ทดลองขับ Audi A4

ซีดานที่อัปเดตได้สูญเสียเครื่องยนต์จูเนียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดไปแล้ว แต่ก็ดูเหมือนจะแปลกใหม่และอย่างน้อยก็พยายามที่จะติดตามเทรนด์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย

สมาร์ทโฟนแบบพกพาสามารถทำได้มากกว่าระบบสื่อในรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สุดและความจริงนี้เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากในยุคของการเปลี่ยนผ่านระบบดิจิทัลแบบสากล อุตสาหกรรมยานยนต์ดูเหมือนจะอนุรักษ์นิยมและน่าขบคิดมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดความเร็วในการตัดสินใจและวงจรการรีเฟรชแบบจำลองไม่ได้ติดตามการพัฒนาทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจอย่างบ้าคลั่งเสมอไป

เพียงไม่กี่วันก่อนการทดลองขับ A4 ใหม่ฉันได้พูดคุยกับวิศวกรของ บริษัท สตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีที่นำเสนอโซลูชันต่างๆในด้านระบบมัลติมีเดียและการควบคุมอัตโนมัติ คนเหล่านี้ทั้งหมดโต้แย้งเป็นเอกฉันท์ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะช้าอย่างห้ามไม่ได้

แน่นอนว่า วิศวกรรุ่นเยาว์และวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์นั้นถูกต้องแล้วที่ระบบดิจิทัลกำลังดำเนินการอย่างจริงจัง ความแตกต่างก็คือการวาดฮาร์ดแวร์ใหม่นั้นไม่ง่ายเหมือนการเขียนซอฟต์แวร์ใหม่ และการได้รถให้ขับได้ดีนั้นยากยิ่งกว่า แต่เมื่อพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของ Audi A4 ที่ปรับปรุงใหม่ ทุก ๆ ครั้งฉันก็พบการยืนยันของวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับความช้าของความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์

การตกแต่งภายในของ Audi ดูล้าสมัยไปเล็กน้อยแม้ว่ารุ่นดังกล่าวจะมีอายุประมาณสามปีแล้วก็ตาม ยังคงมีแผงปุ่มสำหรับควบคุมสภาพอากาศซึ่งถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ในรถเก๋ง A6 และ A8 รุ่นเก่าแล้ว และอุณหภูมิที่แสดงบน handwheels ที่ปรับได้โดยทั่วไปดูเหมือนว่าจะเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา แม้ว่าจะพูดตามตรงอย่างสมบูรณ์สองสามปีที่ผ่านมาฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับพวกเขา ใช่สปินเนอร์สะดวก แต่เทคโนโลยีเปลี่ยนมาตรฐานของเราเร็วมาก

อย่างไรก็ตาม Audi ยังคงพยายามปรับปรุงการตกแต่งภายใน A4 ให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยด้วยการรวมระบบสื่อใหม่เข้ากับรถ อย่างไรก็ตามหน้าจอสัมผัสขนาด 10,1 นิ้วที่ยื่นออกมาเหนือแผงด้านหน้าที่ต่ำนั้นดูแปลกแยก - ดูเหมือนว่ามีคนลืมถอดแท็บเล็ตออกจากที่ยึด จากมุมมองตามหลักสรีรศาสตร์ก็ไม่สะดวกเช่นกัน เป็นไปไม่ได้เลยที่คนขับตัวเตี้ยจะเอื้อมมือไปที่จอแสดงผลโดยไม่ต้องยกสะบักจากด้านหลังเบาะ แม้ว่าหน้าจอจะดี: กราฟิกที่ยอดเยี่ยมเมนูลอจิคัลไอคอนที่ชัดเจนและปฏิกิริยาโต้ตอบแบบทันทีของปุ่มเสมือน

ระบบสื่อใหม่ได้เพิ่มความสวยงามให้กับการตกแต่งภายใน เนื่องจากตอนนี้การควบคุมทั้งหมดถูกกำหนดให้กับหน้าจอแทนที่จะเป็นเครื่องซักผ้าระบบ MMI ที่ล้าสมัยกล่องเพิ่มเติมสำหรับสิ่งเล็ก ๆ จึงปรากฏขึ้นที่อุโมงค์กลาง และ A4 ที่อัปเดตได้รับความเป็นระเบียบเรียบร้อยแบบดิจิทัลพร้อมการออกแบบที่น่าสนใจมาก แต่วันนี้มีน้อยคนที่จะประหลาดใจกับสิ่งนี้

ความประหลาดใจวางอยู่ที่อื่น “ จะไม่มีหน่วย 1,4 TFSI ขนาดเล็กอีกต่อไป” หัวหน้าผู้ดูแล A4 ใหม่กล่าวในงานแถลงข่าว จากนี้ไปเครื่องยนต์เริ่มต้นสำหรับรถเก๋งคือเบนซินและดีเซล "fours" ที่มีปริมาตร 2 ลิตรที่มีความจุ 150, 136 และ 163 ลิตร ซึ่งได้รับการกำหนด 35 TFSI, 30 TDI และ 35 TDI ตามลำดับ สิ่งสำคัญคือรุ่น 45 TFSI และ 40TDI ที่มี 249 และ 190 แรงม้า

ในขณะเดียวกันเวอร์ชัน A4 ทั้งหมดในขณะนี้มีการติดตั้งไมโครไฮบริด วงจรเพิ่มเติมที่มีวงจร 12- หรือ 48 โวลต์ (ขึ้นอยู่กับรุ่น) จะรวมอยู่ในเครือข่ายไฟฟ้าในตัวของการดัดแปลงทั้งหมดรวมถึงแบตเตอรี่ความจุที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะชาร์จใหม่เมื่อเบรก ขับเคลื่อนระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่ของรถยนต์และลดความเครียดของเครื่องยนต์ ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ลดลงเช่นกัน

หลังจากทดสอบรุ่นสองลิตรเริ่มต้นฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างพื้นฐานใด ๆ จากรุ่นก่อนหน้าที่มีมอเตอร์แบบเดียวกัน โครงข่ายไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นไม่ได้ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถ แต่อย่างใด การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นเส้นตรงและดูเหมือนว่าแชสซีจะได้รับการปรับแต่งจนถึงขีด จำกัด ความสะดวกสบายและการจัดการยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสมและความแตกต่างในลักษณะการทำงานของรุ่นต่างๆขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือน

สิ่งที่ทำให้ฉันอบอุ่นจริงๆคือ Audi S4 เวอร์ชัน นี่ไม่ใช่การพิมพ์ผิดตอนนี้มีสองคนจริงๆ รุ่นเบนซินได้รับการเสริมด้วยรุ่นดีเซลที่มี "หก" สามลิตรซึ่งมีกังหันมากถึงสามตัวรวมถึงระบบไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง หดตัว - 347 ลิตร ด้วย. และมากถึง 700 นิวตันเมตรซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางใจได้ในการลากที่มั่นคง

รถคันนี้ไม่เพียง แต่ไม่ประมาทและก่อความไม่สงบเท่านั้น แต่ยังแฝงไปด้วยความสปอร์ตที่กล้าหาญอีกด้วย ด้วยการเพิ่มกำลังสามเท่าทำให้เครื่องยนต์ไม่มีแรงขับลดลงตลอดช่วงรอบการทำงานทั้งหมด ฉันไม่ต้องการวลีซ้ำซาก แต่ดีเซล S4 รับความเร็วเหมือนเครื่องบินเจ็ทธุรกิจได้อย่างราบรื่นราบรื่นและเร็วมาก และในส่วนของมุมมันก็ไม่เลวร้ายไปกว่ารุ่นเบนซินยกเว้นที่ปรับให้มีความฝืดของช่วงล่างที่แทบจะสังเกตได้

สิ่งที่น่าสนใจคือในยุโรปตอนนี้ Audi S4 จะถูกนำเสนอเฉพาะเชื้อเพลิงหนักโดยไม่สนใจหัวข้อของดีเซลเกต และรุ่นเบนซินจะวางจำหน่ายเฉพาะในตลาดใหญ่เช่นจีนสหรัฐอเมริกาและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซึ่งไม่มีการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลเลย มันจะฟุ่มเฟือยที่จะบอกว่ามันดีเช่นกัน แต่ในการเปรียบเทียบโดยตรงน้ำมันเบนซิน S4 ดูเหมือนจะมีน้ำหนักมากกว่าเล็กน้อยและสะดวกน้อยกว่าเล็กน้อย

หากการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคดูเหมือนจะไม่เป็นพื้นฐานก็ถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับรูปลักษณ์ภายนอก และนี่เป็นช่วงเวลาที่รถที่อัปเดตอาจสับสนอย่างจริงใจกับรถใหม่ เนื่องจาก Audi รุ่นใหม่แต่ละรุ่นไม่ได้แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามากเกินไปโดยทั่วไปการ restyling ในปัจจุบันอาจถูกกำหนดเวลาให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของเจเนอเรชั่น เกือบครึ่งหนึ่งของแผงตัวถังได้รับการออกแบบใหม่รถได้รับกันชนหน้าและหลังใหม่บังโคลนที่มีการปั๊มที่แตกต่างกันและประตูที่มีสายเข็มขัดด้านล่าง

การรับรู้ของรถยังเปลี่ยนไปด้วยกระจังหน้าใหม่ที่ผิดพลาด ยิ่งไปกว่านั้นการออกแบบขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมีสามเวอร์ชันที่แตกต่างกัน สำหรับเครื่องในรุ่นมาตรฐานการหุ้มจะมีแถบแนวนอนในรุ่น S-line และ Fast S4 ซึ่งเป็นโครงสร้างแบบรังผึ้ง Allroad Allroad ได้รับเหงือกแนวตั้งโครเมียมตามสไตล์ของ Audi Q-line crossovers ที่สดใหม่ทั้งหมด จากนั้นก็มีไฟหน้าใหม่ทั้งหมด - LED หรือเมทริกซ์

การขายตระกูล Audi A4 ที่ได้รับการปรับปรุงจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง แต่ยังไม่มีราคา และไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับรูปแบบที่แน่นอนซึ่งโมเดลจะไปถึงรัสเซีย มีความรู้สึกว่าชาวเยอรมันไม่ได้วางแผนใหญ่สำหรับประเทศของเราเนื่องจากการไม่มีเครื่องยนต์ 1,4 ลิตรที่เป็นที่นิยมในประเทศของเราจะไม่อนุญาตให้เราตั้งป้ายราคาที่น่าสนใจ การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเป็นตั๋วเข้าสู่โลกของรถซีดานผู้ใหญ่ของ Audi ที่ดี ซึ่งตอนนี้ดูเหมือนว่าจะหายไปแล้ว และในแง่นี้ BMW "treshka" ใหม่ยังดูน่าดึงดูดกว่าเล็กน้อย

ชนิด	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4762/1847/1431
ฐานล้อมม	2820
ลดน้ำหนักกก	1440
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 turbo
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1984
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	150 / 3900-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	270 / 1350-3900
การส่งผ่าน	RCP, 7 st.
ขับรถ	ด้านหน้า
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	8,9
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	225
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	5,5 6,0-
ปริมาตรลำตัวล	460
ราคาเริ่มต้น USD	ไม่ได้ประกาศ