Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi — ส่วนหนึ่งของความรู้เกี่ยวกับ AdBlue

ถึงเวลาเพิ่ม AdBlue ลงใน Tiguan 2.0 BiTDi ที่ทดสอบแล้วเป็นครั้งแรก แม้ว่ามาตรการนี้จะใช้แล้วในรถยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ แต่ก็ยังเป็นปริศนาสำหรับหลาย ๆ คน AdBlue คืออะไรและคุณต้องรู้อะไรบ้าง?

เนื่องจากเราได้เลือก โฟล์คสวาเก้น Tiguan, ถัง AdBlue ที่เพิ่มมาไม่ได้รบกวนเราจริงๆ ครั้งหนึ่งมีข้อความปรากฏขึ้นบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงที่กำลังจะมาถึง - อย่างน้อย 2400 กม. เราควรเพียงพอ ดังนั้น แม้ว่าเราจะอยู่ในบาร์เซโลนาในขณะนั้น เราก็สามารถกลับไปโปแลนด์และซื้อ AdBlue ในราคาซลอตีโปแลนด์ได้

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ควรจะเป็นเรื่องเล็กน้อย รถยนต์ส่วนใหญ่เข้าสู่โหมดฉุกเฉินหลังจากล้างถัง AdBlue และหากเราดับเครื่องยนต์ ตัวควบคุมจะไม่อนุญาตให้เรารีสตาร์ทจนกว่าเราจะเติมให้เต็ม ใช้งานได้หลายอย่าง แต่ AdBlue คืออะไรและทำไมถึงใช้

ดีเซลปล่อยไนโตรเจนออกไซด์มากขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซลปล่อยไนโตรเจนออกไซด์มากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าเราจะสงสัยว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่ดี และเจ้าหน้าที่ก็พยายามอย่างต่อเนื่องที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์นั้นอันตรายกว่ามาก - อันตรายกว่าคาร์บอนไดออกไซด์ถึงสิบเท่า พวกเขามีความรับผิดชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการก่อตัวของหมอกควันหรือโรคทางเดินหายใจ พวกเขายังเป็นหนึ่งในสาเหตุของโรคหอบหืด

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เมื่อเทียบกับมาตรฐานยูโร 5 มาตรฐานยูโร 6 ได้ลดการปล่อยออกไซด์ที่อนุญาตได้ 100 กรัม/กม. ภายใต้กฎหมายปัจจุบัน เครื่องยนต์สามารถปล่อย NOx ได้ 0,080 g/km เท่านั้น

เครื่องยนต์ดีเซลบางเครื่องไม่สามารถผ่านมาตรฐานนี้ได้ด้วยวิธี "ดั้งเดิม" ตัวที่เล็กกว่า เช่น กำลังไฟ 1.6 ตัว มักจะติดตั้งกับดักที่เรียกว่าไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาได้ เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า รวมทั้งเครื่องยนต์ 2 ลิตร จำเป็นต้องมีระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) คอมพิวเตอร์จ่ายสารละลายยูเรีย 32,5% ให้กับระบบไอเสีย - นี่คือ AdBlue AdBlue จะถูกแปลงเป็นแอมโมเนียและทำปฏิกิริยากับไนโตรเจนออกไซด์ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อสร้างโมเลกุลไนโตรเจนและไอน้ำ

คำถามมักเกิดขึ้นเกี่ยวกับความเร็วของการใช้ AdBlue สิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญเพราะ การบริโภคจะถือว่าไม่เกิน 5% ของน้ำมันดีเซลที่เผาแล้ว พวกเขาใช้ Tiguan โดยไม่ต้องวิ่ง อาจมี AdBlue เต็มถัง เพียงพอสำหรับ 5797 กม. หลังจากนั้นฉันต้องเพิ่ม 5 ลิตร โฟล์คสวาเก้นบอกว่าเราต้องเติมขั้นต่ำ 3,5 ลิตรและสูงสุด 5 ลิตร

หลังจากคำนวณอย่างรอบคอบแล้ว ปรากฎว่าการใช้ AdBlue ของ Tiguan 2.0 BiTDI อยู่ที่ 0,086 ลิตร/100 กม. นั่นน้อยกว่า 1% ของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของเราที่ 9,31 ลิตร/100 กม. รวมกัน ราคายา 10 ลิตรอยู่ที่ประมาณ PLN 30 ดังนั้นค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้น PLN 25 ต่อ 100 กม.

ได้เวลาเติมเงิน

เมื่อถึงเวลาต้องเติม AdBlue สิ่งหนึ่งที่ต้องจำไว้คือ สารละลายนี้กัดกร่อนอะลูมิเนียม เหล็ก และโลหะอื่นๆ เราจึงต้องระมัดระวังไม่ให้ทำสีหกใส่ชิ้นส่วนรถยนต์หรืองานสี ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอช่องทางพิเศษให้ในชุด ดังนั้นด้วยการหยุดขั้นต่ำ เครื่องของเราจะออกจากการดำเนินการดังกล่าวโดยไม่มีความเสียหายใดๆ

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เฉพาะรถที่มีความเสี่ยงเท่านั้น AdBlue ยังสามารถทำลายผิวหนังและระบบทางเดินหายใจ หากคุณเข้าตาในทางใดทางหนึ่ง ตามคำแนะนำของ Volkswagen คุณควรล้างตาอย่างน้อย 15 นาที และไปพบแพทย์โดยเร็วที่สุด เช่นเดียวกับกรณีที่ผิวหนังเกิดการระคายเคือง

นอกจากนี้ยังควรอ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถด้วย ผู้ผลิตส่วนใหญ่เสนอให้เพิ่มหลายลิตรในคราวเดียว - มิฉะนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้และแม้จะเติมช่องว่างก็จะทำให้รถของเราเคลื่อนที่ไม่ได้ นอกจากนี้อย่าเทของเหลวมากเกินไป

เนื่องจากค่อนข้างเป็นอันตรายต่อวัสดุ เราจึงไม่ควรพกขวด AdBlue ไว้ในลำตัว หากถังน้ำมันเสียหาย สามารถเปลี่ยนพื้นรองเท้าหรือพรมปูพื้นได้

มันเกี่ยวข้องกับคุณหรือไม่?

รถยนต์ที่มีเครื่องฟอกไอเสียแบบ SCR อาจสร้างความรำคาญใจได้หรือไม่? ไม่จำเป็น. หาก AdBlue หนึ่งถังใน Tiguan เพียงพอสำหรับระยะทางเกือบ 6 กม. การเติมน้ำมันจะไม่เป็นปัญหา เหมือนกับการบอกว่าการเติมน้ำมันรถเป็นเรื่องยุ่งยาก - อาจจะในระดับหนึ่ง แต่เพื่อบางอย่าง

ถ้าไม่ใช่สำหรับ AdBlue การขับขี่รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 BiTDI จาก Tiguan ที่ทดสอบแล้วนั้นไม่น่ามีปัญหา หากเราเข้าใจว่า AdBlue คืออะไรและมีผลกระทบต่อการใช้งานอย่างไรต่อสิ่งแวดล้อม เราจะซาบซึ้งในความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์อย่างแน่นอน ซึ่งทำให้เราสามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลในยุคที่มีข้อจำกัดการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น