คนขับผ่านสายตานักจิตวิทยา

สัมภาษณ์กับ Dorota Bonk-Gyda หัวหน้าภาควิชาจิตวิทยาการขนส่งทางถนนที่สถาบันการขนส่ง

กรมจิตวิทยาการขนส่งทางบกเป็นสถาบันชั้นนำในประเทศที่เกี่ยวข้องกับปัญหาพฤติกรรมผู้ใช้ถนน

หัวข้อของงานวิจัยโดยละเอียดคืออะไร?    

โดโรธี แบงค์-ไกดา: ภาควิชาจิตวิทยาการขนส่งทางถนนของสถาบันการขนส่งทางรถยนต์มีส่วนร่วมในการวิเคราะห์สาเหตุทางจิตวิทยาของอุบัติเหตุทางถนนและอุบัติเหตุ เราให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการศึกษาทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในแง่ของการทำงานในสภาพการจราจร ตั้งแต่พฤติกรรมทั่วไปไปจนถึงอิทธิพลของปัจจัยที่ละเมิดความปลอดภัยของผู้เดินทาง และจบลงด้วยเหตุการณ์ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้ขับขี่ ผู้เข้าร่วม.

หนึ่งในทิศทางของการวิเคราะห์ของเราคือลักษณะทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่อายุน้อยซึ่งเป็นผู้กระทำความผิดบนท้องถนนบ่อยครั้ง (อายุ 18-24 ปี) นอกจากนี้ ในแผนกเราจัดการกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่น ปรากฏการณ์ความก้าวร้าวบนท้องถนนและความมึนเมาของผู้ขับขี่ยานพาหนะ ด้วยประสบการณ์และความร่วมมือของทีมงานของเรากับห้องปฏิบัติการทางจิตวิทยาจากทั่วโปแลนด์ เราจึงสามารถทำการวิเคราะห์ประเภทต่างๆ ในวงกว้างได้ ในทางกลับกัน เราได้รับแหล่งข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับพฤติกรรมและนิสัยของคนขับรถในท้องถิ่น ฉันต้องการทราบว่าเราเป็นสถาบันวิจัยแห่งเดียวในโปแลนด์ที่พัฒนาวิธีการวิจัยทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่และสิ่งพิมพ์ของแผนกเป็นสิ่งพิมพ์ที่ไม่เหมือนใครในด้านจิตวิทยาการขนส่ง 

ความสำคัญของหน่วยของเราได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าการตรวจสอบทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่สามารถทำได้โดยนักจิตวิทยาที่มีคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นซึ่งได้รับการยืนยันโดยรายการในบันทึกที่เก็บรักษาโดยเจ้าหน้าที่ voivodship ดังนั้นเพื่อที่จะเผยแพร่ความรู้ในด้านความปลอดภัยทางถนนเจ้าหน้าที่ของแผนกจึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการฝึกอบรมนักจิตวิทยาที่ต้องการรับคุณสมบัติโดยการจัดชั้นเรียนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติกับนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาในสาขาจิตวิทยาการขนส่ง การอบรมอีกรูปแบบหนึ่งคือการสัมมนาและการฝึกอบรมเฉพาะทาง ผู้รับ ตำรวจจราจรในภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวช นักจิตวิทยาด้านการขนส่ง 

การศึกษาที่ดำเนินการในห้องปฏิบัติการ ZPT และผลลัพธ์ของพวกเขายืนยันความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับนิสัยที่ไม่ดีของผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์และความองอาจซ้ำซากของพวกเขาหรือไม่?

การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการในแผนกนำเสนอปรากฏการณ์บางอย่างอย่างเป็นกลางผ่านการวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับทัศนคติและแรงจูงใจของผู้ขับขี่ ผลลัพธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อหักล้างตำนานทางสังคมเกี่ยวกับการจราจร เช่น ผลกระทบของแอลกอฮอล์ต่อการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ ในฐานะนักวิทยาศาสตร์ เราคัดค้านการหลอกลวงผู้ใช้ถนน เช่น ผู้ขับขี่รถยนต์กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เนื่องจากเป้าหมายของเราคือการส่งเสริมนิสัยที่ปลอดภัยและเผยแพร่หลักการของวัฒนธรรมการขับขี่และการเคารพซึ่งกันและกันบนท้องถนน 

การวิเคราะห์ปรากฏการณ์ทางจิตวิทยาในการขนส่งทำให้สามารถระบุความเป็นไปได้ที่จะมีอิทธิพลต่อการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน เป็นรายบุคคล ผู้ขับขี่แต่ละคนที่เข้ารับการตรวจในห้องปฏิบัติการทางจิตวิทยาของแผนกหลังการทดสอบจะได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีปรับปรุงความสะดวกสบายในการทำงานในการจราจร โดยคำนึงถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของตนเอง นอกจากนี้เรายังมักจะปรึกษากับแพทย์ (จักษุแพทย์ นักประสาทวิทยา) เพื่อประเมินการขาดหรือมีข้อห้ามในการขับขี่อย่างถูกต้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันในบุคคลที่กำหนด 

เป็นไปได้ไหมที่จะประเมินตามการวิเคราะห์ผลการวิจัยที่รวบรวมได้ ความก้าวร้าวในการเข้าชมมาจากไหน?

กิจกรรมของแผนกยังรวมถึงการสร้างโปรแกรมการฝึกอบรมและฝึกอบรมใหม่สำหรับกลุ่มผู้ขับขี่หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง กิจกรรมการศึกษาของแผนกยังมีส่วนช่วยในการเผยแพร่ผลงานวิจัยของเราในการประชุมและสัมมนาทางวิทยาศาสตร์ เราวิเคราะห์ประชากรของผู้ขับขี่ชาวโปแลนด์ในแง่ของลักษณะทางจิตวิทยาเฉพาะ ซึ่งรวมถึงแนวโน้มที่จะมีพฤติกรรมเสี่ยงในการจราจร

เราพยายามเผยแพร่ความรู้ของเราโดยเข้าร่วมแคมเปญทางสังคมอย่างแข็งขัน เช่น โดยเตือนไม่ให้เมาแล้วขับ หรือโดยพูดถึงผู้ขับขี่รุ่นเยาว์โดยตรงและพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนน และสุดท้าย ผ่านกิจกรรมของเรา เราพยายามเข้าถึงทั้งผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนและผู้ขับขี่ที่หลากหลาย ทั้งมืออาชีพและมือสมัครเล่น รวมถึงผ่านสื่อ โดยให้การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญที่อธิบายสาเหตุและผลของการกระทำบางอย่างบนท้องถนน 

เป็นไปได้ไหมในแง่ของกฎระเบียบปัจจุบัน ที่จะแยกบุคคลที่ไม่มีใจโอนเอียงที่จะขับรถก่อนมาเป็นคนขับ?

ข้อบังคับทางกฎหมายในปัจจุบันเกี่ยวกับการทดสอบทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่กำหนดภาระผูกพันนี้กับผู้ตอบแบบสอบถามบางกลุ่ม การทดสอบดังกล่าวมีผลบังคับใช้สำหรับผู้ขับขี่ (รถบรรทุก รถประจำทาง) คนขับรถบรรทุก คนขับแท็กซี่ คนขับรถพยาบาล ครูสอนขับรถ ผู้ตรวจ และผู้สมัครที่ได้รับแต่งตั้งจากแพทย์

การศึกษานี้ยังครอบคลุมถึงบุคคลที่ถูกตำรวจบังคับส่งตัวไปตรวจสอบด้วย ได้แก่ ผู้กระทำความผิดในอุบัติเหตุ ผู้ขับขี่ที่ถูกคุมขังในข้อหาเมาแล้วขับ หรือเกินขอบเขตของจุดเสียเปรียบ แผนกของเราพัฒนาวิธีการทดสอบทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่ เช่น ชุดการทดสอบและแนวทางที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องและแม่นยำของยานพาหนะที่ขับข้างต้น ขออภัย เราตรวจสอบผู้สมัครสำหรับไดรเวอร์ในโปแลนด์ด้วยการอ้างอิงจากแพทย์เท่านั้น ดังนั้นเราจึงไม่มีโอกาสทางกฎหมายที่จะโน้มน้าวผู้ขับขี่มือใหม่ และพวกเขาเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุหลายครั้ง (ผู้ขับขี่อายุ 18-24 ปี)

ด้วยเหตุนี้ จึงมักออกใบขับขี่ให้กับผู้ที่รู้กฎการขับขี่ของผู้ควบคุม แต่อาจมีวุฒิภาวะทางอารมณ์ ไม่เข้าสังคม ไม่เป็นมิตรและแข่งขันกัน หรือหวาดกลัวมากเกินไป และอาจเป็นอันตรายได้ การขาดการทดสอบทางจิตวิทยาสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าแข่งขันหมายความว่าสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะนั้นมอบให้กับบุคคลที่มีปัญหาทางอารมณ์และจิตใจ ข้อบกพร่องที่สำคัญอีกประการหนึ่งของกฎหมายโปแลนด์คือการขาดการสอบภาคบังคับของผู้สูงอายุและผู้สูงอายุ ผู้ขับขี่เหล่านี้มักเป็นภัยคุกคามต่อตนเองและผู้อื่น เนื่องจากไม่สามารถประเมินความชอบในการขับขี่ของตนเองได้อย่างถูกต้อง

หากอาสาสมัครทำการวิจัย พวกเขาสามารถเรียนรู้ข้อมูลอันมีค่ามากมายเกี่ยวกับข้อจำกัดของตนเอง ซึ่งจะทำให้ตัดสินใจได้ง่ายขึ้นว่าจะขับรถต่อไปด้วยตัวเองหรือไม่ ในความเห็นของฉัน การแนะนำการทดสอบภาคบังคับของผู้ขับขี่และผู้ที่มีอายุมากกว่า XNUMX ปีจะเพิ่มความตระหนักในคนเหล่านี้อย่างมาก และจะช่วยลดจำนวนอันตรายบนท้องถนนที่เกิดจากกลุ่มผู้ขับขี่เหล่านี้ได้อย่างมาก

ภาระหน้าที่ในการดำเนินการตรวจสอบความเหมาะสมในการขับขี่เป็นระยะไม่ควรขยายออกไปเฉพาะผู้ที่ขับยานพาหนะเพื่อผลกำไรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกคนที่เกี่ยวข้องในการจราจรบนถนนด้วย เช่น ผู้ขับขี่รถยนต์นั่ง ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ เป็นต้น อุบัติเหตุทางถนนถือเป็นความผิด ของผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกประเภทและการทดสอบสมรรถภาพทางกายอย่างเป็นระบบจะมีบทบาทในการป้องกันและให้ความรู้ผ่านคำแนะนำส่วนบุคคลของนักจิตวิทยาการจราจร

Dorothy Bank-Guide, แมสซาชูเซตส์

หัวหน้าภาควิชาจิตวิทยาการขนส่งทางถนนที่สถาบันการขนส่งทางถนนในกรุงวอร์ซอ

เธอสำเร็จการศึกษาจากคณะจิตวิทยาที่มหาวิทยาลัยคาร์ดินัล Stefan Wyshinsky ในกรุงวอร์ซอ จบการศึกษาระดับปริญญาโทสาขาจิตวิทยาการขนส่ง ในปี 2007 เธอสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาเอกด้านเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยผู้ประกอบการและการจัดการ Leon Kozminsky ในวอร์ซอ นักจิตวิทยาได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบทางจิตวิทยาของผู้ขับขี่