ทดลองขับ Audi A7 และ Q8

ต้องลืมสิ่งมหัศจรรย์ของความสะดวกสบายและ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด สิ่งที่จำเป็นในตอนนี้คือปิดการใช้งานระบบป้องกันการสั่นไหวและทำให้คันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในโหมดสปอร์ต

รถขนาดห้าเมตรพร้อมเครื่องยนต์ทรงพลัง 340 แรงม้าขี่ "ด้านข้าง" ได้อย่างมั่นใจ ตามมาด้วยการขยับของตัวถังล้อหน้ากัดเข้ากับน้ำแข็งและรถก็เข้าโค้งอย่างสวยงาม ฉันเพิ่มความเร็วบนเส้นตรงอย่างรวดเร็ว แต่ฉันปล่อยคันเร่งช้าฉันไม่มีเวลาเหยียบเบรกทันเวลาและฉันบิดพวงมาลัยมากเกินไป

จากนั้นก็เหมือนอยู่บนม้าหมุนของเด็ก ๆ ในสวนสาธารณะ อย่างไรก็ตามแทนที่จะเป็นเต็นท์ที่มีขนมสายไหมต้นคริสต์มาสที่อยู่ห่างไกลบนฝั่งสูงบ้านในฤดูหนาวขนาดเล็กและพื้นผิวสีขาวของทะเลสาบสลับกันไปต่อหน้าต่อตาเรา ท้องฟ้าสีครามหายไปหลังม่านหิมะที่โปรยปราย - รถแล่นออกนอกเส้นทางและนั่งลงบนท้องของมันอย่างสิ้นหวัง ตอนนี้ฉันเกือบจะกลายเป็นองค์ประกอบที่ซับซ้อนได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้ว แต่ตอนนี้หลังจากถึงคราวที่ง่ายที่สุดฉันต้องรอช่างด้วยเครื่องกว้านยืนเข่าลึกในกองหิมะ

การเดินทางครั้งนี้มักประกอบด้วยความขัดแย้ง แสงแดดจ้าสาดส่องทางตอนเหนือของทะเลสาบลาโดกา - ความร้อนมาถึงคาเรเลียเร็วกว่าพื้นที่ทางใต้หลายแห่งของรัสเซีย อากาศอุ่นขึ้นถึงบวกหกองศาแม้ว่าก่อนหน้านี้ฉันจะสงสัยว่าฤดูใบไม้ผลิที่แท้จริงจะมาถึงภูมิภาคเหล่านี้ก่อนสิ้นเดือนเมษายนหรือต้นเดือนพฤษภาคม

Audi A7 Sportback รุ่นต่อไปและ Q8 cross-coupe อาจเป็นรถยนต์ที่กล้าหาญที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ingolstadt ถ้าเราลืม TT และ R8 แบบสปอร์ต ตอน นี้ พวก เขา จะ ขี่ งู เลื้อย บน ภูเขา สัก แห่ง ใกล้ ๆ เคปทาวน์ หรือ ตัด ผ่าน ลม ทะเล เค็ม บน ชายฝั่ง โปรตุเกส.

แต่ตอนนี้พวกเขายืนอยู่บนพื้นผิวของทะเลสาบทางตอนเหนือขนาดใหญ่ซึ่งมีรถแทรกเตอร์ลากร่างการแข่งขันที่ซับซ้อน ในกระจกของน้ำแข็งที่เริ่มละลายแล้วโล่อลูมิเนียมป้องกันจะสะท้อนออกมาซึ่งส่องแสงเหมือนเกราะอัศวินบน "a-sevenhs" รถยนต์ใหม่เกือบสองโหลจะถูกใช้เป็นอุปกรณ์ฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถฤดูหนาวของ Audi ภายใต้การแนะนำของ Yevgeny Vasin นักแข่งแรลลี่ชื่อดัง

บรรยายสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับที่นั่งที่ถูกต้องและความปลอดภัย ตามมาด้วยการร้องขออย่างจริงจังเพื่อให้ใจเย็นและไม่จัดการแข่งขันแบบกะทันหัน มิฉะนั้นพวกเขาสัญญาว่าจะลบออกจากการควบคุมของเครื่องและส่ง "ไปสูดอากาศบริสุทธิ์" คำแนะนำทั่วไปอีกสองสามข้อ - และคุณสามารถเข้าไปในรถได้

ภายใน Audi A7 Sportback และ Q8 มีห้องนักบินอวกาศพร้อมหน้าจอขนาดใหญ่สามจอ ตัวเลือกมากมายสามารถควบคุมได้ผ่านจอแสดงผลที่ไวต่อการสัมผัสกลางสองจอตั้งแต่ระดับการเติมเบาะนั่งด้านข้างไปจนถึงโหมดการขับขี่ที่ปรับการตั้งค่าให้เหมาะสมสำหรับระบบต่างๆ

อย่างไรก็ตามสิ่งมหัศจรรย์ของความสะดวกสบายและคุณสมบัติของ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ต้องถูกลืมไป สิ่งที่จำเป็นคือปิดการใช้งานระบบป้องกันการสั่นไหววางคันเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ในโหมดสปอร์ตจากนั้นตั้งสมาธิกับพวงมาลัยและแป้นเหยียบเท่านั้น

โดยปกติแล้ววศินและทีมของเขาจะเริ่มไล่นักเรียนไปตามงูธรรมดา ๆ แต่จากนั้นแบบฝึกหัดก็ค่อยๆน่าสนใจและยากขึ้น ซิกแซกวงกลมและวงรีที่เรียบง่ายค่อยๆเปลี่ยนเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนมากขึ้นเช่น "แปด" "เดซี่" และ "ดัมเบลล์"

ในการเข้าโค้งที่เป็นน้ำแข็งคุณจะได้รับคำแนะนำว่าอย่าออกจากรถโดยไม่มีแรงฉุดไม่ให้หมุนพวงมาลัยมากเกินไปพยายามไถลไปบนล้อตรงหรือหมุนเล็กน้อยและอย่าลืมเบรกซึ่งสามารถใช้ได้กับการเคลื่อนไหวไม่ต่อเนื่อง เลียนแบบการทำงานของ ABS

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรอาศัยที่ว่างด้านหน้าฝากระโปรง จำเป็นต้องมองให้ไกลกว่านี้และอย่าละสายตาจากสถานที่ที่คุณต้องการมา กล่าวอีกนัยหนึ่งคือถ้าคุณมองไปที่กองหิมะที่ขอบของแทร็กอยู่ตลอดเวลาด้วยความเป็นไปได้สูงที่รถออฟโรดหน้าที่จะดึงคุณออกจากมันในเวลาไม่กี่นาที

สิ่งสำคัญคือการหาค่าเฉลี่ยสีทองเมื่อทำงานร่วมกับแป้นคันเร่ง หากคุณหักโหมในการเลี้ยวคุณจะกลิ้งออกไปในกองหิมะถ้าคุณไม่ทำให้มันเสียหายคุณจะฝังจมูกของคุณไว้ในเชิงเทินด้านใน

Audi A7 Sportback และครอสโอเวอร์ Q8 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบเบนซินสามลิตรที่พัฒนา 340 แรงม้า จาก. และแรงบิด 500 นิวตันเมตร ในขณะเดียวกัน Audi A7 ใช้โครงร่าง quattro ultra ใหม่ - ระบบขับเคลื่อนถาวรไปที่ล้อหน้าและเพลาหลังเชื่อมต่อผ่านคลัตช์ Audi Q8 จะถ่วงดุลกับระบบ quattro แบบดั้งเดิมโดยมีส่วนต่างของศูนย์ Torsen และการกระจายกำลัง 40:60 สำหรับเพลาล้อหลัง

โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่มีเวลารู้สึกถึงความแตกต่างพื้นฐานระหว่าง quattro ultra กับกลไกแบบดั้งเดิม "Thorsen" สำหรับฉันแล้ว A7 Sportback coupe สี่ประตูน่าสนใจกว่ามากสำหรับการเต้นรำบนน้ำแข็ง แต่มีแนวโน้มมากขึ้นเนื่องจากการลงจอดที่ต่ำมวลน้อยและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า

“ หมายเลขสิบเอ็ดมีเพียงฉันเท่านั้นที่อยากจะยกย่องคุณและคุณเป็นคนเก่าอีกครั้ง” - เสียงแตกที่ล่วงล้ำของวิทยุทำให้คุณลดอำนาจของลำโพงจำนวนมากของระบบ Bang & OIufsen และรับฟังคำวิจารณ์ของผู้สอน

สิ่งที่ยุ่งยากที่สุดเกิดขึ้นเมื่อดูเหมือนว่าคุณเริ่มออกกำลังกาย ความมั่นใจที่ผิด ๆ นี้คล้ายกับความรู้สึกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการจะรู้สึกหลังจากขับรถในปีแรก คุณเริ่มพยายามเร่งให้เร็วขึ้นช้าลงอย่างแรงน้อยลงและผลที่ตามมาคือคุณพบว่าตัวเองอยู่นอกสนาม - น้ำแข็งให้อภัยไม่มีใครมั่นใจในตัวเองเป็นพิเศษ

เป็นไปได้ไหมในสองสามวันในการเรียนรู้วิธีการบินเฮลิคอปเตอร์ตีเก้าอันดับแรกจาก 30 เมตรหรือคาดการณ์ที่ประสบความสำเร็จในตลาดสกุลเงินดิจิตอล? การขี่แบบสปอร์ตก็เช่นเดียวกัน แต่ถึงกระนั้นคุณก็เรียนรู้ที่จะมองข้ามจมูกของคุณเองตัดสินใจอย่างรวดเร็วควบคุมอารมณ์และพยายาม "เป็นเพื่อน" กับรถและไม่ต่อสู้กับมัน นี่ดูเหมือนจะเป็นฐานที่ดีมาก

ชนิด	แฮทช์แบค	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4969/1908/1422	4986/1995/1705
ฐานล้อมม	2926	2995
ลดน้ำหนักกก	1890	2155
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซินมากเกินไป	น้ำมันเบนซินมากเกินไป
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2995	2995
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	7RKP เต็ม	8АКПเต็ม
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250	250
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	5,3	5,9
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (sms. รอบ), ล	7,2	8,4
ปริมาตรลำตัวล	535 1390-	605
ราคาเริ่มต้น $.	59 320	64 843