ทดลองขับ Toyota Highlander

ลำตัวขนาดใหญ่ V6 ที่ทรงพลังโซฟาด้านหลังที่กว้างขวางและรายการตัวเลือกมากมาย - Highlander ซึ่งมีมูลค่าหลักสำหรับตลาดอเมริกาได้เอาชนะผู้ชมชาวรัสเซียไปแล้ว

เหตุการณ์สำคัญทางจิตวิทยาคือ 3 ล้านรูเบิล Highlander ที่อัปเดตก้าวข้ามโดยไม่มอง ซึ่งหมายความว่ารุ่นก่อนหน้านี้ตกอยู่ภายใต้ภาษีฟุ่มเฟือย ฝั่งตรงข้ามมีอุปกรณ์มากมายแม้จะอยู่ในรูปแบบพื้นฐานการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร นอกจากนี้ตอนนี้กำลังของเครื่องยนต์ V6 เพียงตัวเดียวในทุกรูปแบบได้ลดลงเหลือ 249 แรงม้าซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับอัตราภาษีการขนส่ง เป็นผลให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของของ Highlander เทียบได้กับการแข่งขัน

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อชาวอเมริกัน รถดังกล่าวช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างสะดวกสบายและในขณะเดียวกันก็เดินทางไกลกับทุกคนในครอบครัว ดังนั้นรถยนต์ที่มีมูลค่าหลักสำหรับตลาดอเมริกาจะสามารถพิชิตผู้ชมชาวรัสเซียได้หรือไม่?

“เฮเรนด้า!” และคนญี่ปุ่นมีความหลงใหลในชื่อที่พวกเขาไม่สามารถออกเสียงได้อย่างถูกต้องได้อย่างไร? แม้ว่าเราซึ่งเป็นชาวยุโรปตามแบบแผนจะมีลักษณะดังนี้: ที่นี่คุณมีคำที่หยาบคายและภาพของภูเขาและเคราของชายที่เข้มงวดซึ่งยื่นออกมาจากประตูเล็กน้อยเหนือองค์ประกอบกรอบในแผงร่างกาย และถึงแม้จะไม่มีเฟรมจริงๆ ก็ตาม คุณต้องหันไปใช้โมเดลฟอร์จูนเนอร์แทน ไฮแลนเดอร์ยังคงมีความเกี่ยวข้องกับภาพลักษณ์ของรถผู้ชายที่โหดเหี้ยม ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับรุ่นโตโยต้าที่ไม่มีมัน

โดยทั่วไปแล้ว Highlander ถูกมองว่าเป็นรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวดังนั้นจึงมีความยาวเท่ากับรถซีดาน E-class มีเพียงรถเก๋ง 6 ที่นั่งและ VXNUMX ที่ทรงพลังพร้อมเสียงเก๊กที่หนักแน่น ยิ่งไปกว่านั้นระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยในการจัดวางภายในและท้ายรถให้ประสบความสำเร็จ แต่ยังช่วยให้สามารถวางใจได้ในคุณภาพการขับขี่ที่ดีอีกด้วย บนพื้นผิวที่ดีมันคือ - ความรู้สึกของการขี่ Camry ที่ได้รับการยกระดับอย่างดี การสะสมและการตอบสนองที่เป็นยางไม่ได้หายไปไหน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับเฟรม Prado นี่เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ประกอบมากขึ้นเข้าใจได้และสะดวกสบาย น้ำหนักเบามากขึ้น

แต่การตกแต่งภายในที่นี่ไม่ได้มาจาก Camry อย่างชัดเจน ในแง่หนึ่งหลังจากการอัปเดตครั้งล่าสุดการตกแต่งภายในมีความสง่างามมากขึ้นและไม่เหมือนกับปี 1990 อย่างชัดเจนอีกต่อไป ในทางกลับกันมันยังคงเป็นโตโยต้าขนาดใหญ่ที่มีองค์ประกอบที่มีรูปร่างหนาแน่นและผิวหยาบเล็กน้อย กุญแจพลาสติกที่เข้มงวดยังคงมีอยู่มากมายพลาสติกมีความเหนียวพอ ๆ กันและฝาปิดของกล่องเก็บของก็ปิดดังปังเหมือนเดิม ระบบสื่อค่อนข้างทันสมัย ​​แต่ฟอนต์และ Russification ในนั้นล้าสมัยไปแล้ว บทบาทของรังของครอบครัวที่อบอุ่นจะดึงออกมาได้เฉพาะบางส่วนเท่านั้น

บรรยากาศ "หก" พร้อมกับเสียงหายใจดังยกส่วนหน้าและเร่งความเร็วครอสโอเวอร์อย่างเหมาะสม แต่มีความรู้สึกว่าเชื้อเพลิงจำนวนมากถูกโยนเข้าไปในท่อ ไม่มีดีเซลและจะไม่มีไฮบริดไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซียและปรากฎว่ามีความจำเป็นที่จะต้องมีครอบครัวที่มีคันเหยียบสองคันสตาร์ทอย่างรวดเร็วและผลักรถอย่างแรง และจากมุมมองของที่จอดรถในเมืองนี่ไม่ใช่รถที่สะดวกที่สุด โดยทั่วไปค่านิยมของยุโรปที่มีเหตุผลซึ่งในปัจจุบันจำเป็นต้องมีความหมายถึงความกะทัดรัดความประหยัดและคุณภาพของความรู้สึกทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น Highlander ยังไม่ได้รับการปลูกฝัง ในแง่นี้สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว Kia Sorento Prime ของเกาหลีนั้นใกล้ตัวฉันมากขึ้น - ราคาไม่แพงมีความยืดหยุ่นและเกือบจะเป็นแบบยุโรปโดยสิ้นเชิง และยังไงซะคนเกาหลีก็ไม่มีปัญหาเรื่องการออกเสียง

เทคนิค

ด้วยการอัปเดตตามแผนรูปลักษณ์ของ Highlander รุ่นที่สามมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย รุ่น restyled มีความโดดเด่นด้วยกระจังหน้าใหม่การออกแบบที่แตกต่างกันของเลนส์ด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงล้อขนาด 19 นิ้ว ในแง่เทคนิคชาวญี่ปุ่น จำกัด ตัวเองให้เปลี่ยนแปลงเพียงครั้งเดียว แต่ช่างเป็นอะไร! ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์

จากการทำงานบนรถออฟโรด - ปิดกั้นคลัตช์กลางและปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนบางส่วน บนถนนลูกรังที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือถนนในชนบทที่พังทลายสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับออฟโรดที่จริงจังมีเทคนิคที่จริงจังกว่านั้น แต่ในไฮแลนเดอร์ทุกรุ่นจะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรและ V6 แรงบิด 3,5 ลิตรที่พัฒนา 249 แรงม้า รุ่นเล็ก 2,7 ลิตรพร้อม 188 แรงม้า นำออกจากตลาดรัสเซีย อาจเป็นไปได้ว่านี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดเพราะสำหรับรถที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตันเขาอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา

การแก้ไขเวอร์ชันและอุปกรณ์ของพวกเขาดำเนินการสำหรับรัสเซียเท่านั้น อันที่จริงแล้วในตลาดอเมริกายังคงมียูนิตสี่สูบและมีให้สำหรับ Highlander ฐาน เมื่อรวมกับมอเตอร์ดังกล่าวแล้ว "อัตโนมัติ" 6 สปีดแบบเดียวกันที่คุ้นเคยจากรถแต่งก่อนใช้งานได้และแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้น

ระบบกันสะเทือนจะเหมือนกันสำหรับทุกตลาดและระดับการตัดแต่ง แม็กเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลังสร้างขึ้นโดยใช้โช้คอัพแบบเดิมและสปริงเหล็ก ไม่มีแชสซีแบบเมคคาทรอนิกส์หรือที่สูบลมสำหรับคุณ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Highlander มีการขับขี่ที่ดีบนพื้นที่ขรุขระและยึดเกาะถนนด้วยความเร็วสูงได้ดีเยี่ยม พวงมาลัยเหมือนเดิมมาพร้อมกับพลังงานไฟฟ้าที่ช่วยให้ออกแรงและตอบสนองบนพวงมาลัยได้เพียงพอ

นี่เป็นรถคันแรกที่ไม่เข้ากับพื้นที่จอดรถที่ฉันชอบในสนาม อย่างจริงจัง ไม่ว่าฉันจะพยายามบีบไฮแลนเดอร์ห้าเมตรบนเนินเขาอย่างไร ก็ไม่มีอะไรทำงาน: ฉันขับล้อของฉันไปที่ขอบถนนหรือวางประตูกับ Lexus RX ที่อยู่ใกล้เคียง แม้แต่ BMW X5 ก็รู้สึกสบายใจมากกว่า "ญี่ปุ่น" นี้ แต่อย่างอื่นน่าสนใจกว่า

Toyota Highlander คอยเตือนคุณอยู่เสมอว่ามันใหญ่แค่ไหน ฮูดขนาดยักษ์ต่อหน้าต่อตาคุณ พวงมาลัยที่ "ยาวมาก" และอากาศภายในจำนวนมาก ฉันมีความรู้สึกคล้ายกันใน Ford Explorer แต่ "อเมริกัน" ขี้อายอย่างเห็นได้ชัดเรื่องขนาดของเขา โตโยต้าไม่มีระบบที่ซับซ้อน และเยี่ยมมาก!

ฉันชอบที่จะตัดผ่าน Varshavka อย่างช้าๆระหว่างทางกลับบ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นฤดูร้อน Highlander เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับการพักผ่อนและไม่ต้องสนใจคนที่สองคนถัดไป เฮ้ Nexia อย่าผลักป้ายหยุดขับรถอยู่ข้างหน้าฉัน นี่คือสิ่งที่ครอสโอเวอร์ของครอบครัวควรเป็น: มันไม่ได้ก่อให้เกิดพฤติกรรมที่ไม่สุภาพแม้ว่า Highlander จะมีโอกาสมากมายสำหรับสิ่งนี้

ประการแรกมันมีเครื่องยนต์บรรยากาศที่ซื่อสัตย์และทรงพลังมาก มอเตอร์ยางยืดพร้อมที่จะเร่งครอสโอเวอร์ขนาดสองตันอย่างร่าเริงจากความเร็วเกือบทุกระดับ ประการที่สอง Highlander ได้รับการปรับแต่งเบรกอย่างน่าอัศจรรย์ ไม่ต้องเสียเวลาเหยียบและไม่สูญเสียประสิทธิภาพที่ความเร็วแทร็ก - มันจะช้าลงเหมือน Camry เสมอ

และในที่สุดคุณก็สัมผัสได้ถึงรถคันนี้ด้วยปลายนิ้วของคุณ ใช่ฉันรู้ว่าฉันเพิ่งพูดถึง Highlander ขนาดมหึมา ดังนั้นคุณคุ้นเคยกับขนาดของมันเร็วมากรถจึงดูเหมือนรก ดูเหมือนว่ามีเพียงชาวญี่ปุ่นเท่านั้นที่สามารถทำได้

ตัวเลือกและราคา

Highlander มีวางจำหน่ายในตลาดสามระดับ แล้วในรุ่นพื้นฐาน "Elegance" รถมีอุปกรณ์ค่อนข้างดีดังนั้นป้ายราคาที่สอดคล้องกันคือ 41 ดอลลาร์

สำหรับเงินจำนวนนี้รถจะติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วระบบช่วยขึ้นและลงถุงลมนิรภัย 8 จุดเซ็นเซอร์แสงและฝนระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจอัจฉริยะเซ็นเซอร์แรงดันลมยางและประตูบานที่ XNUMX แบบไฟฟ้า ห้องโดยสารยังมีความสมบูรณ์แบบ: เบาะหนังและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบทำความร้อนระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนช่องเสียบ AUX และ USB มัลติมีเดียพร้อมกล้องมองหลังและระบบควบคุมความเร็วคงที่

"Prestige" รุ่นต่อไปมีการประเมินโดยตัวแทนจำหน่ายรัสเซียที่ 43 ดอลลาร์ มีความแตกต่างเล็กน้อยจากการกำหนดค่าพื้นฐาน นี่คือแผงหน้าปัดที่มีหน้าจอสีตรงกลางหน่วยความจำสำหรับเบาะหน้ากล้องมองหลังพร้อมเส้นเลนแบบไดนามิกตลอดจนระบบตรวจสอบโซน "คนตาบอด" เมื่อเปลี่ยนเลนและถอยหลังออกจากที่จอดรถ

Safety Suite ระดับแนวหน้าในราคา 45 เหรียญสหรัฐจะมีระบบ Active Cruise Control, Traffic Sign Recognition, ระบบเตือนการข้ามช่องทางและการชนกัน, เรดาร์จอดด้านหน้า, กล้องพาโนรามาสี่ตัวและระบบเสียง JBL 500 ลำโพง

หลังจากวางของที่ซื้อทั้งหมดไว้ในท้ายรถของ Highlander ได้อย่างง่ายดายฉันกำลังจะปิด แต่ที่นั่นฉันจูบหัวของฉันที่ประตูบานที่ห้า พวกเขากล่าวว่าสามารถควบคุมปริมาณการเพิ่มขึ้นได้ที่นี่ ไม่เป็นไร แต่ห่าอะไร? ฉันไม่เถียงว่าด้วยเงินจำนวนนี้คุณจะได้รถจำนวนมาก แต่เนื่องจากราคาของมันบังคับให้คุณต้องจ่ายภาษีจากสินค้าฟุ่มเฟือยจากด้านบนดังนั้นความต้องการความหรูหราดังกล่าวจึงเหมาะสม

เอาล่ะเลิกน่าเบื่อ ยิ่งไปกว่านั้นในที่นั่งคนขับของ "Highlander" ฉันได้รับการต้อนรับด้วยพื้นที่และความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องจริงสำหรับพื้นที่ภายในทั้งหมดของรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น เบาะหนังเบาะปรับได้หลายแบบและระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซน ในสถานการณ์เช่นนี้สิ่งเดียวที่ต้องบ่นคือผู้โดยสารแถวที่สาม หากอายุมากกว่า 12 ปีใบหน้าของพวกเขาก็ไม่น่าจะดูมีความสุขหลังจากเดินทางไกล แต่คนอื่น ๆ จะรู้สึกเหมือนเป็นผู้โดยสารชั้นธุรกิจจริงๆ

นั่นจะยังคงได้รับระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยกว่าเล็กน้อย หากคุณไม่พบข้อบกพร่องแม้แต่ตัวที่ติดตั้งบน Highlander ก็เพียงพอแล้วสำหรับความต้องการขั้นพื้นฐาน นอกจากนี้เพลงโปรดของคุณยังมาจากระบบเสียง JBL 12 ลำโพง

แต่กราฟิกจากกลางทศวรรษ 2000 และไม่ใช่การตอบสนองต่อคำสั่งที่เร็วที่สุดบังคับให้เราเข้าถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วให้น้อยที่สุด เป็นที่น่าเสียดายเพราะเหนือสิ่งอื่นใดมีการนำทางที่ละเอียดมากในภาษารัสเซียซึ่งไม่เพียง แต่รู้จักถนนยางมะตอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนในชนบทอีกด้วย

สินค้า

แม้ว่าจะมีการแก้ไขราคาขายปลีกโดยสำนักงานของ Toyota ในรัสเซีย แต่ Highlander ที่อัปเดตยังคงมีราคาสูงเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง แต่ทันทีที่คุณเปิดรายการอุปกรณ์ในระดับการตัดแต่งที่เทียบเคียงกันราคาของมันก็ไม่สูงอีกต่อไป ในเวลาเดียวกันเพื่อนร่วมชั้นเกือบทุกคนมีหน่วยกำลังและการส่งสัญญาณที่คล้ายกัน

ในรัสเซีย ไฮแลนเดอร์ที่ปรับสไตล์ใหม่กำลังต่อสู้เพื่อผู้ซื้อโดยเฉพาะกับฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ และนิสสัน พาธไฟนเดอร์ ราคาครอสโอเวอร์ของอเมริกาเริ่มต้นที่ $ 34 ในขณะที่คู่แข่งของญี่ปุ่นมีราคาขั้นต่ำที่ $ 200 รถทั้งสองคันติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 35 ลิตรที่มีความจุ 600 แรงม้า และระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะที่ Ford ยังมีรุ่น Sport ให้กำลังถึง 3,5 แรงม้าอีกด้วย เครื่องยนต์.

Honda Pilot ไม่ได้ได้รับความนิยมสูงสุด แต่ก็ไม่น้อยหน้าคู่แข่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันด้วยเครื่องยนต์ 3,0 ลิตร (249 แรงม้า) อุปกรณ์ไลฟ์สไตล์เริ่มต้นพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" 6 สปีดอยู่ที่ประมาณ 38 ดอลลาร์ มาสด้า CX-700 ใหม่มีประโยชน์ รุ่นที่สองของรุ่นมีจำหน่ายในตลาดรัสเซียในสองระดับการตัดแต่ง - ราคาเริ่มต้นที่ $ 9 ผู้เล่นที่โดดเด่นอีกคนในคลาสนี้คือ Hyundai Grand Santa Fe เครื่องพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 37 แรงม้า และจำหน่ายแบบขับเคลื่อนสี่ล้อในราคา 300 ดอลลาร์

บทกลอนของ Coco Chanel ที่ว่าชีวิตไม่เคยให้ "โอกาสครั้งที่สองในการสร้างความประทับใจครั้งแรก" อธิบายความสัมพันธ์ของฉันกับ Toyota Highlander อย่างดีที่สุด เป็นครั้งแรกที่ฉันพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ที่ภูเขาในจอร์เจียเมื่อ บริษัท ญี่ปุ่นแห่งหนึ่งเปิดตัวรถครอสโอเวอร์สู่ตลาดรัสเซียและจัดการทดลองขับครั้งแรกตามเส้นทาง Tbilisi-Batumi

จากนั้นบนคดเคี้ยวแคบ ๆ ของถนนทหารจอร์เจียเก่า Highlander ดูหนักและอึดอัดเกินไปดังนั้นจึงไม่น่าประทับใจเลย แม้จะเทียบกับฉากหลังของเฟรม Land Cruiser Prado ซึ่งสองรุ่นนี้อยู่ในคอลัมน์ของรถทดสอบ ไม่ประทับใจกับ Highlander และการตกแต่งภายใน การผสมผสานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่ครองอยู่ในการตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์นั้นดูค่อนข้างง่ายสำหรับรถที่อ้างว่าเป็นรถระดับพรีเมี่ยม

ไม่กี่เดือนต่อมาเราได้พบกับไฮแลนเดอร์อีกครั้ง และนี่เป็นโอกาสครั้งที่สองของเรา ฉันต้องใช้รถครอสโอเวอร์ 2,7 ลิตรรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐานในการเดินทางระยะสั้นจากมอสโกวไปยังโวลโกกราด อีกครั้งที่ Toyota ทิ้งรสที่ค้างอยู่ในคอที่คลุมเครือ

ระบบกันสะเทือนดูเหมือนจะไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับถนนของเรา - การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องภายในทำให้เหนื่อยมาก และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กในระดับเสียงไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความมหัศจรรย์ของประสิทธิภาพ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงตลอดการเดินทางไม่ต่ำกว่า 12 ลิตร

และตอนนี้ กว่าสามปีต่อมา เราได้พบกับไฮแลนเดอร์อีกครั้ง โชคชะตาทำให้เรามีโอกาสครั้งที่สามหรือไม่? ครอสโอเวอร์หลังจากการอัปเดตกลายเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นภายในและดูเหมือนจะไม่เรียบง่ายในสไตล์อเมริกันอีกต่อไป ขณะนี้ไม่มีในตลาดของเราและรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าที่ไม่สมดุลมาก เฉพาะรถที่บรรจุอย่างดีด้วย "หก" ขนาด 3,5 ลิตรและขับเคลื่อนสี่ล้อ และสิ่งเดียวที่ปฏิเสธความเห็นอกเห็นใจของชาวไฮแลนเดอร์ก็คือราคาของมัน ราคาของครอสโอเวอร์มีตั้งแต่ 41 ดอลลาร์ถึง 700 ดอลลาร์ และนี่คืออาณาเขตของ Volvo XC45 และแม้แต่ Audi Q500 แล้ว