เราขับ: Triumph Rocket Roadster III
Содержание
- เราขับรถ: Triumph Rocket Roadster (วิดีโอ)
สองร้อยสามร้อยลูกบาศก์
เมื่อชั่วโมงที่แล้วที่การประชุมกองบรรณาธิการ เมื่อถูกถามว่าพวกเรานักขี่มอเตอร์ไซค์จะทำอะไรกันในครั้งนี้ ฉันเรียก Triumph คันนี้ “สองพันสามร้อย?!” ใช่ 2.300 “และนั่นมากกว่ารถทดสอบส่วนใหญ่ กี่กระบอกสาม? นั่นคือกว่า 760 ลบ.ม. ต่อสูบ! “
เขาผิวปากและตะโกน
ใช่ ไม่ใช่แมลงวัน ชาวอังกฤษคนนี้ ทันใดนั้น ทุกสิ่งทุกอย่างที่คุณคิดว่ากำลังทำงานอยู่ก็จางหายไปอย่างน่าทึ่ง ตัวอย่างเช่น Harley แม้ว่าจะมีหนึ่งลิตรครึ่งในสองกระบอกสูบ อีกครั้ง - จรวด เครื่องยนต์ 2,3 ลิตร... และนี่คือกระบอกสูบสามกระบอกที่วางเรียงกันในแนวตั้งในทิศทางการเดินทาง หากวางไว้ด้านข้าง เช่นเดียวกับกรณีของ Triumph สามสูบอื่นๆ จักรยานยนต์จะกว้างเกินไป
นี่คือเหตุผลที่จักรยานเอียงไปทางขวา เช่นเดียวกับรถ V8 เมื่อเติมน้ำมันที่รอบเดินเบา ขณะที่ทำเสียงที่โลกของรถชอปเปอร์ไม่รู้จักผ่านท่อสองท่อเข้าสู่โลก แทนที่จะเป็นลักษณะเคาะของเครื่องยนต์สองสูบรูปตัว V Raketa ก็ส่งเสียงหวีดและคำรามและไม่ดังจนคนในเมืองจะรู้สึกดังจนน่ารำคาญ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สามสูบของอังกฤษที่มีขนาดเล็กกว่า อาจมีเสียงหวือหวาทางกลบางอย่างด้วยเช่นกัน
ใช่ มันหนักและใหญ่ แต่คุณคาดหวังอะไร
จักรยานใหญ่และหนักไม่มีใครโต้แย้ง ตรงจุดที่คุณจะเคลื่อนที่ด้วยความยากลำบากและช้าๆ ไปตามทางลาด (แม้ว่าจะเป็นทางลาดยาง) ก็อย่าไปรบกวนเลย แต่เนื่องจากเบาะนั่งอยู่ใกล้กับพื้นอย่างสบาย และแฮนด์จับอยู่ในระดับความสูงที่สบาย จึงไม่ต้องกังวลโดยไม่จำเป็น กลัวในเทิร์นแรกให้มากกว่านี้ เพราะสัตว์ประหลาดหนัก 370 ปอนด์ไม่ยอมก้มหัวให้ เขาต้องถูกเขาจับและเอียงด้วยแรงแล้วจากนั้นเขาก็จะจากไปและด้วยขนาดของตัวรถเองก็ไม่เลว แต่ฉันก็ยังไม่ทิ้งความคิดที่ว่านี่เป็นมากกว่า Prekmurje ที่มีไว้สำหรับ ถนน เส้นทาง 66.
แน่นอนว่ามีกำลังเพียงพอ
เครื่องยนต์สามสูบดึงอย่างบ้าคลั่งและคุ้มค่าที่จะพูดจากรอบเดินเบา ไม่ใช่เมื่อน้อยกว่าสามในพันที่มีแรงบิดสูงสุด ถูกกล่าวหาว่าเร่งความเร็วได้ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ... ฉันยังไม่ได้ลอง แต่ฉันรู้ว่าแม้จะมีน้ำหนักมาก แต่ยางหลังก็สามารถเปลี่ยนเป็นโมฆะได้อย่างรวดเร็ว
การสั่นสะเทือนมีน้อย แทบไม่มีเลย สิ่งที่น่าประหลาดใจอีกอย่างคือกระปุกเกียร์ซึ่งไม่มีการเคลื่อนไหวที่ยาวและอึดอัดเหมือนรถบรรทุกเลย แต่เทียบได้กับของรถจักรยานยนต์ "ทั่วไป" เบรก ABS นั้นดี และระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกเหมือนสามารถบรรทุกเหล็กได้จำนวนมาก มาตรวัดแบบคลาสสิกทั้งสองแบบ (รอบต่อนาที ความเร็ว) มีหน้าจอดิจิตอลของตัวเองพร้อมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเกียร์ที่เลือกในปัจจุบัน ทั้งสองตัวค่อนข้างเล็กและดูยาก แต่ตัวนี้มีเพียงตัวเดียวเท่านั้น
ในคำ: รุนแรง ห้า: แต่ฉันจะได้รับมัน
ข้อความและรูปภาพ: Matevž Gribar
