U1000 นิสสัน
รหัสข้อผิดพลาด OBD2

U1000 Nissan GM Code - สายสื่อสาร CAN - สัญญาณทำงานผิดปกติ

26.05.2022 /

โดยปกติปัญหาของ U1000 บน Nissan มักเกิดจากการเดินสายไฟที่ไม่ดี มีประกาศเกี่ยวกับบริการสำหรับ Nissan รุ่นต่อไปนี้ที่มีรหัส U1000: 

  • – นิสสัน แม็กซิม่า 2002-2006 
  • – นิสสันไททัน 2004-2006 
  • – นิสสัน อาร์มาด้า 2004-2006 
  • – นิสสัน เซ็นทรา 2002-2006 
  • – นิสสัน ฟรอนเทียร์ 2005-2006 .
  • – นิสสัน เอ็กซ์เทอร์ร่า 2005-2006 ก. 
  • - Nissan Pathfinder 2005-2006 
  • – นิสสัน เควส 2004-2006 – พ.ศ. 2003-2006.
  • - นิสสัน 350Z - 2003-2006 

แก้ไขปัญหา – ทำความสะอาด/ขันการเชื่อมต่อสายดิน ECM ให้แน่น – ทำความสะอาด / ขันการเชื่อมต่อตัวเรือนสายแบตเตอรี่ขั้วลบและการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ให้แน่น – หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดและตรวจสอบการสัมผัสที่ดีระหว่างคอพวงมาลัยและส่วนประกอบขาซ้าย มันหมายความว่าอะไร?

นิสสัน U1000
นิสสัน U1000

รหัสปัญหา OBD-II - U1000 - เอกสารข้อมูล

GM: เงื่อนไขความล้มเหลวในการสื่อสารระดับ 2 Infiniti: สายสื่อสาร CAN - สัญญาณล้มเหลว อีซูซุ: ไม่พบลิงก์รหัสคลาส 2 นิสสัน: วงจรสื่อสาร CAN

CAN (Controller Area Network) เป็นสายการสื่อสารแบบอนุกรมสำหรับแอปพลิเคชันแบบเรียลไทม์ เป็นลิงค์มัลติเพล็กซ์ในอากาศที่มีอัตราการส่งข้อมูลสูงและความสามารถในการตรวจจับข้อผิดพลาดที่ยอดเยี่ยม มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากติดตั้งอยู่บนรถ และหน่วยควบคุมแต่ละชุดจะแลกเปลี่ยนข้อมูลและสื่อสารกับชุดควบคุมอื่นๆ ระหว่างการทำงาน (ไม่แยกจากกัน) ด้วยการสื่อสาร CAN หน่วยควบคุมจะเชื่อมต่อกันด้วยสายสื่อสารสองสาย (สาย CAN H, สาย CAN L) ซึ่งให้การถ่ายโอนข้อมูลความเร็วสูงด้วยการเชื่อมต่อที่น้อยลง

หน่วยควบคุมแต่ละหน่วยส่ง/รับข้อมูล แต่เลือกอ่านเฉพาะข้อมูลที่ร้องขอเท่านั้น

รหัส U1000 หมายถึงอะไรใน Nissan?

นี่คือรหัสเครือข่ายของผู้ผลิต ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเฉพาะจะแตกต่างกันไปตามรถแต่ละรุ่น

รหัสความผิดปกติ U1000 - นี่คือรหัสสำหรับรถเฉพาะซึ่งส่วนใหญ่จะพบในรถยนต์ เชฟโรเลต จีเอ็มซี และนิสสัน. หมายถึง "ความล้มเหลวในการสื่อสารคลาส 2" โดยทั่วไป รหัสนี้อยู่ก่อนรหัสเพิ่มเติมที่ระบุโมดูลหรือพื้นที่ข้อบกพร่อง รหัสที่สองอาจเป็นแบบทั่วไปหรือเฉพาะรถ

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ขัดจังหวะของรถ ไม่สามารถสื่อสารกับโมดูลหรือชุดของโมดูลได้ โมดูลเป็นเพียงอุปกรณ์ที่เมื่อได้รับคำสั่งให้ทำการกระทำหรือการเคลื่อนไหวได้อย่างยอดเยี่ยม

ECU ส่งคำสั่งไปยังโมดูลผ่านเครือข่ายของสายไฟ "CAN-bus" (เครือข่ายท้องถิ่นของตัวควบคุม) ซึ่งมักจะอยู่ใต้พรม ยานพาหนะมีเครือข่าย CAN บัสอย่างน้อยสองเครือข่าย CAN บัสแต่ละตัวเชื่อมต่อกับโมดูลต่างๆ มากมายทั่วทั้งรถ

เครือข่ายการสื่อสาร CAN บัสได้รับการพัฒนาโดย Robert Bosch และเริ่มปรากฏในรถยนต์ในปี 2003 ตั้งแต่ปี 2008 รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งเครือข่ายบัส CAN

เครือข่ายการสื่อสารบัส CAN ให้การสื่อสารความเร็วสูงมากกับ ECM และโมดูลที่เกี่ยวข้อง ทำให้สามารถโต้ตอบได้ แต่ละโมดูลมีรหัสประจำตัวของตัวเองและส่งสัญญาณรหัสไบนารีไปยัง ECM

คำนำหน้า 0 หรือ 1 กำหนดระดับความเร่งด่วนหรือลำดับความสำคัญของสัญญาณ 0 เป็นเรื่องเร่งด่วนและต้องการการตอบสนองทันที ในขณะที่ 1 เป็นเรื่องเร่งด่วนน้อยกว่าและสามารถหมุนเวียนได้จนกว่าการจราจรจะลดลง รหัสกิจกรรมโมดูลต่อไปนี้จะแสดงเป็นบิตไบนารีที่มองเห็นได้บนออสซิลโลสโคปเป็นคลื่นไซน์สี่เหลี่ยม โดยความสูงของคลื่นเป็นสื่อกลางโดยที่ ECM สอดแทรกสัญญาณและกำหนดกลยุทธ์สำหรับโมดูล

อาการ error U1000

สาเหตุที่เป็นไปได้ของข้อผิดพลาด U1000

เหตุผลที่รหัสนี้ปรากฏขึ้นขึ้นอยู่กับรถ รหัสที่สองระบุชิ้นส่วนหรือพื้นที่ที่มีข้อบกพร่องซึ่งเกิดความผิดปกติขึ้น รหัสมีความเฉพาะเจาะจงมากจนต้องตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) ไม่เพียงแต่สำหรับยี่ห้อรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นเฉพาะและตัวเลือกที่มีสำหรับการประเมินที่แม่นยำ

ฉันได้ทดสอบรถยนต์นิสสันหลายคันที่มีรหัส U1000 ซึ่งจอดรถแยกต่างหาก ไม่พบปัญหาใด ๆ ในระบบ แต่รหัสยังคงอยู่ รหัสถูกเพิกเฉยซึ่งไม่ได้ระบุว่าไม่มีปัญหาในการขับขี่หรือการดำเนินงาน

รถบางคันแนะนำให้คุณเปลี่ยน ECM เนื่องจากนี่คือสาเหตุหลักที่รหัสนี้ปรากฏบนรถคันนี้ สาเหตุอื่นๆ อาจทำให้มอเตอร์ปัดน้ำฝนแบบปรับความเร็วรอบทำงานล้มเหลวได้ ในกรณีของ Nissan TSB ที่รู้จัก การแก้ไขคือทำความสะอาดและขันการเชื่อมต่อสายไฟกราวด์ให้แน่น

ECM และโมดูลจะเข้าสู่โหมดสลีปเมื่อปิดคีย์เพื่อลดภาระของแบตเตอรี่ โมดูลส่วนใหญ่จะเข้าสู่โหมดสลีปภายในไม่กี่วินาทีหรือนาทีหลังจากปิดเครื่อง เวลาถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้า และเมื่อ ECM ออกคำสั่งให้เข้าสู่โหมดสลีป หากอุปกรณ์ไม่ปิดภายใน 5 วินาทีหลังจากคำสั่ง โค้ดนี้แม้จะเกิน 1 วินาทีก็ตาม

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับรหัส U1000 NISSAN:

ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยรหัส U1000 NISSAN

ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยรหัส U1000 NISSAN คือ 1,0 ชั่วโมงของแรงงาน ค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถขึ้นอยู่กับสถานที่ ยี่ห้อและรุ่นรถของคุณ หรือแม้แต่ประเภทเครื่องยนต์ของคุณ ร้านขายเสื้อผ้าส่วนใหญ่คิดค่าบริการระหว่าง 30 ถึง 150 เหรียญต่อชั่วโมง

เซ็นเซอร์ U1000 อยู่ที่ไหน?

เซ็นเซอร์ U1000
เซ็นเซอร์ U1000 อยู่ที่ไหน

ภาพด้านบนแสดงตัวอย่างที่ง่ายขึ้นว่าระบบบัส CAN เชื่อมต่อโมดูลควบคุมและระบบต่างๆ ในแอปพลิเคชัน Nissan ทั่วไปได้อย่างไร ในทางปฏิบัติ ระบบการสื่อสารแบบอนุกรม CAN บัสทั่วไปประกอบด้วยการเดินสายหลายกิโลเมตร วงจรหลายพันวงจร และการเชื่อมต่อมากกว่าหนึ่งพันสายที่ผูกโมดูลควบคุมหลายสิบตัวเข้าด้วยกัน ด้วยเหตุผลนี้ การขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญจึงเป็นเรื่องง่ายและคุ้มค่ากว่าเกือบทุกครั้งเมื่อต้องรับมือกับรหัสที่เกี่ยวข้องกับบัส CAN

รหัส U1000 - จะแก้ไขอย่างไร?

การสื่อสารทั้งหมดผ่าน CAN บัสต้องการกราวด์ที่ดี ไม่เกิดการลัดวงจรต่อเนื่อง ไม่มีความต้านทานที่อาจทำให้แรงดันไฟฟ้าตก และส่วนประกอบที่ดี

  1. เข้าถึง Technical Service Bulletins (TSB) ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรหัส U1000 และรหัสเพิ่มเติมสำหรับรุ่นและกลุ่มตัวเลือกเฉพาะของคุณ
  2. ใช้คู่มือบริการร่วมกับ TSB เพื่อระบุพื้นที่หรือโมดูลที่มีปัญหา
  3. เรียนรู้วิธีเข้าถึงโมดูลที่ล้มเหลว
  4. ถอดโมดูลเพื่อแยกโมดูลออกจากสายรัดและขั้วต่อ CAN บัส
  5. ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบสายรัดและขั้วต่อของ CAN บัสว่าลัดวงจรหรือวงจรเปิดหรือไม่
  6. สำรวจการใช้งานด้านกฎระเบียบที่หลากหลายโดยใช้หน่วยควบคุมมอเตอร์หรือโมดูลเพื่อทำการตัดสินใจ

ข้อมูล U1000 Nissan สำหรับ Nissan รุ่นต่างๆ

หนึ่งความเห็น

เพิ่มความคิดเห็น