไปนี้อาจแตกร้าวภายใต้ประทุน:
- เริ่มต้น;
- ตัวชดเชยไฮดรอลิก
- วาล์วที่ไม่ได้ปรับ;
- ตัวควบคุมเฟส
- อุปกรณ์เสริม: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ
ทำไมเครื่องยนต์สันดาปภายในถึงแตกเมื่อเย็นเมื่อสตาร์ทจากการทำงานอัตโนมัติ?
เมื่อสตาร์ทจากสตาร์ทอัตโนมัติ คลัตช์จะยังคงทำงานอยู่ ดังนั้นสตาร์ทเตอร์จะต้องหมุนเพลากระปุกเกียร์ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระ บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับการปนเปื้อนและ / หรือการสึกหรอของ Bendix มงกุฎสตาร์ทบนมู่เล่
เครื่องยนต์สั่นหลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง?
หากเครื่องยนต์เริ่มปะทุเมื่อเย็นหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เป็นไปได้มากว่าเลือกน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้องหรือระดับน้ำมันต่ำเกินไป หากเกินช่วงเวลาการเปลี่ยนเป็นเวลานาน อาจเกิดการปนเปื้อนของสารปนเปื้อนและการอุดตันของช่องน้ำมันของตัวเปลี่ยนเฟสและตัวชดเชยไฮดรอลิก
