อุปกรณ์และหลักการทำงานของดรัมเบรก
กลไกการเบรกประเภทเสียดสีนั่นคือการทำงานเนื่องจากแรงเสียดทานแบ่งออกเป็นดรัมและดิสก์เบรก กลไกดรัมเบรกใช้ดรัมเบรกเป็นส่วนหมุน ส่วนที่คงที่ของกลไกแสดงด้วยผ้าเบรกและเกราะป้องกันเบรก ในขณะนี้ดรัมเบรกไม่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์เนื่องจากเหตุผลด้านวัตถุประสงค์และส่วนใหญ่ใช้งบประมาณและรถบรรทุก
อุปกรณ์ดรัมเบรก
ดรัมเบรกในโครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ดรัมติดตั้งบนดุมล้อ
- ผ้าเบรคบนพื้นผิวการทำงานที่ติดตั้งวัสดุเสียดสี
- กระบอกเบรคที่ใช้งานได้พร้อมลูกสูบซีลและเลือดออก
- คืน (ขันให้แน่น) สปริงที่ติดกับแผ่นอิเล็กโทรดและยึดไว้ในตำแหน่งที่ไม่ใช้งาน
- แผ่นป้องกันเบรคที่ติดตั้งบนดุมล้อหรือคานเพลา
- ชั้นรองรับผ้าเบรค
- แผ่นรองด้านล่าง (พร้อมตัวควบคุม);
- กลไกเบรกจอดรถ
นอกจากดรัมเบรกสูบเดียวแล้วยังมีระบบสองสูบซึ่งประสิทธิภาพจะดีกว่าในรุ่นแรกอย่างเห็นได้ชัด ในกรณีนี้แทนที่จะใช้ส่วนรองรับด้านล่างจะมีการติดตั้งกระบอกเบรกที่สองเนื่องจากพื้นที่สัมผัสของดรัมและรองเท้าเพิ่มขึ้น
ดรัมเบรกทำงานอย่างไร
ดรัมเบรกทำงานดังนี้:
- แรงดันของน้ำมันที่ใช้งานได้ในระบบถูกสร้างขึ้นโดยการกดแป้นเบรกโดยคนขับ
- ของเหลวจะกดลงบนลูกสูบของกระบอกเบรกที่กำลังทำงาน
- ลูกสูบเอาชนะแรงของสปริงหนีบเปิดใช้งานผ้าเบรก
- แผ่นอิเล็กโทรดถูกกดอย่างแน่นหนากับพื้นผิวการทำงานของดรัมซึ่งจะทำให้ความเร็วในการหมุนช้าลง
- เนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างวัสดุบุและดรัมทำให้ล้อเบรก
- เมื่อคุณหยุดเหยียบแป้นเบรกสปริงอัดจะเลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดกลับสู่ตำแหน่งเดิม
แผ่นแรงเสียดทานของด้านหน้า (ในทิศทางการเคลื่อนที่) ในขณะเบรกจะกดกับดรัมด้วยแรงที่มากกว่าแผ่นด้านหลัง ดังนั้นการสึกหรอของแผ่นรองด้านหน้าและด้านหลังจึงไม่เท่ากัน สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาเมื่อเปลี่ยน
ข้อดีและข้อเสียของดรัมเบรก
ดรัมเบรกผลิตง่ายและราคาถูกกว่าดิสก์เบรก นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นและดรัมมีขนาดใหญ่ขึ้นรวมทั้งเนื่องจากผลของ "ลิ่ม" ของแผ่นอิเล็กโทรด: เนื่องจากส่วนล่างของแผ่นอิเล็กโทรดเชื่อมต่อกับ ซึ่งกันและกันการเสียดสีกับดรัมของแผ่นรองด้านหน้าจะเพิ่มแรงกดจากด้านหลัง
ดรัมเบรกมีข้อเสียหรือไม่? เมื่อเปรียบเทียบกับดิสก์เบรกแล้วดรัมเบรกจะมีมวลมากกว่าการระบายความร้อนที่ต่ำกว่าและความไม่เสถียรของการเบรกเมื่อน้ำหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในถัง ข้อบกพร่องเหล่านี้มีความสำคัญมากดังนั้นจึงเป็นสาเหตุหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้กลไกดิสก์ของผู้ผลิต
บริการดรัมเบรก
การสึกหรอของดรัมเบรกสามารถกำหนดได้ผ่านรูพิเศษที่อยู่ด้านในของโล่เบรก เมื่อแผ่นเสียดสีมีความหนาถึงระดับหนึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด
หากใช้วัสดุเสียดสีกับรองเท้าด้วยกาวขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นวัสดุที่มีความหนา 1,6 มม. ในกรณีของการวางวัสดุเสียดสีบนหมุดย้ำต้องทำการเปลี่ยนหากความหนาของวัสดุเท่ากับ 0,8 มม.
แผ่นอิเล็กโทรดที่สวมใส่อาจทำให้เกิดร่องบนดรัมและอาจทำให้ดรัมเสียหายได้เมื่อใช้งานเป็นเวลานาน
