ทวิน ดิฟ

มันคือส่วนต่างของศูนย์กลางทางกล ซึ่งเป็นวิวัฒนาการของ Torsen C ซึ่งให้การกระจายแรงขับไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่คงที่และไดนามิก จึงมีความปลอดภัยเชิงรุกในระดับที่ดี

เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแบบ Twin Diff จะควบคุมแรงบิดของไดรฟ์ โดยกระจายไปยังล้อหลัง 57% และล้อหน้า 43% และให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกสภาวะการยึดเกาะด้วยระบบควบคุมการลื่นอัตโนมัติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังจะถูกปรับอย่างต่อเนื่องโดยขึ้นอยู่กับการยึดเกาะ: ลักษณะเฉพาะที่ตรงกับความสปอร์ตที่สุดจะเพิ่มความปลอดภัยในเชิงรุก การมอดูเลตที่ดำเนินการทางกลไกนั้นต่อเนื่องและก้าวหน้า