ระบบไอดีของรถยนต์

ระบบดูดอากาศของรถจะดึงอากาศจากภายนอกเข้าสู่เครื่องยนต์ แต่คุณรู้หรือไม่ว่ามันทำงานอย่างไร? นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้

มีเจ้าของรถไม่กี่คนที่ไม่แน่ใจว่าระบบดูดอากาศทำหน้าที่อะไร ทำงานอย่างไร และมีความสำคัญอย่างไรกับรถ ในปี 1980 ระบบท่ออากาศเข้าระบบแรกถูกนำเสนอซึ่งประกอบด้วยท่อดูดพลาสติกขึ้นรูปและตัวกรองอากาศผ้าฝ้ายทรงกรวย XNUMX ปีต่อมา ผู้ผลิตต่างชาติเริ่มนำเข้าการออกแบบระบบดูดอากาศยอดนิยมของญี่ปุ่นสำหรับตลาดรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด . ขณะนี้ ต้องขอบคุณความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความเฉลียวฉลาดของวิศวกร ทำให้ระบบไอดีมีจำหน่ายในรูปแบบท่อโลหะ ทำให้สามารถปรับแต่งได้มากขึ้น ท่อมักจะเคลือบผงหรือทาสีให้เข้ากับสีของรถ ปัจจุบัน เครื่องยนต์สมัยใหม่ไม่มีคาร์บูเรเตอร์ คำถามคือเราต้องรู้อะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้กันแน่?

ระบบดูดอากาศและวิธีการทำงาน

หน้าที่ของระบบดูดอากาศคือการให้อากาศแก่เครื่องยนต์ของรถยนต์ ออกซิเจนในอากาศเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับกระบวนการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ระบบดูดอากาศที่ดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงอากาศที่สะอาดและไหลเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังและระยะทางของรถของคุณ

ระบบดูดอากาศที่ดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงการไหลเวียนของอากาศที่สะอาดและต่อเนื่องเข้าสู่เครื่องยนต์ ระบบดูดอากาศ ของรถยนต์สมัยใหม่ประกอบด้วยสามส่วนหลัก - ตัวกรองอากาศ เซ็นเซอร์มวลอากาศและตัวปีกผีเสื้อ ระบบดูดอากาศจะอยู่ด้านหลังกระจังหน้า โดยจะดึงอากาศผ่านท่อพลาสติกยาวที่เข้าไปในตัวกรองอากาศ ซึ่งจะผสมกับเชื้อเพลิงรถยนต์ จากนั้นอากาศจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีซึ่งส่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์

กรองอากาศ

ตัวกรองอากาศเป็นส่วนสำคัญของระบบไอดีของรถยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ "หายใจ" ผ่านตัวกรองอากาศ โดยปกติจะเป็นกล่องพลาสติกหรือโลหะที่บรรจุตัวกรองอากาศ เครื่องยนต์ ต้องใช้ส่วนผสมที่แม่นยำของเชื้อเพลิงและอากาศในการทำงาน และอากาศทั้งหมดจะเข้าสู่ระบบผ่านตัวกรองอากาศก่อน หน้าที่ของตัวกรองอากาศคือการกรองสิ่งสกปรกและสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ ในอากาศ ป้องกันไม่ให้เข้าสู่ระบบและอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ตัวกรองอากาศป้องกันสิ่งสกปรกและอนุภาคแปลกปลอมอื่น ๆ จากอากาศเข้าสู่ระบบ โดยปกติ ตัวกรองอากาศจะอยู่ในกระแสอากาศไปยังตัวปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดี มันตั้งอยู่ในช่องในท่ออากาศไปยังชุดปีกผีเสื้อใต้ฝากระโปรงรถของคุณ

เซ็นเซอร์การไหลของมวล

มวลอากาศ เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศใช้เพื่อกำหนดมวลของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยการฉีดเชื้อเพลิง ดังนั้นมันจึงต่อจากเซ็นเซอร์มวลอากาศไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์มวลอากาศสองประเภทที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์ยานยนต์ เหล่านี้คือใบพัดและลวดร้อน ประเภทใบพัด มีแดมเปอร์ที่ดันโดยอากาศที่ไหลเข้า ยิ่งอากาศเข้ามาก แดมเปอร์ยิ่งเคลื่อนกลับมากเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีใบพัดที่สองที่อยู่ด้านหลังใบพัดหลักที่โค้งงอแบบปิดซึ่งช่วยลดการเคลื่อนที่ของใบพัดเพื่อให้การวัดแม่นยำยิ่งขึ้น Hot Wire ใช้สายไฟร้อยเป็นชุดในกระแสลม ความต้านทานไฟฟ้าของเส้นลวดจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิของเส้นลวดเพิ่มขึ้น ซึ่งจำกัดกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านวงจร เมื่ออากาศผ่านเส้นลวด อากาศจะเย็นลง ลดความต้านทานลง ซึ่งจะทำให้กระแสไหลผ่านวงจรได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อกระแสไหลมากขึ้น อุณหภูมิของเส้นลวดจะเพิ่มขึ้นจนกว่าความต้านทานจะเข้าสู่สภาวะสมดุลอีกครั้ง

เซ็นเซอร์มวลอากาศสองประเภทที่พบมากที่สุดคือมาตรวัดแบบใบพัดและแบบลวดร้อน

การรับลมเย็นและวิธีการทำงาน

ช่องรับลมเย็นใช้เพื่อนำอากาศเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ของรถเพื่อเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพ ระบบไอดีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจะใช้แอร์บ็อกซ์ที่มีขนาดพอดีกับเครื่องยนต์และยืดสายไฟของเครื่องยนต์ ท่อไอดีหรือช่องอากาศเข้าระบบต้องมีขนาดใหญ่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์อย่างเพียงพอในทุกสภาวะตั้งแต่รอบเดินเบาจนถึงรอบคันเร่งเต็มที่ ช่องรับลมเย็น ทำงานบนหลักการเพิ่มปริมาณออกซิเจนสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิง เนื่องจากอากาศที่เย็นกว่ามีความหนาแน่นสูงกว่า (มวลสูงกว่า ต่อหน่วยปริมาตร) โดยปกติแล้ว อากาศเข้าจะทำงานโดยการนำอากาศเย็นจากภายนอกห้องเครื่องยนต์ร้อนเข้ามา การดูดลมเย็นที่ง่ายที่สุดจะแทนที่ช่องอากาศมาตรฐานด้วยท่อโลหะสั้นหรือพลาสติกที่นำไปสู่ ตัวกรองอากาศทรงกรวยเรียกว่าช่องรับอากาศแรงดันสั้น กำลังที่ผลิตโดยวิธีนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อจำกัดของ airbox จากโรงงาน ช่องดักอากาศที่ออกแบบมาอย่างดีใช้แผงกันความร้อนเพื่อแยกตัวกรองอากาศออกจากส่วนที่เหลือของช่องเครื่องยนต์ . บางระบบเรียกว่า "ปีกติด" จะย้ายแผ่นกรองเข้าไปในผนังปีก ระบบนี้จะดึงอากาศผ่านผนังปีก ซึ่งให้ฉนวนที่มากกว่าและอากาศเย็นกว่า

ผีเสื้อ

ตัวปีกผีเสื้อเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอดีที่ควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ประกอบด้วยตัวเรือนเจาะที่มีวาล์วปีกผีเสื้อที่หมุนบนเพลา

ตัวปีกผีเสื้อ ปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ เมื่อเหยียบคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อจะเปิดและปล่อยให้อากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ เมื่อปล่อยคันเร่ง ลิ้นปีกผีเสื้อจะปิดและตัดการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ กระบวนการนี้ควบคุมอัตราการเผาไหม้และความเร็วของยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยปกติแล้วตัวลิ้นปีกผีเสื้อจะอยู่ระหว่างตัวเรือนตัวกรองอากาศและท่อร่วมไอดี และมักจะอยู่ใกล้เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ

มันช่วยปรับปรุงระบบดูดอากาศของคุณได้อย่างไร

ข้อดีบางประการของการดูดอากาศเย็น ได้แก่ กำลังและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากช่องรับอากาศเย็นจะดึงอากาศในปริมาณที่มากขึ้นซึ่งอาจเย็นกว่ามาก เครื่องยนต์ของคุณสามารถหายใจได้ง่ายกว่าระบบสต็อกที่มีข้อจำกัด เมื่อห้องเผาไหม้ของคุณเต็มไปด้วยอากาศเย็นที่อุดมด้วยออกซิเจน เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ในส่วนผสมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น คุณจะได้รับกำลังและแรงบิดมากขึ้นจากเชื้อเพลิงทุกหยดเมื่อรวมกับปริมาณอากาศที่เหมาะสม ข้อดีอีกประการของการดูดอากาศเย็นคือการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นและการประหยัดเชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่ ปริมาณอากาศเข้ามักจะให้ส่วนผสมการเผาไหม้ที่อุ่นขึ้นและอุดมด้วยเชื้อเพลิงมากขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ของคุณสูญเสียกำลังและการตอบสนองของคันเร่ง ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นและช้าลง การดูดอากาศเย็นสามารถช่วยคุณประหยัดเชื้อเพลิงได้โดยการปรับปรุงอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง