สายพานราวลิ้นและโซ่ไทม์มิ่งต่างกันอย่างไร?

สายพานราวลิ้นและโซ่ไทม์มิ่งคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไร? คำตอบง่ายๆ ก็คือ เข็มขัดเส้นหนึ่งและโซ่อีกเส้นหนึ่ง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่คำตอบที่มีประโยชน์มาก คุณยังต้องการทราบอะไร...

สายพานราวลิ้นและโซ่ไทม์มิ่งคืออะไรและแตกต่างกันอย่างไร? คำตอบง่ายๆ ก็คือ เข็มขัดเส้นหนึ่งและโซ่อีกเส้นหนึ่ง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่คำตอบที่มีประโยชน์มาก นอกจากนี้ คุณยังต้องการทราบแน่ชัดว่าพวกมันทำอะไร ดังนั้นเรามาเริ่มกันที่พูดคุยเกี่ยวกับไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเหตุผลที่รถของคุณต้องการสายพานหรือโซ่

พื้นฐานของการจับเวลาเครื่องยนต์กลไก

รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ เนื่องจากกระบวนการเผาไหม้มีจังหวะการดูด จังหวะการอัด จังหวะกำลัง และจังหวะไอเสีย ในระหว่างรอบสี่จังหวะ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนหนึ่งครั้งและเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้ง ความสัมพันธ์ระหว่างการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่า "จังหวะเวลาเชิงกล" นี่คือสิ่งที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของลูกสูบและวาล์วภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ วาล์วต้องเปิดตามเวลาที่แน่นอนพร้อมกับลูกสูบ และถ้าไม่เปิด เครื่องยนต์ก็จะทำงานไม่ถูกต้อง

สายพานราวลิ้น

ประมาณกลางทศวรรษ 1960 รถปอนเตี๊ยกได้พัฒนาเครื่องยนต์อินไลน์หกซึ่งเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในอเมริกาที่มีสายพานราวลิ้นยาง ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์สี่จังหวะเกือบทุกตัวมีโซ่ไทม์มิ่ง ข้อดีของสายพานคือเงียบมาก พวกเขายังทนทาน แต่เสื่อมสภาพ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000-100,000 ไมล์ เมื่อคุณทราบหน้าที่ของสายพานราวลิ้นแล้ว เราอาจไม่จำเป็นต้องบอกคุณว่าจะไม่มีวันได้ผลลัพธ์ที่ดีหากคุณทำสายพานราวลิ้นขาด

สายพานราวลิ้นวิ่งผ่านชุดรอกซึ่งติดตั้งตัวปรับความตึงสายพาน อย่างที่คุณเดาได้จากชื่อ หน้าที่ของตัวปรับความตึงสายพานคือรักษาความตึงของสายพานให้เหมาะสมตลอดเวลา พวกเขามักจะสึกหรอพร้อมกับสายพานและเปลี่ยนพร้อมกับการเปลี่ยนสายพาน ผู้ผลิตและช่างส่วนใหญ่ยังแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำอีกด้วย เนื่องจากปั๊มน้ำมักจะอายุเท่ากันและมักจะเสื่อมสภาพในเวลาเดียวกัน

โซ่ไทม์มิ่ง

โซ่ไทม์มิ่งมีจุดประสงค์เดียวกับสายพาน แต่มักจะใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย ผู้ผลิตบางรายเสนอให้เปลี่ยนเป็นระยะ ๆ บางรายอ้างว่าจะมีอายุการใช้งานยาวนานเท่ากับตัวรถเอง

โซ่ไทม์มิ่งนั้นคล้ายกับโซ่จักรยานและดังที่คุณคาดไว้ เสียงดังกว่าสายพาน ปัญหาอีกประการหนึ่งของโซ่ไทม์มิ่งคือหากโซ่ขาด มักจะสร้างความเสียหายได้มากกว่าสายพานที่ชำรุด ไม่ใช่ว่าเรากำลังบอกว่าสายพานไทม์มิ่งที่ชำรุดจะไม่สร้างปัญหาให้คุณ แต่จะเกิดขึ้นแน่นอน แต่ด้วยเข็มขัดที่หัก ก็สามารถซ่อมหัวได้ โซ่ที่ชำรุดมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดความเสียหาย ทำให้การสร้างเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมที่คุณต้องการ

โซ่ไทม์มิ่งยังมีตัวปรับความตึงที่ยึดไว้กับที่ แต่ตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งนั้นแตกต่างจากตัวปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่งจะถูกควบคุมโดยแรงดันน้ำมันเครื่อง ดังนั้นหากแรงดันน้ำมันต่ำเกินไปไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ตัวปรับความตึงจะล้มเหลว เวลาจะเปลี่ยนไป และโซ่ก็มักจะล้มเหลวอย่างงดงาม โซ่มีข้อดีตรงที่มันไม่เกี่ยวอะไรกับปั๊มน้ำ คุณจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มพร้อมกับเปลี่ยนโซ่

เครื่องยนต์รบกวน

การอภิปรายเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นและโซ่ไทม์มิ่งจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีคำไม่กี่คำเกี่ยวกับเครื่องยนต์รบกวน ในเครื่องยนต์ที่มีการรบกวน วาล์วและลูกสูบอยู่ในตำแหน่งเดียวกันในกระบอกสูบ แต่ไม่ใช่ในเวลาเดียวกัน นี่เป็นเครื่องยนต์ประเภทที่มีประสิทธิภาพมาก แต่หากคุณไม่ใส่ใจในการบำรุงรักษา คุณอาจประสบปัญหาได้ หากสายพานราวลิ้นของคุณขาด วาล์วและลูกสูบสามารถไปอยู่ในกระบอกสูบได้พร้อมกัน เราอาจไม่จำเป็นต้องบอกคุณว่านั่นจะแย่จริงๆ สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีการรบกวน สายพานอาจแตกหักและไม่ก่อให้เกิดความเสียหายภายใน เนื่องจากลูกสูบและวาล์วไม่เคยอยู่ที่เดิม

ดังนั้นคุณจะรู้ได้อย่างไรว่ารถของคุณมีเครื่องยนต์ที่รกหรือเครื่องยนต์ที่ไม่รกรุงรัง? คุณมักจะต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายหรือช่างซ่อมของคุณ

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อสายพานราวลิ้นหรือโซ่เสียหาย?

ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะมีปัญหากับสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง แต่เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วไม่มีผลดี แล้วเกิดอะไรขึ้นกันแน่?

สายพานราวลิ้นมักจะขาดเมื่อคุณสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์ นี่เป็นเพียงเพราะว่าในขณะนี้ความตึงของสายพานอยู่ที่ระดับสูงสุดแล้ว หากคุณมีเครื่องยนต์ที่ไม่เกะกะ คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้เพียงแค่ติดตั้งชุดสายพานราวลิ้น หากเป็นมอเตอร์รบกวน ความเสียหายค่อนข้างแน่นอน จะขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ ณ เวลาที่โยนเข็มขัด หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นเมื่อปิดเครื่องหรือสตาร์ทเครื่อง เป็นไปได้ว่าวาล์วงอและ/หรือรางวาล์วชำรุด อย่างไรก็ตาม ถ้ามันเริ่มทำงานที่ RPM สูง วาล์วมักจะแตก เด้งไปรอบ ๆ กระบอกสูบ งอก้านสูบ และทำลายลูกสูบ จากนั้นเมื่อลูกสูบแตก ก้านสูบจะเริ่มเจาะรูในกระทะน้ำมันและบล็อกกระบอกสูบ ในที่สุดก็ตัดเครื่องยนต์ออกจากกัน ถ้าคุณคิดว่ามันฟังดูเหมือนการซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้ คุณคิดถูก

ตอนนี้เกี่ยวกับห่วงโซ่เวลา หากโซ่ขาดด้วยความเร็วต่ำ โซ่อาจหลุดง่ายและไม่เป็นอันตราย คุณเพียงแค่ติดตั้งชุดโซ่ไทม์มิ่ง ก็เสร็จเรียบร้อย ถ้ามันแตกหรือแตกออกที่ RPM สูง มันจะทำลายเกือบทุกอย่างที่มันสัมผัสด้วย การซ่อมแซมอาจทำได้ แต่จะมีค่าใช้จ่ายสูง

การบำรุงรักษาที่เหมาะสม

การบำรุงรักษาเป็นสิ่งสำคัญ หากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้คุณเปลี่ยนสายพานหรือโซ่เป็นประจำ ให้ทำเช่นนั้น การปล่อยมันไปนั้นเสี่ยงมากและขึ้นอยู่กับอายุรถของคุณ มันอาจจะส่งผลให้ค่าซ่อมแพงกว่ามูลค่าที่แท้จริงของรถมาก หากคุณซื้อรถใช้แล้วและไม่แน่ใจว่าส่วนประกอบเวลาเคยได้รับการตรวจสอบหรือไม่ ให้ช่างตรวจสอบรถ