ทดลองขับ VW Multivan, Mercedes V 300d และ Opel Zafira: บริการยาวนาน

ห้องอาบน้ำสำหรับผู้โดยสารขนาดกว้างขวางสามห้องสำหรับครอบครัวใหญ่และ บริษัท ขนาดใหญ่

ดูเหมือนว่ามันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับพนักงานของ VW ที่จะต้องชี้แจงประเด็นของพวกเขา ดังนั้นหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รถบัส VW จึงถูกตั้งชื่อว่า T6.1 การอัพเกรดรุ่นเล็ก ๆ นั้นเพียงพอที่จะต่อสู้กับรุ่นใหม่หรือไม่? Opel Zafira Life และ Mercedes V-Class ที่สดชื่นในการทดสอบเปรียบเทียบรถตู้ดีเซลทรงพลัง? เรายังไม่ทราบ ดังนั้นมาเก็บของและออกเดินทางกันเถอะ

โอ้ จะดีแค่ไหนหากหลังจากผ่านไปหลายปี เรายังสามารถทำให้คุณประหลาดใจด้วยบางสิ่งได้ ลองถามคำถามเหมือนในเกมทีวี: ใครอยู่ในอำนาจยาวนานที่สุด - นายกรัฐมนตรีของรัฐบาลกลาง, ลัทธิวูดูในฐานะศาสนาอย่างเป็นทางการของตาฮิติ หรือ VW Multivan ในปัจจุบัน ใช่ การชิงชัยระหว่างวูดูกับมัลติแวน และในช่วงเริ่มต้นของแกร์ฮาร์ด ชโรเดอร์ เขามีเวลาอีกสองปีในตำแหน่งอธิการบดี เพราะแม้แต่รุ่นอัพเกรดที่เรียกว่า T6.1 ก็อิงจาก T5 ปี 2003 ฐานนี้อยู่ได้นานแค่ไหนนั้นเห็นได้จากการที่ T5 เป็นรุ่นร่วมสมัยของ "เต่า" ที่ออกจากสายการผลิตในเม็กซิโกจนถึงปี 2003 สิงหาคม 2020 T5/6/6.1 แซงหน้า T1 (1950–1967) และด้วย ด้วยระยะเวลาการผลิต 208 เดือน จะกลายเป็นรถบัสที่ผลิตมากที่สุดของ VW โดยไม่มีผู้สืบทอด ทำไมถึงไม่มีผู้สืบทอด? - เนื่องจากเมื่อ T3 ปรากฏตัว T2 ก็อพยพไปยังบราซิลและผลิตที่นั่นจนถึงปี 2013)

ดูเหมือนว่า Multivan จะมีอดีตอยู่เบื้องหลังมากกว่าอนาคต หรือเธอบรรลุวุฒิภาวะที่มีพรมแดนติดกับความสมบูรณ์แบบในช่วงหลายปีที่ผ่านมา? เราจะอธิบายให้ชัดเจนในการทดสอบเกณฑ์มาตรฐานกับคู่แข่งที่อายุน้อยและรุนแรงที่สุด รถตู้สำหรับผู้ใหญ่ของ Zafira Life และ V-Class ที่ออกแบบใหม่ ทั้งสามรุ่นมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและเกียร์อัตโนมัติ

V-Class - รถตู้ "Adenauer"

จริงอยู่ในสมัยของ VW T1 ชื่อ "Mercedes 300" ฟังดูสูงกว่า - อธิการบดีกำลังขับรถคันดังกล่าวซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเรียกมันว่า "Adenauer" ในปัจจุบัน แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ 300 ก็มีตัวเลขที่ค่อนข้างน่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง V 300 d ในรุ่นขยายจะขยายได้ถึง 5,14 ม. - มากกว่ารุ่นอื่นอีก 20 ซม. เหตุผลที่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของพื้นที่ภายในก็คือ เครื่องยนต์ใน V-Class นั้นวางตำแหน่งตามยาว เนื่องจากมีไดรฟ์เดียวคือ OM 654 ใหม่ที่มีกำลังสามระดับ เป็นเวลา 300 วัน เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนา 239 แรงม้า และ 530 นิวตันเมตร - ด้วยความช่วยเหลือของระบบหัวฉีดคอมมอนเรลที่ทำงานที่แรงดัน 2500 บาร์ นอกจากนี้ Mercedes กำลังจับคู่เครื่องยนต์กับเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด มิฉะนั้นความทันสมัยของโมเดลจะไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - นี่อาจเป็นสาเหตุว่าทำไมสื่อจึงนำเสนอ "ผักตบชวาสีแดง" สีใหม่เป็น "การเน้นอารมณ์ที่รุนแรง"

แต่ในทางกลับกันจนถึงตอนนี้ใน V-class มีหลายสิ่งที่ดี รุ่นนี้ไม่ได้สั้นกว่า Multivan เพียง XNUMX เซนติเมตร แต่ยังเหมือนรถยนต์นั่งอีกมาก ภายในตกแต่งด้วยความโอ่อ่าของห้องนั่งเล่นหรูหราพร้อมเก้าอี้เท้าแขนสี่ตัวแยกเป็นเฟอร์นิเจอร์สำหรับหลังยาว เนื่องจากม่านอากาศที่ด้านหน้าของหน้าต่างการกระจัดตามยาวจึงทำได้เฉพาะในช่วงแคบ ๆ เท่านั้น แต่ด้วยความพยายามบางอย่างจึงสามารถจัดกลุ่มใหม่หรือถอดที่นั่งได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตามแม้จะมีการปรับพนักพิง แต่ก็ไม่สะดวกสบายเท่าที่ควร

ชั้นกลางที่แยกรองเท้าบู๊ตขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อ (1030 L) ยังคงเข้าถึงได้และหน้าต่างเปิดประตูท้ายยังคงอยู่ กองทัพเรือของผู้ช่วยได้รับการติดตั้งใหม่เล็กน้อย แต่เช่นเดียวกับระบบสาระบันเทิงมันยังคงถูกจัดระเบียบตามรูปแบบการควบคุมฟังก์ชันที่ล้าสมัยในปัจจุบัน ในแง่บวกความเป็นผู้ใหญ่ของปีนั้นแสดงให้เห็นในคุณภาพของวัสดุและฝีมือการผลิตที่สูงและทนทาน

ดังนั้น - ทุกคนเข้ากันได้ ประตูบานเลื่อนปิดอัตโนมัติ บิดกุญแจสตาร์ท ใช่ ดีเซลรู้สึกได้ด้วยเสียงห้าวของมัน แต่เหนือสิ่งอื่นใดคืออารมณ์ที่ไม่หยุดยั้งของมัน ซึ่งควบคุมโดยเกียร์อัตโนมัติผ่านการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ การเดินทางไกลพร้อมสัมภาระจำนวนมากเป็นองค์ประกอบที่แท้จริงของ V 300 d - ที่นี่โดดเด่น แม้จะมีเสียงรบกวนรอบข้างที่เห็นได้ชัดเจน ด้วยการตั้งค่าที่เป็นมิตร แชสซีตอบสนองได้ดีต่อการกระแทก และเฉพาะเมื่อคลื่นแรงกว่าบนทางเท้าเท่านั้นที่จะเริ่มกระแทกเมื่อมีภาระสูงที่เพลาหลัง

แม้ว่าจะแสดงให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวของร่างกายอย่างมีนัยสำคัญในมุมต่างๆ แต่รถตู้ขนาดใหญ่ยังสามารถเดินทางบนถนนสายรองได้ ด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองอย่างราบรื่นพร้อมเสียงตอบรับที่ดี ทำให้สามารถบังคับทิศทางได้อย่างแม่นยำบนถนนแคบๆ เช่นเดียวกับคู่แข่งรถตู้ไม่ถึงระดับที่คาดไว้ในขนาดและราคานี้ และหลังจากพูดคุยเกี่ยวกับราคา - โดยคำนึงถึงการกำหนดค่าแล้ว ราคา Mercedes จะต่ำกว่า VW เล็กน้อย แต่สูงกว่าราคา Opel มากจนไม่จำเป็นต้องพูดถึงราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อย (9,0 ลิตร / 100 กม.) สำหรับ 300 CU

Zafira Life: ขนาดเท่าประสบการณ์

และรถตู้ VW มีราคาแพงกว่า Opel ในการทดสอบเปรียบเทียบนี้มากแค่ไหน? เราสร้างบัญชีนี้ให้คุณ หากคุณมีลูกห้าคน จำนวนเงินจะสอดคล้องกับค่าเลี้ยงดูบุตร (ในเยอรมนีแน่นอน) เป็นเวลา 20 เดือนหรือมากกว่า 21 ยูโร นอกจากนี้ Zafir ยังมีห้องเด็กที่ดีอีกด้วย หลังจากผ่านไป 000 ปีและสามชั่วอายุคน โมเดลนี้ได้สร้างสรรค์ตัวเองขึ้นใหม่ แต่ไม่ใช่ด้วยความสมัครใจทั้งหมด ไม่ว่าในกรณีใด เช่นเดียวกับ Toyota Proace มันมีพื้นฐานมาจากการขนส่ง duo Peugeot Traveller และ Citroën Spacetourer จาก PSA ดังนั้นในแง่ของสถานะและราคา มันต่ำกว่า Multivan และ V-Class อย่างมาก

การตกแต่งภายในอาจขาดความเย้ายวนใจทางสังคม แต่ Life นำเสนอรายละเอียดอันชาญฉลาดหลายประการ: กระจกหลังเปิดแยกจากกัน และประตูบานเลื่อนขับเคลื่อนด้วยกลไกไฟฟ้าที่เปิดใช้งานโดยการลดเท้าให้ต่ำกว่าธรณีประตู เบาะนั่งส่วนบุคคลและเบาะหลังทั่วไปเลื่อนเข้าตำแหน่งล็อกได้ง่ายและถอดออกได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีโต๊ะสำหรับแถวที่สองซึ่งไม่มั่นคงเล็กน้อยซึ่งแม้แต่เด็กโตก็ยังตกหลุมรัก - เช่นเดียวกับหลังคากระจกแบบพาโนรามา

แม้จะดูไม่หรูหรา แต่ก็ใช้งานได้ดีในชีวิตประจำวัน และความหยาบคาย - เชื่อฉันเถอะสำหรับคนที่ตระหนักถึงปัญหา (ผู้เขียนได้รับ 853 ยูโรต่อเด็ก - ed. note) - ในรถสำหรับครอบครัวใหญ่นั้นไม่ฟุ่มเฟือย อุปกรณ์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้ แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีปัญหาเสมอไป แม้เพียงเพราะ Zafira นั้นเบากว่า V 317 d ถึง 300 กก. 177 แรงม้าและ 400 นิวตันเมตรของเครื่องยนต์ที่ประหยัดและหุ้มฉนวนอย่างดี (8,5 ลิตร / 100 กม.) ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม หนึ่งในเหตุผลก็คือระบบอัตโนมัติที่นุ่มนวลและแม่นยำ และเหนือสิ่งอื่นใด ระบบกันสะเทือนนั้นชอบสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายมากกว่า

เนื่องจากการพลิกกลับไม่ใช่บทบาทของ Zafira อย่างแน่นอน เมื่อขับผ่านจุดเหล่านั้น มันก็สั่นด้วยความแม่นยำแบบเก่าและแทบไม่มีการตอบสนองใดๆ ในระบบบังคับเลี้ยวทางอ้อมอย่างน่าประหลาดใจ การสั่นสะเทือนของร่างกายที่รุนแรงลดความสะดวกสบายและทำให้ผู้โดยสารเสียใจที่ไม่สามารถทนต่ออาการเมาเรือได้อีกต่อไป ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนค่อนข้างปกติ และสำหรับความปลอดภัยบนท้องถนน ข้อสังเกตก็เหมือนกับข้ออื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับเบรกที่ไม่เด็ดขาดเท่านั้น

Multivan T6.1: กำหนดจุด

ในเดือนมิถุนายน 2018 คณะผู้แทนของ VW และ Mercedes จะพบกันเพื่อเฉลิมฉลองพิเศษ G-Class ผู้ไร้กาลเวลาสิ้นสุดอาชีพการงาน 39 ปีและ Multivan เข้ามาเป็นผู้อาวุโสในกลุ่มรถยนต์เยอรมัน T16 ยังแสดงให้เห็นว่าฐานที่ผลิตมากว่า 6.1 ปีมีข้อดีในแง่ของพื้นที่ภายใน เนื่องจาก Multivan ยังคงเป็น T5 ในช่วงเวลาที่คล้ายคลึงกันจึงยังไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบคุ้มครองคนเดินเท้าใหม่ ผู้เชี่ยวชาญ - นักพัฒนาพูดในสิ่งที่แตกต่างกัน แต่เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นพวกเขาจะต้องเพิ่มโซนย่นในส่วนหน้าซึ่งจะถูกเบี่ยงออกจากห้องโดยสารประมาณ 10-20 เซนติเมตร

ดังนั้นในขณะที่ Zafira มีพื้นที่โดยสารมากกว่าเล็กน้อย แต่ Multivan ก็เก็บสัมภาระได้มากกว่า นอกจากนี้ยังได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราด้วยโซฟาแบบดึงออกได้ขนาดใหญ่หนาและนุ่มสบายในแถวที่สามและที่นั่งตรงกลางแบบหมุนได้ เฟอร์นิเจอร์ด้านหลังทั้งหมดสามารถเคลื่อนย้ายและถอดออกได้ทั้งหมด แต่แม้ว่าคุณจะทำสิ่งนี้ด้วยความอิ่มอกอิ่มใจ คุณก็ต้องยอมรับว่าการปีนตู้ครัวโบราณไปตามบันไดหลังแคบๆ ไปยังชั้นสามของบ้านหลังเก่านั้นช่างโล่งใจเสียจริงเมื่อเปรียบเทียบกัน

ความทันสมัยของ Multivan

ในแง่นั้น การอัปเดตโมเดลไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ความยืดหยุ่นพื้นฐานของโครงสร้างภายในยังคงอยู่ จุดเด่น – ตั้งแต่ Multivan คันแรกอย่าง T3 ในปี 1985 – เดิมทีคือการเปลี่ยนด้านหลังเป็นห้องนอน แต่จุดสุดยอดนั้นไม่ค่อยถูกนำมาใช้ในการแปลงภายใน อย่างไรก็ตามแดชบอร์ดเป็นของใหม่

ที่นี่ อุปกรณ์ต่างๆ สามารถแสดงผลแบบดิจิทัลได้ตามคำขอของลูกค้า และยังมีระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสแบบใหม่พร้อมตัวเลือกการเชื่อมต่อที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ในทั้งสองกรณี การควบคุมฟังก์ชันไม่ได้ประโยชน์อะไรมากนัก และแดชบอร์ดที่ปรับเปลี่ยนใหม่ก็ไม่ได้ทำให้ประทับใจในคุณภาพ ซึ่งด้วยชั้นวางแบบเปิด ช่องระบายอากาศที่ยื่นออกมา และพลาสติกแข็ง ให้ความรู้สึกค่อนข้างเบา

แต่แทบจะไม่มีรถคันอื่นใดที่สามารถนั่งได้อย่างสง่างามเท่ากับที่นั่งสูงแสนสบายของ Multivan สำหรับการเดินทางไกล เช่นเดียวกับ V-Class ปัจจุบันมีเพียงหนึ่งเครื่องยนต์เท่านั้น ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรพัฒนา 199 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตรโดดเด่นด้วยอารมณ์ที่กระฉับกระเฉงและมารยาทที่หยาบกระด้าง แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัตราสิ้นเปลืองสูงสุด 9,4 ลิตร / 100 กม. ด้วยตัวถังที่ใหญ่และหนักนี้ การบริโภคจะสูงเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง ซึ่งเป็นปัญหาที่ไม่เคยเจอมาก่อนในยุคที่ใช้น้ำมันดีเซลเป็นครั้งแรกสำหรับรถบัส VW ซึ่งเป็นเครื่องที่มีกำลัง 50 แรงม้าตามธรรมชาติ ใน T3

หลายชั่วอายุคน Bully ยังคงรักษารูปแบบการขับขี่และการเดินทางที่โดดเด่นไว้ เขาสบายกว่าการรับมือที่ดีเสมอมา ขณะนี้ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้และระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า Multivan พยายามที่จะรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน เกิดอะไรขึ้น? ระบบกันสะเทือนยังคงทำปฏิกิริยากับความยับยั้งชั่งใจและสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดีแม้จะส่งแรงกระแทกเพียงระยะสั้น ๆ จากเพลาหลังอย่างคร่าวๆ

ที่สำคัญกว่านั้นคือความแตกต่างในการจัดการ - อย่างไรก็ตาม มีการแสดงออกมากเกินไปว่า T6.1 เปลี่ยนทิศทางอย่างไร แต่ในการเข้าโค้ง จริงๆแล้วมันยากในการยืดเพลาหน้า มันเคลื่อนตัวเป็นกลางมากขึ้น มีการโยกเยกของตัวถังน้อยลง มีความปลอดภัยมากขึ้น และรวดเร็วขึ้นเพราะระบบบังคับเลี้ยวใหม่ให้ความแม่นยำมากขึ้น ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่สมัยใหม่ เช่น ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยจอดรถแบบแอคทีฟ และการสนับสนุนการหลบหลีกรถพ่วง

การปรับปรุงผู้ช่วยเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดใน Multivan T6.1 ที่ไม่ใหม่นัก มันจะให้บริการได้นานเท่าใดเมื่อ T7 อื่นปรากฏในรายการในปีหน้า อย่างที่พวกเขาพูด จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม

ข้อสรุป

1. Mercedes (400 คะแนน)เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเป็นปัจจัยสำคัญ แต่สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าคือผู้ช่วยที่ครบครันและความสง่างามที่แข็งแกร่งของการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่น นอกจากนี้ V ยังมีการจัดการเล็กน้อย - ในราคาที่สูง

2. VW (391 คะแนน)ราคาสูง? ในหลาย ๆ ด้านนี่เป็นลักษณะของ Multivan ซึ่งดีเช่นเคย แต่ก็ไม่ได้ดีขึ้น ผู้ช่วย ความคล่องตัว ความสะดวกสบาย - ระดับสูงสุด ค่อนข้างซีด - คุณภาพของวัสดุ

3. Opel (378 คะแนน)เนื่องจากมีราคาถูกกว่ามาก การจัดการที่ไม่ถูกต้องจึงแทบไม่มีใครกังวล กว้างขวางมาก มีอุปกรณ์ครบครัน มีเครื่องยนต์อย่างดี - แต่คุณภาพและศักดิ์ศรีนั้นมาจากคนชั้นต่ำ

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Ahim Hartmann