วอลโว่ S60 2.4

หากคุณเห็นมันครั้งแรกจากด้านหลังและคิดว่า S80 ผ่านคุณไป คุณจะได้รับการอภัย S60 ดูเหมือนพี่ใหญ่มาก ไฟท้ายมีดอกยางแบบเดียวกัน ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นปลายช่องด้านข้างที่ยื่นออกมาจากกระจังหน้า ระหว่างนั้นก็มีฝากระโปรงท้ายมีรอยบากที่สั้นกว่าซีดานขนาดใหญ่กว่ามาก และยังลาดเอียงเล็กน้อยเพื่อเน้นซุ้มหลังคาที่ออกแบบอย่างสวยงาม

S60 ต้องการเป็นซีดานแบบไดนามิก มันเติบโตกับเขาตลอดสาย ล้อเลื่อนไปไกลถึงขอบตัวถังตามระยะฐานล้อที่ครองอันดับหนึ่งในคลาส (มาพร้อมกับ Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Volkswagen Passat () ด้านหน้าคือ ไม่งุ่มง่ามเลย และประตูด้านหลังเกือบจะถูกตัดออกด้านหลังแบบมินิมอล

โดยรวมแล้ว การขาดพื้นที่ด้านหลังเป็นส่วนที่แย่ที่สุดของวอลโว่คันนี้ คนตัวสูงจะเข้าและออกจากรถทางประตูหลังได้ยากเพราะช่องเปิดนั้นอันตรายมาก

ที่นั่นบางแห่งสูงถึง 180 เซนติเมตร พวกเขาจะมุดหัวเข้าไปใต้เพดาน และคนที่ตัวสูงกว่าจะต้องดูแลเส้นผม แน่นอนว่าก่อนหน้านี้คุณจะต้องเกร็งขาไว้ที่ไหนสักแห่งและคุณสามารถหวังว่าพวกเขาจะไม่นั่งหน้าความยาว นี่คือเวลาที่พื้นที่สำหรับหัวเข่าและ - หากเบาะนั่งต่ำ - สำหรับขาจะเต็มอย่างรวดเร็ว Passat, Mondeo และคู่แข่งระดับกลางอื่นๆ อีกสองสามรายมีพื้นที่เบาะหลังมากกว่า และรถระดับบนก็ทำงานได้ดีกว่าเช่นกัน เช่น Mercedes C-Class หรือแม้แต่ BMW 3 Series และ Audi A4

นี่คือจุดสิ้นสุดของข้อข้องใจหลักที่มีต่อรถ! แม้จะไม่มีนิ้ว แต่เบาะนั่งด้านหลังก็สะดวกสบาย มีช่องระบายอากาศที่ชั้นวางด้านข้างเพื่อให้สามารถระบายอากาศที่ปรับได้เอง และด้านหลังมีความปลอดภัยในตัวมากมาย แน่นอนว่าเข็มขัดนิรภัยทั้งสามนั้นเป็นแบบสามจุด S60 มีพนักพิงศีรษะสามอัน (ซึ่งสามารถพับเก็บกลับเพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้น) ระบบป้องกันการกระแทกด้านข้างรวมถึงถุงลมนิรภัยแบบหน้าต่างกว้าง (ในรถมีเพิ่มอีก XNUMX ตัว) และ พนักพิงหลังแบบแยกส่วนพร้อมหมุดที่แข็งแรงซึ่งสามารถถอดออกจากท้ายรถได้

อย่างหลังก็ไม่สามารถตำหนิอะไรได้ 424 ลิตร ได้รับการออกแบบอย่างสวยงาม รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีช่องเปิดขนาดใหญ่พอที่จะบรรทุกสัมภาระได้โดยไม่มีปัญหา และมีก้นแบบแยกส่วนสะดวกที่สามารถวางในแนวตั้งเพื่อรองรับสิ่งของชิ้นเล็กหรือกระเป๋าหลังการซื้อของได้ ฝารองรับกลไกด้วยโช้คอัพแบบยืดไสลด์ซึ่งไม่รบกวนพื้นที่ภายในของลำตัวและลำตัวทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยวอลล์เปเปอร์คุณภาพสูง

ดังนั้นกระเป๋าเดินทางจะสะดวกสบายในการพกพา และสิ่งนี้จะยิ่งเป็นจริงมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้า ในสไตล์ปกติของวอลโว่ พวกเขามีความหรูหรา ไม่อ่อนเกินไปหรือแข็งเกินไป สามารถปรับระดับความสูงได้และในบริเวณเอว โดยมีพนักพิงศีรษะที่ปรับไม่ได้แต่ยอดเยี่ยมและเข็มขัดนิรภัยแบบปรับได้อัตโนมัติ พวกเขารู้วิธีดูดซับแรงกระแทกจากแชสซีส์ในปัจจุบันเท่านั้นและการลุกขึ้นยากขึ้นเล็กน้อยเพราะรถเหมาะสำหรับภารกิจใกล้กับพื้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

S60 ต้องการความสปอร์ต ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมวอลโว่คันแรกที่มีพวงมาลัยแบบสามก้าน ด้วยแผ่นรองที่หนา ปุ่มสำหรับวิทยุ โทรศัพท์ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ทำให้จับกระชับมือ ปรับความสูงและความลึกได้ ดังนั้นการค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายจึงเป็นเรื่องง่าย

มิฉะนั้น คนขับจะรู้สึกคับแคบเล็กน้อย เนื่องจากคอนโซลกลางกว้างมาก มีวิทยุซีดีรอมขนาดใหญ่ เครื่องเล่นเทป และโทรศัพท์ในตัว (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ใหญ่! วิทยุมีเสียงที่ดีมาก เหมาะอย่างยิ่งในแง่ของการยศาสตร์ และโทรศัพท์ในตัวรองรับซิมการ์ดขนาดเล็กที่พบในโทรศัพท์มือถือส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการใช้งานเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถตั้งอุณหภูมิแยกสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าได้

พื้นที่เก็บของซึ่งมีขนาดไม่ใหญ่มาก ยกเว้นระหว่างที่นั่งด้านหน้า สมควรได้รับการยกย่องน้อยกว่า น่าเสียดายที่ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่ (หรือกล่องทิ้งขยะ) ในรถ และไม่มีพื้นที่เฉพาะสำหรับกระป๋องที่สามารถใส่ลงในกล่องใดกล่องหนึ่งระหว่างที่นั่งได้ พวกเขาประทับใจในคุณภาพของฝีมือและวัสดุที่ใช้: S60 จับโดยไม่ต้องสารภาพของพลาสติก

ในรถให้ขับอย่างสงบและเงียบ ตราบใดที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่สูงเกินไป จากนั้นเครื่องยนต์ห้าสูบที่เรียบและเงียบก็จะดังเกินไป แน่นอนว่าเครื่องยนต์เป็นเพื่อนเก่าและการกระจัด 2 ลิตรจะซ่อนแรงม้าไว้ 4 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีในรุ่น 170 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า) ซึ่งเป็นทางเลือกที่ดีกว่า เครื่องยนต์ทั้งสองมีความยืดหยุ่นสูง และเครื่องยนต์ที่อ่อนกว่าก็มีแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร แม้ที่ 220 รอบต่อนาที ซึ่งน้อยกว่ารุ่นทดสอบ 3750 รอบต่อนาที (1000 นิวตันเมตร, 230 รอบต่อนาที)

แทบไม่มีความแตกต่างเลยในการขับขี่ เนื่องจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นอย่างดี และผู้ขับขี่สามารถอยู่นิ่งกับกระปุกเกียร์ได้ไม่ว่าเขาจะขับด้วยเกียร์อะไรก็ตาม ความคล่องตัวที่วัดได้ 34 วินาทียืนยันการอ้างสิทธิ์เหล่านี้ ในขณะที่การเร่งความเร็ว 10 วินาทีนั้นแย่กว่าที่โรงงานสัญญาไว้ 0 วินาที 1 วินาที ส่วนหนึ่งเป็นเพราะยางในฤดูหนาวและสภาพการขับขี่ในฤดูหนาว และความผิดหวังคือยิ่งรถใช้ยางที่เล็กกว่าที่ควรจะเป็น (3/8 R 7 แทนที่จะเป็น 195/55 R 15)

ดังนั้นการเร่งความเร็วควรดีกว่าและวัดความเบี่ยงเบนขนาดใหญ่ (15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์) ด้วยความแม่นยำของมาตรวัดความเร็ว เมื่อเร่งความเร็วที่รอบสูง เครื่องยนต์จะหยุดแสดงความคล่องตัวเช่นในช่วงการทำงานที่ต่ำกว่า และทำให้เสียความได้เปรียบเหนือรุ่นที่อ่อนแอกว่า การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะกับเราอย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะมีความพยายามในการทดสอบ แต่ค่าเฉลี่ยโดยรวมก็ไม่เกิน 10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และเราขับรถอย่างน้อยที่สุดด้วย 4 ลิตร

ตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของ S60 บนถนนโล่งได้อย่างเต็มที่ ระหว่างการขี่เร็วๆ มันสงบ ควบคุมทิศทางได้ดี และเบรกได้อย่างน่าพอใจแม้จะออกตัวซ้ำๆ หลายครั้งก็ตาม ฉันวัดระยะได้ดี 40 เมตรจาก 100 ถึง 0 กม. / ชม. ด้วยยางสำหรับฤดูหนาว - ตัวบ่งชี้ที่ดี มันวางใจได้ บางทีเข้าโค้ง "ปานกลาง" เกินไปหน่อย มีอาการโอเวอร์สเตียร์อย่างชัดเจนที่ความเร็วสูง เช่นเดียวกับความปรารถนาที่จะขับหลังไปในทิศทางที่ถูกต้องด้วยพวงมาลัยระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก .

กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำ: เพียงสามรอบจากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปยังตำแหน่งถัดไป และยังตรงที่เพียงพอสำหรับการเลี้ยวที่รวดเร็วและเสริมกำลังเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสได้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถ ล้อถูกระงับแยกกันสี่ครั้ง โดยมีรางสามเหลี่ยมที่ด้านหน้าและสวิงตามยาวที่ด้านหลัง พร้อมรางกากบาทคู่ และแน่นอนว่ามีเหล็กกันโคลงที่เพลาทั้งสอง

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสปอร์ตเล็กน้อย แข็งแกร่ง แต่ก็ยังสะดวกสบายเพียงพอสำหรับถนนทุกประเภท สำหรับความผิดปกติระยะสั้น จะแสดงรูปร่างของถนน ไม่รบกวน แต่ยังคงทำงานได้ดีกับการพับยาว และเหนือสิ่งอื่นใด ไม่อนุญาตให้เอนเอียงมากเกินไปและปฏิกิริยาที่ไม่แข็งแรงต่อการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างกะทันหัน เรื่องไร้สาระยังป้องกันได้ด้วยระบบป้องกันเสถียรภาพของรถ DSTC ซึ่งไม่ "จับ" ทันทีที่ล้อลื่น แต่มีความล่าช้าเล็กน้อย รถสงบลง แต่ความดันโลหิตของคนขับสูงขึ้นชั่วขณะหนึ่ง นอกจากนี้ยังทำหน้าที่หมุนรอบเดินเบาของล้อหน้าได้ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถชี้ตรงไปข้างหน้าและทั้งคู่ลื่นไถล วอลโว่จะต้องเรียนรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยในด้านนี้

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว S60 นั้นน่าพอใจ มีความสวยงาม ไดนามิก คุณภาพสูง และปลอดภัย ทุกสิ่งที่วอลโว่รุ่นใหม่ต้องการจะต้องสามารถนำผู้โดยสารไปสู่มิติใหม่ได้

Boshtyan Yevshek

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

วอลโว่ S60 2.4

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	วอลโว่ คาร์ ออสเตรีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	24.337,84 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.423,13 €
พลัง:	125kW (170 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,7 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 1 ปีไม่จำกัดระยะทาง, รับประกันแบตเตอรี่ 3 ปี, รับประกันแผ่นโลหะ 12 ปี

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	5 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 83,0 × 90,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2435 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,3:1 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) วินาที) ที่ 5900 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 17,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 51,3 กิโลวัตต์/ลิตร (69,8 ล. กระบอกสูบ - บล็อกและหัวทำจากโลหะเบา - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติพอยต์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 230 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4500 ลิตร - แบตเตอรี่ 6 V, 2 Ah - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 4 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปร
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,070 1,770; ครั้งที่สอง 1,190 ชั่วโมง; สาม. 0,870 ชั่วโมง; IV. 0,700; v. 2,990; ย้อนกลับ 4,250 - ดิฟเฟอเรนเชียล 6,5 - ล้อ 15J × 195 - ยาง 55/15 R 1,80 (Nokian Hakkapelitta NRW) ระยะการหมุน 1000 ม. - ความเร็วในเกียร์ 36,2 ที่ 195 รอบต่อนาที 65 กม. / ชม. - ล้ออะไหล่ 15/XNUMX R XNUMX
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 8,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 ลิตร / 100 กม. (เบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 91-98)
การขนส่งและการระงับ:	รถซีดาน - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัว - Cx = 0,28 - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, สวิงตามยาว, รางคู่, สี่เหลี่ยมด้านขนานของวัตต์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ , ลิงค์กันโคลง, ดิสก์เบรก, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, EBV, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, แรงบิด 3,0 ระหว่างจุดสุดขั้ว
มาเซ่:	รถเปล่า 1434 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1980 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1600 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4580 มม. - กว้าง 1800 มม. - สูง 1430 มม. - ฐานล้อ 2720 มม. - ตีนตะขาบ 1560 มม. - หลัง 1560 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 130 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,8 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงหลัง) 1550 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1515 มม. ด้านหลัง 1550 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 985-935 มม. ด้านหลัง 905 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 860-1100 มม. เบาะหลัง 915 - 665 มม. - เบาะหน้ายาว 515 มม. เบาะหลัง 490 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 375 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 424 l

การวัดของเรา

T = 5 ° C, p = 960 mbar, rel. ระดับ = 73%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,0s
1000ม. จากตัวเมือง:	31,0 ปี ( 174 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,2l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	12,1l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	10,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	46,6m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	ปุ่มปิดการใช้งานคอมพิวเตอร์การเดินทางที่ใช้งานบนพวงมาลัย

การประเมินผล

• น่าเสียดายที่ S60 ไม่มีที่ว่างสำหรับผู้ใหญ่ตัวสูงที่เบาะหลัง ในแง่อื่น ๆ มันไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งอันทรงเกียรติ เครื่องยนต์ควรจะเงียบลงเล็กน้อยและมีกำลังมากขึ้นที่รอบสูงๆ และระบบเกียร์ควรจะนุ่มนวลขึ้น แต่แพ็คเกจความปลอดภัยแบบสวีเดนก็เป็นตัวเลือกที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในราคาที่ไม่แพงนัก!

เราสรรเสริญและประณาม

มอเตอร์ยืดหยุ่น

ช่วงล่างสบาย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

การยศาสตร์

ที่นั่งสบาย

ความปลอดภัยในตัว

พื้นที่บนม้านั่งด้านหลังน้อยเกินไป

คันเกียร์แบบล็อคได้

อันเดอร์สเตียร์รุนแรง

ระบบ DSTC ช้า

การลากที่ด้านหน้าเนื่องจากส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางด้านหน้ากว้าง