Vespa Sprint Road Test - การทดสอบบนถนน
Содержание
Vespa ขยิบตาหนุ่มและโยน 2014 ใหม่ เวสป้า สปริ้นท์, "Sporty vespino" ที่เกี่ยวข้องกับชื่อและสไตล์ สกูตเตอร์ ที่คนรุ่นหลังเคยฝันถึงในยุค 60
เขาเกิดจากโครงการล่าสุด เวสป้า พรีมาเวร่า และมีวางจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการพร้อมเครื่องยนต์ 50cc. ซม. และ 125 ซีซี. ซม.
จำหน่ายพร้อมสีใหม่ (Blu Gaiola และ Giallo Positano ซึ่งเพิ่มสีคลาสสิก) ด้วย ราคา ซึ่งเริ่มต้นที่ 2.890 ยูโรสำหรับเครื่องยนต์ 50cc 2 จังหวะ cm, 2.990 € 4 สำหรับเครื่องยนต์ XNUMX-stroke 3.900 ยูโร สำหรับ 125cc.
เราลองใช้มันเพื่อคุณบนถนนในเมืองหลวง
เวสป้า แบรนด์ที่กำลังเติบโต
เวสป้า สปริ้นท์ รวบรวมมรดกของเวสป้าที่เร็วที่สุด สปอร์ตที่สุด และอายุน้อยที่สุด ซึ่งทำได้โดยการรักษาสไตล์ที่ทำให้พวกเขาโดดเด่นอยู่เสมอ แต่ใช้เทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่พวกเขาสร้างขึ้น เวสป้า ใหม่ อัญมณีจริง
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ความสำเร็จของแบรนด์เติบโตขึ้นตลอดหลายปีที่ผ่านมา ข้อเท็จจริงบางประการ: การผลิตเวสป้าทั่วโลกในปี 2013 ถึงระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เกือบ 190.000 หน่วย.
“ในปี 2004 จำนวน Vespas ที่ขายไปทั้งหมดมีมากกว่า 58.000 คันเท่านั้น – กล่าว สเตฟาโน่ สเตอร์โปน, ผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ของ Piaggio Group สำหรับยุโรป ตะวันออกกลาง แอฟริกา และอเมริกา -. ในช่วง XNUMX ปีที่ผ่านมา Vespas ใหม่กว่า XNUMX ล้านคันได้เข้าถึงผู้ซื้อและบนท้องถนนของทุกประเทศในโลก
ดังนั้น เกือบเจ็ดสิบปีหลังจากการถือกำเนิด เวสป้าจึงเป็นปรากฏการณ์ที่โดดเด่น “ผลิตในอิตาลี” ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความรู้ความชำนาญของเราทั้งในด้านสไตล์และเทคโนโลยี ".
วิธีทำเวสป้า สปริ้นท์
จากรุ่นปี 60 รุ่นใหม่ เวสป้า สปริ้นท์ รักษาเสน่ห์ แต่ยังองค์ประกอบความงามบางอย่าง: เบาะดีไซน์สปอร์ต – ซึ่งในกรณีนี้มีความโดดเด่นด้วยผิวสีขาวที่ละเอียด – และ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม (เช่นพิเศษเก่า).
แต่ที่สะดุดตาคุณทันทีคือ ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยขนาด 12 นิ้ว ใหม่ขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ "ตัวถังเล็ก" ของเวสป้า แต่ 16,6 ลิตรคือพื้นที่ใต้อานที่สามารถใส่หมวกกันน็อคขนาดเต็มได้ เนื่องจากพื้นที่ที่สร้างขึ้นโดยการย้ายแบตเตอรี่ไปที่อุโมงค์ตรงกลางของแพลตฟอร์ม
นอกจากนี้ ยังมีราวจับทรงสี่เหลี่ยมสำหรับผู้โดยสารอีกด้วย แผงหน้าปัดได้รับการปกป้องโดยสปอยเลอร์ที่แทบมองไม่เห็น ได้รับพื้นหลังสีดำใหม่สำหรับมาตรวัดความเร็ว และแผงดิจิตอลมัลติฟังก์ชั่นจะมีไฟแบ็คไลท์สีแดงที่ดุดันยิ่งขึ้น
ใช้สีเดียวกันนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกในขอบ "เน็คไท" แบบใหม่บนชิลด์และสปริงด้านหน้า ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เน้นลักษณะการแข่งรถของ Sprint
เติมเต็มรูปภาพ ไฟ LED ที่เราพบในด้านหน้า (ไฟจอดรถ) และด้านหลัง (หยุด) ระบบควบคุมไฟฟ้าถูกใส่เข้าไปใน "สายรัดข้อมือ" ของจริง ซึ่งต้องขอบคุณผิวโครเมี่ยมที่แยกจากส่วนอื่นๆ อย่างแท้จริง (เช่น กระปุกเกียร์/คลัตช์แบบเก่าที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย)
เวสป้า สปริ้นท์ เห็นได้ชัดว่ามีอุปกรณ์ครบครัน ตัวเหล็ก – องค์ประกอบที่ทำให้เวสป้าแตกต่างจากรถสกู๊ตเตอร์อื่นๆ ในโลกมาโดยตลอด – ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อการควบคุมและการทรงตัวที่ดีเยี่ยม
La ช่วงล่างหน้าใหม่ มีโช้คอัพติดอยู่กับส่วนรองรับอะลูมิเนียมที่เชื่อมต่อกับล้อด้วยหมุดเดือย ขณะที่ก่อนหน้านี้ยึดด้วยสกรูสองตัว
"Vespa Sprint มีประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและระดับการตกแต่งและการสร้างที่เหนือกว่า และแสดงถึงการแสดงออกที่ทันสมัยและร่วมสมัยที่สุดของแนวคิด Vespa ที่เหนือกาลเวลา"ที่ระบุ Alessandro Bagnoli, ผู้จัดการด้านเทคนิคสำหรับสกูตเตอร์ของ Piaggio Group
Motori
เวสป้า สปริ้นท์ มีวางจำหน่ายตามท้องตลาดโดยมีรางสองตัวและมอเตอร์สามตัว: สอง 50cc (สองและสี่ครั้ง) e 125ss พร้อมจำหน่าย 3 วาล์ว... เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว สูบเดียว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะหนึ่งตัวที่มี 3 วาล์ว (2 ทางเข้าและ 1 ทางออก) ซึ่งเป็นโซลูชันที่ให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างประสิทธิภาพและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ซึ่งตามข้อมูลที่ระบุไว้นั้นต่ำอย่างเห็นได้ชัด: ถึง 64 กม. / ลิตรที่ความเร็ว 50 กม. / ชม., โดยมีช่วงการให้บริการที่ยาวนาน (บริการตามกำหนดทุก 10.000 กม.)
อุปกรณ์เสริมเวสป้า
แคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม Vespa มีมากมายและหลากหลาย ซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งได้เอง ใน ขอบอลูมิเนียม รถยนต์ขนาด 12 นิ้วยังมีให้เลือกในสีเข้มสุดพิเศษที่เน้นย้ำถึงบุคลิกที่กระฉับกระเฉงของ Sprint
มี ตัวท็อปพิเศษพร้อมรองรับโครเมียมสามารถใช้เป็นชั้นวางได้ สำหรับการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีกระจกบังลม (โปร่งแสงหรือมีควัน) และกระจกบังลมแบบคลาสสิก กระจกหน้ารถ... และอีกครั้ง: ผ้าคลุมเท้า, เสื้อผ้า, ถุงพิเศษ และหลากหลาย หมวกกันน็อคใหม่.
"Vespa Sprint มุ่งเป้าไปที่คนรุ่นใหม่และผู้ที่มองหา Vespa เพื่อความสนุกสนานและเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นหลัก แม้กระทั่งในการเดินทางทุกวัน"เขากล่าวว่า มาร์โค แลมเบร, หัวหน้าศูนย์สไตล์ Piaggio Group
ทดสอบรถเวสป้า สปริ้นท์
โรมน่าจะเป็นที่ที่เหมาะที่สุดในการลองของใหม่ เวสป้า สปริ้นท์. การเดินเตร่ไปตามถนนในเมืองหลวงพร้อมกับเพชรเม็ดงามชิ้นใหม่ของปอนเตเดราถือเป็นเรื่องจริง
La ตำแหน่งการขับขี่ มันดีและสะดวก แม้จะมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - เนื่องจากล้อขนาด 12 นิ้ว - คุณจึงวางเท้าบนพื้นได้ง่าย แม้จะเตี้ยก็ตาม ด้วยรูปทรงอานม้าที่ถูกต้อง
อย่างไรก็ตาม ระหว่างการเดินขบวนมีที่ว่างมากมายสำหรับขา ดังนั้นจึงไม่มีอะไรผิดปกติกับผู้ที่มีไว้ขายแทนที่จะสูงเป็นเซนติเมตร
La ความคล่องแคล่ว นี่แหละคือพลังของสิ่งใหม่ วิ่งแต่ ความมั่นคง เขาค่อนข้างสูง โครงสร้างแข็งเล็กน้อยดูดซับความไม่สม่ำเสมอในแอสฟัลต์ได้ดีพอสมควร ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่นั้นเรียบและปรับเทียบมาอย่างดี
La การเบรค มีประสิทธิภาพ ไม่กัด: นุ่มและเป็นโมดูลาร์ โดยที่เบรกหลังทำงานได้ดี ด้านหน้าเป็นรูพรุนมากขึ้นโดยเจตนา
Il เครื่องยนต์ 125cc 3V มีการส่งกำลังเชิงเส้นมากไม่มีการฉีกขาด เขากดได้ดีและเหยียดตรงหนึ่งร้อยยี่สิบห้า เหนือสิ่งอื่นใด เราชื่นชมสิ่งนี้ใน Primavera และ LX 3V แล้ว
กล่าวโดยสรุป โดยการหลีกเลี่ยงการจราจรที่คับคั่งในวันที่มีนักท่องเที่ยวจำนวนมาก และเพลิดเพลินไปกับถนนในมหานครด้วยการวิ่งเหยาะๆ และใช้เวลาของคุณ คุณสามารถทำได้ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลงด้วยสกู๊ตเตอร์ทุกรุ่น
แต่ถ้าคุณชอบสไตล์ ความซับซ้อน และความสปอร์ต ถ้าคุณไม่อยากถูกมองข้ามและกำลังมองหารถสุดพิเศษที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลก เวสป้า สปริ้นท์ อาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม
