แป้นเบรกแบบแข็งหรือแบบอ่อน เกิดจากอะไรและต้องทำอย่างไร

ระบบเบรกเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ทุกคัน นักออกแบบรถยนต์ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเบรก โดยตระหนักดีว่าความปลอดภัยบนท้องถนนและชีวิตของผู้คนขึ้นอยู่กับงานอันไร้ที่ติของพวกเขา เบรกของรถยนต์สมัยใหม่นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ต้องจำไว้ว่าชิ้นส่วนใด ๆ ระหว่างการใช้งานนั้นต้องรับภาระทางกล ความร้อน สารเคมีและประเภทอื่น ๆ ดังนั้นจึงสึกหรอและอาจทำงานล้มเหลว ชิ้นส่วนของระบบเบรกก็ไม่มีข้อยกเว้น ในกรณีนี้ราคาของการพังจะสูงมาก

สัญญาณบางอย่างที่ปรากฏขึ้นระหว่างการเบรกสามารถเตือนว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเบรก เช่น เสียงจากภายนอกหรือการสั่นสะเทือนที่แรง รถดึงไปด้านข้าง ความไม่สม่ำเสมอ หรือประสิทธิภาพการเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด และระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น

แต่สิ่งแรกที่พวกเขามักจะใส่ใจคือพฤติกรรมของแป้นเบรก อาจแน่นเกินไปจนต้องกดออกแรง หรือในทางกลับกัน จู่ๆ ก็กลายเป็นอ่อนเกินไป หรือแม้กระทั่งล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ทั้งหมดนี้ทำให้การเบรกมีความซับซ้อนและอาจส่งผลร้ายแรง เกี่ยวกับสาเหตุของอาการดังกล่าวและวิธีปฏิบัติในสถานการณ์ดังกล่าวและเราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

มันเกิดขึ้นที่จังหวะการเหยียบเบรกที่ค่อนข้างแน่นอาจเป็นคุณสมบัติของรถยนต์บางรุ่น ความแตกต่างนี้ต้องได้รับการชี้แจงหากคุณเพิ่งซื้อรถหรือกำลังทดสอบรถก่อนซื้อ

หากทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งคุณสังเกตเห็นว่าคันเหยียบกลายเป็น "ไม้" กะทันหันและคุณต้องออกแรงกดอย่างหนัก เป็นไปได้มากว่าความผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับหม้อลมเบรกสุญญากาศ เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดความพยายามทางกายภาพที่จำเป็นสำหรับการเบรก

ความง่ายในการกดแป้นเหยียบเกิดขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของความดันในห้องบรรยากาศและห้องสุญญากาศของเครื่องขยายเสียง ระหว่างห้องจะมีไดอะแฟรมพร้อมก้านที่ดันลูกสูบของกระบอกเบรกหลัก (MBC) ซึ่งในทางกลับกันจะปั๊มเข้าไปในท่อของระบบและต่อไป สุญญากาศในห้องสุญญากาศถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มไฟฟ้า และในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน แหล่งกำเนิดสุญญากาศมักจะอยู่ที่ท่อร่วมไอดี

ในสถานะเริ่มต้น กล้องจะเชื่อมต่อกัน เมื่อเหยียบคันเร่ง ห้องสุญญากาศจะเชื่อมต่อกับแหล่งสุญญากาศผ่านเช็ควาล์ว และห้องบรรยากาศจะเชื่อมต่อกับบรรยากาศผ่านวาล์วอากาศ เป็นผลให้ไดอะแฟรมกับแกนถูกดึงเข้าไปในห้องสุญญากาศ ดังนั้นแรงที่ต้องกดบนลูกสูบ GTZ จึงลดลง แอมพลิฟายเออร์สุญญากาศสามารถทำเป็นส่วนประกอบแยกต่างหากหรือสร้างโมดูลเดียวด้วย GTZ

องค์ประกอบที่เปราะบางที่สุดที่นี่คือท่อยางที่เชื่อมต่อท่อร่วมไอดีกับห้องสุญญากาศ ดังนั้นก่อนอื่นควรวินิจฉัยความสมบูรณ์และหากจำเป็นให้เปลี่ยน

การละเมิดความแน่นอาจมาพร้อมกับพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในในระหว่างการเบรก - สามเท่า เพิ่มหรือลดความเร็ว มันเกิดขึ้นที่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ทั้งนี้เกิดจากการดูดอากาศผ่านท่อที่เสียหายและการป้อนส่วนผสมแบบลีนเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หากสุญญากาศสร้างปั๊มสุญญากาศ คุณต้องวินิจฉัยความสามารถในการซ่อมบำรุง

ในตัวเพิ่มแรงดันสูญญากาศ ตัวกรองอากาศอาจอุดตัน ไดอะแฟรมอาจเสียหาย หรือวาล์วตัวใดตัวหนึ่งอาจสูญเสียความคล่องตัว

หากจำเป็น คุณสามารถซื้ออันใหม่หรือลองซ่อมแซมอันที่มีอยู่ได้ โปรดใช้ความระมัดระวังในการถอดประกอบ - มีสปริงอยู่ข้างใน รวมถึงชิ้นส่วนหลายชิ้นที่สูญหายได้ง่าย ต้องคำนึงว่าเมื่อประกอบกลับคืนหลังการซ่อมแซม จะไม่สามารถรับประกันความแน่นหนาเพียงพอเสมอไป ดังนั้น การทำงานปกติของอุปกรณ์

เมื่อเปลี่ยนบูสเตอร์สุญญากาศ ไม่จำเป็นต้องถอด GTZ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องไล่ลมระบบเบรก

เบรกอาจแข็งขึ้นได้เนื่องจากความบกพร่องของผ้าพันแขนใน GTZ หรือกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ส่งผลให้ลูกสูบในเบรกมีจังหวะที่แน่นขึ้น การรักษาคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหรือตัวกระบอกสูบเอง

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบด้วยสายตา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันเบรกรั่วและตัวเรือนบูสเตอร์ไม่มีข้อบกพร่อง วินิจฉัยความสมบูรณ์ของท่ออ่อนและความแน่นของการเชื่อมต่อกับข้อต่อ ขันที่หนีบให้แน่นหากจำเป็น

เสียงฟู่ที่เกิดขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรกอาจแสดงว่ามีการรั่ว เสียงฟู่ดังกล่าวมักจะคงอยู่ชั่วระยะเวลาหนึ่งหลังจากดับเครื่องยนต์ และจากนั้นจะได้ยินอย่างชัดเจน

มีหลายวิธีในการวินิจฉัยประสิทธิภาพของแอมพลิฟายเออร์สุญญากาศ

1. ICE ต้องหยุด กดแป้นเบรก 6-7 ครั้งติดต่อกันเพื่อให้แรงดันในห้องเพิ่มแรงดันเท่ากัน จากนั้นเหยียบเบรกจนสุดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ในตำแหน่งนี้ หากแอมพลิฟายเออร์ทำงาน จะมีสุญญากาศปรากฏขึ้นในระบบ เนื่องจากแรงกดของเมมเบรน ก้านจะเคลื่อนที่โดยดึงตัวดันไปด้วย และเนื่องจากแป้นกดเชื่อมต่อกับแป้นเหยียบโดยอัตโนมัติ แป้นจึงตกลงมาเล็กน้อย และคุณสามารถสัมผัสได้ด้วยเท้าของคุณ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แสดงว่าไม่มีสุญญากาศในระบบ หากมีข้อสงสัย ให้ลองใช้วิธีที่สอง

2. เปิดเครื่องทิ้งไว้สักครู่แล้วดับเครื่อง เหยียบเบรกจนสุดสองหรือสามครั้งแล้วปล่อยคันเร่ง หากเครื่องดูดสูญญากาศทำงานอย่างถูกต้องและไม่มีแรงดูดอากาศ การกดหนึ่งหรือสองครั้งแรกจะนุ่มนวล และการกดครั้งถัดไปจะแน่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หากคุณไม่สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ ในการเหยียบแสดงว่ามีปัญหากับเครื่องขยายเสียง

3. ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้เหยียบแป้นเบรกและดับเครื่องยนต์ขณะกดค้างไว้ หากตอนนี้คุณถอดเท้าออกจากแป้นเหยียบแล้ว เท้าควรอยู่ในสถานะลดระดับลงสักระยะหนึ่ง เนื่องจากสูญญากาศที่เหลืออยู่ในห้องสุญญากาศของแอมพลิฟายเออร์

หากการกดแป้นเหยียบอ่อนเกินไป แสดงว่ามีฟองอากาศในระบบไฮดรอลิกส์ จากนั้นระบบจะไล่ลมออก หรือมีการสูญเสียของเหลวทำงาน ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก หากต่ำกว่าระดับที่อนุญาต ระบบไฮดรอลิกจะต้องได้รับการวินิจฉัยการรั่วไหลอย่างระมัดระวัง การละเมิดความหนาแน่นเป็นไปได้ที่ทางแยกของท่อที่มีข้อต่อเนื่องจากแคลมป์ไม่ดีและตัวท่ออาจเสียหายได้ ของเหลวทำงานอาจหายไปในกระบอกเบรกล้อหากซีลเสียหาย หลังจากซ่อมแซมรอยรั่วแล้ว ก็จำเป็นต้องไล่อากาศออกจากระบบไฮดรอลิกส์ของระบบเบรกเพื่อไล่อากาศออก

หากน้ำมันเบรกมีคุณภาพต่ำ ปนเปื้อน หรือไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานและสูญเสียคุณสมบัติไป ความร้อนระหว่างการเบรกกะทันหันอาจทำให้น้ำมันเดือดได้ และจากนั้นเบรกจะกลายเป็น "สำลี" และตัวรถเองจะควบคุมได้ไม่ดี TJ ที่เก่า สกปรก หรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจทำให้กระบอกเบรกยึด ซีลไม่ทำงาน และปัญหาอื่นๆ ข้อสรุปนั้นชัดเจน - ให้ความสนใจกับสภาพของน้ำมันเบรกและเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แป้นเบรกนิ่มขึ้นคือสายยางซึ่งทำมาจากยางและเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปหลวม เมื่อแรงดันไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นระหว่างการเบรก ส่งผลให้เบรกนิ่มเกินไปและการเบรกมีประสิทธิภาพน้อยลง

อาการเบรกแบบนิ่มที่ร้ายแรงและอันตรายมากคือการเหยียบเบรกล้มเหลว นี่เป็นเพราะการรั่วไหลของ TJ หรือข้อบกพร่องในโอริงใน GTZ อย่างมีนัยสำคัญ

แป้นเบรกที่นิ่มเกินไปและความล้มเหลวที่มากกว่านั้นต้องการวิธีแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน คุณต้องหยุดทันที เบรกด้วยเครื่องยนต์หรือเบรกมือ จากนั้นค้นหาและแก้ไขปัญหา

ปัญหาอื่นๆ เกี่ยวกับระบบเบรกก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน เช่น การสึกหรอหรือการใส่น้ำมัน ดิสก์และดรัม การติดขัดของกระบอกสูบล้อและไกด์ แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน - ระบบเบรกต้องมีทัศนคติที่จริงจัง การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การป้องกัน และการเปลี่ยน TJ การตอบสนองต่อปัญหาในทันที และการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที จะช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนท้องถนน และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์และอันตรายมากมาย

ใช้เฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพสูง และเพื่อไม่ให้เกิดการปลอมแปลง ให้ซื้อจากชิ้นส่วนที่น่าเชื่อถือ