บทช่วยสอน: การปกป้องและดูแลจักรยานวิบาก TT cross enduro ของคุณ:
Содержание
แม้ว่าการซ่อมบำรุงรถจักรยานยนต์วิบากของคุณเป็นสิ่งสำคัญในช่วงเวลาปกติ แต่ก็มีความสำคัญในช่วงฤดูหนาว ไม่ว่าจะเป็นครอสคันทรี่หรือเอ็นดูโร่ สิ่งสกปรกและน้ำก็ไหลซึมอยู่ทุกหนทุกแห่ง ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและแม้กระทั่งในระยะยาว ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ ดังนั้นการเลือกอุปกรณ์ป้องกันและวัสดุสิ้นเปลืองอย่างระมัดระวังจึงเป็นสิ่งสำคัญในการรักษากรอบของคุณ ...
ดูไฟล์ทั้งหมดของเรา “TT Dirt Bike”
ดังคำกล่าวที่ว่า "ใครอยากเที่ยวให้ไกลก็ดูแลม้าของตน" แม้ว่าการบำรุงรักษาตามปกติจะมีความสำคัญต่อสุขภาพที่ดีของรถจักรยานยนต์แบบออฟโรดในฤดูร้อน แต่ก็ควรได้รับการดูแลเป็นพิเศษในระหว่างการฝึกซ้อมในฤดูหนาว สิ่งสกปรกที่เข้าไปและเกาะอยู่ทั่วทุกแห่งอาจทำให้วงจรและชิ้นส่วนทางกลสึกหรอก่อนเวลาอันควร จนถึงจุดที่ในกรณีร้ายแรงอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อเครื่องของคุณอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ ลองมาดูข้อควรระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังในฤดูใบไม้ผลิ ...
การป้องกัน
พลาสติก
ชิ้นส่วนพลาสติกของรถจักรยานยนต์แบบออฟโรดซึ่งมีแนวโน้มสูงต่อการเสียดสีและการตกกระแทก มักไม่ค่อยหลุดออกจากฤดูหนาวโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ มีวิธีแก้ไขสองวิธีสำหรับคุณ วิธีแรกคือป้องกันด้วยไวนิลที่มีกาวในตัวหรือแม้แต่เทปหนา วิธีนี้ประหยัดแต่ใช้เวลานาน และมีปัจจัยหลายอย่างที่ต้องพิจารณาเช่นกัน: ตัวป้องกันที่ยึดติดไม่ดีจะอยู่ได้ไม่นาน และสุดท้ายคุณอาจทำให้พลาสติกด้านล่างบิ่นได้ การ์ดที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาจะช่วยปกป้องมอเตอร์ไซค์ของคุณ แต่โปรดจำไว้ว่าเมื่อต้องถอดมันออก มีโอกาสดีที่คุณจะใช้เวลาส่วนใหญ่กับตัวทำละลายเพื่อขจัดคราบกาวออก (ฉันรู้ว่าเหตุผล ... ) .
วิธีที่สองในความคิดของฉันเป็นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากที่สุด - ใช้พลาสติกที่แตกต่างกันในฤดูหนาวและตามฤดูกาล ไม่จำเป็นต้องมีงบประมาณพิเศษ ชุดพลาสติกครบชุด (บังโคลนหน้าและหลัง แผ่นป้ายทะเบียน และแผงหม้อน้ำ) สามารถขายได้ในราคาประมาณ 70 ปอนด์ ไม่ต้องพูดถึงชุดมือสองที่มีราคาถูกลงก็ใช้งานได้ดี อย่างไรก็ตาม ตัวกรองอากาศยังคงอยู่ ซึ่งอาจมีแรงเสียดทานได้มาก: จำเป็นต้องมีแผ่นป้องกันไวนิลที่มีกาวในตัวอย่างหนา
กรอบ
กรอบข้อเท้ามีบทบาทสำคัญในการเสียดสีกับจักรยานครอสหรือจักรยาน Enduro วงกลมสองสามวงในโคลนก็เพียงพอแล้วที่จะรับรู้สิ่งนี้ ... บางคนอาจเลือกใช้สารเคลือบป้องกันแบบมีกาวในตัว แต่อย่างที่คุณเห็นในภาพถ่าย การดำเนินการจะต้องทำซ้ำอย่างรวดเร็ว มีตัวป้องกันเฟรม ถ้าตัวที่เรานำเสนอให้คุณทำจากคาร์บอน ส่วนประกอบที่ทำจากอลูมิเนียมและพลาสติกก็อยู่ในแคตตาล็อกด้วย ประสิทธิภาพของพวกเขาไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างพวกมันแล้ว basta!
นี่คือกับดักที่นักบิน ครอส และนักขี่ enduro จำนวนมากตกหล่น: พร้อมกับแรงสั่นสะเทือน สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ด้านหลังการ์ด (เพราะมันอยู่ที่นั่นเสมอ) จะช้าแต่กินเฟรมอย่างแน่นอน นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ แต่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดอุปกรณ์ป้องกันเหล่านี้เป็นประจำ ไม่เช่นนั้น คุณอาจไม่ได้ใส่อะไรเลย ... หากไวนิลแบบมีกาวในตัวไม่ได้ผลในระดับบูต เหมาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนบนของเฟรมที่ หัวเข่าถู ในขณะที่คุณอยู่ในขอบเสื้อผู้หญิงตอนหน้าอก คุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับด้านข้างของเดือยแขนได้
Expendables
เกล็ดเลือด
เหยื่อรายแรกของฤดูหนาว: ผ้าเบรค อย่าทุ่มเทเพื่อประสิทธิภาพในสภาวะเหล่านี้โดยเด็ดขาด ตัวอย่างเช่น แผ่นออร์แกนิกจะอยู่ได้ไม่นาน เลือกแผ่นโลหะชุบแข็ง ส่วนประกอบของแท้มักจะประนีประนอมแม้ว่าราคาจะสูงกว่าส่วนประกอบที่ปรับเปลี่ยนได้เล็กน้อยก็ตาม
การส่งผ่าน
เมื่อขับในโคลน ระบบเกียร์จะได้รับผลกระทบอย่างมาก คุณต้องวางทุกอย่างไว้ด้านข้างเพื่อให้มันอยู่ได้นานที่สุด ดังนั้นโปรดเลือกเกียร์และวงแหวนป้องกันโคลน อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ แต่การขจัดสิ่งสกปรกได้ง่ายขึ้นจะช่วยลดการสึกหรอของอุปกรณ์ได้เล็กน้อย โซ่โอริงจะแข็งแรงกว่าโซ่ธรรมดาด้วย แต่คุณไม่ควรละเลยที่จะบำรุงรักษา
เบาะสวิงอาร์มและคู่มือโซ่
เรายังคงอยู่ที่ระดับของระบบขับเคลื่อน แต่เปลี่ยนแผ่นแขนโยกและองค์ประกอบใบสับจาน มันมักจะเกิดขึ้นที่ยุทธปัจจัยทั้งสองนี้ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์หลังจากการออกนอกบ้านครั้งเดียว (โดยเฉพาะครั้งแรก) แต่มีวิธีแก้ปัญหาที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงที่จะคงอยู่ตลอดทั้งฤดูกาล ซึ่งตัวฉันเองก็เป็นผู้ยึดมั่นในเรื่องนี้ นั่นคือการแทนที่องค์ประกอบแบบคลาสสิกเหล่านี้ด้วยโมเดลจาก TM Designworks ทำไม ? เพียงเพราะพวกเขาทำลายไม่ได้! คู่มือ 149 ฤดูของฉันสมบูรณ์แบบ ไม่มีอะไรต้องกังวลอีกแล้ว ราคาเท่าไหร่: 4? ทั้งหมด. แต่ด้วยการเปลี่ยนแปลง 25 อย่างของ chain guide (15?) และ chain shoe (XNUMX? แบบปรับได้) มันคุ้มค่าที่จะลงทุนครั้งแล้วครั้งเล่า การบำรุงรักษาตามปกติน้อยกว่าที่คุณต้องคิดและทำกับจักรยานยนต์ของคุณ ...
จุดที่ต้องระวัง
ดูแลเครือข่ายของคุณ
ในโคลน รถจักรยานยนต์ Cross หรือ Enduro ของคุณต้องทนทุกข์ทรมานแตกต่างจากสภาวะปกติ ดังนั้น บางประเด็นจึงควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ในฤดูหนาว โซ่ไม่สามารถละเลยได้ และถ้าคุณไม่ต้องการให้โซ่ติดสนิท ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนง่ายๆ: การล้างด้วยแรงดันสูง การกดปุ่ม WD 40 เพื่อขจัดสิ่งสกปรกและความชื้น และการหล่อลื่นที่ตามมา การอบแห้ง ... หากหล่อลื่นทันทีหลังจากล้าง ความชื้นจะติดอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นและโจมตีโซ่ "จากภายใน"
เพิ่มคาร์โบไฮเดรตของคุณ
คุณควรใส่ใจกับคาร์บูเรเตอร์ด้วย: ต้องล้างถังหลังจากล้างแต่ละครั้ง Laurent ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าใน Gera ยืนยันในเรื่องนี้ สิ่งนี้อาจดูน่าเบื่อสำหรับนักบิด TT หลายคน แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว มันเป็นเพียงสลักเกลียวที่ต้องถอดออก ... และแม้แต่น้ำหนึ่งหยดก็สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณภาพการขับขี่ของจักรยานยนต์ มอเตอร์ครอส และ Enduro ของคุณ
ระวังช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศ
อีกจุดที่ต้องให้ความสนใจ: คาร์บูเรเตอร์และเครื่องช่วยหายใจหรือการระบายอากาศ เหล่านี้เป็นท่อขนาดเล็กที่ห้อยอยู่ใต้มอเตอร์ไซค์ที่ระดับก้านหรือเกียร์ออกของเกียร์ นี้อาจฟังดูเล็กน้อย แต่ถ้าพวกเขาถูกบล็อก การทำงานปกติของเครื่องยนต์จะบกพร่อง จึงต้องตรวจสอบเป็นระยะๆ โปรดทราบว่าหากท่อเหล่านี้แยกออกจากกัน จำเป็นต้องป้องกันการอุดตัน หากไม่ใช่กรณีนี้กับจักรยานยนต์วิบากของคุณ อย่าลังเลที่จะทำมันด้วยตัวเอง
