ทดลองขับ VW Cross-Touran: ยินดีต้อนรับสู่เสื้อผ้า

หลังจากการแข่งขันโปโลและกอล์ฟแล้ว VW ได้มอบเอฟเฟกต์ "การบำบัดแบบผสมผสาน" ที่ผ่านการทดลองและทดสอบให้กับ Touran โดยนำเสนอออปติกใหม่แก่ลูกค้า ล้อที่ใหญ่ขึ้น และระยะห่างจากพื้นมากขึ้น รวมกับอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และทั้งหมดนี้ในราคาสูง...

Cross แตกต่างจาก Touran รุ่นมาตรฐานโดยมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มเติมเพียงไม่กี่มิลลิเมตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่คุ้นเคยจาก Golf ไม่สามารถพบได้ที่นี่แม้แต่ในรายการอุปกรณ์เสริม ข้อโต้แย้งของวิศวกรที่สนับสนุนการไม่มีเกียร์คู่นั้นไม่ได้ไร้เหตุผล - สิ่งนี้จะลดปริมาณการบรรทุกสูงสุดลงเหลือ 1990 ลิตร และทำให้ MPV ขนาดกะทัดรัดไม่เพียงใช้งานไม่ได้ แต่ยังหนักขึ้นและกินน้ำมันมากขึ้นด้วย นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าเจ้าของรถรุ่นนี้ส่วนใหญ่ไม่น่าจะเคยใช้รถรุ่นนี้แบบออฟโรด การมีเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดาจึงเริ่มดูสมเหตุสมผล และประสบการณ์ของแบรนด์จนถึงขณะนี้กับรถรุ่นดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าออปติคที่น่าดึงดูดนั้น ยอมรับได้ ยอดเยี่ยมจากห้องโถงแม้จะมีราคาสูง

ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและการบังคับเลี้ยวโดยตรง

การผสมผสานระหว่างยางหน้ากว้างและแทร็กหน้าและหลังที่ยาวทำให้มั่นใจได้ว่า Cross-Touran แทบจะไม่มีแนวโน้มที่ต่ำกว่าแม้แต่ในสไตล์การขับขี่ที่รุนแรง บนถนนที่ไม่ดีความสะดวกสบายจะแย่กว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อย แต่ก็ไม่มีปัญหาเรื่องความแข็งแกร่งในการขับขี่ที่มากเกินไป การบังคับเลี้ยวเบาและตรง แต่การตั้งล้อหน้ากว้างในทิศทางที่ถูกต้องบางครั้งต้องใช้ความพยายามมากกว่าเล็กน้อยในส่วนของคนขับ

เครื่องยนต์ดีเซล 140 ลิตรเทอร์โบ 3000 แรงม้าเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ ระบบเกียร์คลัตช์คู่อัตโนมัติ (DSG) ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบยังทำงานได้ดีในทุก ๆ ด้าน อย่างไรก็ตามค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานของรุ่นนั้นมีความเค็มและมีจำนวนประมาณ 0,1 เลวา นอกจากนี้เนื่องจากอากาศพลศาสตร์ที่ไม่เอื้ออำนวยเล็กน้อยการใช้เชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น 0,2–100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร แต่ดังที่เห็นได้จากยอดขายรถข้ามรุ่นของ VW ที่นำเสนอไปจนถึงปัจจุบัน "บรรจุภัณฑ์" ที่แตกต่างและน่าดึงดูดของรถประเภทนี้และจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยที่ถือครองขายดีแม้จะมีราคาสูงก็ตาม

ข้อความ: Eberhard Kitler

ภาพ: Beate Jeske

2020-08-29