กฎการบำรุงรักษา Kia Sportage 4
Содержание
- การบำรุงรักษาเป็นศูนย์
- ตารางการบำรุงรักษา 1
- ตารางการบำรุงรักษา 2
- รายการงานและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา 3
- รายการงานและชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา 4
- รายชื่อผลงาน TO 5
- รายการงานและอะไหล่สำหรับบำรุงรักษา 6
- สิ่งที่เปลี่ยนไปเป็น 7
- TO 8 ด้วยการวิ่ง 120000 km
- รายการขั้นตอนสำหรับ TO 10
- เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน
- ค่าบำรุงรักษา Kia Sportage 4 . เท่าไหร่
การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาบังคับเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานปกติของส่วนประกอบพื้นฐานทั้งหมดของรถ รายการงานบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาสำหรับ Kia Sportage รุ่นที่ 4 รวมถึงขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง โดยทั่วไปมีสี่ขั้นตอนหลักที่ทำซ้ำตามวัฏจักร แต่มีการเพิ่มงานที่ต้องดำเนินการขึ้นอยู่กับอายุของรถยนต์ในการกำหนดค่าเฉพาะ
แผนที่ TO สำหรับ Kia Sportage 4 มีดังนี้
รายการงานระหว่างบำรุงรักษา Sportage 4 ตามระเบียบ (คลิกเพื่อดูภาพขยาย)
นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2015 จนถึงปี 2022 Sportage รุ่นที่สี่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง รุ่นเบนซินแสดงโดยเครื่องยนต์: 1,6 GDI (G4FD) 140 hp, 1,6 T-GDI (G4FJ) 177 hp ด้วย., 2.0 MPI (G4NA) 150 ล. กับ. และ 2.4 GDI (G4KJ, G4KH) 180-200 แรงม้า ... ดีเซล: 1,7 CRDI (D4FD) 116-141 แรงม้า และ 2.0 CRDI (D4HA) 185 แรงม้า พวกเขาสามารถทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์เหล่านี้: M6GF2 (กลไก), 7 สปีด หุ่นยนต์คลัตช์คู่ DCT 7 (D7GF1), A6MF1 (อัตโนมัติ 6 สปีด) และดีเซลรุ่น 2.0 CRDI มี A8LF8 อัตโนมัติ 1 สปีด ในกรณีนี้ เครื่องอาจเป็นแบบโมโนไดรฟ์ 4 × 2 หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD Dynamax 4 × 4
เป็นไปตามการกำหนดค่าที่รายการงานจะขึ้นอยู่กับวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นในระหว่างการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Kia Sportage 4 แต่ละครั้ง ในบทความนี้ คุณจะพบกฎข้อบังคับ สิ่งที่รวมอยู่ในการบำรุงรักษาบังคับ ของ Sportage IV ว่าต้องการอะไหล่อะไร ต้องตรวจสอบอะไร และราคาค่าบำรุงรักษาเท่าไหร่ โดยคำนึงถึงต้นทุนการบริการในการบริการ
ตารางปริมาตรของเหลวทางเทคนิคสำหรับ Kia Sportage 4 (l) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
เครื่องยนต์สันดาปภายใน | น้ำมัน | น้ำหล่อเย็น | เอ็มเคพีพี | เกียร์อัตโนมัติ | ระบบเบรก | น้ำมันในส่วนต่าง | น้ำมันในมือออก |
เครื่องยนต์เบนซิน | |||||||
1,6GDI | 3,6 | 6,9 (เกียร์ธรรมดา) และ 7,1 (เกียร์อัตโนมัติ) | 2,2 | 6,7 | 0,35 - 0,39 | 0,65 | 0,6 |
1,6T-GDI | 4,5 | 7,5 (เกียร์ธรรมดา) และ 7,3 (เกียร์อัตโนมัติ) | 2,2 | 6,7 | 0,35 - 0,39 | 0,65 | 0,6 |
2,0 MPI | 4,0 | 7,5 | 2,2 | 7,3 (2WD) และ 7,1 (AWD) | 0,35 - 0,39 | 0,65 | 0,6 |
2,4GDI | 4,8 | 7,1 | ไม่ได้ติดตั้ง | 6,7 | 0,405 | 0,65 | 0,6 |
เครื่องยนต์ดีเซล | |||||||
1,7 IDRC | 5,3 | 7,5 | 2,2 | 6,7 | 0,35 - 0,39 | 0,65 | 0,6 |
2,0 IDRC | 7,6 | 8,7 (เกียร์ธรรมดา) และ 8,5 (เกียร์อัตโนมัติ) | 2,2 | 7 | 0,35 - 0,39 | 0,65 | 0,6 |
การบำรุงรักษาเป็นศูนย์
การบำรุงรักษา 0 สำหรับ Kia Sportage 4 (QL) ไม่จำเป็นแต่แนะนำโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ หลังวิ่ง 2 พันกม. เจ้าของส่วนใหญ่แวะเช็คครั้งแรกหลัง 7500 กม.
งานพื้นฐานของ TO-0 ที่กำหนดคือการตรวจสอบสภาพของน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนจาระบี ตัวกรอง และปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ต้องตรวจสอบรัดและส่วนประกอบต่อไปนี้ด้วย:
- อุปกรณ์ให้แสงสว่างกลางแจ้ง
- พวงมาลัย;
- สภาพของไทม์มิ่งและสายพานไดรฟ์
- ระบบทำความเย็น, เครื่องปรับอากาศ;
- ระดับและสภาพของน้ำมันเบรก
- ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง
- สภาพของสีและองค์ประกอบการตกแต่งตัวถัง
ตารางการบำรุงรักษา 1
งานของการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างสม่ำเสมอ (ทุกปีหรือทุกๆ 10-15 กม.) ตารางการบำรุงรักษาครั้งแรก รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ปะเก็นท่อระบายน้ำ และไส้กรองห้องโดยสาร. วัสดุสิ้นเปลืองบางอย่างและหมายเลขชิ้นส่วนจะแตกต่างกันไปตามประเภทและปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง. ตามข้อกำหนด เครื่องยนต์ Kia Sportage IV ทั้งหมดจะต้องเติมน้ำมันที่ตรงตามมาตรฐาน ACEA A5, ILSAC GF-4 และการรับรองที่สูงกว่า และไม่ต่ำกว่า “SN” ตามการจำแนกประเภท API คุณสามารถเททั้งต้นฉบับและแอนะล็อกที่แนะนำอื่น ๆ
เครื่องยนต์เบนซิน:
- สำหรับ 1.6 GDI, 1.6 T-GDI และ 2.0 MPI น้ำมันที่มีเกรดความหนืด 5W-30 และ 5W-40 เหมาะสม บทความของน้ำมันดั้งเดิมในกระป๋อง 4 ลิตรคือ 0510000441, 1 ลิตรคือ 0510000141 ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับแอนะล็อกที่ตรงตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนคือ: Idemitsu 30011328-746, Castrol 15CA3B, Liqui moly 2853, Mobil 154806, LUKOIL 1538770
- ใน ICE 2.4 GDI คุณต้องเติมน้ำมัน Kia Mega Turbo Syn 0W-30 ใต้หมายเลขบทความ: 0510000471 สำหรับ 4 ลิตรหรือ 510000171 สำหรับ 1 ลิตร อะนาล็อกของมันคือน้ำมัน: Ravenol 4014835842755, Shell 550046375, MOTUL 102889, Mobil 154315
เครื่องยนต์ดีเซล:
- สำหรับ 1.7 CRDI, 5W-30 ACEA C2 / C3 จาระบีจาก Hyundai / Kia Premium DPF Diesel พร้อมหมายเลขชิ้นส่วน 0520000620 สำหรับ 6 ลิตรและ 0520000120 สำหรับ 1 ลิตรนั้นเหมาะสม แอนะล็อกยอดนิยมคือ: ELF 194908, Eni 8423178020687, Shell 550046363, Bardahl 36313, ARAL 20479
- 2.0 CRDI ต้องการน้ำมัน 5W-30 ที่มี API CH-4 Hyundai / Kia Premium LS Diesel ดั้งเดิมของเขาสามารถซื้อได้ที่หมายเลขบทความ: 0520000411 สำหรับ 4 ลิตร และ 0520000111 สำหรับ 1 ลิตร ความคล้ายคลึงกันคือ Total 195097, Wolf 8308116, ZIC 162608
เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง. ICE น้ำมันเบนซินทั้งหมดมีตัวกรองดั้งเดิม - 2630035504 คุณสามารถแทนที่ด้วยอะนาล็อกอย่างใดอย่างหนึ่ง ยอดนิยม: Sakura C-1016, Mahle/Knecht OC 500, MANN W81180, JS ASAKASHI C307J, MASUMA MFC-1318 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องใช้ตัวกรองน้ำมันที่แตกต่างกันและใน 1.7 CRDI นั้นได้รับการติดตั้งภายใต้มาตรา 263202A500 แอนะล็อกคุณภาพ: MANN-FILTER HU 7001 X, Mahle/Knecht OX 351D, Bosch F 026 407 147, JS Asakashi OE0073 ดีเซล 2.0 CRDI มีตัวกรองน้ำมัน 263202F100 อะนาล็อก: MANN-FILTER HU 7027 Z, Filtron OE674/6, Sakura EO28070, PURFLUX L473
หลังจากถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว ต้องเปลี่ยนสลักเกลียวท่อระบายน้ำของอ่างน้ำมันเครื่องและแหวนรองท่อระบายด้วย สายฟ้า มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 2151223000 i เหมาะสำหรับรถเบนซินและดีเซลทุกรุ่น. หากบริการไม่มีสลักเกลียวเดิม คุณสามารถใช้ MASUMA M-52 หรือ KROSS KM88-07457 แทนได้ เครื่องซักผ้า ปลั๊กท่อระบายน้ำ - 2151323001 คุณสามารถใช้ PARTS MALL P1Z-A052M หรือ FEBI 32456 แทนได้
เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร. ใน Kia Sportage 4 มีการติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารแบบธรรมดาที่มีหมายเลขบทความ 97133F2100 จากโรงงาน มีแอนะล็อกที่ดีหลายตัวในราคาที่เหมาะสม: MAHLE LA 152/6, MANN CU 24024, FILTRON K 1423, SAT ST97133F2100, AMD AMD.FC799 แต่ในฤดูร้อน ควรใช้คาร์บอนแทน: BIG FILTER GB-98052/C, LYNX LAC-1907C, JS ASAKASHI AC9413C หรือ anti-allergic (ในฤดูใบไม้ผลิ ระหว่างที่มีละอองเกสรในอากาศเข้มข้น): ใหญ่ ตัวกรอง GB-98052/CA, JS ASAKASHI AC9413B, SAKURA CAB-28261
นอกเหนือจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง รายการบริการบำรุงรักษาสำหรับ Kia Sportage 4 ที่บริการยังรวมถึงการวินิจฉัยและการตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้:
- รอกและสายพานไดรฟ์
- หม้อน้ำ ท่อและข้อต่อของระบบทำความเย็น
- สถานะของสารป้องกันการแข็งตัว
- กรองอากาศ;
- ระบบเชื้อเพลิง;
- ระบบระบายอากาศเหวี่ยง (ท่อ);
- ท่อและท่อของระบบสุญญากาศ
- ระบบไอเสีย
- ICE ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์;
- ดิสก์เบรกรวมถึงท่อและข้อต่อของระบบเบรก
- ระดับและสภาพของน้ำมันเบรก
- ของเหลวในไดรฟ์ควบคุมคลัตช์ (ใช้ได้กับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา);
- ส่วนบังคับเลี้ยว;
- สภาพของลูกปืนล้อและเพลาขับ
- ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
- ความสามารถในการใช้งานของเพลาคาร์ดาน, กากบาท;
- สถานะของการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย
- ระบบปรับอากาศ
- แรงดันลมยางและการสึกหรอของดอกยาง
- การชาร์จแบตเตอรี่ สภาพขั้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
- อุปกรณ์ให้แสงสว่าง (ภายนอกและภายใน)
หลังจากดำเนินการเปลี่ยนและวินิจฉัยทั้งหมดแล้ว คุณต้องรีเซ็ตช่วงเวลาให้บริการ ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในมอสโก บริการดังกล่าวได้รับการชำระและมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ยประมาณ 320 รูเบิล
ตารางการบำรุงรักษา 2
กำหนดการ TO-2 ดำเนินการในการวิ่ง 30 กม.. หรือหลังจาก 2 ปีของการดำเนินงาน MOT Kia Sportage 4 ตัวที่สองประกอบด้วย รายชื่อผลงาน TO-1 . ทั้งหมดและ เปลี่ยนน้ำมันเบรค และของเหลวในไดรฟ์คลัตช์ (สำหรับชุดเกียร์ธรรมดา) และ ถ้ารถดีเซลแล้วล่ะก็ คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.
เปลี่ยนน้ำมันเบรก. การเปลี่ยนต้องใช้ของเหลว DOT-4 ดั้งเดิมภายใต้หมายเลขแคตตาล็อก 0110000110 (1 ลิตร) หรือเทียบเท่าที่ตรงตามมาตรฐาน FMVSS 116
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล. สำหรับการดัดแปลง 1.7 CRDI มีการติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 319221K800 เป็นอะนาล็อก ใช้: FILTRON PP 979/5, MAHLE KC 605D, MANN WK 8060 Z สำหรับดีเซล 2.0 CRDI ต้องใช้ตัวกรองภายใต้หมายเลขบทความ 31922D3900 ในบรรดาแอนะล็อกมักใช้: MANN-FILTER WK 8019, Sakura FC28011, Parts-Mall PCA-049
รายการงานและวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา 3
ทุกๆ 45000 กม. หรือ 3 ปีหลังจากเริ่มดำเนินการ กำลังปฏิบัติตามข้อกำหนด TO-3. รายชื่อผลงานประกอบด้วย การเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองของฐาน TO-1 และตรวจสอบและ เปลี่ยนกรองอากาศ и เปลี่ยนแบตเตอรี่ในโมดูลระบบ ERA-Glonass. ขั้นตอนเดียวกันนี้ทำซ้ำในระยะทาง 135 กม. หรือหลังจาก 9 ปี
เปลี่ยนกรองอากาศ. สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดจะใช้ตัวกรองอากาศที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 28113D3300 ของอะนาล็อกสามารถเปลี่ยนได้โดย: MANN C 28 035, SCT SB 2397, MAHLE LX 4492, MASUMA MFA-K371 สำหรับ ICE ดีเซลมีการติดตั้งตัวกรองอากาศ - 28113D3100 อะนาล็อกคุณภาพสูงและราคาถูกกว่าคือ MANN C 28 040, MAHLE LX 3677 และ FILTRON AP 197/3
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในระบบนำทาง ERA-Glonass ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ในโมดูลการนำทางทุกๆ 3 ปี ไม่ว่ารถจะมีระยะทางเท่าใด ต้นฉบับใช้ภายใต้บทความหมายเลข 96515D4400
รายการงานและชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา 4
ทุกๆ 60000 กม. ไมล์สะสมหรือหลังจาก 4 ปีกับ Sportage QL จะดำเนินการ ข้อบังคับ TO-4. รายชื่อผลงานเบื้องต้น ซ้ำ TO-2แต่นอกเหนือจากนั้น เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซินและดีเซล) รวมทั้ง โช้คกรองอากาศ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉพาะรุ่นเบนซิน)
เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. นี่เป็นการแทนที่ครั้งแรกสำหรับรุ่นเบนซินและครั้งที่สองสำหรับดีเซล ขอแนะนำให้ติดตั้งไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดั้งเดิมบนน้ำมันเบนซิน Kia Sporteg 4 - 311121W000 ตัวกรองจะถูกกว่ามาก แต่คุณภาพต่ำกว่า: SAT ST-5400.01, Masuma MFF-K327, LYNX LF-816M, ZZVF GRA67081 ในการดำเนินการนี้ คุณต้องติดตั้งตัวกรองหยาบ "ตาข่าย" ใหม่ - 31090D7000
การเปลี่ยนไส้กรองอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง. การดัดแปลงทั้งหมดที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินใช้ตัวดูดซับ - 31184D7000
รายชื่อผลงาน TO 5
ตามกำหนดการบำรุงรักษาสำหรับ KIA Sportage 4 จะดำเนินการถึง TO 5 ทุกๆ 75000 กม.. หรือหลังจาก 5 ปีนับแต่วันที่เริ่มดำเนินการ ในรายการผลงาน รายการขั้นตอน TO-1และบน ICE 1.6 (G4FJ) คุณจะต้องเปลี่ยน หัวเทียน.
เปลี่ยนหัวเทียน (1,6 ที-จีดีไอ). หัวเทียนดั้งเดิมสำหรับน้ำมันเบนซิน Sportage 4 1.6 มีหมายเลขแคตตาล็อก - 1884610060 (ต้องใช้ 4 ชิ้น) ตัวเลือกต่อไปนี้ทำหน้าที่เป็นแอนะล็อก: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524, HELLA 8EH188706-311
รายการงานและอะไหล่สำหรับบำรุงรักษา 6
TO 6 บน Kia Sportage 4 ดำเนินการ - ทุก ๆ 90000 กม. หรือหลังจากใช้งาน 6 ปี รายการรวมถึงงานที่วางแผนไว้ทั้งหมดที่ทำใน TO-2 และ TO-3. หากรถใช้เกียร์อัตโนมัติก็จำเป็นเช่นกัน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์, ปลั๊ก (หลุมบ่อและรูควบคุม) รวมถึงวงแหวนปิดผนึก
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติและวัสดุสิ้นเปลือง. สำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติจากโรงงานขอแนะนำให้เติมน้ำมัน ATF SP-IV Hyundai / Kia 450000115 ดั้งเดิม ของเหลวที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตที่จำเป็นทั้งหมดเช่น Zic 162646 และ Castrol 156 CAB สามารถทำหน้าที่เป็นแอนะล็อกได้
จากการเปลี่ยนแปลงวัสดุสิ้นเปลือง:
- ปลั๊กพาเลท - 4532439000;
- แหวนปิดผนึกปลั๊ก - 4532339000;
- ปลั๊กรูควบคุม - 452863B010;
- แหวนปิดผนึกของปลั๊กรูควบคุม - 452853B010
สิ่งที่เปลี่ยนไปเป็น 7
ทุกๆ 105000 กม. หรือหลังจากผ่านไป 7 ปี การบำรุงรักษา Sportage 4 ต้องใช้ประสิทธิภาพของ TO-7 รายการรวมถึงที่จำเป็น ขั้นตอนสำหรับ TO-1และในรถขับเคลื่อนสี่ล้อก็จะมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม น้ำมันในกล่องโอนและเฟืองท้าย.
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกรณีโอน. กรณีการโอนต้องการ 75W-90 Hypoid Gear OIL API GL-5 ต้นฉบับดังกล่าวคือ Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90 GL-5 - 1011439 Shell Spirax 550027983 สามารถใช้เป็นอะนาล็อกได้
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้าย. คู่มือการใช้งาน Kia Sportage QL แนะนำให้เทลงในส่วนต่างเช่นเดียวกับในกรณีการถ่ายโอน - Hypoid Gear OIL หรือ Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90 เมื่อใช้อะนาล็อกจะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่กำหนด
TO 8 ด้วยการวิ่ง 120000 km
ตารางการบำรุงรักษา 8 เกิดขึ้นหลังจาก 8 ปีของการดำเนินงานหรือ วิ่ง 120 กม. ถือว่าดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดที่กำหนดไว้ รายการ TO-4และยังรวมถึง ทดแทนสารป้องกันการแข็งตัว.
เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น. สำหรับ Kia Sportage 4 European assembly กับเครื่องยนต์สันดาปภายในทุกประเภทจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวภายใต้หมายเลขบทความ - 0710000400 น้ำยาหล่อเย็น - R9000AC001K เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากรัสเซีย แทนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม คุณสามารถใช้สิ่งต่อไปนี้: Ravenol 4014835755819, Miles AFGR001, AGA AGA048Z หรือ Coolstream CS010501
รายการขั้นตอนสำหรับ TO 10
ในระยะ 150000 กม. (10 ปีนับจากเริ่มดำเนินการ) มีการควบคุมการบำรุงรักษา 10 เป็นครั้งสุดท้ายในการ์ดบำรุงรักษา Sportage 4 จากนั้นยกเครื่องใหญ่หรือรายการงานที่มีให้โดยความถี่ที่ระบุตามวัฏจักรสามารถ รอ. ตามระเบียบข้อบังคับอย่างเป็นทางการ การบำรุงรักษาตามกำหนดการครั้งที่สิบจะทำซ้ำ TO-2 และหัวเทียนของ ICE น้ำมันเบนซินทั้งหมดก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน
เปลี่ยนหัวเทียน. เครื่องยนต์ 1.6 GDI และ 1.6 T-GDI ใช้หัวเทียนเดียวกัน - 1884610060 (ชิ้นละ 4 ชิ้น) คุณสามารถเลือกหนึ่งในตัวเลือกที่เชื่อถือได้แทน: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524 หัวเทียน 2.0 ได้รับการติดตั้งใน ICE 1884611070 MPI NGK SILZKR7B11, Bosch 0 242 135 548 และ Denso IXUH22FTT ก็ถือได้ว่าเป็น การทดแทน ในการดัดแปลง 2.4 GDI ขอแนะนำให้ใช้เทียนดั้งเดิม - 1884911070 พวกเขามักจะสั่ง Sat-18854-10080 หรือ Denso IXUH22FTT เดียวกัน
เปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน
ขั้นตอนบางอย่างที่ดำเนินการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาไม่มีความถี่ที่ชัดเจน โดยจะดำเนินการตามผลการตรวจสอบ ซึ่งจะแสดงการสึกหรอของชิ้นส่วน ซึ่งรวมถึง:
- การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์
- การเปลี่ยนปั๊ม
- การเปลี่ยนหัวเผา
- การเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์
- การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาและกล่องหุ่นยนต์
สายพานไดรฟ์ที่แนบมา เปลี่ยนถ้าจำเป็น อันไหนควรตั้งค่าจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ สปอร์ตเทจ 4 1,6 เสร็จสิ้นด้วยเข็มขัด - 252122B740 อะนาล็อก: Gates 6PK1263, ContiTech 6PK1264, Trialli 6PK-1264, Masuma 6PK-1255 บนน้ำแข็ง 2,0 MPI ใส่สายพานโพลีวี - 252122E300 สำรอง: เกทส์ 6PK1780, Skf VKMV 6PK1778 และ DONGIL 6PK1780 สำหรับมอเตอร์ 2,4GDI ใช้สายพานสองเส้น สายพานหนึ่งขับเคลื่อนปั๊ม บทความของมันคือ 25212-2GGA1 และชุดที่สองทั้งหมด (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ) - 252122GGB0 (คล้ายกับ Gates 3PK796SF)
บนเครื่องดีเซล 1,7 ใช้สายพาน 252122A610 แทนที่จะเลือกรุ่นดั้งเดิม พวกเขายังเลือก: GATES 5PK1810, DAYCO 5PK1810S และ MILES 5PK1815 สายห้อยบน 2,0 IDRC – 252122F310. อะนาล็อก: BOSCH 1 987 946 016, CONTITECH 6PK2415, SKF VKMV 6PK2411
ปั๊มน้ำ, ปั๊มน้ำหล่อเย็นก็มีหมายเลขชิ้นส่วนต่างกันไปตามเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- 1,6 – 251002B700. อะนาล็อก: Gates WP0170, Ina 538066710, Luzar LWP 0822
- 2,0 MPI – 251002E020. ภาษาอังกฤษ: Skf VKPC 95905, Miles AN21285, FREE-Z KP 0261
- 2,4 GDI – 251002GTC0. อะนาล็อก: FENOX HB5604, Luzar LWP 0824
- 1,7 CRDI - 251002A300 อะนาล็อก: GMB GWHY-61A, SKF VKPC 95886, DOLZ H-224
- 2,0 CRDI - 251002F700 อะนาล็อก: MANDO EWPK0011, AISIN wpy-040, INA/LUK 538 0670 10.
ปลั๊กเรืองแสง (เป็นเครื่องดีเซล) สำหรับ 1.7 เทียนที่ใช้ - 367102A900 ตัวเลือกการเปลี่ยนทดแทนที่พบบ่อยที่สุดคือ DENSO DG-657, BLUE PRINT ADG01845, Mando MMI040003 ติดตั้ง ICE 2.0 CRDI แล้ว - 367102F300 คู่ของพวกเขาจากผู้ผลิตรายอื่น: PATRON PGP068 และ Mando MMI040004
น้ำมันเกียร์ในเกียร์ธรรมดาและ 7DCT บน Sportage 4 ขอแนะนำ เปลี่ยนเมื่อวิ่ง 120 km. ใช้ MTF & DCTF 70W, API GL-4 บทความต้นฉบับคือ 04300KX1B0
โซ่รถไฟวาล์ว. ใน Sportage 4 มีการติดตั้งโซ่โดยผู้ผลิตทรัพยากรได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เปลี่ยนระหว่างการยกเครื่อง) แต่เพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งสำหรับ K 6 หรือ 90-100 พันกม. ... โซ่ที่ใช้ เช่นเดียวกับวัสดุสิ้นเปลืองเพิ่มเติมระหว่างการติดตั้งจะขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ชุดเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง | ||
---|---|---|---|
โซ่ | อะไหล่เสริม | ||
ต้นฉบับ | ลูกน้อง | ||
1,6 GDI และ 1,6 T-GDI | 243212B620 | ทำ SCH0412SV158; โร้ดรันเนอร์ RR-24321-2B620; ชุดอุปกรณ์: Bga TC2701K; มาสเตอร์คิท 77B0187K | แดมเปอร์ - 244312B620; รองเท้าปรับความตึง - 244202B611; ตัวปรับความตึงโซ่ - 244102B700; ปะเก็นฝาครอบวาล์ว - 224412B610. |
2,0 MPI | 243212E010 | เอเอ็มดี AMD.CS246; All4MOTORS ECN0707; อินะ 553024110; เครื่องยนต์ SKR CHT100897KR. | แดมเปอร์ - 244302E000; รองเท้าปรับความตึง - 244202E000; ตัวปรับความตึงโซ่ - 244102E000; ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า - 214212E300; ปะเก็นฝาครอบไทม์มิ่ง - 213412A600 |
2,4GDI | 243212G111 | เครื่องยนต์ SKR CHT100314KR; สี่เบรก QF13A00109. | แดมเปอร์ - 244312G101; รองเท้าปรับความตึง - 244202C101; ตัวปรับความตึงโซ่ - 244102G810; โซ่ปั้มน้ำมัน - 243222GGA0; แดมเปอร์ปั้มน้ำมันด้านขวา - 244712GGA1; แดมเปอร์ปั้มน้ำมันด้านซ้าย - 244612GGA0; ตัวปรับความตึงโซ่ปั้มน้ำมัน - 244702G803; ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า - 214212G100 |
1,7 IDRC | 243512A600 | ชุด: BGA TC2714FK | แดมเปอร์ - 243772A000; รองเท้าปรับความตึง - 243862A000; ตัวปรับความตึงโซ่ - 244102A000; โซ่ขับปั๊มฉีด - 243612A600; รองเท้าปรับความตึงโซ่ปั๊มฉีด - 243762A000; ตัวปรับความตึงโซ่ปั๊มฉีด - 243702A000; ปะเก็นฝาครอบเครื่องยนต์ - 213412A600. |
2,0 IDRC | 243612F000 | โรดรันเนอร์ RR243612F000; อินะ 553 0280 10; ชุด: Bga TC2704FK. | แดมเปอร์ - 243872F000; รองเท้าปรับความตึง - 243862F000; ตัวปรับความตึงโซ่ - 245102F000; สปริงดึงกลับ - 243712F000; โซ่ปั้มน้ำมัน - 243512F000; โคลงโซ่ปั้มน้ำมัน - 243772F600; รองเท้าปรับความตึงโซ่ปั้มน้ำมัน - 243762F000; ตัวปรับความตึงโซ่ปั้มน้ำมัน - 244102F001; ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหน้า - 213552F000; ซีลสำหรับฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - 213612F000 |
ค่าบำรุงรักษา Kia Sportage 4 . เท่าไหร่
บริการที่แพงที่สุดสำหรับ Kia Sportage 4 จะอยู่ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ซึ่งไม่มีทางหลบหนีได้ในขณะที่รถอยู่ภายใต้การรับประกัน คุณจะต้องจ่ายเพิ่มทั้งคู่สำหรับอะไหล่เพราะส่วนใหญ่จะใช้ต้นฉบับและสำหรับการทำงานของต้นแบบเองในระหว่างการเปลี่ยนและการวินิจฉัย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Sportage 4 จะแตกต่างกันไป จาก 15 ถึง 45 rubles.
ในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา Sportage 4 คุณต้องคำนวณราคาของวัสดุสิ้นเปลืองตามรายการงานและเพิ่มค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติในสถานีบริการเป็นจำนวนเงิน ดังนั้นราคาจะแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและสถานีบริการเอง
ตารางแสดงราคาโดยประมาณของการบำรุงรักษา Kia Sportage 4 สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละตัวและรายการอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนที่ระบุไว้ในการ์ดบำรุงรักษา คุณสามารถประหยัดค่าบำรุงรักษาได้หากคุณทำทุกอย่างด้วยตัวเองและใช้แอนะล็อกคุณภาพสูง
- TO-1
- TO-2
- TO-3
- TO-4
- TO-5
- TO-6
- TO-7
- TO-8
- TO-9
- TO-10
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 1 | 1,6GDI |
| 11500 | 4840 |
1,6T-GDI |
| 11500 | 5590 | |
2,0 MPI |
| 10400 | 4840 | |
2,4GDI |
| 11700 | 11480 | |
1,7 IDRC |
| 14600 | 4720 | |
2,0 IDRC |
| 14600 | 6180 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 2 | 1,6GDI |
| 13000 | 6240 |
1,6T-GDI |
| 13000 | 6990 | |
2,0 MPI |
| 12000 | 6240 | |
2,4GDI |
| 13000 | 12880 | |
1,7 IDRC |
| 21500 | 10120 | |
2,0 IDRC |
| 21500 | 10180 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 3 | 1,6GDI |
| 12400 | 8680 |
1,6T-GDI |
| 12400 | 9430 | |
2,0 MPI |
| 12500 | 8680 | |
2,4GDI |
| 13200 | 15320 | |
1,7 IDRC |
| 16200 | 9220 | |
2,0 IDRC |
| 16200 | 10680 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 4 | 1,6GDI |
| 21700 | 11970 |
1,6T-GDI |
| 21700 | 12720 | |
2,0 MPI |
| 19600 | 11970 | |
2,4GDI |
| 20600 | 18610 | |
1,7 IDRC |
| 21500 | 10120 | |
2,0 IDRC |
| 21500 | 10180 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 5 | 1,6GDI |
| 11800 | 4840 |
1,6T-GDI |
| 12200 | 7790 | |
2,0 MPI |
| 10400 | 4840 | |
2,4GDI |
| 11700 | 11480 | |
1,7 IDRC |
| 14600 | 4720 | |
2,0 IDRC |
| 14600 | 6180 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 6 | 1,6GDI |
| 15500 | 26540 |
1,6T-GDI |
| 15500 | 27290 | |
2,0 MPI |
| 14000 | 32260 | |
2,4GDI |
| 29700 | 43720 | |
1,7 IDRC |
| 14700 | 44840 | |
2,0 IDRC |
| 14700 | 42230 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 7 | 1,6GDI |
| 14300 | 6320 |
1,6T-GDI |
| 14300 | 7070 | |
2,0 MPI |
| 10700 | 6320 | |
2,4GDI |
| 18500 | 12960 | |
1,7 IDRC |
| 16000 | 6200 | |
2,0 IDRC |
| 16000 | 7660 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 8 | 1,6GDI |
| 23400 | 14770 |
1,6T-GDI |
| 23400 | 15520 | |
2,0 MPI |
| 22500 | 14770 | |
2,4GDI |
| 23600 | 21410 | |
1,7 IDRC |
| 24600 | 12920 | |
2,0 IDRC |
| 24600 | 14380 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 9 | 1,6GDI |
| 12400 | 8680 |
1,6T-GDI |
| 12400 | 9430 | |
2,0 MPI |
| 12500 | 8680 | |
2,4GDI |
| 13200 | 15320 | |
1,7 IDRC |
| 16200 | 9220 | |
2,0 IDRC |
| 16200 | 10680 |
รายการบำรุงรักษา | ค่าบำรุงรักษา rubles | |||
---|---|---|---|---|
ขั้นตอน | เครื่องยนต์สันดาปภายใน | ของใช้สิ้นเปลือง | ราคาค่าบริการ (เฉลี่ย) | ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวเอง (เฉลี่ย) |
ถึง 10 | 1,6GDI |
| 21700 | 8440 |
1,6 T-GD |
| 21700 | 9190 | |
2,0 MPI |
| 17500 | 9280 | |
2,4GDI |
| 19600 | 16200 | |
1,7 IDRC |
| 21500 | 10120 | |
2,0 IDRC |
| 21500 | 10180 |