ทดลองขับรถโฮมเมดที่ดีที่สุดในสหภาพโซเวียต

การทำงานกับรถคันนี้เริ่มขึ้นเมื่อครึ่งศตวรรษที่แล้วโดยออกจากถนนยูเนี่ยนเมื่อสองปีก่อนการปรากฏตัวของ VAZ-2108 และตั้งแต่นั้นมาก็ครอบคลุมมากกว่าหนึ่งล้านกิโลเมตร

JNA คือการสร้างชีวิตทั้งหมดของ Yuri Ivanovich Algebraistov และเราสามารถขี่รถคูเป้ที่ไม่เหมือนใครคันนี้ประกอบด้วยมือสีทองอย่างแท้จริงในโรงรถ

“ ใช่ ฉันได้รับเชิญให้ทำงานที่ NAMI ฉันไปดู - และไม่เห็นด้วย ฉันไม่ใช่นักออกแบบ ดังนั้นฉันสามารถทำอะไรกับมือได้ แค่นั้นเอง " ความสุภาพเรียบร้อยของ Yuri Ivanovich ไม่เข้ากับจิตใจเมื่อคุณมองดู "บางสิ่ง" นี้ ในแง่ของคุณภาพการปฏิบัติงาน JNA ไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องจักรในโรงงานของสหภาพแรงงาน หากไม่เหนือกว่าพวกเขา และเหนือสิ่งอื่นใด ระดับของความละเอียดประณีตของรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ก็น่าประทับใจ แผงเบี่ยงระบายอากาศ ฝาครอบตกแต่ง แผ่นป้ายชื่อ ตัวเรือนกระจก - ทั้งหมดนี้เป็นงานฝีมือที่ชำนาญอย่างเหลือเชื่อ แม้แต่โคมไฟที่ตัดจากเฉดสี Opel Rekord ก็ทำให้คุณเกาศีรษะได้: คุณไม่สามารถเข้าใจจากการปัดเศษของขอบพลาสติกที่โรงงานในเยอรมนีผลิตและสิ่งที่ทำโดยโซเวียตถนัดมือ

นอกจากนี้เขายังไม่รีบร้อนที่จะอวดเกี่ยวกับการออกแบบของ Algebraists พวกเขากล่าวว่ารูปลักษณ์ดั้งเดิมของรถถูกคิดค้นโดยผู้สร้างตัวเองชาวโซเวียตคนอื่น ๆ พี่น้อง Shcherbinin และเขาได้ปรับเปลี่ยนให้เข้ากับรสนิยมของตัวเองเท่านั้น และโดยทั่วไปแล้วส่วนหน้าพร้อมไฟหน้าที่เพิ่มขึ้นเป็นการเลียนแบบโดยเจตนาของ British Lotus Esprit อาจเป็นไปได้ว่า JNA ดูเหมือนรถชิ้นเดียวที่สมบูรณ์แบบโดยที่ทุกรายละเอียดสอดคล้องกับส่วนที่เหลือ วันนี้เธอสวยมาก แต่ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบในหมู่ Zhiguli และ Muscovites ภาพเงาสีแดงฉูดฉาดนี้ดูเหมือนภาพลวงตา มันมาจากไหน? อย่างไร? มันไม่สามารถเป็นจริง!

ในตอนท้ายของปี 1969 Shcherbinins ได้ตัดสินใจที่จะสร้างรถคันใหม่ซึ่งเป็นทายาทของ GTSC ที่ได้รับรางวัล Anatoly และ Vladimir เป็นผู้ออกแบบเองและเชิญพี่น้องคนอื่น ๆ Stanislav และ Yuri Algebraistov เข้าร่วมในการนำไปใช้ คนแรกหยิบชิ้นส่วนและวัสดุที่หายากออกและชิ้นที่สองเปลี่ยนเป็นรถ ลักษณะของโครงเหล็กอวกาศได้รับการคำนวณด้วยความช่วยเหลือของวิศวกร AZLK และการผลิตได้มอบให้กับโรงงานการบินอีร์คุตสค์ซึ่งเป็นแนวทางที่เหลือเชื่อสำหรับผลิตภัณฑ์โฮมเมด และพวกเขาสร้างเฟรมชุดเล็ก ๆ พร้อมกัน - ห้าชิ้น

สำเนาแรกถูกรวบรวมดังนั้นเพื่อพูดตามวิธีการของพ่อของลุงฟีโอดอร์: ในอพาร์ทเมนต์สามห้องบนชั้นที่เจ็ด (!) ของอาคารพักอาศัยธรรมดา ที่นั่นพวกเขาต่อเฟรมด้วยสปาร์จาก GAZ-24 สร้างแบบจำลองของร่างกายถอดเมทริกซ์ออกจากนั้นติดกาวแผงตัวถังติดตั้งองค์ประกอบช่วงล่าง - จากนั้นคูเป้ซึ่งในที่สุดก็เข้าสู่ ล้อลงไปที่ยางมะตอยด้วยความช่วยเหลือของเครน มันยังไม่ได้เป็น JNA แต่เป็นเครื่องจักรที่มีชื่อว่า "ซาตาน" สำหรับ Shcherbinins เอง

นักพีชคณิตย้ายไปที่เวิร์กชอปของตนเองซึ่งพวกเขาได้รวบรวมสำเนาสำหรับสตานิสลาฟเป็นครั้งแรกและหลังจากนั้น 12 ปีหลังจากเริ่มออกแบบ - สำหรับยูริ ยิ่งไปกว่านั้นมี JNA เพียงแห่งเดียวในโลกเนื่องจากตัวย่อนี้เป็นคำอุทิศที่เข้ารหัสของนักออกแบบที่มีต่อภรรยาของเขา Yuri และ Natalya Algebraistov นั่นคือสิ่งที่เรียกว่ารถจริงๆ พวกเขาอายุสามขวบและใช้ชีวิตมาเกือบ 40 ปีแล้ว

ในช่วงเวลานี้ยูริอิวาโนวิชได้ปรับแต่งการออกแบบหลายครั้งเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในเปลี่ยนหน่วยพลังงานและทุกอย่างเกิดขึ้นในโรงรถธรรมดาใน Shchukino เขายังเอาเครื่องยนต์ออกมาวางไว้คนเดียว! วันนี้แทบจะไม่มีชิ้นส่วนใด ๆ เหลืออยู่ในรถจาก "โวลก้า" ยกเว้นเพลาหน้าและยังเป็นรุ่นใหม่ที่ไม่มีแกนหมุนจากรุ่นปลาย

31105 เพลาหลังยืมมาจากวอลโว่ 940 และเครื่องยนต์ 3.5 สูบ 5 สูบ พร้อมเกียร์อัตโนมัติจาก BMW 34 Series ในตัวถัง EXNUMX แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อและส่งมอบสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด: ฐานยึดระบบกันสะเทือนต้องได้รับการดัดแปลงและบางหน่วยเช่นอ่างน้ำมันหรือข้อต่อสากลก็ถูกสร้างขึ้นใหม่

แต่การตกแต่งภายในทำให้ประหลาดใจที่สุด JNA มีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม: คุณนั่งในแบบสปอร์ตโดยยื่นขาไปข้างหน้าคอพวงมาลัยปรับความสูงได้หน้าต่างติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและมีลิ้นชักมากมายสำหรับเก็บสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ทั่วห้องโดยสารแม้กระทั่งบน เพดาน! “ แล้วจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร? ฉันทำเพื่อตัวเองดังนั้นฉันจึงพยายามทำให้ทุกอย่างสะดวกสบายและชาญฉลาด” ยูริอิวาโนวิชกล่าว จากนั้นเขาก็กดปุ่มและจอภาพสีของระบบมัลติมีเดียก็หลุดออกมาจากแผงควบคุม “ ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการจราจรติดขัดมาก แต่คุณสามารถดูทีวีได้ด้วย และฉันยังใส่เกียร์อัตโนมัติเนื่องจากความแออัดไม่งั้นขาของฉันจะล้า ... ".

การส่งผ่านต้องยอมรับว่าค่อนข้างรอบคอบตามมาตรฐานสมัยใหม่มันลังเลอยู่นานกับการเปลี่ยนไปใช้ขั้นต่ำและแม้กระทั่งสวิตช์ "ขึ้น" อย่างช้าๆ แต่ส่วนที่เหลือของ JNA ขี่ได้อย่างน่าประหลาดใจ! แรงสองร้อยครั้งนั้นเพียงพอสำหรับเธอสำหรับการเร่งความเร็วที่มากกว่าแรงแชสซีสามารถรับมือได้ดีกับความผิดปกติของเมืองหลวงและการกระแทกความเร็วเบรก (ดิสก์บนล้อทั้งหมด) ยึดได้อย่างสมบูรณ์แบบ - และที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างทำงานได้ดีสม่ำเสมอ

นี่ไม่ใช่การกระจัดกระจายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่รวมเข้าด้วยกันและบังคับให้ไป แต่เป็นรถที่เต็มเปี่ยมด้วยลักษณะที่มั่นคงในตัวเอง อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เป็นรถสปอร์ต แต่มาจากประเภทของ Gran Turismo: ระบบกันสะเทือนจากรถเก๋งรุ่นเก่าที่คุณไม่สามารถขัดได้จริงๆ JNA ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวได้อย่างราบรื่นพร้อมกับความล่าช้า - แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างมีเหตุผลและเป็นธรรมชาติและถ้าคุณไปเร็วขึ้นปรากฎว่าสมดุลที่นี่นั้นยอดเยี่ยม: การหยุดชั่วคราวเริ่มต้นตามด้วยปฏิกิริยาเชิงเส้นที่เข้าใจได้จากนั้น คูเป้วางอยู่บนล้อด้านนอกทั้งสองและยึดกับวิถีได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ Algebraistov เล่าว่าครั้งหนึ่งผู้ทดสอบในสถานที่ทดสอบ Dmitrov รู้สึกประหลาดใจอย่างมากกับความเสถียรของเครื่องและความไม่เต็มใจที่จะไม่รื้อถอนหรือลื่นไถล

แต่ทุกอย่างน่าสนใจยิ่งขึ้น! พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่เกือบจะพร้อมแล้ว แต่เจ้าของคนต่อไปอาจต้องติดตั้ง เด็กหลายคนจะอิจฉาความชัดเจนของจิตใจและพลังงานของยูริอิวาโนวิช แต่หลายปีที่ผ่านมาต้องใช้เวลามากและชายที่น่าทึ่งคนนี้ก็ตัดสินใจแยกทางกับผลิตผลด้วยรถยนต์คันเดียวในชีวิตของเขา แต่ JNA จะไม่ได้อยู่ในไซต์ที่มีโฆษณาและจะไม่ไปไหนอย่างแน่นอนยกเว้นในมือที่เชี่ยวชาญและเอาใจใส่ของคนที่เข้าใจความสำคัญอย่างเต็มที่ เพราะเรื่องราวต้องดำเนินต่อไป.

ในตอนท้ายของวันถ่ายทำปรากฎว่าฉันเป็นคนที่สามในรอบ 40 ปีที่ขับรถเก๋งคันนี้คนเดียว เป็นครั้งที่สามในรอบ 40 ปีที่ผู้สร้างมองไปที่สิ่งสร้างของเขาจากภายนอกและในสายตาของเขาเราสามารถอ่านความพึงพอใจและความภาคภูมิใจได้ มันมืดลงบนถนนยูริอิวาโนวิชขอขี่หลังพวงมาลัยอีกครั้งเพื่อพาพวกเขากลับบ้านด้วยรถ ความพลุกพล่านชั่วนิรันดร์ของถนนในมอสโกยังคงอยู่ที่ไหนสักแห่งนอกรังของอารมณ์ที่ซับซ้อนและกระตือรือร้นที่น่าเศร้า เรามีส่วนร่วมในลาน Shchukin ที่เงียบสงบและหลังจากนั้น 10 นาที - มีสายเรียกเข้า:“ มิคาอิลฉันไม่มีเวลาบอกลาพวกเขาจากทีมงานภาพยนตร์ ได้โปรดทำเพื่อฉัน "

ฉันพูดได้แค่ขอบคุณยูริอิวาโนวิช สำหรับรถที่ฉันเห็นตอนเด็ก ๆ ในหน้านิตยสาร สำหรับทักษะความทุ่มเทและความทุ่มเท แต่สิ่งสำคัญคือเพื่อมนุษยชาติซึ่งพบได้น้อยลงในโลกสมัยใหม่และในขณะเดียวกันก็เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องอนุรักษ์ไว้