ประเภทอุปกรณ์และหลักการทำงานของการควบคุมช่วงไฟหน้า

ไฟหน้าแบบจุ่มลงของรถมีเส้นตัดที่กำหนดไว้ซึ่งตำแหน่งนี้ได้รับการควบคุมโดยกฎและมาตรฐานสากล นี่คือเส้นเงื่อนไขของการเปลี่ยนแสงเป็นเงาซึ่งควรเลือกในลักษณะที่ไม่ทำให้ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวตาบอด ในทางกลับกันต้องให้แสงสว่างบนท้องถนนในระดับที่ยอมรับได้ หากตำแหน่งของตัวถังรถเปลี่ยนไปด้วยเหตุผลบางประการตำแหน่งของเส้นตัดจะเปลี่ยนไปด้วยเช่นกัน เพื่อให้คนขับสามารถปรับทิศทางของคานจุ่มได้นั่นคือ ใช้การควบคุมเส้นตัดและช่วงไฟหน้า

วัตถุประสงค์ของการควบคุมระยะไฟหน้า

ไฟหน้าที่ถูกต้องในขั้นต้นจะติดตั้งบนรถที่ไม่มีการบรรทุกโดยให้แกนตามยาวอยู่ในตำแหน่งแนวนอน หากโหลดด้านหน้าหรือด้านหลัง (เช่นผู้โดยสารหรือสินค้า) ตำแหน่งของร่างกายจะเปลี่ยนไป ตัวช่วยในสถานการณ์เช่นนี้คือการควบคุมระยะไฟหน้า ในยุโรปรถทุกคันตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นไปจะต้องติดตั้งระบบที่คล้ายกัน

ประเภทของตัวแก้ไขไฟหน้า

ตัวแก้ไขไฟหน้าแบ่งตามหลักการทำงานออกเป็นสองประเภท:

• การบังคับ (ด้วยตนเอง) การกระทำ;
• อัตโนมัติ

การปรับแสงด้วยตนเองทำโดยคนขับเองจากห้องโดยสารโดยใช้ไดรฟ์ต่างๆ ตามประเภทของการกระทำตัวกระตุ้นแบ่งออกเป็น:

• กล
• นิวเมติก;
• ไฮดรอลิก;
• ไฟฟ้า

เชิงกล

การปรับเชิงกลของลำแสงไม่ได้ทำจากห้องโดยสาร แต่อยู่ที่ไฟหน้าโดยตรง นี่เป็นกลไกดั้งเดิมที่ใช้สกรูปรับ โดยปกติจะใช้ในรถยนต์รุ่นเก่า ระดับของลำแสงถูกปรับโดยการหมุนสกรูไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

นิวเมติก

การปรับนิวเมติกไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความซับซ้อนของกลไก สามารถปรับได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง ในกรณีของการปรับนิวเมติกด้วยตนเองผู้ขับขี่ต้องตั้งสวิตช์ตำแหน่ง n บนแผงควบคุม ประเภทนี้ใช้ร่วมกับหลอดไฟฮาโลเจน

ในโหมดอัตโนมัติจะใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายกลไกและชุดควบคุมระบบ ตัวสะท้อนแสงควบคุมความกดอากาศในเส้นที่เชื่อมต่อกับระบบแสงสว่าง

ไฮดรอลิก

หลักการทำงานคล้ายกับกลไกเฉพาะในกรณีนี้ตำแหน่งจะถูกปรับโดยใช้ของเหลวพิเศษในเส้นปิดผนึก คนขับปรับตำแหน่งของไฟโดยหมุนแป้นหมุนในห้องโดยสาร ในกรณีนี้จะมีการทำงานเชิงกล ระบบเชื่อมต่อกับกระบอกไฮดรอลิกหลัก การหมุนล้อจะเพิ่มแรงกด กระบอกสูบเคลื่อนที่และกลไกจะเปลี่ยนก้านและตัวสะท้อนแสงในไฟหน้า ความหนาแน่นของระบบช่วยให้คุณปรับตำแหน่งของแสงได้ทั้งสองทิศทาง

ระบบนี้ถือว่าไม่น่าเชื่อถือมากนักเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปความรัดกุมจะหายไปที่รอยต่อของผ้าพันแขนและท่อ ของไหลไหลออกทำให้อากาศเข้าสู่ระบบ

เครื่องกลไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนด้วยระบบเครื่องกลไฟฟ้าเป็นตัวเลือกการปรับไฟต่ำที่พบมากที่สุดและเป็นที่นิยมในรถยนต์หลายรุ่น มันถูกปรับโดยการหมุนของล้อของคนขับโดยมีการแบ่งส่วนในห้องโดยสารบนแผงหน้าปัด โดยปกติจะมี 4 ตำแหน่ง

แอคชูเอเตอร์เป็นมอเตอร์แบบมีเฟือง ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์และเฟืองตัวหนอน บอร์ดอิเล็กทรอนิกส์จะประมวลผลคำสั่งและมอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนเพลาและก้าน ก้านเปลี่ยนตำแหน่งของตัวสะท้อนแสง

ปรับไฟหน้าอัตโนมัติ

หากรถมีระบบแก้ไขไฟต่ำอัตโนมัติผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องปรับหรือหมุนอะไรด้วยตัวเอง ระบบอัตโนมัติเป็นผู้รับผิดชอบในเรื่องนี้ ระบบมักจะประกอบด้วย:

• บล็อกควบคุม;
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกาย
• กลไกการบริหาร

เซ็นเซอร์วิเคราะห์ระยะห่างจากพื้นดินของยานพาหนะ หากมีการเปลี่ยนแปลงสัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมและตัวกระตุ้นจะปรับตำแหน่งของไฟหน้า บ่อยครั้งที่ระบบนี้รวมเข้ากับระบบกำหนดตำแหน่งของร่างกายอื่น ๆ

นอกจากนี้ระบบอัตโนมัติยังทำงานในโหมดไดนามิก แสงสว่างโดยเฉพาะไฟซีนอนสามารถทำให้คนขับตาบอดได้ทันที สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงระยะห่างจากพื้นบนถนนอย่างมากด้วยการเบรกและการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ตัวแก้ไขแบบไดนามิกจะปรับเอาต์พุตแสงทันทีป้องกันแสงจ้าจากไดรเวอร์พราว

ตามข้อกำหนดของกฎข้อบังคับรถยนต์ที่มีไฟหน้าซีนอนจะต้องมีตัวปรับแก้อัตโนมัติสำหรับไฟต่ำ

การติดตั้ง Corrector

หากรถไม่มีระบบดังกล่าวคุณสามารถติดตั้งได้ด้วยตัวเอง มีชุดอุปกรณ์ต่างๆในตลาด (ตั้งแต่ระบบเครื่องกลไฟฟ้าไปจนถึงระบบอัตโนมัติ) ในราคาที่หลากหลาย สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์ตรงกับระบบไฟของรถของคุณ หากคุณมีทักษะและเครื่องมือพิเศษคุณสามารถติดตั้งระบบได้ด้วยตัวเอง

หลังจากการติดตั้งคุณต้องปรับและปรับฟลักซ์ส่องสว่าง ในการทำเช่นนี้คุณต้องวาดแผนภาพพิเศษบนผนังหรือโล่ซึ่งระบุจุดเบี่ยงเบนของลำแสง ไฟหน้าแต่ละดวงสามารถปรับแยกกันได้

วิธีตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่

เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายอาจแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นอายุการใช้งานของเซ็นเซอร์โพเทนชิโอเมตริกคือ 10-15 ปี ไดรฟ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ด้วยการปรับอัตโนมัติคุณจะได้ยินเสียงฮัมของไดรฟ์ปรับแต่งเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและไฟหรี่ หากคุณไม่ได้ยินแสดงว่านี่เป็นสัญญาณของความผิดปกติ

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของตัวถังรถโดยอัตโนมัติ หากฟลักซ์ส่องสว่างเปลี่ยนไปแสดงว่าระบบกำลังทำงาน สาเหตุของการพังอาจเป็นการเดินสายไฟฟ้า ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยบริการ

การควบคุมระยะไฟหน้าเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญ ผู้ขับขี่จำนวนมากไม่ให้ความสำคัญกับสิ่งนี้มากนัก แต่คุณต้องเข้าใจว่าแสงที่ไม่ถูกต้องหรือทำให้ไม่เห็นสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีไฟหน้าซีนอน อย่าทำให้คนอื่นตกอยู่ในอันตราย