ประเภทและหลักการทำงานของโปรแกรมรวบรวมข้อมูลทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่อยู่ในสายการประกอบติดตั้งระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐาน - ระบบสำหรับปิดกั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อพยายามขโมย เป็นระบบกันขโมยที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ แต่บางครั้งอาจรบกวนการติดตั้งระบบเตือนภัยขั้นสูง เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับกุญแจของรถที่มีชิป (ช่องสัญญาณ) อยู่นั่นคือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทโดยไม่มีรหัสที่ลงทะเบียน คุณจะต้องมีไลน์แมนเพื่อใช้ฟังก์ชันสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลเพื่ออุ่นเครื่องหรือหากกุญแจหาย

วัตถุประสงค์และประเภทของโปรแกรมรวบรวมข้อมูลทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

งานหลักของไลน์แมนคือการ "หลอก" อิมโมบิไลเซอร์มาตรฐานเพื่อให้ได้รับสัญญาณและสั่งให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มีสองประเภท:

• อาร์เอฟไอดี;
• ภาษีมูลค่าเพิ่ม

RFID ทำงานบนหลักการของสัญญาณวิทยุที่มาจากชิป เสาอากาศรับสัญญาณนี้ อิมโมบิไลเซอร์ประเภทนี้พบในรถยนต์ยุโรปและเอเชีย

ระบบ VATS ใช้กุญแจจุดระเบิดพร้อมตัวต้านทาน ตัวถอดรหัสจะตรวจจับความต้านทานบางอย่างจากตัวต้านทานและปลดล็อกระบบ VATS ใช้เป็นหลักในอเมริกา

วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุด

ชิปหลัก (ช่องสัญญาณ) ปล่อยสัญญาณ RF ที่อ่อนแอในสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของเสาอากาศวงแหวนในล็อคจุดระเบิด ก็เพียงพอแล้วที่จะถอดชิปและผูกเข้ากับเสาอากาศหรือซ่อนกุญแจที่สองในบริเวณของล็อคจุดระเบิด วิธีนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ฟังก์ชันทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้หายไป มันจะไร้ประโยชน์ คุณสามารถสตาร์ทรถด้วยกุญแจง่ายๆซึ่งจะเข้าสู่มือของผู้บุกรุก ไม่มีอะไรเหลือวิธีเลี่ยงระบบด้วยวิธีอื่น

ระบบบายพาสเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ RFID

โปรแกรมจำลองทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้มาตรฐานคือโมดูลขนาดเล็กที่เก็บกุญแจด้วยชิปหรือตัวชิปเอง สิ่งนี้จะต้องใช้คีย์ที่สอง หากไม่เป็นเช่นนั้นคุณต้องทำสำเนา

โมดูลประกอบด้วยรีเลย์และเสาอากาศ หากจำเป็นรีเลย์จะคืนค่าหรือหยุดการเชื่อมต่อเพื่อให้เครื่องทำให้เคลื่อนที่ทำงานได้ เสาอากาศโมดูลเชื่อมต่อ (แผล) กับเสาอากาศมาตรฐานรอบสวิตช์จุดระเบิด

สายไฟ (ปกติเป็นสีแดง) เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่หรือกับไฟสัญญาณเตือน สายที่สอง (โดยปกติจะเป็นสีดำ) ไปที่พื้น สิ่งสำคัญคือการเริ่มอัตโนมัติจะทำงานจากสัญญาณเตือน ดังนั้นเสาอากาศของอุปกรณ์จึงสัมผัสกับเสาอากาศมาตรฐานการเชื่อมต่อสายไฟและกราวด์ นี่เป็นการเชื่อมต่อทั่วไป แต่อาจมีรูปแบบอื่น ๆ

บายพาสทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ของระบบ VATS

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในระบบ VATS ตัวต้านทานที่มีความต้านทานบางอย่างจะอยู่ในปุ่มจุดระเบิด ในการหลีกเลี่ยงคุณจำเป็นต้องทราบค่าของความต้านทานนี้ (โดยปกติจะอยู่ในพื้นที่ 390 - 11 โอห์ม) ยิ่งไปกว่านั้นจำเป็นต้องเลือกตัวต้านทานที่คล้ายกันโดยมีข้อผิดพลาดที่อนุญาตได้ 800%

แนวคิดของวิธีการบายพาสคือการเชื่อมต่อความต้านทานที่คล้ายกันแทนที่จะใช้ในคีย์ ตัดสายไฟ VATS หนึ่งในสองเส้น ตัวต้านทานเชื่อมต่อกับรีเลย์สัญญาณเตือนและกับสายที่สอง ดังนั้นการมีอยู่ของคีย์จึงถูกจำลองขึ้น รีเลย์สัญญาณเตือนจะปิดและเปิดวงจรจึงข้ามอิมโมบิไลเซอร์ เครื่องยนต์สตาร์ท

โปรแกรมรวบรวมข้อมูลแบบไร้สาย

ตั้งแต่ปี 2012 ระบบบายพาสไร้สายเริ่มปรากฏขึ้น ไม่จำเป็นต้องใช้ชิปเพิ่มเติมในการข้ามระบบ อุปกรณ์จะเลียนแบบสัญญาณทรานสปอนเดอร์อ่านและรับเป็นสัญญาณหลัก ในรุ่นขั้นสูงอาจจำเป็นต้องมีการติดตั้งและการเขียนโปรแกรมเพิ่มเติม ข้อมูลถูกเขียนขึ้นก่อน จากนั้นมีการตั้งค่าอุปกรณ์พิเศษ

ผู้ผลิตชั้นนำของระบบบายพาสไร้สาย ได้แก่ :

• ฟอร์ติน;
• สตาร์ไลน์;
• OVERRIDE-ALL และอื่น ๆ

นาฬิกาปลุกบางรุ่นมีโปรแกรมจำลองทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในตัวอยู่แล้วเนื่องจากไม่มีการรีสตาร์ทอัตโนมัติและฟังก์ชันระยะไกลอื่น ๆ จะไม่ทำงาน

ผู้ขับขี่บางรายต้องการเพียงแค่ลบอิโมโมติคอนสต็อกออกจากระบบ ในการดำเนินการนี้คุณอาจต้องการความช่วยเหลือที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจากผู้เชี่ยวชาญในการบริการหรือทักษะในการทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้า แน่นอนว่าจะทำให้ความปลอดภัยของรถลดลง นอกจากนี้การกระทำดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบที่อยู่ติดกันในลักษณะที่คาดเดาไม่ได้

ควรจำไว้ว่าการสตาร์ทอัตโนมัติในระดับหนึ่งทำให้รถเสี่ยงต่อการบุกรุก นอกจากนี้หากมีการติดตั้งโปรแกรมรวบรวมข้อมูลทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ บริษัท ประกันภัยอาจปฏิเสธที่จะจ่ายเงินชดเชยสำหรับการโจรกรรมรถ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตามการติดตั้งโปรแกรมรวบรวมข้อมูลเป็นการดำเนินการที่ยุ่งยากที่จะต้องดำเนินการอย่างชาญฉลาด