ทดลองขับ Citroen SpaceTourer

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการโฟกัสที่งดงาม คุณเตะอากาศใต้ท้ายเรือและไดรฟ์ก็เลื่อนประตูด้านข้างออกไปอย่างน่ารัก Bienvenue!

ทันทีเกี่ยวกับสิ่งสำคัญ Citroen SpaceTourer ใหม่เปิดตัวในกลุ่มรถแม็กซิแวนของรัสเซียหรือมินิบัสอย่างง่าย ๆ ด้วยอัตราส่วนราคาและการกำหนดค่าที่เพียงพอ ความประหลาดใจที่น่ายินดี Merci ถึงชาวฝรั่งเศส ท้ายที่สุดแล้ว การเลือกอพาร์ทเมนต์หนึ่งห้องขนาดใหญ่สำหรับใครบางคนนั้นยากกว่าการหาอพาร์ทเมนต์แบบหนึ่งห้อง

Volkswagen T6 เป็นหนึ่งในสามคน: Spartan Transporter Kombi (จาก $ 26) และ Caravelle / Multivan ที่สะดวกสบายกว่า (จาก $ 054 และจาก $ 28) พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสองลิตร (772-34 แรงม้า), MKP139 และ RKP102 ขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ มีความยาวสองล้อ Mercedes-Benz Vito Tourer (จาก $ 204) คู่แข่งที่ใกล้ชิดมีสามความยาวรวมถึงดีเซล 6 และ 7 ลิตรที่หลากหลาย (28-633 แรงม้า), MKP1,6 และ AKP2,2, ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลัง อนิจจาด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสมโมเดลเหล่านี้มีราคาแพงอยู่แล้ว

Ford Tourneo Custom ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า (จาก $ 29) มีขนาดตัวถังสองขนาด แต่มีดีเซล 591 ลิตร (2,2 แรงม้า) เพียงตัวเดียวที่มี MKP125 และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น นอกจากนี้เรายังพูดถึง Hyundai H-6 (จาก $ 1) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 25 ลิตร (294-2,5 แรงม้า), MKP116 หรือ AKP170 และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และผู้ที่ต้องการความโดดเด่นสามารถซื้อโมเดลธุรกิจ Toyota Alphard ดั้งเดิม (จาก 6 ดอลลาร์) ด้วยน้ำมันเบนซิน V5 46 (316 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ6 และขับเคลื่อนล้อหน้า

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Citroen SpaceTourer ดูเหมือนสมดุลที่ดี เทอร์โบดีเซล 2,0 HDi (150 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อนล้อหน้าตัวเลือกความยาวตัวถังปกติ 4959 มม. หรือเพิ่มขึ้นเป็น 5309 มม. พร้อมส่วนท้ายที่เพิ่มขึ้นด้วยฐาน 3275 มม. . ราคาเริ่มต้นที่ 25 ดอลลาร์การชำระเงินเพิ่มเติมสำหรับการขยายระยะเวลา - 876 ดอลลาร์สำหรับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" - อีก 647 ดอลลาร์ ร้านเสริมสวยมีขนาด 1 หรือ 165 ที่นั่งแถวที่สามไม่เสียค่าใช้จ่าย ชุดอุปกรณ์ Feel มาตรฐานและรุ่นยาวมีให้บริการใน Business Lounge 5 ที่นั่ง (จาก 8 ดอลลาร์)

Basic Feel ไม่ได้ยากจน มีไฟวิ่งแบบ LED, ไฟตัดหมอกพร้อมไฟเลี้ยว, กระจกไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้และเบาะนั่งคู่หน้า, ระบบปรับอากาศ XNUMX ระบบ - ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซนที่มีส่วนหลังเพิ่มเติม, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบเครื่องเสียง, บลูทู ธ , ระบบควบคุมความสนใจของผู้ขับขี่, ถุงลม สำหรับแถวแรก ERA-GLONASS, ESP และผู้ช่วยเมื่อเริ่มขึ้นเนิน

นอกจากนี้ยังมีการปรับตัวที่สำคัญ ได้แก่ การทำความร้อนบริเวณที่ปัดน้ำฝนแบตเตอรี่ที่มีความจุเพิ่มขึ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสตาร์ทเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นระบบกันสะเทือนเสริมการป้องกันเครื่องยนต์และล้ออะไหล่ขนาดเต็มที่แขวนอยู่ที่ด้านล่าง ดีเซลมีฮีตเตอร์ Webasto แต่ทุกๆ 20 กม. เครื่องยนต์จะต้องเติมน้ำมันด้วย AdBlue urea

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในรายการตัวเลือก: ล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว (517 เหรียญ), ไฟหน้าซีนอน (517 เหรียญ), การเข้าและสตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ (517 เหรียญ), จอแสดงผลบนกระจกหน้า (388 เหรียญ) , เบาะหนัง (1 เหรียญ), ผ้าม่านนิรภัย (165 เหรียญ) ชาวฝรั่งเศสมีหน้าจอสัมผัสขนาด 218 นิ้วระบบนำทาง WiFi MirrorLink บลูทู ธ ช่องเสียบ USB และอินพุต AUX (แพ็คเกจ $ 7) นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์ที่จอดรถตัวบ่งชี้จุดบอดและกล้องรอบด้าน (แพ็คเกจ $ 906) ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟสวิตช์ไฟสูงการเบรกฉุกเฉินและการติดตามเลนรวมอยู่ในแพ็คเกจ 841 ดอลลาร์)

ธุรกิจที่ประสบความสำเร็จมีทั้งหมดที่กล่าวมาแล้ว นอกจากนี้ประสิทธิภาพสูงสุดยังได้รับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงเบาะหน้าเป็นไฟฟ้าและผู้โดยสารมีเครื่องนวด พวกเขาขอเงินเพิ่มสำหรับโต๊ะพับในบล็อกที่มีกล่องขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งแถวที่สอง (323 ดอลลาร์) และสำหรับหลังคาพาโนรามาสองส่วนพร้อมม่านกล (634 ดอลลาร์) รายการอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์โดยการผูกปมแบบถอดได้ ($ 453)

ในเช้าวันเสาร์เรามี SpaceTourer Feel พร้อมตัวถังขนาด 8 ที่นั่งสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองโดยทั่วไป จะดีกว่าไหมถ้าถาม Citroen สำหรับรุ่นที่ยาวกว่านี้ แต่มีเพียงพวกเราสี่คนและกระเป๋าทั้งหมดก็เข้าช่องที่เหลือแถวที่สาม มีอย่างน้อย 603 ลิตร แต่สามารถย้ายแกลเลอรีเข้าไปในร้านเสริมสวยได้ ความยาวที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเหลือ 989 ลิตร - เพียงพอสำหรับแปดคน และถ้าคุณลบแถวผู้โดยสาร? ที่นั่งมีน้ำหนักมากและมีตัวล็อคที่แข็ง - คนจรจัด แต่หลังจากรื้อถอนคุณจะได้รถตู้ที่มีปริมาตรบรรทุกมากถึง 4 ลิตร

ลมใต้กันชน - และประตูด้านข้างเลื่อนออก การเข้าถึงแบบแฮนด์ฟรี (ระดับเฟิร์สคลาส) เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุดในราคา $ 1 ระบบ Keyless โดยไม่ต้องสัมผัส - $ 812 แต่แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของประตูบานใหญ่นั้นมีไว้เพื่อประโยชน์และทั้งผู้โดยสารและคนขับสามารถปิดประตูด้วยปุ่มจากห้องโดยสาร

คุณไม่ได้นั่งในร้านเสริมสวย - คุณไป เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นมีเพียงที่จับบนชั้นวางเท่านั้นที่ขาดหายไป “ พื้นที่ใช้สอย” กว้างขวางและอิสระของผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการเลื่อนแถวกลาง สาว ๆ จับที่นั่งด้านข้างพับลงตรงกลางของด้านหลังโยนโต๊ะกลับไปที่เบาะหน้าและมีความสุข แต่สำหรับคนที่มีขนาดใหญ่ส่วนที่นั่งจะคับแคบ และการบุจะนุ่มขึ้น - ด้วยโปรไฟล์ปัจจุบันของแก้มยางที่ด้านหลังแคบมันค่อนข้างจะล่วงล้ำ

ผู้บัญชาการลูกเรือของ SpaceTourer ได้รับการต้อนรับด้วยบรรยากาศที่เข้มงวด และเป็นเรื่องดีที่ไม่มีชิปความคิดสร้างสรรค์ที่มีตราสินค้าอยู่ที่นี่คุณจะคุ้นเคยกับมันได้อย่างรวดเร็ว ใส่ได้อย่างง่ายดายด้วยความพอดีในแนวตั้ง แต่ไม่สะดวกที่จะยกเท้าจากแป้นคันเร่งไปที่เบรกแล้วก้มตัวไปที่ก้านเบรกจอดรถ ในระหว่างการเดินทางปรากฎว่าเบรกของแม็กซี่เวนนั้นมีความหุนหันพลันแล่นในภาษาฝรั่งเศสและจำเป็นต้องมีความแม่นยำเพื่อการชะลอตัวที่ราบรื่น

คุณรู้หรือไม่ว่าผู้โดยสารของ SpaceTourer มีรถคันใดบ้าง? Volkswagen Multivan. เจ้าของซึ่งคุ้นเคยกับคุณภาพของเยอรมันพบว่างานสร้างของฝรั่งเศสมีคุณภาพดี แต่อย่างพิถีพิถันในการทำเครื่องหมายการเอียงที่แทบมองไม่เห็นของฝาของช่องใดช่องหนึ่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงบ่งบอกถึงช่องว่างที่ไม่สมบูรณ์ระหว่างปุ่ม

มันง่ายที่จะหาขนาดพอดีหลังพวงมาลัย แต่มีเพียงรุ่นท็อปเท่านั้นที่มีเบาะไฟฟ้า

ที่วางแขนแบบเยอรมันพร้อมการปรับแบบไม่มีขั้นบันได แต่ไม่ใช่ที่นี่ เข้าถึงซอกและที่วางแก้วที่ด้านบนของแดชบอร์ดได้ยาก กระจกมองข้างมีขนาดเล็ก แต่สามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องเปรียบเทียบ แต่กระจกมินิทรงกลมเพิ่มเติมในห้องโดยสารนั้นน่ายกย่อง เครื่องหมายบวกและสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในพื้นที่ใช้สอย: ซ็อกเก็ต 12 โวลต์สี่ตัวและอีกหนึ่งสำหรับ 220

พวงมาลัยหมุนได้เกือบสี่รอบจากล็อคเป็นล็อคคุณบิดไปบิดมาในสนามหญ้าที่แออัด แต่รถสองแถวนั้นคล่องแคล่ว บนท้องถนน“ ความยาว” ของพวงมาลัยแทบไม่มีผลต่อการตอบรับ การจัดการทำได้ดีเนื่องจากไม่ได้มีจุดมุ่งหมายเพื่อการบังคับให้เข้ามุม วิ่งราบรื่น? โดยทั่วไป SpaceTourer มีความสะดวกสบาย แต่มีความไวต่อความผิดปกติและข้อต่อเล็กน้อยและระบบกันสะเทือนหลังบางครั้งก็ทำงานอย่างรุนแรง “ แต่ Multivan มักจะรุนแรงกว่า” เจ้าของความเห็น

ดีเซลเพื่อให้เข้ากับลักษณะปานกลางของรถ ขี้เกียจเล็กน้อยเมื่อก้าวขึ้นและอาจจะรู้สึกงงงวยอย่างเห็นได้ชัดจากการบรรทุกเต็มคัน อย่างไรก็ตามเมื่อคุณคุ้นเคยกับการจับทรัพย์สินด้วยคันเร่งคุณจะได้รับคำตอบที่คาดหวัง การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นประโยชน์โดยไม่จำเป็นต้องกดปุ่มโหมดแมนนวลและเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นพาย เมื่อเอาชนะไปได้ 500 กม. ในโหมดที่ดีเราได้รับรางวัลเป็นปริมาณการใช้เฉลี่ย 8,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

SpaceTourer เงียบอย่างดีเยี่ยมแม้ว่าเสียงของยางมิชลิน Agilis Alpin สำหรับฤดูหนาวจะปรากฏชัดในด้านใน ไม่ใช่เรื่องผิด - นี่คือระบบที่มาพร้อมกับระบบการลอยตัว Grip Control ($ 776) ที่เป็นอุปกรณ์เสริม มีโหมด "Track", "Snow", "Off-road" และ "Sand" แต่เมื่อพยายามเคลื่อนตัวไปบนถนนลูกรัง SpaceTourer ก็กระแทกพื้นทันทีพร้อมกับระบบป้องกันมอเตอร์ คำถามที่ว่าระยะห่าง 175 มม. ที่ประกาศไว้นั้นมีจุดมุ่งหมายอย่างไร

แล้วก็ถึงเวลาที่ต้องจำไว้ว่า Citroen SpaceTourer เข้าสู่ตลาดรัสเซียพร้อมกันกับ Peugeot Traveller คู่แฝดซึ่งข้อเสนอเหมือนกัน นี่คือคู่แข่งหลัก และเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งรายอื่น SpaceTourer น่าสนใจยิ่งขึ้นเนื่องจากชาวฝรั่งเศสกำลังวางแผนที่จะปรับรูปแบบให้เข้ากับท้องถิ่นซึ่งในทางทฤษฎีจะลดราคาลง

ประเภทของร่างกาย	Минивэн	Минивэн
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4959/1920/1881	5309/1920/1881
ฐานล้อมม	3275	3275
ลดน้ำหนักกก	1746	1806
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซล, R4, เทอร์โบ	ดีเซล, R4, เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1997	1997
กำลังแรงม้า จาก. ที่รอบต่อนาที	150 ที่ 4000	150 ที่ 4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	370 ที่ 2000	370 ที่ 2000
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	6 เซนต์ ITUC	6 เซนต์ AKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	184	183
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	12,4	12,3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (กอร. / trassa / smeš.), ล	7,3/5,2/6,0	7,0/5,6/6,2
ราคาเริ่มต้น $.	25 876	27 688