ทดลองขับ Volkswagen Golf 2.0 TDI: ดีที่สุดหรือไม่มีเลย

พบกับ Golf เจนเนอเรชั่นที่แปดในเวอร์ชันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์ธรรมดา

กอล์ฟรุ่นใหม่เป็นแบบดั้งเดิมในแง่ของคุณสมบัติต่างๆที่มีให้เนื่องจากเป็นการปฏิวัติในแง่ของวิธีการจัดการ โดยทั่วไปสำหรับ Volkswagen การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการจะรวมเข้ากับการพัฒนาวิวัฒนาการที่ซับซ้อน

ตัวแบบมีขอบที่เด่นชัดขึ้นเล็กน้อย, เส้นไหล่ของร่างกายที่มีกล้ามเนื้อมากขึ้น, ความสูงของร่างกายลดลงและ "รูปลักษณ์" ของไฟหน้าดูเหมือนจะมีความเข้มข้นมากขึ้น ดังนั้น กอล์ฟจึงยังคงเป็นที่รู้จักง่ายๆ ในชื่อกอล์ฟ ซึ่งเป็นข่าวดี

อย่างไรก็ตามภายใต้บรรจุภัณฑ์เราพบนวัตกรรมที่ค่อนข้างรุนแรง แนวคิดการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ใหม่มีพื้นฐานมาจากระบบดิจิทัลทำให้ประสบการณ์ในรถแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ในความเป็นจริงการทิ้งปุ่มและสวิตช์แบบคลาสสิกส่วนใหญ่และแทนที่ด้วยพื้นผิวที่เรียบและไวต่อการสัมผัสจะทำให้เกิดความรู้สึกโปร่งโล่งเบาและมีพื้นที่มากขึ้นในสนามกอล์ฟ

แนวคิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีหน้าจอสัมผัสรุ่นใหม่

ไม่น่าแปลกใจที่การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวก่อให้เกิดการถกเถียงกันมากมาย คนรุ่นใหม่น่าจะถูกใจคนรุ่นที่คุ้นเคยกับสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต แต่คนรุ่นเก่าและคนหัวโบราณจะใช้เวลาปรับตัวให้ชินกับมัน โชคดีที่มีความเป็นไปได้ในการใช้ท่าทางและคำสั่งเสียง ซึ่งทำให้การทำงานกับเมนูต่างๆ ง่ายขึ้นมาก

สำหรับแนวคิดใหม่ที่ดีกว่าหรือไม่เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ สิ่งสำคัญคือ หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ที่ใช้สมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และอุปกรณ์สื่อสารและความบันเทิงที่ทันสมัยอื่นๆ ในการนอนหลับ คุณอาจจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านทันที หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องมีระยะเวลาปรับตัว

รถที่เราทดสอบมาพร้อมกับอุปกรณ์อายุการใช้งานที่ต่ำกว่าซึ่งรวมถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการจริงๆแม้ว่าจะไม่ได้เทียบกับความฟุ่มเฟือยของรุ่น Style ที่มีราคาแพงกว่า

บางทีมันก็คุ้มค่าที่จะปัดเป่าความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่นี่ - ตอนนี้ Golf ไม่เพียง แต่ไม่แพง แต่ยังให้ผลกำไรอีกด้วย - 26 USD สำหรับรุ่น 517 TDI Life - นี่เป็นราคาที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่งสำหรับรถระดับนี้พร้อมอุปกรณ์ที่ดีและประหยัดสุด ๆ

สะดวกสบาย แต่คล่องตัวบนท้องถนน

หากเราต้องการอธิบายสั้น ๆ ก็สามารถทำได้ด้วยคำว่า "ในระดับที่ดีที่สุดสำหรับระดับเดียวกัน" ความสะดวกสบายอยู่ด้านบน - ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกบนท้องถนนอย่างแท้จริง แม้จะไม่มีตัวเลือกที่ปรับเปลี่ยนได้ แต่รถรุ่นนี้ก็ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการผสมผสานระหว่างการขับขี่ที่ดี การทรงตัว และความคล่องแคล่ว

Golf ไม่ใช่เรื่องล้อเล่นเมื่อพูดถึงเรื่องไดนามิก รถยังคงควบคุมได้ดีจนถึงการปฏิบัติหน้าที่ช่วงปลายปี และส่วนหลังก็มีส่วนร่วมอย่างเชี่ยวชาญเพื่อให้ได้ความคล่องตัวมากขึ้น ในทางกลับกัน ความเสถียรของสนามแข่งทำให้เรานึกถึงอย่างชัดเจนว่าไม่มีการจำกัดความเร็วบนสนามแข่งเยอรมันส่วนใหญ่ - ด้วยรถคันนี้ที่ความเร็วสูง คุณจะรู้สึกปลอดภัยพอๆ กับรถระดับพรีเมียมที่มีราคาแพงกว่า

คุณภาพของการเก็บเสียงก็เช่นเดียวกัน เมื่อขับบนทางหลวง Golf ใหม่ก็เงียบพอๆ กับที่เราเคยชินกับรุ่นที่มีราคาแพงกว่ามากและเป็นแบรนด์หรูที่มีราคาแพงกว่าอย่างน้อยสองเท่า

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีมารยาทดีและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำมาก

โดยรวมแล้วการผสมผสานของกอล์ฟ / ดีเซลมีความหมายเหมือนกันกับสมรรถนะที่ดีมานานแล้ว แต่ตรงไปตรงมารุ่นพื้นฐานของดีเซลสองลิตรที่มีแรงม้า 115 แรงม้าและมีเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้นที่ทำได้เกินความคาดหมาย

ประการแรก เนื่องจากเครื่องยนต์นี้แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรับรู้ด้วยเสียงว่าเป็นตัวแทนของเครื่องยนต์ที่จุดไฟเอง - จากที่นั่งคนขับ ลักษณะดีเซลของเครื่องยนต์สามารถรับรู้ได้เฉพาะในรถยนต์ที่จอดนิ่งโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือน้อยมาก ความเร็วต่ำและเสียงเคาะที่แทบจะสังเกตไม่เห็นซึ่งเป็นสิ่งที่อยู่รอบๆ รถ

มารยาทในการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม - ไม่ต้องสงสัยเลยว่าฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมที่กล่าวถึงไปแล้วนั้นมีส่วนสำคัญต่อความสบายทางเสียง แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ดีเซลนี้ถูกมองว่าเหมือนน้ำมันเบนซิน

ความง่ายในการเร่งความเร็วนั้นน่าประทับใจไม่น้อยไปกว่าการยึดเกาะถนนที่ทรงพลังในเกือบทุกรอบต่อนาทีที่เป็นไปได้ การกล่าวถึงค่าของแรงบิดสูงสุดที่ 300 นิวตันเมตรซึ่งมีให้ในช่วงกว้างระหว่าง 1600 ถึง 2500 รอบต่อนาทีนั้นไม่เพียงพอที่จะอธิบายถึงความมั่นใจที่มี หน่วยนี้สามารถเร่งรถได้ในเกือบทุกสถานการณ์การขับขี่

ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประสิทธิภาพนั้นน่าประทับใจไม่น้อย - รถมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยน้อยกว่า 50 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร - ด้วยการจราจรในเมืองประมาณ 700 กม. และมากกว่า 90 กม. บนทางด่วนด้วยความเร็ว XNUMX กม./ชม. ด้วยรูปแบบการขับขี่ปกติที่สมบูรณ์แบบบนถนนระหว่างเมือง การบริโภคจะลดลงเหลือ XNUMX เปอร์เซ็นต์ หรือน้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ

สรุปผลการศึกษา

และในฉบับที่แปด Golf ยังคงเป็นกอล์ฟในความหมายที่ดีที่สุด รถยนต์ยังคงโดดเด่นในระดับคุณภาพที่สูงเป็นพิเศษในระดับเดียวกันในแง่ของการควบคุมถนน ซึ่งผสมผสานเสถียรภาพอันไร้ที่ติเข้ากับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่โดดเด่น

การแยกเสียงรบกวนยังอยู่ในระดับที่รุ่นราคาสองเท่าและสูงกว่าจะอิจฉา เครื่องยนต์ดีเซล XNUMX ลิตรพื้นฐานผสมผสานการยึดเกาะที่ทรงพลังเข้ากับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำมากและในขณะเดียวกันก็เร่งความเร็วได้อย่างเหลือเชื่อ

ในแง่ของระบบความช่วยเหลือและเทคโนโลยีสาระบันเทิงโมเดลนี้ไม่ทิ้งความปรารถนาที่ไม่พึงพอใจ เฉพาะแนวคิดตามหลักสรีรศาสตร์เท่านั้นที่ต้องการให้ผู้ใช้ที่ระมัดระวังมากขึ้นเพื่อให้คุ้นเคย แต่คนรุ่นสมาร์ทโฟนจะชอบ ดังนั้นกอล์ฟยังคงเป็นตัวชี้วัดคุณภาพในประเภทของมัน