กล่าวโดยย่อ: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ Mini เพราะมันเป็นส่วนผสมซึ่งหมายความว่ามันเป็นของเทรนด์แฟชั่น ในกรณีของเรายังมีปลั๊กอินไฮบริด แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Minis ทั้งหมดจนถึงตอนนี้ พร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่เกือบจะลืมไปแล้ว ปลั๊กอินไฮบริดของ Countryman เป็นตัวอย่างที่แท้จริงของทางเลือกที่ไม่มีเหตุผลและเหตุผล เมื่อเราเขียนแบบไม่มีเหตุผล เราหมายถึงพันธกิจหลักของ Mini นี้ที่แปลกแหวกแนว กระตือรือร้น และอาจถึงขั้นเป็นแบบอังกฤษ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Mini ยุคใหม่จึงได้รับชื่อเสียงที่ต่างออกไปสำหรับตัวมันเอง เพียงแค่ไป! อย่างไรก็ตาม ผู้อ่านทั่วไปของเราสามารถอ่านบางรายการเกี่ยวกับ Countryman ใหม่สองเวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุดได้แล้ว ดังนั้นเราจึงไม่จำเป็นต้องอธิบายเพิ่มเติมว่า Countryman นั้นมีเหตุผล เพราะมันใหญ่พอ กว้างขวางพอ และยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นความจริงที่หลายคนพบว่าการออกแบบมาตรวัดและระบบสาระบันเทิงค่อนข้างผิดปกติ (เนื่องจากการออกแบบไม่เข้ากับฟังก์ชั่น แต่มีหน้าจอทรงกลมทึบแสงสองจอสำหรับแหล่งข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นส่วนที่ไร้เหตุผลดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ของรถ). อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องจริงเช่นกันที่ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลสำคัญทั้งหมดบนหน้าจอ Head-Up (HUD) ที่ทันสมัย ​​ซึ่งทำได้โดยการมองผ่านกระจกหน้ารถ

ดูเหมือนห้องกว้าง เมื่อมองแวบแรก เลย์เอาต์และการออกแบบของเบาะนั่งก็ดูไม่ธรรมดา แต่ก็ไม่สามารถตำหนิอะไรได้ ในมินิเครื่องนี้ ผู้โดยสารคนที่ห้านั่งเบาะหลังได้สบายเกือบเท่ากัน

Coutrymans อีกสองคันในช่วงเวลาที่เราแนะนำสั้น ๆ มีระบบขับเคลื่อนแบบคลาสสิก ทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังที่สุด ครั้งหนึ่งใช้เทอร์โบดีเซล ครั้งหนึ่งใช้เทอร์โบเบนซิน และเครื่องหมาย E เพิ่มเติม - เครื่องหมาย และอย่างอื่น: โมดูลระบบปลั๊กอินไฮบริด

นี่เป็นมินิรุ่นแรกที่มีไดรฟ์สำรอง หากเราดูการออกแบบอย่างใกล้ชิดจะพบว่าเป็นที่รู้จัก ในขั้นต้น BMW ใส่สิ่งเดียวกันใน i8 ยกเว้นว่าทุกอย่างกลับด้าน: มอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหน้าและเครื่องยนต์เบนซินสามสูบเทอร์โบชาร์จที่ด้านหลัง ต่อมา บีเอ็มดับเบิลยู 225 xe Active Tourer ได้ออกแบบดีไซน์แบบพลิกกลับได้เป็นครั้งแรก Countryman มีพิสัยจริงสั้นกว่าโฆษณาเล็กน้อย ซึ่งปกติจะเดินทางได้ประมาณ 35 กิโลเมตร สำหรับผู้ที่ใช้รถเพื่อการเดินทางในแต่ละวันที่สั้นลง (โดยเฉพาะในเมือง) ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้มี "จิตสำนึกที่ชัดเจน" มันจะดีกว่าแน่นอนถ้า Mini มีที่ชาร์จที่ทรงพลังกว่า (มากกว่าแค่ 3,7 กิโลวัตต์) เนื่องจากการชาร์จจากที่ชาร์จสาธารณะสามารถทำได้เร็วกว่า

แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เป็นคุณสมบัติเช่นกัน เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งกำลังไปที่ล้อหลังเท่านั้น แต่จะสังเกตเห็นได้เฉพาะตอนสตาร์ทเท่านั้น (เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเท่านั้น) หากคุณต้องการพละกำลังที่มากขึ้น แน่นอน กำลังที่รวมกันของเครื่องยนต์ทั้งสองก็เพียงพอแล้ว

ดังนั้น Mini ให้บริการผู้ที่กำลังมองหาคำตอบที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสมในขณะที่ยังไม่ชัดเจนว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับดีเซล ใครก็ตามที่เลือกที่จะทำเช่นนั้นสามารถสมัครพรีเมี่ยมกับ Slovenian Eco Fund ซึ่งจะลดราคาซื้อที่สำคัญเล็กน้อย

Mini Cooper SE All4 Countryman

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	37.950 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	53.979 €
พลัง:	165kW (224 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.499 cm3 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ที่ 4.400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.250 - 4.300 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัส กำลังสูงสุด 65 กิโลวัตต์ที่ 4.000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 165 นิวตันเมตร ที่ 1.250 ถึง 3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนสี่ล้อไฮบริด, เครื่องยนต์เบนซินขับเคลื่อนล้อหน้า, มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 225/55 R 17 97W
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. ระบบไฟฟ้า 125 กม./ชม. – อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 6,8 วินาที – อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบเครื่องยนต์ (ECE) 2,3 ถึง 2,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 52-49 กรัม/กม. - ไฟฟ้า อัตราสิ้นเปลืองจาก 14,0 ถึง 13,2 kWh / 100 km - ช่วงไฟฟ้า (ECE) จาก 41 ถึง 42 km, เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ 2,5 ชม. (3,7 kW ที่ 16 A ), แรงบิดสูงสุด 385 Nm, แบตเตอรี่: Li-Ion, 7,6 kWh
มาเซ่:	รถเปล่า 1.735 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.270 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.299 มม. - กว้าง 1.822 มม. - สูง 1.559 มม. - ระยะฐานล้อ 2.670 มม. - ถังน้ำมัน 36 ลิตร
กล่อง:	405/1.275 ล