ทดลองขับ VW Passat Alltrack: SUV? ครอสโอเวอร์? ไม่เป็นไรขอบคุณ

กิโลเมตรแรกของรุ่นที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและระบบเกียร์คู่ของรุ่นนี้

VW Passat รุ่นล่าสุดไม่ทำให้เราผิดหวังอย่างแน่นอน - โมเดลนี้ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของชนชั้นกลางในตัวบ่งชี้ที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมด แต่จากการทดสอบเปรียบเทียบจำนวนหนึ่งได้แสดงให้เห็นแล้ว ความสมดุลของคุณภาพจึงเหนือกว่า ไม่เพียงเหนือคู่ต่อสู้หลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแทนของหมวดหมู่ที่สูงกว่าและมีราคาแพงกว่ามาก รวมถึง A6 บน Audi "ห้า" BMW และ E-class Mercedes เป็นความจริงที่ว่าเป็นเวลาหลายปีที่รถรุ่นนี้ไม่ได้เป็นหนึ่งในตัวแทนที่ประหยัดที่สุดในระดับเดียวกันมาเป็นเวลานาน แต่ในทางกลับกัน ตัวชี้วัดหลายตัวก็สมควรที่จะเป็นแบบอย่าง เช่น ปริมาณภายในรถ ฟังก์ชันการทำงาน การยศาสตร์ ถนน พฤติกรรม ความสะดวกสบาย อุปกรณ์มัลติมีเดีย และระบบช่วยเหลือ และถ้า VW Passat "ปกติ" สามารถเอาชนะชนชั้นกลางที่จัดตั้งขึ้นได้ รุ่น Alltrack จะทำได้อย่างมีพลังมากขึ้น

เอสยูวี? ครอสโอเวอร์? ไม่เป็นไรขอบคุณ.

แนวคิดเบื้องหลัง VW Passat Alltrack นั้นเรียบง่ายพอๆ กับที่แยบยล เช่นเดียวกับผู้สร้างคลาส SUV Subaru Outback และ Volvo V70 Cross Country รถคันนี้ผสมผสานการใช้งานจริงของรถบรรทุกครอบครัวขนาดใหญ่เข้ากับประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนคู่และระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า Passat Variant เป็นหนึ่งในสเตชั่นแวกอนที่มีความสามารถมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน ปริมาตรของลำตัวขนาดใหญ่มีตั้งแต่ 639 ถึง 1769 ลิตรและน้ำหนักบรรทุกถึง 659 กิโลกรัมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่นั่งด้านหลัง รถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2,2 ตันได้อย่างง่ายดาย และมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ระบบช่วยลากรถพ่วง ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบังคับเลี้ยวด้วยรถพ่วงและสามารถใช้ร่วมกับการจอดรถด้วยตนเองได้

ฝีมือเป็นที่ประจักษ์ในทุกรายละเอียด

ทั้งห้องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารเต็มไปด้วยโซลูชั่นที่ใช้งานได้จริงซึ่งทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสนุกยิ่งขึ้น ฝีมือการผลิตคุณภาพสูงเป็นหนึ่งในจุดแข็งแบบดั้งเดิมของ VW Passat และในการปรับเปลี่ยน Alltrack นั้นเด่นชัดยิ่งขึ้น: เบาะหนัง / Alcantara ที่หรูหรา, แผงหน้าปัดและประตูอลูมิเนียมตกแต่ง, ตัวเรือนอลูมิเนียมที่มุมมองด้านหลังภายนอก กระจก , ราวจับโลหะสำหรับเก็บสัมภาระบนหลังคา, ไม่มีเสียงรบกวนจากตัวถังแม้บนถนนที่พังเสียหาย - ความแข็งแกร่งของประสิทธิภาพสามารถตรวจสอบได้ในทุกรายละเอียดของรถคันนี้

ในแง่ของระบบช่วยเหลือ VW Passat Alltrack สามารถติดตั้งได้แทบทุกอย่างที่มีในรถระดับกลาง ตั้งแต่การควบคุมช่องทางเดินรถไปจนถึงการตรวจสอบจุดบอด การเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ไปจนถึงการจอดรถอัตโนมัติ เช่นเดียวกับอุปกรณ์มัลติมีเดีย เช่น ระบบควบคุมแบบสัมผัสที่สะดวกสบาย ระบบนำทางที่มีตัวเลือกมากมาย และการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนอย่างง่ายดาย ตัวเลือกที่คุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มคือระบบเสียง Dynaudio Confidence ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งแทบจะเปลี่ยนห้องโถงอันกว้างขวางให้กลายเป็นคอนเสิร์ตฮอลล์บนล้อ อีกหนึ่งตัวเลือกที่ตอบสนองต่อรถทดสอบคือหลังคากระจกแบบพาโนรามา

พฤติกรรมบนท้องถนนที่หลายคนอาจอิจฉา

บนท้องถนน VW Passat Alltrack พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งในทางปฏิบัติว่าเพื่อให้มีการยึดเกาะที่ดีและความเหมาะสมที่ค่อนข้างดีสำหรับภูมิประเทศที่ยากลำบากจึงไม่จำเป็นต้องลงทุนในรถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีข้อบกพร่องด้านการออกแบบที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทั้งหมด ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Haldex เจนเนอเรชั่นล่าสุดพร้อมอุปกรณ์เสริมในการเอียงและการช่วยเหลือออฟโรด Passat Alltrack มอบการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมบนทางเท้าใด ๆ แต่ไม่มีข้อเสียของรถ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้น เป็นเรื่องที่น่าประทับใจอย่างยิ่งที่เมื่อขับเร็วรถคันนี้สามารถปฏิบัติบนท้องถนนได้อย่างกระฉับกระเฉงเหมือนกับ Passat Variant "ปกติ"

ความสูงจากพื้น 174 มม. อาจฟังดูไม่เหมือนกับรถ SUV สำหรับรถแข่ง แต่ก็ไม่ได้ต่ำกว่าที่รถ SUV ส่วนใหญ่นำเสนอด้วยรูปร่างที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด การควบคุมที่ปลอดภัยและคล่องตัวควบคู่ไปกับความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและฉนวนกันเสียงที่น่าประทับใจ VW Passat Alltrack สัญญาว่าจะเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในการเดินทางไกล

Biturbodiesel พร้อม 240 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร

รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ระดับแนวหน้าสำหรับช่วงรุ่น - หน่วยดีเซลสองลิตรพร้อมระบบน้ำตกแบบบังคับอากาศพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว 240 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรที่ 1750 ถึง 2500 รอบต่อนาที ปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน เครื่องยนต์ไม่เพียงแค่สร้างความประทับใจบนกระดาษเท่านั้น การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 6,4 กม./ชม. ใน XNUMX วินาทีและการยึดเกาะถนนที่น่าประทับใจระหว่างการเร่งความเร็ว ผสานกับเกียร์คลัตช์คู่ XNUMX สปีด ให้สมรรถนะไดนามิกที่เมื่อ XNUMX ปีที่แล้วมีความสำคัญเพียงเท่านั้น เครื่องจักรสำหรับงานหนักจากความสามารถสูง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Yosifova, VW

การประเมินผล

Alltrack ที่ผ่านมา

Passat Alltrack แสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อว่าคุณไม่จำเป็นต้องลงทุนในรถ SUV เพื่อให้ได้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมสมรรถนะออฟโรดที่ดีฟังก์ชันการทำงานที่เชื่อถือได้และประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในการเดินทางไกล ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากการควบคุมแบบไดนามิกรถจึงไม่แสดงข้อบกพร่องใด ๆ ของรุ่นจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้นการบริโภคยังอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสมและการใช้งานจริงความสะดวกสบายและการยึดเกาะดีกว่ารุ่นต่อ ๆ ไปส่วนใหญ่ รถออฟโรดที่ใช้แล้วทิ้ง

รายละเอียดทางเทคนิค

Alltrack ที่ผ่านมา
ปริมาณการทำงาน	1998 cm3
อำนาจ	240 ก.ม. (176 กิโลวัตต์)
สูงสุด แรงบิด	500 นิวตันเมตรที่ 1750 - 2500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	6,4 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	234 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	-
ราคาพื้นฐาน	-