VW Golf GTE - ไฮบริดที่มียีนของนักกีฬา

เมื่อ Golf GTI รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นออกสู่ตลาดในปี 1976 ไม่มีใครคิดว่ามันจะดึงดูดผู้ซื้อได้มากจน Gran Turismo Injection กลายเป็นคุณสมบัติถาวรของข้อเสนอของ Volkswagen หกชั่วอายุคนและเกือบสี่สิบปีต่อมา คู่หู GTI/GTD ได้เข้าร่วมโดย GTE น้องชายที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ประสิทธิภาพที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยและรูปลักษณ์ที่มีเชื้อชาติมากขึ้นอาจเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบายสิ่งที่ทำให้รุ่น GTI และ GTD แตกต่างจากรุ่นต่างๆ ของ Golf การดู Golf Hybrid ครั้งแรกแสดงให้เห็นว่า GTE เหมาะสมที่สุด เพียงแค่ดูที่ส่วนหน้าซึ่งรวมคุณสมบัติของ Golf GT และ e-Golf คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของที่นี้คือ ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันรูปตัว C, ป้าย GTE และแถบสีน้ำเงินบนกระจังหน้า สายตาที่ฝึกหัดจะสังเกตเห็นว่าโลโก้ VW ทรงกลมบนกระจังหน้ายื่นออกมาเล็กน้อย ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณขั้วต่อสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่ข้างใต้

ภาพเงาแบบไดนามิกเสริมด้วยล้อ 16", 17" หรือ 18" ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่นนี้ ส่วนท้ายของรถมีไฟท้ายแบบ LED และท่อไอเสียแบบโครเมียมคู่ ทั้งหมดนี้ชวนให้นึกถึง GTI ยกเว้นว่าแทนที่จะเป็นสีแดงที่แพร่หลาย เรากำลังจัดการกับสีน้ำเงินที่นี่ และสีน้ำเงินตาม VW เป็นสีของการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า โตโยต้าด้วยครับ ฉันสงสัยว่าเราจะเห็นสงครามสิทธิบัตรตามตัวอย่างของ Samsung และ Apple หรือไม่? โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ VW กำลังเข้าสู่สนามที่โตโยต้าครองตำแหน่งสูงสุด

การตกแต่งภายในของ GTE ยังได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น GT เบาะนั่งทรงถังอันโดดเด่นที่หุ้มด้วยผ้าตาหมากรุกสีน้ำเงิน พวงมาลัยแบบสามก้านแบบแบน และขอบสีน้ำเงินเป็นสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตา แอพอะลูมิเนียม บุหลังคาสีดำ และไฟส่องสว่างโดยรอบ และระบบอินโฟเทนเมนต์ Composition Media หน้าจอสัมผัสขนาด 6,5 นิ้วเป็นมาตรฐาน เราสามารถพูดได้ว่า Volkswagen ตามตัวอย่างของผู้ผลิตรายอื่นไม่ได้บันทึกการกำหนดค่าพื้นฐานของไฮบริด นี่คือสิ่งที่ทำให้ฉันมีความสุขเพราะราคาของรถประเภทนี้ไม่ถูก

ภายใต้ประทุนของ Golf GTE มีหน่วยกำลังสองชุด อย่างแรกคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 TSI พร้อมระบบฉีดตรง 150 แรงม้า (250 นิวตันเมตร) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 102 แรงม้า (แรงบิดสูงสุด 330 นิวตันเมตร) เอาต์พุตของระบบควบคู่นี้คือ 204 แรงม้า ซึ่งค่อนข้างน่านับถือสำหรับรถคอมแพคที่มีแรงบันดาลใจในการฟักไข่

มอเตอร์ไฟฟ้าของ Golf GTE ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง 8,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งวางอยู่ที่พื้นด้านหน้าของเบาะหลัง ด้วยวิธีนี้ พื้นที่ในห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระจึงไม่ถูกจำกัด อย่างไรก็ตาม รถมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นสองที่นั่งที่มีเครื่องยนต์เบนซินมากพอสมควร ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 250 กก.

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวประกอบด้วยโมดูลแปดโมดูล โดยแต่ละโมดูลประกอบด้วยเซลล์อิเล็กทรอนิกส์แรงดันสูงสิบสองเซลล์ พวกเขาร่วมกันให้แรงดันไฟฟ้า 250 ถึง 400 V ขึ้นอยู่กับระดับของประจุ Volkswagen รับประกันแบตเตอรี่เป็นเวลาแปดปีหรือ 160 กิโลเมตร ขออภัย เรายังไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

มีสองวิธีในการชาร์จแบตเตอรี่ Golf GTE จากภายนอก ข้อแรกถือว่ากระแสไฟจ่ายจากเต้ารับ 230 V ผ่านสายต่อที่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งในกรณีนี้ การชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม (ด้วยกำลังชาร์จ 2,3 กิโลวัตต์) ควรใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง 45 นาที VW เสนอสถานีชาร์จ Wallbox 3,6kW เป็นตัวเลือก เวลาในการชาร์จลดลงเหลือ 15 ชั่วโมง XNUMX นาที

Golf GTE ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ DSG 6 สปีด ที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของไดรฟ์ไฮบริด โดดเด่นด้วยคลัตช์เพิ่มเติมที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสอง ทั้งหมดนี้เพื่อที่ว่าหากเป็นไปได้ สามารถถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออกจากเพลาหน้านำได้

เมื่อเดินทางใน Golf GTE เราสามารถเลือกโหมดการทำงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าได้ห้าโหมด รถมักจะสตาร์ทในโหมดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่เรียกว่า E จากนั้นจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ระยะสูงสุดที่ Golf GTE สามารถทำได้โดยใช้เพียงพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่คือ 50 กม. และความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. ในทางปฏิบัติ ในระหว่างการทดสอบ คอมพิวเตอร์แสดงระยะทางประมาณ 30 กม. ซึ่งน้อยกว่าที่ประกาศไว้มาก

โหมดพักแบตเตอรี่จะปิดการทำงานของโหมดไฟฟ้า ทำให้ GTE กลายเป็นระบบไฮบริดทั่วไปที่สลับเครื่องยนต์หรือทั้งสองเครื่องยนต์พร้อมกันหากจำเป็น ระบบจัดการพลังงานช่วยให้การชาร์จแบตเตอรี่อยู่ที่ระดับเฉลี่ยคงที่ การใช้ระบบสาระบันเทิง เรายังสามารถเลือกโหมดต่อไปนี้: ไฮบริดอัตโนมัติและชาร์จแบตเตอรี่ ครั้งแรกใช้พลังงานของแบตเตอรี่เพื่อรองรับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างเข้มข้น และครั้งที่สองจะพยายามชาร์จเซลล์ให้เต็มในเวลาที่สั้นที่สุด

ตัวเลือกทั้งหมดข้างต้นทำให้ Golf GTE เป็นรถยนต์ไฮบริดที่ประหยัด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และเป็นรถไฮบริดทั่วไป ความตื่นเต้นสำหรับตัวเลือก GT อื่นๆ อยู่ที่ไหน หากเราต้องการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของไฮบริดกอล์ฟอย่างเต็มที่ เราต้องเปิดโหมด GTE มันจะทำให้เรารู้สึกเหมือนอยู่ในช่องร้อน แป้นคันเร่งเต็มใจที่จะแจ้งเครื่องยนต์ว่าเราต้องการเคลื่อนที่อย่างมีไดนามิกมากขึ้น และการบังคับเลี้ยวจะกระชับขึ้น ทำให้เรารู้สึกได้ถึงท้องถนนมากขึ้น เราจะมีแรงม้าทั้งหมด 204 แรงม้าในการกำจัดของเรา กำลังและแรงบิด 350 นิวตันเมตร และเราจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ GTI น่าเสียดายที่สิ่งนี้มาจากลำโพงและไม่ได้มาจากไอเสียของกังหันก๊าซ น่าพอใจแม้ว่าจะน่าผิดหวังเล็กน้อยที่ขาดการสั่นสะท้านซึ่งเป็นคุณลักษณะของท่อไอเสียแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง เพื่อเป็นการปลอบใจเราจะไปถึง "ร้อย" แรกใน 7,6 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่เราสามารถไปได้คือ 222 กม. / ชม. ดูเหมือนว่าหัวของเขาจะไม่ขาด แต่เราจะมีเวลาเอาชนะคู่แข่งสองสามคนในสนาม

Jetta เป็นรถไฮบริดคันแรกและคันสุดท้ายที่มีตรา VW ที่ผมมีโอกาสได้ทดสอบ รถคันนี้ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเป็นหลัก ไม่ได้ดึงดูดใจผมเป็นพิเศษ ดังนั้นเมื่อฉันลงกอล์ฟ ฉันกลัวว่าชาวเยอรมันจะไม่เอาจอบไปตากแดด พยายามแข่งขันกับโตโยต้า เพื่อโน้มน้าวให้ลูกค้าซื้อรถไฮบริดที่มีโลโก้ VW นักออกแบบต้องสร้างรถยนต์ที่ให้มากกว่าที่ญี่ปุ่นเสนอ นั่นคือเหตุผลที่ตัดสินใจสร้างโมเดลที่ตอบสนองความต้องการของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังมอบความสุขในการขับขี่ให้กับทุกคนที่หลงใหลในยานยนต์ด้วย ดังนั้นกำลังสูงของ Golf GTE ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DSG ที่รวดเร็ว หรือตัวจำลองเสียงดังกล่าว ทั้งหมดนี้ถูกปรุงรสด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตทั้งภายนอกและภายใน แนวคิดการโปรโมตแบบไฮบริดนี้จะตามทันหรือไม่ จะได้รู้กันเร็วๆ นี้

คุณชอบ Golf GTE ไหม? วิธีที่ดีที่สุดในการค้นหาเรื่องนี้คือการขับรถ จริงๆ แล้วจะดีกว่าถ้าพูดว่า "การขับรถ" เพราะสิ่งแรกที่ฉันชอบเกี่ยวกับ GTE คือเบาะนั่งแบบบัคเก็ตซีทที่มีรูปทรงสวยงามและนั่งสบาย หากคุณเคยมีโอกาสขับ Golf รุ่นอื่นๆ คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านใน GTE การยศาสตร์เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของการตกแต่งภายในของ Golf ใหม่ และควรยกย่องในเรื่องนี้ ใน GTE นาฬิกาคือความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุด - ที่นี่แทนที่จะเป็นมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งเรียกว่า พาวเวอร์มิเตอร์หรือพาวเวอร์มิเตอร์. ระบบจะแจ้งให้คนขับทราบแบบเรียลไทม์ว่าสไตล์การขับขี่ของเขาส่งผลต่อโหลดในระบบอย่างไร

เรากำลังเดินทาง หาก Golf GTE มีแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว เครื่องจะสตาร์ทในโหมดไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าการหลบหลีกการจอดรถจะเงียบสนิท เฉพาะการรวมแบบไดนามิกของการจราจรเท่านั้นที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสลับระหว่างโหมดการทำงานและการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและแทบมองไม่เห็นสำหรับคนขับ Golf GTE แม้จะหนักกว่ารถทั่วไป แต่ก็ขี่ได้เหมือนกัน ใครก็ตามที่คิดว่า GTE เป็นเพียงแชมป์เปี้ยนสายตรงเท่านั้นที่ผิด เพราะการเข้าโค้งเป็นหนึ่งในเกมที่ดีที่สุดใน GTE ระบบกันสะเทือนรับการกระแทกอย่างเงียบเชียบ ไม่ยอมให้รถเบี่ยงออกจากแทร็กที่เลือก และตัวถังที่แข็งแรงให้ความรู้สึกมั่นใจ

Golf GTE не будет доступен для отечественных салонов до следующего года. Возможно, поэтому импортер пока не уточнил цены на гибридный компактвэн. Впрочем, если вам трудно выдержать эти несколько месяцев, вы всегда можете выйти за пределы нашей западной границы. В Германии Golf GTE стоит 36 900 евро. Анализируя прайс-лист моделей GTI и GTD, можно сделать вывод, что цена GTE в наших автосалонах будет начинаться примерно со 142 злотых. Это примерно столько, сколько нужно заплатить за хорошо оснащенный GTI и почти столько же, сколько стоит Golf R. Учитывая отсутствие каких-либо налоговых льгот в Польше, трудно ожидать, что GTE станет хитом на рынке. . Однако ставить на нем крест — это некоторое преувеличение, ведь у GTE есть одно большое преимущество, которое оценят покупатели во всем мире. Он просто Гольф.