ทดสอบ Kia Stinger กับ Skoda Superb

อันที่จริง เป็นเรื่องปกติที่จะเปรียบเทียบ Kia Stinger กับ Audi A5 และ BMW 4 แต่เราตัดสินใจมองหาคู่แข่งในตลาดมวลชน Skoda Superb เหมาะสำหรับบทบาทของคู่แข่ง แต่มีข้อแม้อยู่หนึ่งข้อ

Kia Gregory Guillaume หัวหน้าศูนย์การออกแบบของยุโรปซึ่งเป็นผู้นำโครงการ Stinger ได้กล่าวย้ำหลายครั้งว่าเขาพยายามสร้าง "Gran Turismo" ที่มีสไตล์ด้วยตัวถังแบบ fastback ไม่ใช่รถสปอร์ตอย่างที่หลายคนเข้าใจ แต่ถ้าเราละทิ้งการตลาดโดยสิ้นเชิงเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Stinger ไม่ใช่ fastback ที่ "ยิ่งใหญ่" แต่เป็นรถยกระดับธุรกิจธรรมดา มันสว่างมาก

นั่นคือในความเป็นจริงไม่เพียง แต่ Audi A5 Sportback ระดับพรีเมียมหรือ BMW 4-Series GranCoupe เท่านั้น แต่ยังสามารถบันทึก Volkswagen Arteon และ Skoda Superb เป็นคู่แข่งกับ Stinger ได้อีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีลักษณะที่เป็นประชาธิปไตยทั้งหมดของแบรนด์เช็ก แต่ราคาก็อ้างว่าแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มที่สูงกว่าและมีชื่อเสียงมากกว่า

ตามกฎแล้วผู้ซื้อทั่วไปไม่สนใจมากนักว่าเครื่องยนต์อยู่ใต้ฝากระโปรงและเพลาส่งแรงบิดไปที่ใด คนส่วนใหญ่เลือกรถยนต์สำหรับการผสมผสานคุณสมบัติที่ดีของผู้บริโภคเช่นการออกแบบพลวัตความสะดวกสบายภายในและความคุ้มค่า และในแง่นี้ Stinger และ Superb กลายเป็นใกล้ชิดกันมาก

Kia พ่นฝุ่นเข้าตาทันทีในลักษณะที่โดดเด่นซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สมดุล มีแผ่นสะท้อนแสงเหงือกวัสดุบุครีบและ "เครื่องประดับ" อื่น ๆ มากเกินไป ในทางตรงกันข้าม Skoda ไม่ได้ดูบึกบึนและดูมีน้ำหนักเกินเล็กน้อย: รูปร่างของมันดูพูดน้อยและไม่เต็มไปด้วยองค์ประกอบที่ไม่จำเป็น

การตกแต่งภายในของ Kia และ Skoda เป็นความต่อเนื่องเชิงตรรกะของภายนอก ห้องโดยสารของ Stinger ชวนให้นึกถึงห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ในขณะที่การตกแต่งภายในของ Superba แสดงรูปแบบตู้ที่เข้มงวด

เรือธงของสาธารณรัฐเช็กพอใจกับการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่าง ถึงกระนั้นเขายังสืบทอดยีนของ Volkswagen Passat ที่เกือบจะอ้างอิงได้ อย่างไรก็ตามสถานที่ทำงานของคนขับ Kia Stinger ก็ปราศจากข้อบกพร่องร้ายแรงใด ๆ ความพอดีสบายและการควบคุมทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อม บล็อกปุ่มบนคอนโซลกลางได้รับการจัดเรียงอย่างมีเหตุผล - คุณใช้งานได้เกือบจะโดยสัญชาตญาณ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะผู้นำที่ชัดเจนในการออกแบบและพัฒนาการตกแต่งภายในในสองกลุ่มนี้ แต่ถึงตอนนั้นจนกว่าคุณจะเปลี่ยนไปอยู่แถวหลัง

Superb เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่กว้างขวางและกว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน มีเพียง Kia Optima เท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของพื้นที่ แต่ Stinger ซึ่งสูงกว่าหนึ่งขั้นซึ่งเป็นรถที่มีขนาดใกล้เคียงกันยังด้อยกว่าทั้งสองเล็กน้อย มีที่ว่างเพียงพอที่นี่ แต่ไม่มากเท่าในฝ่ายตรงข้าม นอกจากนี้ผู้โดยสารคนที่สามยังถูกขัดขวางโดยอุโมงค์กลางขนาดใหญ่

แต่ Stinger เป็นรถของคนขับเป็นหลัก มีพลวัตที่ดีกับมอเตอร์แต่ละตัวพวงมาลัยที่เฉียบคมแป้นคันเร่งที่ตอบสนองและแชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Superb เขาไม่ได้หายไป แต่นิสัยของ "เกาหลี" ดูไม่โดดเด่นอีกต่อไป ลิฟท์แบ็กของเช็กให้ความรู้สึกที่รุนแรงและสะเทือนอารมณ์น้อยลง แต่ก็ขับได้อย่างถูกต้องและน่าสนใจ และในแง่ของความสมดุลของการจัดการและความสะดวกสบายแชสซีดูเหมือนจะได้รับการปรับแต่งมากขึ้น

สิ่งที่น่าแปลกใจคือพลวัตของการโอเวอร์คล็อก อย่างเป็นทางการการโอเวอร์คล็อกไปที่ Stinger "หลายร้อย" ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร 247 แรงม้านั้นเร็วกว่า Superb 220 แรงม้า แต่ในความเป็นจริง - ความประทับใจที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รู้สึกเหมือน Skoda รับความเร็วได้ง่ายขึ้นและในการเร่งความเร็วขณะเคลื่อนที่อยู่ข้างหน้า ชาวเช็กใช้กระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG พร้อมคลัตช์สองตัวสำหรับเรือธงของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยอัตราการยิงและการสูญเสียในการสลับที่ต่ำกว่า

Stinger ใช้ "เครื่องจักร" แบบคลาสสิก นี่เป็นหนึ่งในหน่วยที่ทันสมัยที่สุดที่มีเกียร์แปดเกียร์ แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "หุ่นยนต์" จะรู้สึกล่าช้าเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้การสูญเสียในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ยังสูงกว่าดังนั้นแรงม้าและนิวตันเมตรบางส่วนจึงติดอยู่ในนั้น

ในทางกลับกัน Stinger มากกว่าที่จะชดเชยสิ่งนี้ด้วยพฤติกรรมการพนัน มันน่าสนใจกว่ามากที่จะขี่มันไม่ใช่ในการแข่งขันเป็นเส้นตรง แต่อยู่ในมุม นี่คือที่มาของคุณสมบัติเลย์เอาต์ที่มีชื่อเสียง รถที่มีพฤติกรรมขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเห็นได้ชัดจะทำงานในส่วนโค้งได้ชัดเจนและชัดเจนกว่า ข้อดีหลักของ Kia เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Skoda คือการมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

Superb ติดตั้งระบบ 4x4 เฉพาะในรุ่นท็อปสุดพร้อมเครื่องยนต์ 280 แรงม้า ในขณะที่อยู่ใน Stinger ระบบเกียร์ AWD มีให้ใช้งานแล้วกับเครื่องยนต์ 197 แรงม้าเริ่มต้นและมีให้ในทุกระดับการตัดแต่งด้วยเครื่องยนต์ระดับกลางที่มี 247 แรงม้า

Stinger ในแต่ละรุ่นมีราคาแพงกว่ารุ่น Superb เล็กน้อย แต่โดยปกติแล้วจะมีราคาแพงกว่าทั้งหมด และเริ่มต้นจากการกำหนดค่าที่สอง Kia แต่ละคันใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ จากนั้นจะเห็นได้ชัดว่าการจ่ายเงินเกินคือ $ 1 - $ 949 - ไม่ได้หมายถึงมาร์กอัปทางการตลาดสำหรับรูปภาพ

ประเภทของร่างกาย	ยกกลับ	ยกกลับ
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4831/1896/1400	4861/1864/1468
ฐานล้อมม	2906	2841
ระยะห่างพื้นมม	134	164
ลดน้ำหนักกก	1850	1505
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 turbo	เบนซิน R4 turbo
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1998	1984
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	247/6200	220 / 4500–6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	353 / 1400–4000	350 / 1500–4400
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	AKP8	RKP6
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	240	245
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	6	7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงล	9,2	7,8
ปริมาตรลำตัวล	406	625
ราคาเริ่มต้น $.	33 459	31 083

บรรณาธิการรู้สึกขอบคุณ บริษัท Khimki Group และผู้บริหารของ Olympic Village Novogorsk สำหรับความช่วยเหลือในการจัดการถ่ายทำ