สตาร์ทโซลินอยด์รีเลย์

สตาร์ทโซลินอยด์รีเลย์ - นี่คือแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำหน้าที่สองอย่างในระบบจุดระเบิด อย่างแรกคือการนำเฟืองเบนด์ไดซ์สตาร์ทไปยังเฟืองวงแหวนมู่เล่ ประการที่สองคือการกลับสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน การแตกของรีเลย์ retractor คุกคามด้วยความจริงที่ว่า เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด. ไม่มีเหตุผลมากมายสำหรับความล้มเหลวของรีเลย์ ในเนื้อหานี้ เราจะพยายามอธิบายสัญญาณและสาเหตุของการเสีย ตลอดจนวิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

รีเลย์โซลินอยด์พร้อมแกน

หลักการทำงานของรีเลย์โซลินอยด์

ก่อนที่จะดำเนินการเกี่ยวกับความผิดปกติและวิธีการกำจัด จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถในการค้นหาอุปกรณ์รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์และวิธีการทำงาน ควรสังเกตทันทีว่ากลไกเป็นแบบคลาสสิก แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยสองขดลวด (การถือและการหดกลับ) วงจรสำหรับเชื่อมต่อกับสตาร์ทเตอร์รวมถึงแกนกลางที่มีสปริงกลับ

โครงร่างของรีเลย์โซลินอยด์

ในขณะที่หมุนกุญแจจุดระเบิด แรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังขดลวดของรีเลย์โซลินอยด์ สิ่งนี้จะสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เคลื่อนแกนที่อยู่ในตัวเรือน ในทางกลับกันจะบีบอัดสปริงกลับ เป็นผลให้ปลายด้านตรงข้ามของ "ส้อม" ถูกผลักไปทางมู่เล่

ในกรณีนี้ เกียร์ที่เชื่อมต่อกับ Bendix จะถูกบีบออกจนเข้าที่กับเม็ดมะยมของมู่เล่ อันเป็นผลมาจากการมีส่วนร่วม หน้าสัมผัสของวงจรสวิตช์สตาร์ทในตัวจะถูกปิด นอกจากนี้การม้วนแบบดึงเข้าจะถูกปิดและแกนกลางยังคงอยู่ในตำแหน่งคงที่โดยใช้ขดลวดจับที่ทำงาน

หลังจากที่กุญแจสตาร์ทดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน แรงดันไฟฟ้าไปยังรีเลย์โซลินอยด์จะไม่จ่ายอีกต่อไป สมอกลับสู่ตำแหน่งเดิม ส้อมและ Bendix ที่เชื่อมต่อด้วยกลไกจะหลุดออกจากมู่เล่ ดังนั้นการพังทลายของรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทเตอร์จึงเป็นการเสียที่สำคัญ เนื่องจากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

ไดอะแกรมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท

วงจรรีเลย์โซลินอยด์

นอกจากประเด็นที่แล้ว เราขอนำเสนอให้คุณทราบ วงจรโซลินอยด์สตาร์ทเตอร์... ด้วยความช่วยเหลือ คุณจะเข้าใจหลักการทำงานของอุปกรณ์ได้ง่ายขึ้น

ขดลวดที่หดกลับของรีเลย์จะเชื่อมต่อกับ "ลบ" ผ่านสตาร์ทเตอร์เสมอ และม้วนเก็บสำหรับแบตเตอรี่ เมื่อแกนรีเลย์กดแผ่นงานกับสลักเกลียวและแบตเตอรี่จะจ่าย "บวก" ให้กับสตาร์ทเตอร์จากนั้น "บวก" ที่คล้ายกันจะถูกส่งไปยังเอาต์พุต "ลบ" ของขดลวดหด ด้วยเหตุนี้จึงดับลงและกระแสยังคงไหลผ่านเท่านั้น ถือคดเคี้ยว. มันอ่อนแอกว่าตัวหดกลับ แต่มีความแข็งแรงเพียงพอที่จะเก็บแกนกลางไว้ในเคสอย่างต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง การใช้ขดลวดสองเส้นช่วยให้คุณประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ได้อย่างมากในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

มีรุ่นรีเลย์ที่มีขดลวดหดหนึ่งอัน อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากใช้พลังงานแบตเตอรี่มาก

สัญญาณและสาเหตุของความล้มเหลวของรีเลย์

สัญญาณภายนอกของการพังของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• เมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิด ไม่มีการดำเนินการใดๆ เกิดขึ้น เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือสตาร์ทได้หลังจากพยายามหลายครั้งเท่านั้น
• หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว สตาร์ทเตอร์ยังคงหมุนด้วยความเร็วสูง ด้วยหูสิ่งนี้สามารถกำหนดได้โดยเสียงกระหึ่มของกลไก

การพังทลายของรีเลย์เป็นหนึ่งในสาเหตุที่รถไม่สตาร์ทและอาจมีหลายสาเหตุที่ทำให้รถเสีย:

• ความล้มเหลว (ความเหนื่อยหน่าย) ภายในรีเลย์ของแผ่นสัมผัส (ที่นิยมเรียกว่า "สลึง") การลดลงของพื้นที่สัมผัส "เกาะติด";
• การแตกหัก (การเผาไหม้) ของการหดตัวและ / หรือการหมุนที่คดเคี้ยว;
• การเสียรูปหรืออ่อนตัวของสปริงกลับ
• ลัดวงจรในการรับหรือม้วนเก็บ

วิธีตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณพบสัญญาณที่ระบุไว้อย่างน้อยหนึ่งรายการ ขั้นตอนต่อไปเพื่อกำจัดการแยกย่อยจะเป็นการวินิจฉัยโดยละเอียด

วิธีตรวจสอบโซลินอยด์รีเลย์

มีหลายวิธีในการตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์ มาเรียงลำดับกัน:

• การทริกเกอร์รีเลย์สามารถกำหนดได้ค่อนข้างง่าย - ในขณะที่สตาร์ท มีการคลิกผลิตโดยแกนเคลื่อนที่ ข้อเท็จจริงนี้พูดถึงความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ หากไม่มีเสียงคลิก แสดงว่ารีเลย์ตัวดึงสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน หากตัวดึงกลับคลิก แต่ไม่หมุนสตาร์ทเตอร์ สาเหตุที่เป็นไปได้คือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสรีเลย์
• หากรีเลย์ retractor ถูกกระตุ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ได้ยินเสียงดังก้องแสดงว่า ความผิดพลาดในหนึ่งหรือทั้งสองขดลวดรีเลย์. ในกรณีนี้ สามารถตรวจสอบรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์โดยการวัดความต้านทานของขดลวด คุณต้องดึงแกนและสปริงกลับออกจากตัวเรือนแล้วตรวจสอบความต้านทานระหว่างขดลวดกับ "กราวด์" เป็นคู่ ค่านี้ต้องอยู่ภายใน 1 ... 3 โอห์ม หลังจากนั้น ให้ใส่แกนที่ไม่มีสปริง ปิดหน้าสัมผัสกำลังและวัดความต้านทานระหว่างกัน ค่านี้ควรเป็น 3…5 โอห์ม (ค่าขึ้นอยู่กับรีเลย์เฉพาะ) หากค่าที่วัดได้ต่ำกว่าตัวเลขที่ระบุ เราสามารถพูดถึงการลัดวงจรในวงจรและความล้มเหลวของขดลวดได้

การซ่อมแซมรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท

แผ่นสัมผัสรีเลย์ที่สึกหรอ

ในเครื่องจักรที่ทันสมัยหลายเครื่อง รีเลย์ retractor ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้ สิ่งนี้ทำด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เพิ่มความน่าเชื่อถือของกลไกและความทนทานเนื่องจากการป้องกันทางกลจากปัจจัยภายนอก ประการที่สอง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ต้องการได้รับผลกำไรมากขึ้นจากการขายส่วนประกอบของตน หากรถของคุณมีเพียงรีเลย์ วิธีที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยน จดยี่ห้อของรีเลย์ พารามิเตอร์ทางเทคนิค หรือมากกว่านั้น นำติดตัวไปด้วย แล้วไปที่ร้านค้าที่ใกล้ที่สุดหรือตลาดรถยนต์เพื่อหาร้านใหม่ที่คล้ายกัน

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถบางรายดำเนินการซ่อมแซมด้วยตนเอง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องรู้ วิธีการถอดรีเลย์ตัวดึงสตาร์ทเตอร์. หากรีเลย์พับได้ก็สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีของการซ่อมแซมที่แยกไม่ออกก็สามารถทำได้เช่นกันแต่ในจำนวนเล็กน้อย กล่าวคือเมื่อเผา "pyataks" การปรับปรุงและทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากขดลวดอันใดอันหนึ่งไหม้หรือ "ลัดวงจร" รีเลย์ดังกล่าวมักจะไม่ซ่อมแซม

ระหว่างกระบวนการรื้อถอน ให้ทำเครื่องหมายที่ขั้วต่อเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนระหว่างการติดตั้ง ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและลดไขมันหน้าสัมผัสรีเลย์และสตาร์ทเตอร์

สำหรับงานต่อไป คุณจะต้องใช้ไขควงปากแบน รวมทั้งหัวแร้ง ดีบุก และขัดสน การถอดประกอบรีเลย์เริ่มต้นด้วยการที่คุณต้องดึงแกนออกมา หลังจากนั้นคลายเกลียวสองตัวซึ่งยึดฝาครอบด้านบนซึ่งเป็นที่ตั้งของหน้าสัมผัสคอยล์ อย่างไรก็ตาม ก่อนลบ คุณต้องยกเลิกการขายผู้ติดต่อดังกล่าว โดยที่ ไม่จำเป็นต้องยกเลิกการขายผู้ติดต่อทั้งสอง. โดยปกติเพื่อไปที่ "pyatak" ก็เพียงพอที่จะเลิกขายผู้ติดต่อเพียงรายเดียวแล้วยกฝาครอบขึ้นด้านหนึ่ง

การถอดและซ่อมแซมโซลินอยด์รีเลย์

การซ่อมแซมรีเลย์ retractor VAZ 2104

จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึด "pyataks" จากด้านบนแล้วดึงออกมา หากจำเป็นควรตรวจสอบ นั่นคือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายเพื่อกำจัดเขม่า ขั้นตอนที่คล้ายกันจะต้องดำเนินการกับที่นั่งของพวกเขา ใช้เครื่องมือประปา (ควรใช้ไขควงปากแบน) ทำความสะอาดเบาะนั่ง ขจัดสิ่งสกปรกและเขม่าออกจากที่นั่น ตัวเรือนรีเลย์ประกอบในลำดับที่กลับกัน

การถอดและประกอบรีเลย์ที่ยุบได้จะคล้ายกัน ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวและถอดแยกชิ้นส่วน ซึ่งจะนำคุณไปยังด้านในของอุปกรณ์ งานแก้ไขจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับอัลกอริธึมข้างต้น

ประเภทของรีเลย์โซลินอยด์และผู้ผลิต

ให้เราสัมผัสสั้น ๆ เกี่ยวกับรีเลย์ retractor ที่ใช้กับรถยนต์ VAZ พวกเขาแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:

• สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ใช่เกียร์ของรุ่น VAZ 2101-2107 ("Classic");
• สำหรับสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ใช่เกียร์ของรุ่น VAZ 2108-21099
• สำหรับสตาร์ทเกียร์ VAZ ทุกรุ่น
• สำหรับกระปุกเกียร์สตาร์ท AZD (ใช้ในรุ่น VAZ 2108-21099, 2113-2115)

นอกจากนี้ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นยังแบ่งออกเป็นแบบพับได้และไม่ยุบ รุ่นเก่าพับได้ ทั้งใหม่และเก่า ใช้แทนกันได้.

สำหรับรถยนต์ VAZ รีเลย์ retractor ผลิตโดยองค์กรต่อไปนี้:

• โรงงานตั้งชื่อตาม A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF รีเลย์และสตาร์ทเตอร์ผลิตขึ้นภายใต้เครื่องหมายการค้า KATEK และ KZATE
• บาเต้. โรงงานอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์ Borisov (Borisov, เบลารุส)
• บริษัท Kedr (เชเลียบินสค์, RF);
• ไดนาโม AD, บัลแกเรีย;
• อิสครา. องค์กรเบลารุส - สโลวีเนียซึ่งมีโรงงานผลิตตั้งอยู่ในเมือง Grodno (เบลารุส)

เมื่อเลือกผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งควรคำนึงถึงคุณภาพสูงสุดและแบรนด์ที่พบบ่อยที่สุดคือ KATEK และ KZATE โปรดจำไว้ว่าหากมีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ AZD บนรถของคุณ รีเลย์ "เนทีฟ" ที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกันนั้นเหมาะสำหรับพวกเขา นั่นคือกับสินค้าของโรงงานอื่นๆ เข้ากันไม่ได้.

ผลของการ

รีเลย์ Retractor สตาร์ทเตอร์เป็นอุปกรณ์ง่ายๆ แต่ การแตกหักเป็นสิ่งสำคัญเพราะมันจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์และมีทักษะพื้นฐานด้านช่างทำกุญแจก็สามารถตรวจสอบและซ่อมแซมรีเลย์ได้ สิ่งสำคัญคือต้องมีเครื่องมือที่เหมาะสมอยู่ในมือ หากรีเลย์ไม่สามารถแยกออกได้ เรายังแนะนำให้คุณเปลี่ยนแทน เนื่องจากตามสถิติหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น อายุการใช้งานจะสั้น ดังนั้น หากโซลินอยด์รีเลย์ไม่ทำงานในรถของคุณ ให้ซื้ออุปกรณ์ที่คล้ายกันและเปลี่ยนใหม่