ทั้งหมดเกี่ยวกับการขับรถรถเข็น

รถผิดปรกติไม่ชอบตรงไม่ยอมเลี้ยว

คำแนะนำในการขับขี่อย่างปลอดภัยของเรา

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่ทุกคน (หรือเกือบทุกคน) รู้จักวิธีขับรถเข็นเด็ก: รถเข็นเด็กเป็นรถครอบครัวของชนชั้นแรงงานที่ไม่มีเงินพอที่จะซื้อรถขนาดเล็ก ในทางตะวันตก การลดลงดังกล่าวได้ลงนามในต้นทศวรรษ 1950 เมื่อรัฐบาลตัดสินใจว่าชนชั้นแรงงานมีสิทธิ์ใช้รถยนต์ส่วนตัวและเปิดตัวแผนอุตสาหกรรมพิเศษในประเทศของตน ดังนั้น 2 CV Citroënและ 4 CV Renault, Fiat 500 และ 600, VW Coccinelle, Austin Minor วางรถเข็นเด็กไว้ในดัชนียกเว้นประเทศของอดีตกลุ่มโซเวียตที่ Urals แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MZ และ Java ต่อต้าน จนถึงการล่มสลายของกำแพงแล้วเข้ามาแทนที่ Skoda และ Dacia

เพราะกล้ายอมรับความจริง รถเข็นเด็กไร้ประโยชน์ ใช้พื้นที่ไม่เอียงและทำให้การขับขี่ยากขึ้น นี่คือเหตุผลที่มีความสำคัญในภูมิประเทศที่ใช้เครื่องยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับมาตรฐาน เพราะชีวิตมันสั้นเกินกว่าจะขับเศร้า จริงไหม? และความซาบซึ้งต่อความเห็นอกเห็นใจของประชาชนทั่วไปก็เป็นที่มาของความประหลาดใจอย่างต่อเนื่อง

คุณอาจสังเกตเห็นสองสิ่งในวันนี้: รถเข็นเด็กเป็นของหายาก (ตลาดฝรั่งเศสคาดว่าจะมีรถใหม่ 200 คันต่อปี เกือบครึ่งเป็นอูราล) และส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยนักขี่จักรยานที่มีประสบการณ์ แต่งกายด้วยชุดบาร์เบอร์และดอกไม้ หนวดเครา. ซึ่งหมายความว่ารถจักรยานยนต์เทียมคือรถของผู้ที่เคยเยี่ยมชมปัญหาของรถจักรยานยนต์มาแล้ว และถ้าไม่เป็นประโยชน์มากนัก รถจักรยานยนต์ข้างเคียงก็ยังคงเป็นพาหนะที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางไกลหรือเพียงแค่ใช้ชีวิตบนท้องถนนในรูปแบบที่ต่างไปจากเดิม

ตรงกันข้ามกับความเห็นของหลายๆ คน ล้อทั้งสามล้อไม่ได้รับประกันความมั่นคง รถจักรยานยนต์ย้อนยุคหรือนีโอเรโทรมีน้ำหนัก 200 กิโลกรัม ผู้ขี่ที่ติดตั้งอุปกรณ์นั้นมักจะมีอย่างน้อย 80 ในทางกลับกัน ตะกร้าบนโครงเครื่องจะมีน้ำหนักระหว่าง 80 ถึง 100 กิโลกรัม ดังนั้นเราจึงมีน้ำหนัก 75% ที่ล้อซ้ายทั้งสองและ 25% ของน้ำหนักบนล้อขวา หากด้านข้างเป็นแบบโซโล สำหรับผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง การแบ่งปันสามารถเพิ่มเป็นสองในสาม / หนึ่งในสาม ไม่ว่าในกรณีใด ด้านข้างยังคงเป็นเครื่องที่ไม่สมดุล พฤติกรรมที่ดีของเขาเกิดจากการเข้าใจสมดุลของมวล เรขาคณิตของเธอ และเหนือสิ่งอื่นใด จุดศูนย์ถ่วง! ข้อสุดท้ายนี้สำคัญมาก ด้านข้างที่วางล้อขนาด 18 นิ้ว (Ural T) จะมีปฏิกิริยาแตกต่างอย่างมากจากอีกด้านที่วางบนล้อขนาด 19 นิ้ว (Ural Ranger) ในขณะที่ในใจของคนทั่วไปก็มักจะนึกถึงกันถ้าไม่ใช่ เหมือนกัน

อันที่จริง บทความนี้ไม่รวมด้าน "ล้อเล็ก" (14 นิ้วหรือน้อยกว่า) ด้าน "ลู่วิ่ง" ที่ดูสปอร์ตกว่า หรือแม้แต่ทางตรง

บอกตรงๆ ปาร์ตี้ไม่ค่อยชอบเท่าไหร่ ...

คุณอาจคิดว่าการตรงไปเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด จำเป็นอยู่แล้วที่จะต้องเข้าใจตรรกะของด้านข้าง ความเป็นเลิศของรถที่ไม่สมดุล: เมื่อคุณเร่งความเร็ว ด้านข้างจะเหยียดไปทางขวา เมื่อคุณเบรกมันจะดึงไปทางซ้าย (ยกเว้นดิสก์เบรก Ural 2015 บนตะกร้าซึ่งทำไส้กรอกบินได้เล็กน้อยเมื่อเบรก)

ด้านข้างจะประสบอุบัติเหตุทางถนน ยางมะตอยโก่ง หลุมบ่อ ข้อบกพร่องต่างๆ ต่างจากรถจักรยานยนต์เดี่ยวที่มีรางเดี่ยว เขาจะโบกมือของเขามีชีวิตอยู่ การหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความแน่วแน่ (ทำให้เขาอยู่บนท้องถนน) และอิสรภาพ (ให้เขาเต้นแซมบ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ DNA) ขึ้นอยู่กับคุณ Faltocar ถูกโอบกอดอย่างต่อเนื่องในบัลเล่ต์แห่งความเย้ายวนที่น่าอึดอัดใจ

จะเลี้ยวซ้ายต้องบังคับหน่อย (แต่ไม่มาก)

หากต้องการเลี้ยวซ้ายก็เพียงพอที่จะเลี้ยวทั่วโลกและด้านข้างตามเส้นทางหลังจากเกิดการต่อต้านเพียงเล็กน้อย เราเข้าใจดีว่ายิ่งเราฉับพลันมากเท่าไร ปฏิกิริยาก็จะยิ่งเฉียบคมมากขึ้นเท่านั้น ก่อนเปิดช่วงเวลาวิกฤติ: โดยการกดที่ช่วงล่างของตะกร้า ด้านข้างสามารถแตะแอสฟัลต์ด้วยจมูกของมันอย่างช้าๆ ซึ่งไม่ได้ทำให้ทุกอย่างไม่สมดุล

และเช่นเคย การเคลื่อนไหวต้องคาดการณ์และพังทลาย การยับยั้งเพิ่มเติมเล็กน้อยจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงผลัดกันตามธรรมชาติ คุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการที่เหลือ

ด้านข้างไม่ชอบเลี้ยวขวา (และควรเคารพทางนั้น)

คำเตือน: ช่วงเวลาแห่งความเครียด! เลี้ยวขวาจะพับในลักษณะที่รวมการถ่ายเทมวล ซึ่งสามารถยกตะกร้าขึ้นไปยังจุดหักเหของเครื่องจักรได้ในสถานการณ์ที่รุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง: และ paf บ้านสุนัข!

ปัญหาคือเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ยังมีวิธีแก้ปัญหาอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากการออกจากวิถี และการสะท้อนกลับคือการเบรก (ซึ่งเพิ่มโอกาสในการออกนอกถนน) ในขณะที่เร่งความเร็วและทำให้น้ำหนักบรรทุกมากเกินไปเกินจริง ตะกร้า ในที่สุดเขาก็หัน ใช่มันเป็นล็อค

เราได้เห็นแล้วว่าอัตราเร่งทำให้ด้านข้างเสถียรโดยบังคับให้ดึงไปทางขวาเล็กน้อย เราจึงต้องใช้ประโยชน์จากสภาวะนี้ด้วยการเสียสละความเร็วการเข้าโค้ง เพิ่มพลังแชสซีด้านข้างด้วยการเลี้ยว โดยให้แขนซ้ายขยายออกไป สูงสุดแล้วเร่งเบา ๆ เล็งไปที่ทางออกจากโค้งและพยายามมี

บทสรุป: ความสุขที่แตกต่างแต่เข้มข้น

ด้านนีโอเรโทรซึ่งติดตั้งบนล้อขนาด 16 ถึง 19 นิ้ว สมรรถนะเหนือคำบรรยาย รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาทั้งหมดเพื่อให้เดินในจังหวะที่เงียบ โดยรู้ว่ากฎพื้นฐานสองสามข้อที่ร่างไว้ด้านบนนี้จะถูกท้าทายตามลักษณะถนน ทางโค้ง ทางเลี้ยว ในกรณีของฝ่ายขับเคลื่อน 2 ล้อเช่น Ural Rangers การไม่มีส่วนต่างจำกัดการปฏิบัตินี้เพื่อทำความสะอาดทางข้ามหรือสภาวะที่รุนแรง

มอเตอร์ไซค์พ่วงข้างนั้นต้องการความถ่อมใจอย่างแท้จริง และต้องใช้เวลาฝึกฝนหลายพันกิโลเมตร ก่อนที่คุณจะรู้สึกสบายและผ่อนคลายบนท้องถนน ไม่ว่าในกรณีใด ขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้แนะนำข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการขับรถผ่านสมาคม เช่น IniSide

หลังจากนั้น คุณจะค้นพบวิธีเดินทางแบบอื่น เช่น พัดลมรถ ซึ่งจะตัดสินใจไปเฉพาะ Front Traction และรับเฉพาะรถแผนกที่ถูกทิ้งร้าง ความสุขอีกประการหนึ่งก็หนาแน่นเช่นเดียวกัน

วิดีโอการขับขี่รถด้านข้าง

httpv: //www.youtube.com/watch? v = ฝัง / uLqTelkZGRM? rel = 0