ทดลองขับ VW Tiguan R-line

ในช่วงต้นฤดูร้อน ทางหลวง Leningradskoye มีผู้คนพลุกพล่านเหลือทน ไม้ก๊อก "เบอร์กันดี" ความอบอ้าวและโทรศัพท์ที่ปล่อยออกมา - จากความเกียจคร้านฉันเริ่มนับ "Tiguanas" นี่คือครอสโอเวอร์ก่อนแต่งที่ปัดฝุ่นข้างถนน Tiguan สีแดงอีกคันที่มีประตูหลังยับยู่ยี่กำลังพยายามงัดด้านหน้ารถบรรทุก และรถ SUV ที่บรรทุกอยู่ด้านบนก็ดูเหมือนว่าจะครูดล้อกับซุ้มประตูด้านหลัง แต่ด้วยแพ็คเกจ R-Line บนท้องถนน - ไม่ใช่แพ็คเกจเดียว ...

ในช่วงต้นฤดูกระท่อมฤดูร้อน Leningradskoye Highway มีผู้คนพลุกพล่านเหลือทน การจราจรติดขัด "เบอร์กันดี" ความอับและโทรศัพท์ที่ไม่ได้ใช้งาน - จากการไม่ได้ใช้งานฉันเริ่มนับ "ทิกัวนา" นี่คือการปัดฝุ่นแบบครอสโอเวอร์ก่อนการจัดแต่งทรงผมที่ข้างสนาม Tiguan สีแดงอีกคันที่มีประตูท้ายยับยู่ยี่กำลังพยายามงัดตัวเองอยู่ด้านหน้าของรถบรรทุกและ SUV ที่บรรทุกมานั้นดูเหมือนว่าล้อของมันจะเสียดสีกับส่วนโค้งด้านหลัง แต่ก็ยังคงมีการเคลื่อนย้ายระหว่างรถอย่างจริงจัง มี "Tiguanas" มากมายบนท้องถนน แต่ฉันกำลังขับรถแบบพิเศษนั่นคือครอสโอเวอร์ชั้นนำที่มีแพ็คเกจ R-Line สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ซื้อโดยผู้อยู่อาศัยในช่วงฤดูร้อนอย่างแน่นอนและพวกเขาไม่ได้รับความนิยมในหมู่นักขับมือใหม่

โดยปกติสาระสำคัญของแพ็คเกจดังกล่าวจะมาจากตัวเลือกเพิ่มเติมและการออกแบบภายนอก ตัวอย่างเช่น S-Line จาก Audi หรือ AMG-Line จาก Mercedes-Benz ไม่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงทางเทคนิค แพ็คเกจ R-Line ที่ Volkswagen Tiguan ได้รับนั้นใช้หลักการที่แตกต่างออกไป อย่างแรกเลยคือเครื่องยนต์และเกียร์อื่นๆ ที่ทรงพลังกว่า และเฉพาะชุดแต่งรอบคันและสปอยเลอร์เท่านั้น

ตัวอักษร R ซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วร่างกายแบบสุ่มเกินไปบ่งบอกว่าภายใต้ฝากระโปรงของ Tiguan นี้เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ เป็น TSI 2,0 ลิตร 210 แรงม้า ในแง่เทคนิคหน่วยกำลังไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์ Tiguan ที่มีความจุลูกบาศก์เท่ากันโดยให้กำลัง 170 และ 200 แรงม้า หน่วยด้านบนมีเฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกันและระบบระบายความร้อนที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

เครื่องยนต์หมุนอย่างรวดเร็วในช่วงกลางและรักษาแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตรเกือบถึงจุดตัด เพิ่มขึ้น 10 แรงม้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 200 แรงม้ามันจะไม่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญหาก R-Line จะได้รับการเสนอ "อัตโนมัติ" 6 สปีดซึ่งมาพร้อมกับรุ่น 2,0 ลิตรที่เหลือ ในรุ่นระดับบนสุดมอเตอร์จะจับคู่กับ DSG 7 สปีด เป็นผลให้ Tiguan เร็วกว่ารุ่น 200 แรงม้า 1,2 วินาที จากจุดหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. SUV จะเร่งความเร็วใน 7,3 วินาทีซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยของรถรุ่นใหม่ที่ร้อนแรง

จากเพื่อนร่วมคลาสทุกคนที่มี Tiguan ในแง่ของพลศาสตร์มีเพียง Subaru Forester เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบได้ซึ่งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรเทอร์โบชาร์จจะเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ใน 7,5 วินาที Mazda CX-5 ที่มี 2,5 L (192 แรงม้า) แบบสำลักจะออกกำลังกายแบบเดียวกันใน 7,9 วินาที

เนื่องจากการปรากฏตัวบนรุ่นบนสุดของ "หุ่นยนต์" Tiguan กลายเป็นกังวลมากขึ้นในการจราจรที่ติดขัด การสั่นเมื่อเปลี่ยนจากครั้งแรกไปเป็นครั้งที่สองการเตะและการสั่นเล็กน้อยจะกระตุ้นให้คุณออกจากการติดขัดโดยเร็วที่สุดและทำให้ตัวเลือกอยู่ในโหมดแมนนวล มันเป็นวิธีที่ช่วยให้คุณสามารถกำจัดความหงุดหงิดได้บางส่วน - ในความแออัดของคนหูหนวกจะเป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขเกียร์แรก ในกรณีนี้กล่องจะหยุดบดและสับตามขั้นตอนโดยไม่จำเป็น

ช่วงล่างในรุ่น R-Line ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ก่อนหน้านี้เป็นการทำงานแบบมัลติทาสกิ้งกลืนพื้นผิวถนนส่วนใหญ่ที่ไม่เรียบและรับมือกับการเลี้ยวที่กระฉับกระเฉงทำให้ส่วนเกินของรถครอสโอเวอร์ลดลงด้วยฐานล้อที่สั้นและระยะห่างจากพื้นสูง หากคุณต้องการคุณจะไม่สามารถลดความเร็วต่อหน้าการกระแทกความเร็วและรางรถรางได้ - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฝ่าระบบกันสะเทือนของ Tiguan

Tiguan R-Line ไม่ได้ จำกัด เฉพาะการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคบางอย่าง รูปลักษณ์ภายนอกซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นทำให้ครอสโอเวอร์ทันสมัยมากขึ้น ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่แพ็คเกจของการปรับปรุง แต่อย่างน้อยก็เป็นการพักผ่อน ชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถหมอบมากขึ้น ในเวลาเดียวกันระยะห่างจากพื้นดิน 200 มม. ซึ่งเจ้าของฐาน Tiguan ภาคภูมิใจไม่ได้หายไปไหน: คุณสามารถจอดรถได้โดยไม่ต้องกลัว

ในเวอร์ชันพิเศษ Tiguan ได้รับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่มีลวดลายเหมือนกับ Golf R รุ่นก่อน ๆ วัสดุบุผิวสีดำที่เห็นได้ชัดน้อยลงบนซุ้มล้อซึ่งเป็นองค์ประกอบตกแต่งที่ทำให้ครอสโอเวอร์ดูกว้างขึ้นเล็กน้อย Tiguan R-Line นั้นเร็วและอ่อนกว่ารุ่นพื้นฐาน ซื้อมาแล้วจะไม่โดนตำหนิว่าเชยและขาดรสชาติอย่างแน่นอน

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงอย่างมากเมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์มาตรฐาน Tiguan R-Line โดดเด่นด้วยไฟหน้าสีดำเบาะนั่งแบรนด์ R และพวงมาลัยสปอร์ตสไตล์ GTI คำสั่งซื้อของเยอรมันในรถ SUV เป็นเวลา 7 ปีเต็มที่รถรุ่นนี้ใช้ในสายการประกอบเริ่มล้าสมัยไปแล้ว นอกจากนี้ยังมีตำแหน่งที่ไม่สะดวกของมัลติมีเดียท่ออากาศที่จับคู่และการซ้อนทับแบบมันที่แผงด้านหน้าในรุ่น R-Line

อุปกรณ์ของ Tiguan ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่นกัน ตัวอย่างเช่นคอมเพล็กซ์การนำทาง RNS 315 ซึ่งมาในรุ่นพื้นฐานของ R-Line นั้นไม่มีบลูทู ธ แผนที่นำทางเองต้องการการอัปเดตอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่นระบบไม่ทราบส่วนแรกของทางหลวง M11 (ข้าม Vyshny Volochok และในภูมิภาคมอสโก) ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าสำหรับ Tiguan และกล้องมองหลังมีให้บริการโดยคิดค่าบริการ ($ 170)

เป็นไปได้ที่จะเลือกชุดที่สมบูรณ์ไม่ใช่การเพิ่มตัวเลือกทีละชิ้น แต่เป็นการสั่งซื้ออุปกรณ์ทั้งชุด ตัวอย่างเช่น Technic (289 เหรียญ) ซึ่งรวมถึงกล้องมองหลังระบบช่วยไฟสูงอัตโนมัติการตรวจสอบแรงดันลมยางการเข้าห้องโดยสารแบบไม่ใช้กุญแจและช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เสียง

แม้ว่าแพ็คเกจ R-Line จะเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงครอสโอเวอร์ให้ทันสมัย ​​แต่การเปลี่ยนแปลงก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน มันยังคงมีลำตัวขนาดเล็ก (470 ลิตร) ระยะห่างจากพื้นสูงตามมาตรฐานของครอสโอเวอร์และการเข้าไปใน SUV ก็สะดวกเหมือนเมื่อก่อน ภายในมีช่องต่างๆ ที่รองแก้ว ชั้นวาง และภาชนะอื่นๆ สำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ในเรื่องนี้ SUV จากโฟล์คสวาเก้นสามารถแข่งขันกับรถมินิแวนได้ - มีความพอดีและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ

การเสริมพลังและการตกแต่งภายนอกนั้นไม่ถูก สำหรับ Tiguan ที่เร็วที่สุดตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ขอเงินขั้นต่ำ $ 23 นี่คือ 630 ดอลลาร์มากกว่าครอสโอเวอร์พื้นฐานที่มีค่าใช้จ่าย "กลไก" และ 23 TSI (630 แรงม้า) ข้อได้เปรียบของ R-Line ระดับบนสุดคือมันยากมากที่จะพบเจอสิ่งเดียวกันบนท้องถนน - ในขณะนี้มันเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นหนึ่งที่ลูกค้า Volkswagen ไม่ค่อยสั่งซื้อส่วนใหญ่เนื่องจากต้นทุนสูง แต่ Tiguan สามารถแยกออกจากตัวเลขและรูปแบบตลาดได้ดี

ครอสโอเวอร์ของเยอรมันนั้นล้าสมัยในอุดมคติแล้ว แต่ก็ไม่ได้ดูเหมือนคนนอกในส่วนของมัน มันหนักกว่ามาสด้า CX-200 5 กก. มันไม่มีตัวเลือกใหม่เช่น Yandex.Corks เช่น CR-V และเลนส์ Tiguan แม้ในรุ่นสูงสุดยังคงเป็นซีนอนในขณะที่ Nissan Qashqai ตัวอย่างเช่น สามารถสั่งซื้อได้จากไฟหน้า LED แต่มีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม ความจุที่ดีและสภาพคล่องสูงในตลาดรอง แพ็คเกจ R-Line ไม่ได้ปรับปรุงโมเดลทั่วโลก แต่ทำให้ Tiguan ดูอ่อนกว่าวัยเล็กน้อย

โรมัน Farbotko

ภาพ: Polina Avdeeva