อะไรคือความแตกต่างระหว่างการระเบิดและการจุดไฟอัตโนมัติ?

พวกเราหลายคนสับสนในบางครั้งกับการจุดระเบิดเอง / การจุดระเบิดเอง ซึ่งมักเกิดขึ้นในผู้ที่มีเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ เช่น เครื่องยนต์เบนซิน

การจุดไฟในตัวเองคืออะไร?

ก่อนอื่น คุณควรรู้ว่าการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองประกอบด้วยเชื้อเพลิงที่จุดไฟได้เองตามธรรมชาติ อันที่จริงแล้วแม้ว่าเรากำลังพูดถึงเชื้อเพลิงที่จุดไฟเอง ก็ไม่เป็นความจริง ...

อันที่จริง เรากำลังพูดถึงการจุดไฟในตัวเอง เมื่อความดันสูงจนความร้อนที่เกิดขึ้นทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงติดไฟ เพราะคุณจำเป็นต้องรู้ว่าการ "บีบอัด" แก๊สจะทำให้เกิดความร้อน และความร้อนนั้นสามารถจุดประกายให้ส่วนผสมได้ถ้ามันใหญ่พอ

เครื่องยนต์จุดระเบิดได้เองคือเครื่องยนต์ที่จุดเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องใช้หัวเทียน (ซึ่งทำให้เกิดประกายไฟ) แต่ต้องขอบคุณแรงดันในกระบอกสูบเท่านั้นที่ทำให้ก๊าซร้อนขึ้น (อากาศเข้า เช่น ไนโตรเจน 80% และ 20 % ออกซิเจน). นี่คือหลักการของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช้หัวเทียน) แต่ก็กังวลเรื่องอัตราเร่งของเครื่องยนต์ด้วย

ความแตกต่างระหว่างการจุดไฟเองและการระเบิด

ดังนั้นความแตกต่างระหว่างการคลิกและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองคืออะไร (หรือการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองก็เป็นสิ่งเดียวกัน) ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งสองก็ยังคงมีความเหมือนและต่างกัน และคำที่ใช้กำหนดสิ่งเหล่านี้ก็ไม่ถือว่าเข้ากันดี

อันที่จริง ในทั้งสองกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ... ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในที่สุด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเรื่องเวลาและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองเท่านั้น แต่ในทั้งสองกรณี เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองจริงๆ! คุณเห็นสิ่งที่ฉันกังวลในแง่ของการเลิกจ้างหรือไม่?

การเผาไหม้เอง / การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

เรามักจะพูดถึงการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองโดยที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิง / อากาศจะติดไฟได้เองในระหว่างการอัด นั่นคือ เมื่อลูกสูบสูงขึ้น เมื่อปิดวาล์วทั้งหมด (ถ้าไม่เปิด) การบีบอัดเป็นไปได้และคุณสามารถจินตนาการได้) โดยพื้นฐานแล้วเราจะมีการเผาไหม้ก่อนที่เราต้องการทำให้เกิดนั่นคือเมื่อหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟ

แต่โดยพื้นฐานแล้ว คำว่า spontaneous combustion หมายถึง การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองโดยการเพิ่มความดัน ไม่มีบริบทเฉพาะในที่นี้ ตามที่ผมระบุไว้ก่อนหน้านี้

การจุดระเบิดด้วยตัวเองนั้นง่ายมาก: ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้นและอัดอากาศ การอัดอากาศทำให้ร้อนและจุดไฟทุกอย่าง

คลิกเสียง

ดังนั้นเสียงคลิกจึงเป็นการจุดระเบิดของส่วนผสมเอง แต่เนื่องจากเอฟเฟกต์ที่แตกต่างกัน แม้ว่ามันจะเกี่ยวข้องกับแรงกดเสมอ ดังนั้นปัญหาไม่ได้อยู่ที่ระหว่างการบีบอัด แต่ระหว่างการจุดระเบิดของหัวเทียน เลยบอกตัวเองว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เพราะไม่มีไฟ (ก่อนไฟดับ) ใช่แล้ว คลื่นกระแทก (หรือมากกว่าคลื่นแรงดัน) ที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ใจกลางกระบอกสูบ (ซึ่งมีหัวเทียนและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเริ่มต้นของการระเบิดจากประกายไฟ) จะ "วอลซ์อย่างรุนแรง" กับบางส่วนของ เชื้อเพลิง (ซึ่งยังไม่มีเวลาเผาไหม้) ไปทางผนังกระบอกสูบ จากนั้นเชื้อเพลิงนี้จะถูกอัดและกดอย่างแรงกับเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงเชื้อเพลิง และในที่สุดมันก็ติดไฟเนื่องจากความดันนี้ทำให้เกิดความร้อนตามธรรมชาติ (ขอย้ำว่า ความดัน = ความร้อนในวิชาฟิสิกส์)

ดังนั้นเราจะมี "การระเบิด" (เราไม่ควรพูดถึงการระเบิดจริง ๆ หากเราต้องการให้แม่นยำในแง่ แต่เดี๋ยวก่อน ... ) ที่กึ่งกลางของหัวเทียน (อันที่ควรจะจ่ายไฟให้ประกายไฟ ปลั๊ก) เครื่องยนต์ความร้อน) แต่น่าเสียดายที่มีการระเบิดอิสระขนาดเล็กที่ผนังของกระบอกสูบและลูกสูบ ...

การระเบิดของปรสิตขนาดเล็กเหล่านี้จะโจมตีโลหะและเครื่องยนต์จะค่อยๆ สลายตัวจากภายใน ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปช่องทางจะปรากฏในกระบอกสูบและบนลูกสูบดังนั้นการบีบอัดจึงสูญเสียไปอย่างมีเหตุผลและด้วยเหตุนี้กำลัง ...

การคลิกยังเกี่ยวข้องกับการจุดไฟเองด้วย ยกเว้นว่าการจุดชนวนเป็นปรากฏการณ์อื่น แทนที่จะใช้ลูกสูบ "บด" อากาศ แต่เป็นคลื่นแรงดันที่บังคับให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงบางส่วนชนกับผนังของลูกสูบและกระบอกสูบ ฉันได้แสดงภาพการระเบิดเล็กๆ ไว้ที่นี่ แต่จริงๆ แล้วมีจำนวนมากเกิดขึ้นที่มุมทั้งสี่ของห้อง (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหัวฉีดด้วย)

สรุปความแตกต่าง?

หากเราต้องการลดความซับซ้อนให้มากที่สุด เราสามารถพูดได้ว่าการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองนั้นประกอบด้วยการจุดไฟแต่เนิ่นๆ (ในระยะการบีบอัด) ในขณะที่การระเบิดประกอบด้วยการจุดไฟล่าช้า ทำให้เกิด "การระเบิด" เล็กๆ ทางด้านขวาและด้านซ้ายในกระบอกสูบ หลังจากบังคับจุดระเบิด (หัวเทียน) หลังเป็นอันตรายมากเนื่องจากทำลายชิ้นส่วนโลหะภายในของเครื่องยนต์

ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลถึงไม่มีเสียงดังก้อง?

ปรากฏการณ์นี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้เพราะหัวเทียนไม่ได้ควบคุมการจุดระเบิด แม้ว่าจะมีคนพูดถึงการน็อคเชื้อเพลิงเหลวก็ตาม มันคือความร้อนที่เกิดจากแรงดันของส่วนผสมที่จุดไฟทุกอย่าง ดังนั้นความร้อนจึงสม่ำเสมอทั่วทั้งกระบอกสูบ หากเป็นเนื้อเดียวกันทุกอย่างจะลุกไหม้ทันทีและไม่ใช่ในพื้นที่ขนาดเล็กเช่นในกรณีของหัวเทียนซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้ ณ จุดหนึ่งที่ร้อนกว่าที่อื่น (ด้วยน้ำมันดีเซลทั้งห้องจะร้อนขึ้นอย่างกะทันหัน จึงให้ความร้อนสม่ำเสมอป้องกันการเผาไหม้ล่าช้า) ...

ดังนั้น เสียงประเภทนี้ในเครื่องยนต์ดีเซลจึงควรหาสาเหตุของเสียงดังกล่าวที่อื่น เช่น วาล์ว หัวฉีด (การฉีดล่วงหน้าหรือการฉีดผิดเวลา) การปิดผนึกห้อง ฯลฯ

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

ตราโอเร นาโมรี อับดุล อาซิซ (วันที่: 2020, 05:17:17 น.)

เครื่องยนต์แก๊ส

อิลฉัน. 3 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับซุปเปอร์คาร์ คุณเชื่อไหม?