ทดลองขับ Audi Q3 กับ Range Rover Evoque

สามล้านรูเบิลเมื่อเดือนที่แล้วเปิดประตูสู่เกือบทุกชนชั้นไม่ว่าจะเป็นรถ SUV รถเก๋งขับเคลื่อนสี่ล้อหรือแม้แต่รถเก๋ง แต่ตอนนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไป

Audi Q3 รุ่นใหม่ใช้เวลานานกว่าจะไปถึงรัสเซีย ซึ่งมีรถรุ่นต่างๆ ในกลุ่มนี้อย่างกระจัดกระจาย เช่น BMW X2 กับ Jaguar E-Pace และ Lexus UX อันทันสมัยพร้อม Volvo XC40 ได้ตกลงกันเรียบร้อยแล้ว แต่ดูเหมือนว่า Q3 จะโตขึ้นและได้รับอุปกรณ์ดังกล่าวมา ซึ่งไม่เพียงแต่จะสามารถท้าทายพวกเขาได้ทั้งหมด แต่ยังรวมถึงความโดดเด่นของประเภทเกมอย่าง Range Rover Evoque ด้วย

Audi Q3 ขนาดกะทัดรัดได้รับฉายาว่า "the little Q8" แล้ว เป็นที่เชื่อกันว่ามันสะดวกสบายและล้ำสมัยซึ่งเป็นสำเนาที่ลดลงของครอสโอเวอร์เรือธง แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงเหรอ? ลองคิดดูสิ

เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังพวงมาลัยของ Q3 ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ทราบว่านักออกแบบภายในของ Audi นั้นแข็งแกร่งที่สุดในตลาดตอนนี้ คนเหล่านี้สามารถสร้างร้านเสริมสวยที่มีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อ แต่ในขณะเดียวกันก็มีร้านเสริมสวยที่ใช้งานได้ดี และความสามารถในการติดตั้งรถของคุณด้วยชุดตัวเลือกระดับพรีเมี่ยมที่เหมาะสมเช่นระบบเสียง Bang & Olufsen เป็นโบนัสที่ดีสำหรับสิ่งนั้น

รถทดสอบของเรามีเบาะนั่งระดับบนสุดพร้อมการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์และแม้แต่การปรับที่รองรับบั้นเอว แต่คุณยังสามารถปรับความสบายได้ในแบบมาตรฐานด้วยการปรับกลไกพื้นฐาน เบาะรองนั่งและด้านหลังของทุกรุ่นได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบและเสร็จสิ้นด้วยคุณภาพสูงเบาะนั่งแบบนูนลึกหุ้มด้วยหนังกลับเทียมพร้อมการเย็บที่หรูหรา อย่างไรก็ตามทั้งรายละเอียดแผงด้านหน้าและการ์ดประตูจะถูกตัดแต่งด้วย Alcantara ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อตัดแต่งการตกแต่งภายในคุณสามารถเลือกได้สามสี ได้แก่ สีส้มสีเทาหรือสีน้ำตาล ในระยะสั้นทุกอย่างเรียบร้อยดีอย่างมีสไตล์ที่นี่

การควบคุมอุปกรณ์เกือบทั้งหมดถูกกำหนดให้กับเซ็นเซอร์และแม้กระทั่งไฟภายในรถก็เปิดโดยการสัมผัสปุ่มไม่ใช่การกด อันที่จริงแล้วปุ่ม "ถ่ายทอดสด" อยู่ที่พวงมาลัยเท่านั้น "พวงมาลัย" มีสวิตช์ที่สะดวกมากสำหรับการฟังเพลงและระบบควบคุมความเร็วคงที่

คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัส MMI ขนาด 10,5 นิ้ว ตั้งอยู่ในมุมเล็กน้อยกับคนขับทำให้ใช้งานได้ง่ายแม้ในขณะขับรถ อย่างไรก็ตามข้อมูลเกือบทั้งหมดจากข้อมูลนี้สามารถทำซ้ำได้บนแผงหน้าปัดดิจิทัล - Audi Virtual Cockpit ไม่เพียง แต่แสดงการอ่านค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเท่านั้น แต่ยังแสดงการนำทางเคล็ดลับบนท้องถนนและแม้แต่คำแนะนำจากผู้ช่วยคนขับอีกด้วย

นอกจากนี้ Audi ยังมีผู้ช่วยเสียงอัจฉริยะ ระบบได้รับการสอนให้ตอบในรูปแบบอิสระและถามคำถามเพื่อความกระจ่างหากคอมพิวเตอร์ไม่รู้จักคำสั่งใด ๆ ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการกาแฟคุณสามารถประกาศความปรารถนาของคุณได้อย่างเสียงดังและที่อยู่ของร้านกาแฟที่ใกล้ที่สุดจะปรากฏบนหน้าจอและเครื่องนำทางจะเสนอให้สร้างเส้นทางไปยังพวกเขา

ในระหว่างการเดินทาง Q3 ให้ความรู้สึกเหมือนรถยนต์ชั้นสูง: สะดวกสบายเงียบและรวดเร็ว และนี่คือความจริงที่ว่าเขาแชร์แพลตฟอร์ม MQB กับแบรนด์โฟล์คสวาเก้นที่มีราคาย่อมเยากว่าหลากหลายรุ่น

อย่างไรก็ตามด้วยเมคคาทรอนิกส์และแดมเปอร์แบบปรับได้ Q3 จึงมีโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย ดังนั้นใน "ความสะดวกสบาย" ระบบกันสะเทือนจะทำงานอย่างนุ่มนวล แต่ไม่เปิดเผยศักยภาพของแชสซี จากรถคันนี้คุณต้องการพฤติกรรมที่มีสีสันมากขึ้นดังนั้นสไตล์ "ไดนามิก" จึงเหมาะกับ Q3 มากขึ้น แดมเปอร์จะหนาแน่นขึ้นปฏิกิริยาต่อแก๊สทำให้คมขึ้นและ S tronic ของ "หุ่นยนต์" ช่วยให้มอเตอร์หมุนได้อย่างเหมาะสมโดยจะโฉบอีกต่อไปในเกียร์ต่ำ

ในขณะเดียวกันก็ยากที่จะจินตนาการถึงรถที่มุ่งเน้นลูกค้ามากที่สุด Q3 ใหม่นำเสนอในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2,0 ลิตร 180 แรงม้า เป็นตัวเลือกนี้ที่สามารถแข่งขันกับลูกค้าด้วย Range Rover Evoque และรุ่นนี้มีราคาตั้งแต่ 2,6 ล้านรูเบิล แต่ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของ Q3 คืออังกฤษไม่สามารถโอ้อวดได้ - ความเป็นไปได้ของทางเลือกที่กว้างขึ้น ตัวอย่างเช่น Q3 มีเวอร์ชันโมโนไดรฟ์พื้นฐานราคา 2,3 ล้านรูเบิล

โดยทั่วไปแล้ว Range Rover Evoque ไม่ถูกมองว่าแข่งขันกับ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียมส่วนใหญ่ เขามีดีเอ็นเอพิเศษแบบออฟโรดที่สืบทอดมาจากบรรพบุรุษที่ห่างไกลของเขาและดูเหมือนจะแตกต่างกัน ดังนั้นมันจึงเป็นรถของคนรุ่นก่อนภาพเดียวกันนี้ถูกรักษาไว้ในรถของคนรุ่นใหม่ แม้ว่าภาพลักษณ์ของเขาจะดูมีเสน่ห์มากขึ้น: อะไรคือที่จับประตูแบบพับเก็บได้ในลักษณะของ Velar รุ่นเก่าหรือเลนส์ไดโอดแคบซึ่งตอนนี้ได้รับการพึ่งพาสำหรับทุกเวอร์ชัน

เก๋ไก๋เป็นพิเศษในการตกแต่งภายในเช่นกัน ในลักษณะของ Velar จำนวนปุ่มจะลดลงและการควบคุมอุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกกำหนดให้กับหน้าจอสัมผัสสองหน้าจอ เมื่อฉันได้เห็นการตกแต่งภายในครั้งแรกฉันถามตัวเองทันทีว่า: "ทั้งหมดนี้จะทำงานอย่างไรในความหนาวเย็น?"

อนิจจาไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้ ปลายฤดูหนาวและต้นฤดูใบไม้ผลิของปีนี้มีความผิดปกติและอบอุ่นอย่างผิดปกติ อย่างไรก็ตามช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นกับเซ็นเซอร์ ในช่วงเย็นวันหนึ่งที่เดินทางกลับบ้านจากที่ทำงานหน้าจอจะหยุดนิ่งก่อนจากนั้นก็ดับลง และคงจะดีถ้ามีเพียงวิทยุเท่านั้นที่ไม่เปิด - เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดใช้งานแม้แต่ระบบควบคุมสภาพอากาศ แต่ปัญหาได้รับการแก้ไข 15-20 นาทีหลังจากนั้นการสตาร์ทมอเตอร์ครั้งที่สามครั้งถัดไปเมื่อฉันโผล่เข้าไปในร้าน

แต่สิ่งที่ทำให้ Evoque พอใจมาตลอดคือแชสซี บางทีนักการตลาดอาจจะเขียนว่าไม่มีเวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีอยู่เป็นจำนวนลบ แต่ระบบเกียร์ 4x4 และระยะห่างจากพื้นที่สูงจะช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่เป็นพิเศษ ระยะยื่นสั้นและระยะห่างจากพื้นดินสูงทำให้มีรูปทรงของร่างกายที่ยอดเยี่ยมดังนั้นจึงไม่น่ากลัวที่จะขับขึ้นไปบนขอบถนนที่มีความสูงเกือบทุกระดับ

Evoque เป็นเรนจ์โรเวอร์ตัวจริงขนาดเล็ก ความเข้มพลังงานของระบบกันสะเทือนอยู่ที่ระดับความสูง: ความผิดปกติทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่แดมเปอร์กลืนเกือบเงียบส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยไปยังห้องโดยสาร ในห้องโดยสารมีความเงียบและสงบ: คุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลดังก้องเล็กน้อยใต้ฝากระโปรงเท่านั้น อย่างไรก็ตามมีทางเลือกให้กับเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่มีความจุ 150 และ 180 แรงม้า - นี่คือเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรของตระกูล Ingenium ซึ่งขึ้นอยู่กับการเพิ่มกำลังผลิต 200 หรือ 249 แรงม้า

ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการทำงานของหน่วยกำลัง ใช่พวกมันทั้งหมดมีพลังที่แตกต่างกัน แต่ตามกฎแล้วพวกมันมีการยึดเกาะที่ดีและแม้แต่เครื่องยนต์พื้นฐานก็ให้พลวัตที่ดีของรถ ยิ่งไปกว่านั้นมอเตอร์ทั้งหมดยังรวมเข้ากับ ZF "อัตโนมัติ" เก้าสปีดซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในขั้นสูงที่สุดในตอนนี้

ใช่ Evoque ไม่มีรุ่นอินพุตสำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าเช่น Audi Q3 แต่เมื่อคุณแยกออกเป็น Range Rover คุณจะได้รับทุกอย่าง นั่นคือสิ่งที่ลูกค้าแบรนด์พรีเมียมชื่นชมไม่ใช่หรือ?

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ความยาวความกว้างความสูง) มม	4484/1849/1368	4371/1904/1649
ฐานล้อมม	2680	2681
ลดน้ำหนักกก	1579	1845
ระยะห่างพื้นมม	170	212
ปริมาตรลำตัวล	530	590
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซินเทอร์โบ	ดีเซลเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1984	1999
สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	180 / 4200–6700	180/4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	320 / 1500–4500	430 / 1750–2500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม RCP7	เต็ม AKP8
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	220	205
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	7,4	9,3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม) ล. ต่อ 100 กม	7,5	5,9
ราคาเริ่มต้น USD	34550	38 370