รถยนต์ดีเซล กับ เบนซิน ต่างกันอย่างไร?

ในบริบทของวันนี้ การอภิปรายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินเป็นอย่างไร?

ย้อนกลับไปในสมัยที่หนวดเคราหมายถึงคุณเป็นคนประเภทที่ชอบพูดคุยกับธรรมชาติด้วยการทุบมันในรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่หนักหน่วง ชีวิตนั้นเรียบง่าย และเราทุกคนต่างก็รู้ว่าเราต้องการดีเซล รถบั๊นซ์บุ๊งบุ๋ง หรือแก๊ส -เครื่องนุ่มสบายที่ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนถนนที่ราบเรียบหรือในเมือง

ทุกวันนี้ เมื่อเคราอาจหมายถึงว่าคุณอาศัยอยู่ในเมลเบิร์นและคิดว่ากางเกงของคุณควรพ่นสีสเปรย์ สิ่งต่างๆ ก็ไม่ชัดเจนมากนัก

รถยนต์เบนซินยังคงเป็นงานที่มีอัตราเร่งสูงและเผ็ดร้อนซึ่งกินมากกว่าเล็กน้อยแต่สนุกกว่าที่จะทำ และคุณยังสามารถใช้ดีเซล 4WD เพื่อพาคุณผ่านด้านหลังของ Bourque ได้ แต่คุณจะพบดีเซลมากมาย ในรถยนต์ในเมือง ตั้งแต่ Volkswagen Polos ไปจนถึง Mazda 6 และไปจนถึงเรือท้องแบนสุดหรูของ BMW 7 Series และคุณจะพบรถสปอร์ตที่จอดอยู่ที่ถังน้ำมันดีเซลในพื้นที่ของคุณ ซึ่งตอนนี้อยู่ตรงกลางปั๊มน้ำมัน แทนที่จะไปทางด้านที่รถบรรทุกจะเต็ม

ดีเซลมีการเปลี่ยนแปลง มันกลายเป็นกระแสหลักและกางปีกมันออกไปยังหลายมุมของตลาดยานยนต์

คุณยังสามารถซื้อรถปอร์เช่ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลได้ เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า แม้ว่าโดยลักษณะเฉพาะ ไม่ได้อยู่ภายใต้ประทุนของ 911, Cayman หรือ Boxster

ดีเซลมีการเปลี่ยนแปลง มันกลายเป็นกระแสหลักและได้แผ่ปีกเล็ก ๆ ที่เหมือนเนยในหลายมุมของตลาดยานยนต์โดยให้การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น (ดีขึ้นประมาณหนึ่งในสาม) และช่วงเวลาระหว่างการเติมน้ำมันที่นานขึ้นทำให้ข้อเสนอนี้น่าดึงดูดยิ่งขึ้น

เราอยู่ห่างไกลจากการบริโภคดีเซลในระดับยุโรป ซึ่งสำหรับบางยี่ห้อดีเซลเป็นเครื่องยนต์หลักในกลุ่มยานยนต์ของพวกเขา (สำหรับตอนนี้ แต่การเปลี่ยนแปลงกฎในบางประเทศจะมีการเปลี่ยนแปลงในไม่ช้า) แต่การยอมรับได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก จำนวนดีเซลบนถนนของเราเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงห้าปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักร ยอดขายดีเซลได้ลดลงเกือบร้อยละ 40 เมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากการห้ามใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้ในประเทศนั้นมีแนวโน้มมากขึ้น

ในบริบทของวันนี้ การอภิปรายระหว่างดีเซลกับเบนซินเป็นอย่างไร

เบนซินหรือดีเซล? ขับเคลื่อนด้วยความแตกต่าง

สิ่งที่คุณในฐานะผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้จริงๆ คือ รถยนต์ดีเซลและเบนซินส่งกำลังหรือส่งเสียงฮึดฮัดแตกต่างกัน 

เครื่องยนต์เบนซินนั้นเกี่ยวกับรอบเครื่อง และพวกมันมักจะไปถึงกำลังสูงสุด - หรือช่วงเวลาที่ตลก - ที่รอบมากกว่า พวกเขาส่งความตื่นเต้นของลมขึ้นไป เมื่อรอบเครื่องเพิ่มขึ้นและคุณเปลี่ยนเกียร์ ความเร็วจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีสีสันและน่าตื่นเต้นมากขึ้น อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี

เครื่องยนต์ดีเซลส่งเสียงบ่น - ในรูปแบบของแรงบิด (หรือแรงบิดที่บางครั้งเรียกว่าซึ่งเป็นคำอธิบายมากกว่า เป็นประเภทของพลังงานที่สามารถขับเคลื่อนคุณขึ้นไปบนเนินเขาสูงชันแม้จะมีน้ำหนักบนเรือ) - ที่ต่ำกว่ามาก รอบต่อนาที

ดีเซลเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการล่องเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวง เนื่องจากกำลังแซงตรงจุดเสมอ บ่อยครั้งโดยไม่ต้องลดเกียร์ด้วยซ้ำ

ความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่และสังเกตได้ชัดเจน: เครื่องยนต์ดีเซลให้กำลังมากถึงสามเท่า ณ จุดที่อยู่เหนือรอบเดินเบา ดังนั้นจาก 1500 rpm ถึง 3000 rpm คุณจะได้รับบูสต์ทันที อย่างไรก็ตาม พวกมันเป็นเหมือนม้าร่างมากกว่าม้าแข่ง เพราะถ้าคุณผลักพวกมันไปที่ช่วงความเร็วรอบที่สูงขึ้น เสียงฮึดฮัดก็จะตายลง

ซึ่งหมายความว่าดีเซลเหมาะสำหรับการขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวง เนื่องจากกำลังแซงตรงจุดเสมอ บ่อยครั้งโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลง พวกเขายังเหมาะสำหรับการลากสิ่งของ

ในมุมแคบบนถนนที่มีลมแรงหรือในสนามแข่ง พวกเขาให้ประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างมากจากรถที่ใช้น้ำมัน แต่ก็ยังสามารถสนุกและแข่งขันได้ เช่น ความสำเร็จของ Audi ใน 24 Hours of Le Mans ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล เครื่องยนต์พิสูจน์

แน่นอนว่าส่วนหนึ่งของความสำเร็จนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถของรถยนต์ดีเซลในการขับเคลื่อนต่อไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงถังเดียว แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

ส่วนทางวิทยาศาสตร์และทางน้ำมันที่อธิบายว่าเหตุใดน้ำมันดีเซลจึงแตกต่างกันคือการเผาไหม้ จุดที่เชื้อเพลิงผสมกับอากาศ ในเครื่องยนต์ดีเซล ของเหลวจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ภายใต้แรงดัน และการเผาไหม้จะเกิดขึ้นทันที

เครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องมีหัวเทียนเหมือนเครื่องยนต์เบนซิน พวกเขาผสมอากาศและเชื้อเพลิงนอกห้องเผาไหม้ที่พอร์ตไอดี

ข้อดีอีกประการของดีเซลคือมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วมาก ทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

อาร์กิวเมนต์ทางเศรษฐกิจ

ส่วนใหญ่ของการเปรียบเทียบเครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซินคือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ดีเซลดีกว่าในแง่นี้ 30 หรือ 40 เปอร์เซ็นต์ดีกว่า แม้ว่าเครื่องยนต์เบนซินไดเร็คอินเจคชั่นสมัยใหม่จะตามทันก็ตาม

สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยให้คุณประหยัดเงิน (แม้ว่าควรพิจารณาราคาดีเซลที่สูงกว่าเล็กน้อย) แต่ยังช่วยคุณประหยัดเวลาเพราะคุณได้รับช่วงจากถังมากขึ้น - มากกว่า 1000 กม. ในรถยนต์บางคัน - และนั่นหมายถึงบริการรถน้อยลง การเข้าชม ปั้มน้ำมัน.

ดีเซลมีประสิทธิภาพมากขึ้นและสิ้นเปลืองน้อยลงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาด้วยการเพิ่มหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีเทคโนโลยีสูงและระบบคอมมอนเรลเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายน้ำมันดีเซลที่แม่นยำและเขม่าที่น่ารังเกียจน้อยลง

น้ำมันดีเซลมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และความจริงข้อนี้ต้องนำมาพิจารณาด้วยเมื่อพูดถึงเงินที่คุณประหยัดจากค่าน้ำมัน

การปรับปรุงเหล่านี้ยังทำให้ดีเซลสามารถให้เสียงเหมือนรถแทรกเตอร์โรคหืดแบบเก่าที่ส่งเสียงดังน้อยกว่า และเหมือนรถยนต์มากขึ้น แม้ว่าคุณจะไม่เคยเรียกมันว่าเสียงเครื่องยนต์ที่น่าตื่นเต้นก็ตาม รถยนต์สมัยใหม่มุ่งเน้นไปที่การซ่อนเสียงดีเซลจากห้องโดยสาร และพวกเขาทำได้ดีมาก

อย่างไรก็ตาม ซุปเปอร์คาร์ดีเซลนั้นเป็นเรื่องธรรมดาพอๆ กับช่วงเวลาที่ถ่อมตัวของโดนัลด์ ทรัมป์

แน่นอน ปัจจัยทางเศรษฐกิจอีกประการหนึ่งคือ รถยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน และความจริงข้อนี้ต้องนำมาพิจารณาด้วยเมื่อพูดถึงเงินที่คุณประหยัดจากค่าน้ำมัน

สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากแค่ไหน แต่ 10-15 เปอร์เซ็นต์เป็นจำนวนที่สมเหตุสมผล

บริษัทรถยนต์จะอ้างว่าเป็นเพราะพวกเขาไม่ได้ผลิตจำนวนมาก ดังนั้นพวกเขาจึงต้องชาร์จเพิ่ม หรือเป็นเพราะเครื่องยนต์ของพวกเขามีชิ้นส่วนที่หนักกว่าหรือซับซ้อนกว่า ซึ่งทุกอย่างมีราคาสูงกว่า (ความซับซ้อนนี้อาจหมายถึงค่าบำรุงรักษาที่สูงขึ้นและอายุเครื่องยนต์สั้นลงในทางทฤษฎีด้วย)

ตรงไปตรงมา อาร์กิวเมนต์ทั้งหมดเหล่านี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ และในตลาดอื่นๆ คุณอาจพบแนวทางการกำหนดราคาที่แตกต่างออกไป

ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในตอนนี้ยังหมายความว่าคุณจะได้รับเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเมื่อคุณขายรถ เนื่องจากเมื่อเราดูมูลค่าการขายต่อของรถยนต์เบนซินและดีเซล ตลาดในออสเตรเลียให้ความรู้สึกว่าดีเซลมีมูลค่ามากกว่า

ผู้คนมักจะคำนวณด้วยการคำนวณว่าคุณต้องขับรถอีกกี่ไมล์ ก่อนที่คุณจะได้รับเงินพิเศษที่คุณใช้จ่ายไปในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงกลับคืนมา แต่มันอาจจะไม่ใช่ปัจจัยในการตัดสินใจอีกต่อไป .

สมมติว่าคุณเลือกใช้ Mazda6 หรือ Hyundai i30 เพราะเหมาะสำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณ คุณชอบสไตล์ของพวกเขาและเหมาะสมกับงบประมาณของคุณ อีก 10 เปอร์เซ็นต์สามารถชำระได้หลังจากนั้นสักระยะ หากคุณไม่ได้ขี่ทางไกล แต่ท้ายที่สุด คุณควรขี่ทั้งสองอย่างและตัดสินใจว่าคุณชอบอันไหนมากที่สุด

เว้นแต่คุณจะเกลียดสถานีบริการจริงๆ ซึ่งในกรณีนี้ คุณจะใช้ดีเซลทุกครั้ง

เบนซินหรือดีเซล? มันเป็นเรื่องส่วนตัว

ในท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลไหนดีกว่ากัน เพราะมันขึ้นอยู่กับกรณีเฉพาะหรือจากรถหนึ่งไปอีกคันหนึ่ง และยังขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลด้วย

บางคนทนกับเสียงเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก ดังนั้นพวกเขาจะไม่ซื้อมันเลย ในขณะที่แบรนด์ยุโรปที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบรนด์ระดับไฮเอนด์ ตอนนี้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลที่เงียบจนคุณแทบจะบอกไม่ถูกว่ากำลังขับเครื่องยนต์ใดโดยไม่ต้องหมุนกระจก

หากคุณกำลังจะลากเรือหรือรถบ้านเป็นประจำ นี่ไม่ใช่ปัญหาเพราะดีเซลจะทำงานได้ดีกว่าและใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก

ดีเซลมักจะส่งเสียงดังและไอมากขึ้นเมื่อคุณใช้ระบบสตาร์ท/หยุด ซึ่งอาจสร้างความรำคาญได้ แต่บริษัทรถยนต์เริ่มที่จะรับมือกับปัญหานี้ แม้แต่ตอนนี้เปอโยต์ก็ยังสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท/หยุดที่แทบไม่มีที่ติ

ส่วนหนึ่งคือสิ่งที่คุณต้องการจะทำกับรถของคุณ หากคุณกำลังจะลากเรือหรือรถบ้านเป็นประจำ นี่ไม่ใช่ปัญหาเพราะดีเซลจะทำงานได้ดีกว่าและใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก

หากคุณต้องการรถสปอร์ตและเครื่องยนต์ที่เร่งความเร็วได้ คุณต้องใช้น้ำมันเบนซิน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมดีเซลของ Mazda ถึงไม่ใส่ไว้ใน MX-5 roadster มันจะรู้สึกหรือเสียงไม่ถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์โดยสารขนาดเล็กอย่าง i30 หรือรถครอบครัวขนาดกลางอย่าง Mazda6 ดีเซลจะให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นในการขับขี่ แรงบิดต่ำนี้เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก และสะดวกสบายมากขึ้นในการทำงานประจำวัน เพิ่มตัวเลขการออมและปรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอย่างเต็มที่

เป้าหมายการปล่อยมลพิษ

สิ่งหนึ่งที่คุณต้องพิจารณาคือ การปล่อยดีเซล ซึ่งเรื่องอื้อฉาวของ Volkswagen ล่าสุดได้แสดงให้เราเห็นว่าเป็นปัญหาใหญ่

บางเมือง เช่น ลอนดอน และปารีส ซึ่งนายกเทศมนตรีกล่าวว่าเธอต้องการให้รถยนต์ดีเซลทั้งหมดออกจากถนนภายในปี 2020 ขณะนี้กำลังออกกฎหมายห้ามรถยนต์ดีเซลทั้งหมดเนื่องจากระดับไนโตรเจนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมา

(บางส่วนของลอนดอนได้สั่งห้ามทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ปลายปีนี้ เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ ดังนั้นจึงไม่ใช่แค่เตาน้ำมัน)

องค์การอนามัยโลกประมาณการว่าไนโตรเจนไดออกไซด์ทำให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 22,000 รายในยุโรปทุกปี

การสัมผัสกับไนโตรเจนไดออกไซด์สามารถทำให้เกิดโรคปอดและหัวใจ รวมทั้งโรคหอบหืด ภูมิแพ้ และการติดเชื้อในอากาศอื่นๆ นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงกับกลุ่มอาการเสียชีวิตกะทันหันของทารก การแท้งบุตร และความพิการแต่กำเนิด

องค์การอนามัยโลกประมาณการว่าไนโตรเจนไดออกไซด์ทำให้เกิดการเสียชีวิตมากกว่า 22,000 รายในแต่ละปีในยุโรป โดยที่รถยนต์ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นดีเซล (แต่จำนวนนั้นลดลง และในสหราชอาณาจักรลดลงเหลือ 32 เปอร์เซ็นต์และยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง)

ปัจจุบัน ชาวออสเตรเลียเผาผลาญน้ำมันดีเซลเกือบ 9.5 พันล้านลิตรต่อปีในรถยนต์เพียงคันเดียว โดยมีการใช้อีก 80 พันล้านลิตรในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และคาดว่าประมาณร้อยละ XNUMX ของมลพิษไนโตรเจนไดออกไซด์ในเมืองของเรามาจากรถยนต์ รถบรรทุก รถประจำทาง และรถประจำทาง . จักรยาน

ในแง่บวก อากาศของออสเตรเลียเป็นประเทศที่สะอาดที่สุดในประเทศที่พัฒนาแล้ว แต่มลพิษทางอากาศยังคร่าชีวิตชาวออสเตรเลียมากกว่า 3000 คนต่อปี ซึ่งมากกว่าอุบัติเหตุทางรถยนต์เกือบสามเท่า

อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าวันหนึ่งออสเตรเลียอาจ และสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ทศวรรษ หลังจากที่ประเทศที่รู้แจ้งและมีมลพิษมากขึ้น เช่น ยุโรป ได้แนะนำการห้ามใช้น้ำมันดีเซลบางประเภท 

คุณชอบรถดีเซลหรือเบนซิน? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง