ทดลองขับ Land Rover Discovery Sport
เครื่องยนต์ดีเซลมีความอยากอาหารเพียงเล็กน้อยอะไรที่ทำให้เครื่องอัตโนมัติของเยอรมันดีสิ่งที่ผิดปกติกับการตกแต่งภายในของ Land Rover และของเล่นที่เกี่ยวข้องกับอะไร - บรรณาธิการ AvtoTachki เกี่ยวกับ Land Rover Discovery Sport ที่อัปเดต
หนึ่งสัปดาห์กับ Discovery Sport ฉันเชื่อมั่นว่านี่คือหนึ่งใน Land Rovers ที่ได้รับการประเมินต่ำที่สุด บางทีอาจเป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ด้อยค่าที่สุดเท่าที่เคยมีมา เป็นที่ชัดเจนว่าในประเทศของเราไม่ได้เป็นที่ต้องการมากนักเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนที่สูงของเงินปอนด์ต่อเงินรูเบิลและเป็นผลให้ราคาที่แข่งขันได้ไม่มากนัก อย่างไรก็ตาม Discovery Sport ทั่วโลกไม่ได้ทำซ้ำความสำเร็จของ Freelander รุ่นก่อน
เป็นที่ชัดเจนว่ายังคงได้รับความนิยมมากที่สุดในรุ่น Land Rover และมียอดขายไปแล้วกว่า 470 เล่ม แต่สำหรับรถอเนกประสงค์อย่างมีดสวิสนี่คือตรงไปตรงมาไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด และเพื่อหาคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ค่อนข้างยาก
Discovery Sport เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน SUV ขนาดกลางทั้งหมดของ German troika และรุ่นที่สองเช่น Infiniti QX50 และ Volvo XC60 สามารถอิจฉาความกว้างขวางในห้องโดยสารและปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ ในแง่ของตัวชี้วัดเหล่านี้มีเพียง Cadillac XT5 และ Lexus RX เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบกับมันได้ซึ่งพวกเขาได้ก้าวเข้าสู่ระดับที่สูงขึ้นด้วยเท้าข้างเดียว
ในเวลาเดียวกันต่างจากอเมริกาและญี่ปุ่น Discovery Sport มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสองเครื่องของตระกูล Ingenium ที่ให้กำลัง 200 และ 249 แรงม้า ดี. และผู้อาวุโสยังถือครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากพร้อมกระพริบตา แต่ในความคิดของฉันทางออกที่ดีที่สุดสำหรับ Land Rover คือดีเซล หน่วยสองลิตรมีให้เลือกสามระดับ: 150, 180 และ 240 แรงม้า และแม้แต่ตัวแปรอันดับต้น ๆ อย่างที่เราทดสอบก็มีความอยากอาหารอยู่พอสมควร หนังสือเดินทาง 6,2 ลิตรต่อ "ร้อย" ในวงจรรวมดูไม่น่าอัศจรรย์เพราะในเมืองฉันเก็บไว้ภายใน 7,9 ลิตรและค่อนข้างใกล้กับเมือง 7,3 จากหนังสือเล่มเล็กอย่างเป็นทางการ
คุณสมบัติหลักของ Discovery Sport คือความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด แน่นอนว่าระบบตอบสนองภูมิประเทศจะถูกตัดออกเล็กน้อยที่นี่เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบสปริงไม่อนุญาตให้คุณปรับความสูงของรถ แต่เขาค่อนข้างใหญ่ที่นี่ - 220 มม. ดังนั้นนี่จึงเป็นหนึ่งในไม่กี่ครอสโอเวอร์ที่ไม่น่ากลัวเพียงแค่การเคลื่อนออกจากยางมะตอยไปยังเลนในชนบทเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกปลาหรือล่าสัตว์ในป่าด้วย คลังแสงออฟโรดที่นี่เป็นเช่นที่ดิสโก้สามารถให้อัตราต่อรองได้แม้กระทั่งกับเครื่องเฟรมบางรุ่น
ฉันไม่มีโอกาสขับ Discovery Sport ก่อนการอัปเดต แต่ดูเหมือนว่าความแตกต่างในความรู้สึกไม่ควรเป็นพื้นฐานมากนัก แม้ว่านี่จะเป็นเพียงดัชนีรุ่น (L550) อย่างเป็นทางการเท่านั้นที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงเนื่องจากภายนอกแตกต่างจากรถก่อนแต่งเล็กน้อย ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ที่อยู่ภายในก็สั่นสะเทือนอย่างมาก น่าแปลกที่สิ่งนี้และเครื่องแต่งทรงก่อนมีแพลตฟอร์มที่แตกต่าง
ตอนนี้ Discovery Sport มีสถาปัตยกรรม PTA ที่ออกแบบใหม่พร้อมซับเฟรมในตัวและระบบส่งกำลังแบบไฮบริด เมื่อสองสามปีก่อนปรากฏใน Range Rover Evoque ที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นตอนนี้การดัดแปลง "ดิสโก้สปอร์ต" ทั้งหมดยกเว้นรุ่นดีเซล 150 แรงม้าที่ขับเคลื่อนล้อหน้าหายไปพร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดาได้รับส่วนต่อ MHEV ในรูปแบบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสายพานและแบตเตอรี่ 48 โวลต์ . แน่นอนว่านักการตลาดทรัมเป็ตที่โครงสร้างเสริมดังกล่าวช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับรถ แต่ทุกคนก็ยังเข้าใจ โดยหลักแล้วช่วยให้เครื่องยนต์ประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของยุโรปที่เข้มงวด
ในทางกลับกันระบบอัตโนมัติ 9 สปีดอันชาญฉลาดจาก ZF บน Discovery Sport ได้รับการปรับแต่งในลักษณะที่แม้จะอยู่ห่างไกลจากระบบไฮบริดที่ไม่รุนแรง แต่รถก็ยังไม่สูญเสียพลวัตและการขับขี่ที่ดี แม้ว่าที่นี่ฉันต้องขอบคุณไม่เพียง แต่กับปืนกลเยอรมันที่เป็นลวดลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงขับที่น่าประทับใจของเครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้ารุ่นเก่าด้วย
แต่สิ่งที่ฉันไม่สามารถตกลงกันได้ใน Disco Sport ที่ปรับปรุงใหม่คือการตกแต่งภายใน ตามปกติฉันไม่มีข้อติใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้เพราะมีเบาะนั่งเย็นทัศนวิสัยที่ดีสวมใส่สบายและควบคุมอวัยวะหลักทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย โดยทั่วไปตามหลักสรีรศาสตร์ - คำสั่งที่สมบูรณ์ และแม้แต่ปุ่มของลิฟต์ใน "ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง" บนขอบหน้าต่างก็ไม่น่ารำคาญ แต่เมื่ออยู่ในรถราคาแพงเช่นนี้การตกแต่งภายในดูเป็นสีเทาและธรรมดาเหมือนในรถแท็กซี่ "สบายบวก" มันก็กลายเป็นเรื่องน่าเศร้า แม้แต่หน่วยเซ็นเซอร์สภาพอากาศแบบใหม่ที่เหมาะกับที่นี่ซึ่งการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวจะกลายเป็นแผงควบคุมสำหรับระบบตอบสนองภูมิประเทศก็ไม่ทำให้ความประทับใจโดยรวมเปลี่ยนไป
ฟังดูไร้เดียงสา แต่ฉันไม่ได้ยกเว้นว่าการออกแบบตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดเช่นนี้ทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าจำนวนมากกลัว มีแนวโน้มว่านี่คือเหตุผลที่พวกเขาไปที่ตัวแทนจำหน่ายสำหรับ Mercedes, Volvo และแม้แต่ Lexus
อย่างน้อยฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับการบรรจุทางเทคนิคของ Discovery Sport เพราะเช่นเดียวกับ Land Rover ยุคใหม่มันเต็มไปด้วยคลังแสงออฟโรดที่ทันสมัยที่สุดและตัวเลือกที่ทันสมัย มีหลายอย่างที่คุณเริ่มปฏิบัติต่อพวกเขามากมายไม่เพียง แต่เป็นหน้าที่สำคัญหรือเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์เท่านั้น แต่ยังเป็นของเล่นที่ไม่จำเป็นอย่างตรงไปตรงมาด้วย ฉันแน่ใจว่าเจ้าของ Discovery Sport ไม่เพียง แต่ไม่เปิดใช้งานผู้ช่วยออฟโรดเพียงครึ่งเดียว แต่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าต้องทำอย่างไรและต้องกดตรงไหน
อาจจะเป็นสาเหตุที่ไม่ค่อยเห็นรถคันนี้บนท้องถนน ...
ฉันจำได้ว่าเมื่อไม่นานมานี้ David กลับมาที่กองบรรณาธิการจากการทดลองขับ Evoque ใหม่และบอกอย่างตื่นเต้นว่ารถคันใหม่สามารถขับไปตามฟอร์ดลึก 70 ซม. ได้แน่นอน แต่ทำไมทักษะนี้ถึงใช้กับรถครอสโอเวอร์ในเมืองได้ เหรอ?
สถานการณ์เดียวกันกับ Discovery Sport รถคันนี้ทำมากเกินไปสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง เป็นที่ชัดเจนว่าครึ่งหนึ่งของอุปกรณ์เสริมสามารถถูกละทิ้งได้และในยุโรป Land Rover จูเนียร์ยังสามารถสั่งซื้อได้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เราอนิจจาไม่มีเวอร์ชันดังกล่าว
และรถที่มีระบบ Terrain Response แม้จะดี แต่ก็ยังมีฟังก์ชั่นออฟโรดมากเกินไป Mercedes เดียวกันเสนอชิปเช่นโหมดการขับขี่แบบออฟโรดที่แตกต่างกันบน GLC crossover ซึ่งเป็นทางเลือกในแพ็คเกจออฟโรดเท่านั้น และ BMW ที่มี xDrive ใน X3 ทุกรุ่นจะไม่เจ้าชู้กับผู้ซื้อด้วยวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวเลย
เป็นที่ชัดเจนว่า Land Rover มีปรัชญาเป็นของตัวเอง และเป็นคุณสมบัติแบบออฟโรดที่แตกต่างจากคู่แข่ง แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า Discovery Sport เป็นเพียง Land Rover ที่สามารถเบี่ยงเบนไปจากประเพณีได้เล็กน้อย เพราะเป็นรถครอบครัวสำหรับทุกวัน มันเกือบจะสมบูรณ์แบบ และการปลดอาวุธแบบออฟโรดก็อาจเป็นประโยชน์สำหรับมัน ท้ายที่สุดแล้วเมื่อจากัวร์ล้มเลิกหลักการและออก F-Pace ครอสโอเวอร์แทนที่จะเป็นสปอร์ตซีดานรุ่นต่อไปซึ่งดูเหมือนว่ายังคงได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ อาจถึงเวลาแล้วที่แลนด์โรเวอร์จะเข้าสู่เมืองมากขึ้น?
