ทดลองขับ Volkswagen Tiguan

โฟล์คสวาเกนมีชื่อห้าชื่อและผู้อ่านโหวตให้ Tiguan สิ่งที่คุณจินตนาการว่าเป็นการรวมกันของสัตว์สองชนิดที่แตกต่างกันนั้นขึ้นอยู่กับคุณ

ตลาดสำหรับยานพาหนะดังกล่าวกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว Tiguan เป็นรถยนต์ที่คล้ายกันคันที่สี่ที่นำเสนอในปีนี้ โฟล์คสวาเก้นเชื่อมั่นว่าแม้ว่าการแข่งขันจะยังเด็กและแข็งแกร่ง แต่ไพ่หลักของพวกเขาจะประสบความสำเร็จ

มีการใช้วิธีการทดลองและทดสอบใน Wolfsburg – Tiguan ได้รับการพัฒนาขึ้นจากเทคโนโลยีที่เราทราบดีอยู่แล้ว แพลตฟอร์ม ซึ่งก็คือพื้นฐานทางเทคนิค เป็นการผสมผสานระหว่าง Golf และ Passat ซึ่งหมายความว่าภายใน เพลา และเครื่องยนต์มาจากที่นี่ หากคุณนั่งที่เบาะหน้า เป็นเรื่องง่ายที่จะบอกได้ว่าแดชบอร์ดเป็นแบบเดียวกับใน Golf Plus ยกเว้นว่าจะมีระบบนำทางเสียงเวอร์ชันล่าสุด (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) แม้กระนั้นก็ตาม การตกแต่งภายในก็ให้ความรู้สึกอบอุ่นเหมือนอยู่บ้าน ตั้งแต่รูปทรงไปจนถึงวัสดุ และเนื่องจากตัวรถเป็นรถตู้ Tiguan การตกแต่งภายในรวมถึง (หรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) บูต (อย่างดี) จึงปรับเปลี่ยนตามนั้น

อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถคันนี้ก็ไม่ต่างจากรถคันอื่นในการพิชิตผู้ซื้อ เพราะก่อนอื่นจะพยายามโน้มน้าวใจด้วยรูปลักษณ์ของมัน เราสามารถพูดได้ว่านี่คือ Touareg ขนาดเล็กหรือเป็นเพียง Golf (Plus) รุ่นออฟโรดที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดี เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะเลือกสองร่างที่แตกต่างกัน ดูเหมือนกันชนหน้าสองแบบที่แตกต่างกัน แต่สิ่งนี้รวมเอาคุณสมบัติอื่นๆ ด้วย

นอกจากฝากระโปรงที่มีสไตล์แตกต่างกันและแถบป้องกันด้านข้างแบบต่างๆ แล้ว Tiguan 28-degree ยังมีการเสริมแรงส่งเหล็กเพิ่มเติมและปุ่ม Off Road ซึ่งผู้ขับขี่จะปรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด Tiguan ดังกล่าวยังสามารถถูกกฎหมาย (และไม่เพียง แต่ตามข้อกำหนดของโรงงาน) รถพ่วงลากจูงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตันในบางประเทศ รุ่นพื้นฐานเป็นแบบ 5 องศา โดยกันชนหน้าลดระดับลงใกล้กับพื้น และออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนถนนลาดยางเป็นหลัก

ในทางทฤษฎีเครื่องยนต์ก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน สอง (โต๊ะ) จะพร้อมใช้งานในช่วงเริ่มต้นของการขาย และอีกสามโต๊ะที่จะเข้าร่วมในภายหลัง เครื่องยนต์เบนซินเป็นของตระกูล TSI นั่นคือการฉีดโดยตรงและการเติมแบบบังคับ ฐานมีขนาด 1 ลิตรและยังมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งจะเปิดอยู่เสมอเมื่อเปิดโปรแกรม Off Road (แรงบิดออฟโรดที่ดีที่สุด!) ในขณะที่อีกสองอันมีขนาด 4 ลิตร เทอร์โบดีเซลรุ่นใหม่ที่มีปริมาตรเท่ากัน ซึ่งไม่มีการเติมเชื้อเพลิงแบบปั๊ม-หัวฉีดอีกต่อไป แต่ติดตั้งด้วยสายทั่วไปรุ่นล่าสุด (แรงดัน XNUMX บาร์ หัวฉีดแบบเพียโซ รูแปดรูในหัวฉีด)

อย่างไรก็ตามไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นแบบใด Tiguan ก็มีกระปุกเกียร์หกสปีดเสมอ ผู้ที่จ่ายเพิ่มสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (เบนซิน 170 และ 200 และดีเซล 140) และสำหรับแพ็คเกจ Off Road การรวมกันนี้จะให้การควบคุมเกียร์ (ป้องกันการพลิกคว่ำ) เมื่อเปิดโปรแกรมออฟโรด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกึ่งถาวร 4Motion แต่ได้รับการปรับปรุง (เฟืองท้ายรุ่นล่าสุด - ข้อต่อ Haldex)

Tiguan นำเสนอชุดอุปกรณ์สามชุดที่เชื่อมโยงกับกันชนหน้า: 18 องศาสำหรับ Trend & Fun และ Sport & Style และ 28 องศาสำหรับ Track & Field โฟล์คสวาเก้นมีอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับแต่ละประเภท ซึ่งรวมถึงระบบช่วยจอด (การจอดด้านข้างแบบอัตโนมัติเกือบทั้งหมด) คานลากพ่วงแบบพับเก็บอย่างชาญฉลาด กล้องมองหลัง หลังคาแบบพาโนรามาสองชิ้น และแพ็คเกจ Off Road ที่กล่าวมาข้างต้น

ในช่วง XNUMX-XNUMX กิโลเมตรแรก Tiguan มีความน่าเชื่อมาก ขับง่าย ไม่มีการเอนของตัวถังที่ไม่ต้องการ การควบคุมที่ดี (พวงมาลัย) และเครื่องยนต์กระตุก TSI เพียงเล็กน้อยที่ความเร็วคงที่ต่ำมากในการเคลื่อนไหวช้า นอกจากนี้เขายังศึกษาเป็นอย่างดีในหลักสูตรภาคสนามที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเขา เราไม่รู้สึกว่ามีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นเป็นพิเศษกับเสือหรืออีกัวน่า แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ความประทับใจแรกเสียไป: Tiguan เป็นรถ SUV แบบนิ่มที่เรียบร้อย มีเทคนิคดี และมีประโยชน์ ตอนนี้เป็นตาของลูกค้า

Vinko Kernc

ภาพถ่าย: “Vinko Kernc .”