Chevrolet Camaro ทุกรุ่น

อเมริกา. ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 60 สิ้นสุดลงเด็ก ๆ มากกว่าเจ็ดสิบล้านคนเกิดในสหรัฐอเมริกา ในช่วงต้นทศวรรษ XNUMX คนรุ่นนั้นส่วนใหญ่จบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม พวกเขาได้รับสิทธิ์ ด้วยจิตวิญญาณของร็อคแอนด์โรลคนหนุ่มสาวไม่ต้องการขับรถที่เชื่องช้าและน่าเบื่อของบรรพบุรุษ มอบสิ่งที่พิเศษจับใจและดัง

บริษัท รถยนต์ได้รับการกระตุ้นจากนิสัยใจคอของคนรุ่นเก่า บริษัท รถยนต์ต่างแข่งขันกันเพื่อผลิตสัตว์ประหลาดที่ทรงพลังด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่บ้าคลั่งและไอเสียตรง ความกังวลของชาวอเมริกัน Chevrolett ยังเกี่ยวข้องกับการแข่งขันที่ไม่มีใครหยุดยั้งได้ ผู้ผลิตประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมและยังคงครองตำแหน่งผู้นำแห่งหนึ่งในตลาดรถยนต์ ส่วนแบ่งความนิยมดังกล่าวของสิงโตมาจากแบรนด์ Camaro

1967 Camaro VI # 100001

ประวัติความเป็นมาของรุ่น Camaro เริ่มต้นด้วยความแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ร่างกายในรูปแบบของรถม้าทันทีสนใจเยาวชนที่ดื้อรั้น รุ่นที่มีหมายเลขตัวถัง 100001 ถูกสร้างขึ้นเป็นรุ่นทดสอบก่อนการผลิตแบบอนุกรม

รถคูเป้สองประตูสไตล์สปอร์ตเป็นรถกล้ามเนื้ออเมริกันคันแรกจากตระกูลคามาโร รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 3,7 ลิตรสำหรับหกสูบ ระบบขับเคลื่อนของรถยนต์ทุกรุ่นในรุ่นนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และผู้ผลิตจะไม่เบี่ยงเบนไปจากวิสัยทัศน์ของรถคลาสสิก

1967 Camaro Z/28

รถยนต์รุ่นต่อไปในรีวิวนี้คือ Z / 28 เมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับแชสซีของรถและยังติดตั้งมอเตอร์ที่ทรงพลังมากขึ้น ด้วยเหตุนี้หลายชั่วอายุคนรถโบราณจึงยังคงความสดใหม่และตอบสนองความต้องการของตลาด

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ารถได้รับการจัดการที่ไวกว่า การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคยังส่งผลต่อหน่วยพลังงาน คราวนี้อุปกรณ์รวมถึงรูปตัววีที่ดังและไม่เสถียรของเครื่องยนต์แปดสูบ หน่วยห้าลิตรพัฒนา 290 แรงม้า

ความเร็วสูงสุดที่รถทำได้คือ 197 กม. / ชม. แต่ต้องขอบคุณความตะกละของเชฟโรเลตที่ทำให้ก้าวไปถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตร / ชั่วโมง 8,1 วินาที

1968 Camaro Z / 28 เปิดประทุน

ดังที่คุณเห็นในภาพ Camaro รุ่นแรกรุ่นถัดไปแตกต่างจากประเภทตัวถังก่อนหน้านี้ ในขั้นต้นรถรุ่นดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์ส่วนบุคคลสำหรับ Pete Estes ผู้อำนวยการแผนก Chevrolet ของ General Motors

รถถูกประกอบขึ้นด้วยมือ ผู้บริหารของ บริษัท ได้ลงนามในใบอนุญาตสำหรับการผลิตแบบอนุกรม อย่างไรก็ตามรถยนต์สาธารณะไม่ได้ติดตั้งดิสก์เบรกในทุกล้อ พวกเขายังไม่มีช่องดูดอากาศบนฝากระโปรง

1969 คามาโร ZL1

รุ่นล่าสุดของ Camaro รุ่นแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งขันบนแทร็กแรลลี่ พลังของหน่วยพลังงานสูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สำหรับสิ่งนี้ผู้ผลิตได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-8 ไว้ใต้ฝากระโปรงของรถ ปริมาตรของมันคือเจ็ดลิตรอย่างไม่น่าเชื่อ เนื่องจากต้นทุนสูงโมเดลจึงไม่ได้รับชุดใหญ่

ตามรายงานบางฉบับ บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นลิมิเต็ด คุณลักษณะของมันคือบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ทั่วไปถึง 45 กิโลกรัม พลังของหน่วยพิเศษยังเพิ่มขึ้นเป็น 430 แรงม้า มีการผลิตรถม้าสีเงินทั้งหมด 69 คัน ในจำนวนนี้ 50 รายได้รับการว่าจ้างจาก Fred Gibb ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine สเปเชียล

ซูเปอร์คาร์รุ่นที่สองถูกเปิดโดยรุ่นที่แสดงในภาพถ่าย ความแปลกใหม่ได้รับคุณสมบัติที่แข็งแรงและก้าวร้าวมากขึ้น แถมยังหนักกว่าอีก ดังนั้นเครื่องยนต์ 3,8 ลิตรที่ไม่ได้มาตรฐานจึงถูกติดตั้งไว้ในห้องเครื่อง การกำหนดค่าพื้นฐานของซีรีส์นี้รวมถึงเครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตรสี่ลิตร

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ชื่นชอบ V-8 จะได้รับรุ่นห้าลิตร 200 ม้า ในไม่ช้าผู้เล่นตัวจริงก็ถูกเติมเต็มด้วยรถยนต์ที่ตะกละน้อยลง เนื่องจากวิกฤตน้ำมันเบนซินที่ค้างชำระ ดังนั้นยอดขายรถยนต์จึงตกลงอย่างรวดเร็ว

ปี 1974 Camaro Z28

Chevrolet Camaro อายุ 74 ปีได้รับกันชนเสริม (ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยใหม่สำหรับรถความเร็วสูง) ตามลักษณะทางเทคนิคโมเดลก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน

การกำหนดค่าพื้นฐานของชุดจ่ายไฟมีสองตัวเลือก แบบแรกคือหกสูบ และที่สองคือบล็อก 8 สูบ เครื่องยนต์ทั้งสองมีการกระจัดเท่ากัน - 5,7 ลิตร

ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 70 มาตรฐานการปล่อยก๊าซไอเสียได้รับการเข้มงวดขึ้น รัฐบาลขึ้นภาษีการครอบครองยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพ บริษัท หนึ่งหลังจากนั้นอีก บริษัท หนึ่งกำลังพัฒนาระบบไอเสียที่ดีขึ้นซึ่งช่วยลดกำลังของรถยนต์ลงอย่างมาก ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ยอดขายรถ Muscle รุ่นถัดไปลดลง

ปี 1978 Camaro Z28

ซีรีส์ถัดไปของรุ่นที่สองได้รับการปรับโฉมบางส่วน ตอนนี้กันชนโลหะหยาบถูกหุ้มด้วยพลาสติก รถคันนี้ได้รับการดัดแปลงบังโคลนหน้าตะแกรงหม้อน้ำและเลนส์

เนื่องจากไม่สามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้วิศวกรของ บริษัท จึงมุ่งเน้นไปที่ระบบกันสะเทือนและระบบควบคุม รถนุ่มขึ้นและชัดเจนขึ้นเพื่อตอบสนองการเลี้ยวของพวงมาลัย ระบบไอเสียที่ได้รับการออกแบบใหม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ แต่ได้รับเสียงแบบสปอร์ต "ฉ่ำ"

1985 คามาโร IROCK-Z

Camaro ที่แสดงในภาพถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการแข่งขันที่แบรนด์ทำหน้าที่เป็นผู้สนับสนุนทั่วไป ponikar รถแข่งนอกเส้นทางเป็นรุ่นสปอร์ตของ Z28

เนื่องจากกฎการแข่งขันอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานความแปลกใหม่ได้รื้อฟื้นประเพณีการติดตั้งหน่วยห้าลิตรคำรามที่มีความจุ 215 แรงม้าใต้ฝากระโปรง รถคันนี้ติดตั้งดิสก์เบรกทุกล้อ

1992 คามาโร Z28 25^th วันครบรอบปี

เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 25 ปีของการถือกำเนิดของ Camaro คันแรกคำจารึกที่เกี่ยวข้องปรากฏบนแผงด้านหน้าของรถรุ่นลิมิเต็ด ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถสั่งวางลายกีฬาทั่วตัวถังและป้ายครบรอบได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม รุ่นนี้ปิดไลน์อัพรุ่นที่สาม

1993 Camaro Z28 รถ Indy Pace

ชื่อของแบรนด์พูดถึงเป้าหมายในการปล่อยรถยนต์รุ่นแรกรุ่นที่สี่ ผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการของการแข่งขัน Indianapolis-500 ครั้งต่อไปได้หมดเวลาเข้าร่วมกิจกรรมนี้ในช่วงเริ่มต้นของฤดูกาลที่สี่ของ "American Dream" รถนิรภัยของการแข่งขัน F-1 ได้รับเส้นสายตัวถังที่นุ่มนวลและเครื่องยนต์ทรงพลัง

Z28 แบบเดียวกันกลายเป็นพื้นฐานในการสร้างรถยนต์ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงมีรูปทรง V-8 เหมือนกับรถรุ่นก่อน ๆ ต้องขอบคุณระบบจ่ายเชื้อเพลิงและระบบจ่ายก๊าซที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้นเขาจึงพัฒนาม้า 275 ตัว โดยรวมแล้ว 645 ชุดของชุดนี้หลุดออกจากสายการประกอบ

คามาโร SS ปี 1996

ความแปลกใหม่คล้ายกับ Peiskar มากโดยมองเห็นได้ว่าต่ำกว่ารุ่นก่อน ช่องดูดอากาศขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นบนฝากระโปรง ด้านหน้าของรถทำในรูปแบบปกติของ Z / 28 - มีจมูกแหลมและกันชนแตกเล็กน้อยตรงกลาง

คำนำหน้า SS ระบุลักษณะการกีฬาของชาวอเมริกันที่ดัดแปลง รถคันนี้ได้รับ "หัวใจ" ขนาด 5,7 ลิตรในรูปแบบของ V-8 รถพัฒนากำลัง 305 แรงม้า เป็นมอเตอร์มาตรฐานรุ่นที่เบากว่า มันทำจากอลูมิเนียมแทนเหล็กหล่อ เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นที่หนักกว่านั้นผลิตม้าได้เพียง 279 ตัวในปริมาณเท่ากัน

ปี 2002 Camaro Z28

ในช่วงฤดูร้อนปี 2002 General Motors ได้ประกาศเลิกผลิต Chevrolet Camaro (และโดยบังเอิญคือ Pontiac Firebird) Wall Street Center for the World Economy ได้ทำการตัดสินใจที่ยากลำบากเช่นนี้ นักวิเคราะห์ตลาดหลักทรัพย์กล่าวว่า บริษัท มีโรงงานมากเกินไปจึงจำเป็นต้องลดการผลิต

จุดสิ้นสุดของฤดูกาลที่สี่มีการปรากฏตัวของ Z28 รุ่น จำกัด ที่มีหลังคาพับเก็บได้ หนึ่งในสี่ของรถมีกระปุกเกียร์หกสปีดแบบกลไก ในฐานะหน่วยพลังงานซีรีส์ jubilee (รุ่นที่ 35 ของรุ่น) ได้รับรูปตัววีแปดกำลังพัฒนา 310 แรงม้า

คามาโร SS ปี 2010

รถยนต์เจนเนอเรชั่นที่ 2010 นั้นไม่เหมือนกับ Chevrolet Camaro คลาสสิก ความแปลกใหม่สวยงามมากจนคว้ารางวัล "เห็นใจผู้ชม" ไปทันที ในปี 2009 มีการขายรถยนต์ผลิตจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อพร้อมกับตัวถังของรถแนวคิดที่แสดงในงานมอเตอร์โชว์ในปี XNUMX

ขณะนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ 61 คนชอบ "เสียงเบสที่หนักแน่น" ของเครื่องยนต์วีแปดสูบ หน่วยกำลังพัฒนาความจุ 648 แรงม้า และนี่คือรุ่นสต็อก

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาร่างกายของตัวแทนที่เหลือของ "ครอบครัว" นี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้ Camaro จึงได้รับการยอมรับแม้ว่าจะไม่มีตราสัญลักษณ์ก็ตาม

รถทดสอบ Camaro Z / 28 สำหรับ Nurburgring

โมเดล 2017 สรุปการตรวจสอบ Z / 28 ที่ปรับโฉมและอยู่ใต้ฝากระโปรงด้วยเครื่องยนต์ LT4 ทำให้มันลงสู่สนามแข่งในเยอรมนีได้เป็นประวัติการณ์สำหรับตระกูลขุมพลังอเมริกัน ตัวแทนของรุ่นที่หกขึ้นสังเวียนใน 7 นาที 29,6 วินาที

รถคันนี้ติดตั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนใหม่และเกียร์อัตโนมัติสิบสปีด ในโหมดติดตามหุ่นยนต์จะกำหนดเกียร์ที่เหมาะสมซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเสียเวลาโดยไม่จำเป็น เมื่อใช้ร่วมกับระบบส่งกำลังแบบ "สมาร์ท" เครื่องยนต์ V-twin 6,2 ลิตร 8 สูบ กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 650 แรงม้า

บทวิจารณ์นี้แสดงให้เห็นว่ารถยนต์อเมริกันสามารถมีความสง่างามได้ ในขณะเดียวกันตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิตซีรีส์ Camaro ไม่ได้มีเพียงรุ่นเดียวที่กลายเป็นรถประจำวันที่น่าเบื่อ