เราขับรถ: Aprilia Shiver GT 750

Содержание

ความประทับใจครั้งแรก
ชั้นหนึ่ง 4/5

วีดีโอ

เครื่องยนต์นี้อยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีสมัยใหม่เช่นกัน: คำสั่งจากข้อมือขวาจะถูกส่งโดยใช้แรงกระตุ้นไฟฟ้าและวิธีที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้ และผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างสามโปรแกรม: กีฬา การเดินป่า และฝน

ถ้าฉันโต้แย้งเกี่ยวกับ Dorsodur ว่าการเลือกตัวอักษร S (เช่น รายการกีฬา) เป็นวิธีที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว ดังนั้นสำหรับ "Gran Touring" สถานการณ์จะแตกต่างออกไป เมื่อขับถนนผ่าน Dolomites ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เครื่องยนต์ก็ตอบสนองด้วยเสียงดังก้องมากเกินไป ซึ่งเมื่อรวมกับขนาดของรถแข่งแล้ว ส่งผลให้เกิดการขับขี่ที่เหนื่อยและกระวนกระวายใจ

คุณจะได้รับความพึงพอใจจากนักท่องเที่ยวมากขึ้นหลังจากเปลี่ยนมาใช้ T เมื่อเครื่องยนต์ตอบสนองได้นุ่มนวลและนุ่มนวลขึ้น ที่รอบปานกลางและสูง กำลังเท่ากัน ดังนั้นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการตอบสนองของเครื่องยนต์เมื่อ "เพียงพอ" เข้าใจ? อย่างไรก็ตาม โปรแกรมฝนจะมีประโยชน์จริง ๆ เมื่อผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยกังวลว่ายางหลังจะลอยบนพื้นผิวที่น่าสงสาร (เปียก) โอ้เขาขี้เกียจ ...

ความสะดวกในการใช้จักรยานสองล้อเพิ่มขึ้นด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น เต้ารับ 12V (เช่น สำหรับอุปกรณ์นำทาง) ลิ้นชักขนาดเล็ก XNUMX อัน (แต่เล็กมาก) ติดกับอุปกรณ์ที่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และของ แน่นอนกันลมได้ดี

หมวกกันน็อคขนาดกลางจะยังคงอยู่ในรูปวาด แต่กระจังหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้เกิดการหมุนวนที่น่ารำคาญ เบรกคู่ควรกับชื่อของมัน และถึงแม้จะมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก แต่การกดคันโยกขวาให้หนักขึ้นจะทำให้คุณต้องอยู่บนจมูก

ระบบกันสะเทือนเป็นการประนีประนอมที่ดีระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบาย เมื่อเทียบกับหกเหลี่ยมญี่ปุ่นในระดับเดียวกัน การตั้งค่ามีความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น เบาะหลังสามารถปรับพรีโหลดและความเร็วในการทำงานได้ สำนักงานใหญ่? ความประทับใจแรก - มันอาจจะนุ่มนวลกว่านี้ แต่หลังจากหลายร้อยไมล์ของความเจ็บปวดที่หลัง ก็ไม่มีวิญญาณ ไม่มีการได้ยิน

ใช่ Shiver GT เป็นจักรยานที่ดี

ความประทับใจครั้งแรก

ลักษณะที่ปรากฏ 5/5

มันเป็นเพียงความโค้งมนอย่างแหลมคม ซึ่งทำให้ทั้งผู้ขับขี่ (รุ่นเก่า) และรุ่นน้องพอใจ เมื่อพูดถึงรายละเอียดการออกแบบ (ชาวญี่ปุ่น) การแข่งขันไม่เคยมาถึงจุดนี้

มอเตอร์ 4/5

สำหรับการล่องเรือที่ไม่เร่งรีบ ขนที่เร็วของกระบอกสูบทั้งสองนั้นไม่เท่ากัน ซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางส่วนจะกำจัดออกด้วยโปรแกรม "ทัวริ่ง" เครื่องยนต์สมควรได้รับการยกย่องในด้านพละกำลังและการออกแบบที่ทันสมัย แต่ก็ยังสวยอยู่ (เช่น การเปรียบเทียบของญี่ปุ่นไม่เหมาะสม)

ความสบาย 4/5

หน้ากากกันลมได้ดี ตำแหน่งการขับขี่ดีมาก หากเบาะนั่งและระบบกันสะเทือนนุ่มกว่า GT จะสบายกว่า แต่เข้าโค้งเร็วก็ไม่น่าเชื่อ

ราคา 3/5

GT เปรียบเทียบกับอะไร? ที่ใกล้กว่านั้นคือ BMW F 800 ST ซึ่งมีราคาแพงกว่า "จอร์จ" อ้วนๆ และรถหกล้อสี่สูบของญี่ปุ่นมีราคาเกือบครึ่งราคา นักบิดบางคนกินส่วนต่างของราคาด้วยความพิเศษเฉพาะตัวและรายละเอียดที่ซับซ้อนมากขึ้น ในขณะที่คนอื่นๆ (ส่วนใหญ่) มองว่ามันใหญ่เกินไปและซื้อสิ่งที่คนอื่นขับ