Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 กิโลวัตต์) Comfortline

โฟล์คสวาเก้นตั้งมั่นอยู่ในหัวใจของชาวสโลเวเนีย แม้เมื่อหลายสิบปีก่อน พนักงานรับเชิญจะเดินทางไปทั่วประเทศของเราในช่วงวันหยุดฤดูร้อน คุณรู้ไหม ดาวน์คือขาว ขึ้นคือแดง แต่ฉันมักจะประหม่าเล็กน้อยเกี่ยวกับฝูงชนบนถนนของเรา และในขณะที่แขกผู้มั่งคั่งจากยุโรปตอนกลางและยุโรปเหนืออบอวลไปด้วยความสุข เราก็น้ำลายไหลไปกับสาวงามอวบอ้วน ซึ่งในเวลานั้นไม่สามารถเข้าถึงได้ ใช่กว่าวันนี้! ทฤษฎีความรักของเราที่มีต่อรถโฟล์คสวาเกนในปัจจุบันสามารถยืนยันได้จากสองตัวอย่าง: ประการแรก รถโฟล์คสวาเก้นบางรุ่นติดอันดับหนังสือขายดีอันดับต้น ๆ และประการที่สอง เมื่อเรามี Wolfsburg ขึ้นปก นิตยสารเล่มนี้ก็ขายดีขึ้นอย่างน่าอัศจรรย์ . แต่ขอบคุณพระเจ้า อย่างน้อยเราก็ไม่เหมือนกับชาวบราซิลที่คิดว่า Volkswagen เป็นเพียงธุรกิจของพวกเขา เรามี Renault หรือ Revoz รุ่นเก่าที่ดี แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เราต้องการปล่อยให้การผลิตของแบรนด์อื่นเป็นของ Slovaks

อืม... Touran ไม่ใช่ Golf แต่ก็ใกล้เคียงพอ (กับหัวใจ) ของคุณพ่อที่รักคุณภาพและความทนทานแบบเยอรมัน นี่ไม่ใช่การสรุปทั่วไป แต่เป็นความจริงอีกครั้งที่ดึงดูดสายตาเมื่อดูราคาของ Volkswagen มือสอง Touran ใหม่ไม่ใช่การปฏิวัติการออกแบบเนื่องจากดูเหมือนว่านักออกแบบกำลังเหลาดินสอและเลียนแบบสัมผัสของพี่น้องดีบุกรายใหม่จาก Wolfsburg เราจะบอกว่าไม่มีอะไรผิด แต่อย่างไรก็ตามจากมุมมองของวิทยาลัยการออกแบบอิตาลีไม่มีส่วนเกิน ดีกว่ามากในการตกแต่งภายในซึ่งพื้นที่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการหรือความต้องการในปัจจุบันได้อย่างง่ายดาย เบาะนั่งสามที่นั่งแยกกันในแถวที่สองสามารถเคลื่อนย้ายได้ในแนวยาวและนอกจากนี้ยังมีการควบคุมที่ดีดังนั้นเชื่อฉันเถอะว่าลำตัวขนาด 743 ลิตรจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย นอกจากนี้ เรายังยินดีเป็นอย่างยิ่งกับอุปกรณ์เพิ่มเติมอีก XNUMX ชิ้น ไฟ LED พร้อมฟังก์ชัน Light Assist และชุดสัมภาระท้ายรถ

ระบบไฟส่องสว่างเต็มรูปแบบพร้อมเทคโนโลยี LED และผู้ช่วยที่สลับระหว่างไฟต่ำและไฟสูงโดยอัตโนมัติ มีมูลค่า 1.323 ยูโร เนื่องจากเปลี่ยนกลางคืนเป็นกลางวันและถนนกลายเป็นสนามบินที่มีแสงสว่างเพียงพอ สิ่งที่น่ารำคาญเล็กน้อยคือความล่าช้า เนื่องจากฉันจะเปิดไฟหน้าเร็วกว่าคอมพิวเตอร์หลายเท่า แต่ระบบยังดีและสบาย All-in-one รุ่นที่สองราคาเพียง 168 ยูโรและมีกระจังหน้าสำหรับติดตั้งซึ่งสามารถปรับได้โดยใช้รางสองรางที่ด้านข้างของกระโปรงหลัง และไฟห้องเก็บสัมภาระพร้อมโคมไฟแบบพกพา ไอเดียดีๆ สำหรับใครที่กังวลเรื่องการขนสัมภาระไปรอบๆ ท้ายรถขณะขับรถ เราทุกคนไม่ใช่อย่างนั้นเหรอ? นอกเหนือจากหน้าจอกลางขนาดใหญ่ที่เราชื่นชมรถยนต์ Volkswagen Group อีกหลายรุ่นว่าใช้งานได้ง่ายและการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์รุ่นใหม่ที่ใช้งานง่าย เรารู้สึกประหลาดใจกับปริมาณพื้นที่จัดเก็บ

เราแสดงรายการสิ่งที่สำคัญที่สุดรอบตัวคนขับ: กล่องสองกล่องใต้หลังคา กล่องปิดที่ด้านบนของคอนโซลกลาง ช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้า กล่องปิดด้านหน้าผู้โดยสาร ช่องที่ประตู .. ถ้าจำผมได้ รถคันนี้มีพื้นที่เก็บของ 47 ช่อง บอกตามตรงว่าค่อนข้างวิตกเล็กน้อยเพราะต้องใช้เวลาอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงกว่าจะได้ของกลับคืนสู่มือผม นอกจากเรื่องตลกแล้ว เราไม่มีอะไรต้องตำหนิในแง่ของการยศาสตร์หรือคุณภาพ นับประสากับการใช้งาน Touran ยังเปล่งประกายในเวอร์ชันใหม่อีกด้วย ในระหว่างการทดสอบเรามีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตรที่ผลิต "แรงม้า" 81 แรงม้าในประเทศได้ 110 กิโลวัตต์หรือมากกว่า โดยหลักการแล้ว นี่เป็นทางเลือกที่ดีหากการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเป็นความต้องการอันดับแรกของคุณในรายการเมื่อซื้อรถใหม่ ในการทดสอบเราใช้เพียง 6,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนวงเวียนปกติบนถนนต่างๆ ตามกฎจราจร และการขับขี่ที่เงียบเพียง 4,6 ลิตร ครั้งนี้เราจะไม่พูดถึงซอฟต์แวร์ Volkswagen ซึ่งแสดงข้อมูลที่แตกต่างจากข้อมูลจริง เพราะหนังสือพิมพ์ ช่องทีวี และเว็บไซต์อื่น ๆ เต็มไปด้วยเรื่องราวนี้ แต่เราจะบอกว่าการบริโภคของเราได้รับการตรวจสอบแล้ว และเดินทางไกล 1.100 กิโลเมตรได้ง่ายๆด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว!

ที่น่าสนใจคือในตอนแรก Touran รู้สึกหยาบเล็กน้อยในแง่ของการขับขี่และเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ แต่แล้วฉันก็ชินกับมัน แต่เมื่อฉันเปลี่ยนไปเป็นคู่แข่งโดยตรงกับเครื่องยนต์เบนซิน ฉันสามารถยืนยันได้โดยไม่ต้องสำนึกผิดว่ามันอาจจะเล็กน้อย ละเอียดยิ่งขึ้น ความแข็งนั้นมาจากเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเกียร์แรกที่สั้นกว่าเล็กน้อย และมันค่อนข้างอึดอัดที่จะขับช้ามากในเกียร์สองในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าเช่นกัน เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังไม่ช่วยเครื่องยนต์ การกระจัดเล็กน้อย ไม่มีอะไรน่าตกใจ แต่ความจริงก็คือน้องชายสองลิตรขี่ได้ดีกว่า

แม้ว่าการทดสอบ Touran จะติดตั้งอุปกรณ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า แต่ในบรรดาอุปกรณ์เสริมนั้นก็มีสิ่งที่ควรทดสอบก่อนอย่างแน่นอน นอกเหนือจากแพ็คเกจ LED และ Trunk ที่กล่าวถึงแล้ว ยังมีล้ออะลูมิเนียมขนาด 16 นิ้ว ระบบ Discover Media พร้อมระบบนำทาง และล้ออะไหล่แบบคลาสสิก ความเป็นไปได้ในการพัฒนาความเป็นอยู่ที่ดีของคุณในรถคันนี้มีมากกว่านั้นมาก หากคุณสามารถจ่ายได้ ด้วยแพลตฟอร์ม MQB ใหม่ ทำให้ Touran ใหม่มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน 62 กิโลกรัม ยาวขึ้น 13 เซนติเมตร และมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 11,3 เซนติเมตร แล้วคุณจะแปลกใจว่าเมื่อเจอชารันในลานจอดรถ เราแค่เกาหลังศีรษะเท่านั้น เพราะมันห่างกันแค่ความสูงต่างกันเท่านั้น ถ้ามือใหม่ยังมีประตูบานเลื่อนอยู่ ก็ยากที่จะแยกประตูจากด้านข้างและด้านข้างออก

Alosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 กิโลวัตต์) Comfortline

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.958 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	27.758 €
พลัง:	81kW (110 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,0 s
ความเร็วสูงสุด:	187 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,6 ลิตร / 100km
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี หรือ 200.000 กม. ประกันมือถือไม่อั้น, รับประกันสี 2 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	ระยะให้บริการ 15.000 กม. หรือ XNUMX ปี กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.358 €
เชื้อเพลิง:	5.088 €
ยางรถยนต์ (1)	909 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	11.482 €
ประกันภาคบังคับ:	2.675 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 27.863 0,28 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 79,5 × 80,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังอัด 16,2: 1 - กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 3.200 -4000 รอบต่อนาที - ค่าเฉลี่ย ความเร็วลูกสูบที่กำลังสูงสุด 8,6 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 50,7 กิโลวัตต์/ลิตร (68,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 1.500–3.000 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่หัว) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 4,111; ครั้งที่สอง 2,118 ชั่วโมง; สาม. 1,360 ชั่วโมง; IV. 0,971 ชั่วโมง; ว. 0,773; วี.ไอ. 0,625 - เฟืองท้าย 3,647 - ขอบล้อ 6,5 J × 16 - ยาง 205/60 R 16, วงล้อ 1,97 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 187 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,4-4,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 115-118 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, สปริงแหนบ, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถไฟฟ้า (สลับระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,6 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.539 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.160 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.800 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.527 มม. – กว้าง 1.829 มม. รวมกระจก 2.087 1.695 มม. – สูง 2.786 มม. – ระยะฐานล้อ 1.569 มม. – แทร็กหน้า 1.542 มม. – ด้านหลัง 11,5 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 880-1.120 มม. ด้านหลัง 640-860 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.520 มม. ด้านหลัง 1.520 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 950-1.020 มม. ด้านหลัง 960 มม. - ความยาวเบาะหน้า 520 มม. เบาะหลัง 460 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 743 - 1.980 370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 58 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร

คะแนนโดยรวม (335/420)

• เราจะปล่อยให้การประเมินการออกแบบใหม่นี้เป็นดุลยพินิจของทุกคนเพื่อยืนยันว่าเทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรนั้นประหยัดน้ำมันมาก เมื่อพูดถึงอุปกรณ์ คุณจะรู้วิธีการทำงาน ยิ่งคุณให้ (เงิน) มากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งมีมากขึ้นเท่านั้น น่าเสียดายที่ Touran ใหม่ไม่สามารถเลื่อนประตูด้านหลังได้ ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในที่จอดรถ

• ภายนอก (13/15)

  ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโฟล์คสวาเกนจริง ๆ เราอาจพูดได้ว่าโฟล์คสวาเกน คู่แข่งบางรายมีประตูหลังแบบเลื่อนที่มีประโยชน์มาก

• ภายใน (101/140)

  กว้างขวางเพียงพอสำหรับความต้องการของครอบครัว มันเสียคะแนนไม่กี่จุดด้วยอุปกรณ์เจียมเนื้อเจียมตัว เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากความร้อน ซึ่งใช้งานได้เฉพาะสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

• เครื่องยนต์ เกียร์ (52
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์เป็นแบบฉบับของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็ก กระปุกเกียร์ที่เหมาะสม และแชสซีที่สามารถคาดการณ์ได้

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (58
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งถนนดีแต่ไม่ได้ยอดเยี่ยม และการเบรกและทิศทางให้ความรู้สึกมั่นใจ

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  ด้วยเครื่องยนต์นี้ Touran ไม่ใช่นักกีฬา แต่คล่องตัวเพียงพอสำหรับกระแสการจราจรสมัยใหม่

• ความปลอดภัย (35/45)

  ความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดีและรถทดสอบได้รับการติดตั้งระบบช่วยเหลืออย่างสุภาพ (และอยู่ในรายการอุปกรณ์เสริม)

• ชั้นประหยัด (51/50)

  การรับประกันเฉลี่ยมาก ราคาสูงขึ้นเล็กน้อย สูญเสียเพียงเล็กน้อยเมื่อขายรถมือสอง

เราสรรเสริญและประณาม

ภายในยืดหยุ่น

สถานที่จัดเก็บ

ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ สำรองพลังงาน

ระบบสาระบันเทิง

ตัวยึด ISOFIX

แยกอุณหภูมิสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ไฟหน้า LED พร้อมระบบช่วยแสง

ท้ายรถขนาดใหญ่พร้อมตาข่ายยึดและโคมไฟแบบพกพา

เครื่องยนต์จะกระโดดเมื่อ "ไปช้าๆ" ในเกียร์สอง

เกียร์หนึ่งสั้น

มีระบบสนับสนุนเล็กน้อยในตัวอย่างทดสอบ

ราคา

ไม่มีประตูบานเลื่อน