ทดลองขับ Volkswagen Polo 1.0 75 CV ทดสอบ – Road Test
Содержание
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, ทดสอบ - การทดสอบบนถนน
เราลอง Volkswagen Polo 1.0 75 CV: เจ้าตัวน้อยจาก Wolfsburg ที่กว้างขวางและสะดวกสบาย (แต่ก็แพงด้วย)
Pagella
|
|
ลำตัวขนาดใหญ่ ช่วงล่างนุ่ม ภายในเก็บเสียงได้ดี และราคาสูง โดยทั่วไปแล้วคือ Volkswagen Polo เราชอบเครื่องยนต์ TSI เทอร์โบชาร์จ 1.0 PS มากกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดมาตามธรรมชาติ 75 PS ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เพราะมันมีราคามากกว่า 95 ยูโรเท่านั้น
La รุ่นที่หก ของ โฟล์คสวาเกนโปโล ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอิตาลี: เล็ก โวล์ฟสบวร์ก "ลูกพี่ลูกน้อง" ที่นั่งอิบิซา (เขาแบ่งปันกับเธอ แพลตฟอร์ม MQB и Motori) เข้าสู่การจัดอันดับรถยนต์ขายดีสิบห้าคันในประเทศของเราอย่างแน่นหนา
Внашем ทดสอบถนน เราต้องรันเวอร์ชัน 1.0 75 แรงม้า (เหมาะสำหรับ มือใหม่หัดขับ และมีเฉพาะในการตั้งค่า สายสบาย). มาหาคำตอบกัน I จุดแข็ง и ข้อบกพร่อง ตัวแปรของ "ส่วน B" ของเยอรมันพร้อมกับ เครื่องยนต์ ของ ขึ้น!.
เมือง
Le สารแขวนลอย ปล่อยให้นุ่ม ใหม่ Volkswagen Polo ดูดซับรูโดยไม่มีปัญหาใดๆ อย่างไรก็ตาม ในที่จอดรถ จะต้องคำนึงถึงกรณีที่ไม่มีพลาสติกกันรอยพลาสติกที่ไม่ผ่านการบำบัด (นอกเหนือจากชิ้นเล็กๆ ที่ด้านล่างของกันชนหลัง) และ parktronic (€ 500 ด้านหน้าและด้านหลัง)
Il เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซินสามสูบ 1.0 ให้กำลัง 75 แรงม้า ขึ้น! - แรงบิดต่ำ (95 นิวตันเมตร) และอัตราป้อนต่ำสุดที่ไม่ค่อยมีชีวิตชีวา - ไม่น่าเชื่อเลย คำแนะนำของเรา (หากคุณไม่ใช่ มือใหม่หัดขับ) ควรเน้นที่เครื่องยนต์ 1.0 แรงม้า 95 TSI เทอร์โบ: มีราคาเพิ่มขึ้นเพียง € 900 เท่านั้น และเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ดีที่สุดในโลก
นอกเมือง
ถ้าสำหรับคุณ "ความสุขในการขับขี่" คือการทะลุกิโลเมตรโดยไม่เหนื่อยนั่นเอง โฟล์คสวาเกนโปโล นี่คือรถสำหรับคุณ: โดดเด่นด้วยโช้คอัพแบบนุ่มและภายในที่กันเสียงได้ดี ให้อะไรมากมาย ความสะดวกสบาย ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ไปเที่ยวที่อื่นดีกว่า ถ้าเป็นเรื่องสนุก พวงมาลัย и ความเร็ว เกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา 5 สปีด) เข้ากันได้ดี และก็จริงเหมือนกันที่คุณจะต้องดึงเกียร์ (เครื่องยนต์ชอบรอบสูงหรือรอบต่ำ) เพื่อให้ได้วงสวิงบ้าง
ทางหลวง
ที่ Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 แรงม้า ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน ดูเหมือนสนามกอล์ฟขนาดเล็ก: ดูดซับหลุมบ่อได้ดีและไม่ทำให้เกิดสนิม คุณแทบจะไม่รู้ว่าคุณอยู่คนเดียวภายใต้ประทุน สามสูบ.
มีความเสถียรเมื่อเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูง แต่สามารถติดตั้งระบบเบรกที่ทรงพลังและสมบุกสมบันได้ บท เอกราช: บริษัทอ้างว่าน้ำมันเบนซินเต็มถัง 851 กม. แม้ว่าในความเป็นจริงจะไม่สามารถขับได้มากกว่า 700 กม.
ชีวิตบนเรือ
จุดแข็งอย่างหนึ่ง โฟล์คสวาเกนโปโล เป็น ลำต้น: ช่องเก็บของขนาดใหญ่ (351 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.125 เมื่อพับเบาะหลัง) และใช้งานง่าย (กว้างกว่าเชิงลึก)
Una เล็ก เหมาะสำหรับใช้เป็นรถครอบครัวเพียงคันเดียวที่มีเบาะนั่งคนขับพร้อมปุ่มควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์มากมาย (นอกจากปุ่มลูกศรคู่ที่ไม่สะดวก ขนาดเล็กและตั้งอยู่เกือบด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้า) และด้วยเสียงขึ้นลง เสร็จสิ้น: ที่ตาตกถึงระดับที่สูงมาก ( แผงควบคุมตัวอย่างเช่นมีความถูกต้องมากกว่า ที-ร็อค) ในขณะที่อยู่ในที่ซ่อนส่วนใหญ่ มีความไม่สมบูรณ์มากเกินไป (ที่นั่ง ส่วนล่างของลำตัวสองชั้น และไม่มีราวจับ)
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Volkswagen Polo 1.0 75 แรงม้า วัตถุของเรา ทดสอบถนน มี ราคา วิโอลา - ยูโร 16.200 – ใช้ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานการแข่งขัน: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ไร้สาย สำหรับ มาร์ทโฟน, เครื่องปรับอากาศ คู่มือ, วิทยุ USB, เบาะนั่งคู่หน้าปรับระดับความสูงได้ และช่องเก็บของใต้เบาะหน้าซ้าย อุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์บางอย่างเช่น ครูซคอนโทรล (EUR 460) และ ไฟตัดหมอก (€ 200) เป็นตัวเลือก
La โปโลใหม่ ข้อเสนอ การบริโภค คล้ายกับคู่แข่ง (อ้าง 21,3 กม./ลิตร สูงกว่า 15 เสมอในสไตล์การขับขี่ปกติ) และจะขายต่อได้ง่ายมากในปีต่อๆ ไป แย่มากสำหรับ garanzia เพียงสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ โฟล์คสวาเกนโปโล - รถที่สามารถพิชิตได้ ห้าดาว в การทดสอบการชนของ Euro NCAP - ไม่รวยมาก ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า, ด้านข้างและม่าน, Front Assist (ระบบเบรกฉุกเฉิน), การจดจำ คนเดินเท้า และเครื่องตรวจจับความล้าของคนขับ NS เบรกจากนั้นพวกเขาก็พยายามหยุดรถในพื้นที่จำกัด
La เล็ก Teutonica พิสูจน์ตัวเองด้วยทัศนวิสัยที่ดีและการควบคุมถนนอย่างมั่นใจ: แม้ว่ามันจะสะดวกสบายมากกว่าความสนุก แต่ก็ติดอยู่กับแอสฟัลต์เสมอ
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซิน 3 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 999 |
| กำลังสูงสุด / รอบต่อนาที | 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) |
| แรงบิด / รอบสูงสุด | ตั้งแต่ 95 Nm ถึง 3.000 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 351 / 1.125 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 40 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 170 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 14,9 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| เสรีภาพ | 851 กม. |
| การปล่อย CO2 | 108 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 16.200 |
| บอลโล | ยูโร 141,90 |
аксессуары
| คอลัมน์หน้าต่าง | ซีเรียล |
| ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ยูโร 460 |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ไม่ได้ช่วย |
| ไฟตัดหมอก | ยูโร 200 |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ยูโร 860 |
| เซ็นเซอร์ฝน | ยูโร 170 |
| เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและโพสต์ | ยูโร 500 |
| ซันรูฟพาโนรามา | ยูโร 900 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 570 |
