คุณจะไม่บันทึกตัวกรอง

ตัวกรองทำงานจนถึงจุดหนึ่งเท่านั้น จากนั้นจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ การทำความสะอาดไม่ได้ช่วยอะไรมาก และการเลื่อนการเปลี่ยนเป็นเพียงการประหยัดที่เห็นได้ชัด

รถแต่ละคันมีตัวกรองหลายตัว ซึ่งมีหน้าที่ในการขจัดสิ่งสกปรกออกจากของเหลวหรือก๊าซ บางคนมีหน้าที่ที่สำคัญกว่า บางคนมีหน้าที่ที่สำคัญน้อยกว่า แต่พวกเขาทั้งหมด จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเครื่องยนต์ เนื่องจากความทนทานขึ้นอยู่กับคุณภาพของการกรอง ดังนั้นควรเปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การออกแบบตัวกรองน้ำมันเป็นแบบที่ว่าแม้ว่าคาร์ทริดจ์จะอุดตันอย่างสมบูรณ์ น้ำมันก็จะไหลผ่านวาล์วบายพาส จากนั้นน้ำมันที่เข้าสู่ตลับลูกปืนของเครื่องยนต์จะไม่ถูกกรอง จึงมีสิ่งสกปรกและเครื่องยนต์สึกหรออย่างรวดเร็ว

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญเช่นกัน ยิ่งสำคัญต่อการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่เท่านั้น คุณภาพการกรองควรสูงที่สุดในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบหัวฉีดคอมมอนเรลหรือหัวฉีดปั๊ม มิฉะนั้นระบบหัวฉีดที่มีราคาแพงมากอาจเสียหายได้

ตัวกรองเปลี่ยนทุกๆ 30 และ 120 กม. แต่ขีดจำกัดบนของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงของเรานั้นดีที่สุดที่จะไม่ใช้ และทางที่ดีควรเปลี่ยนปีละครั้ง

เมื่อขับรถด้วย LPG คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองอย่างเป็นระบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นระบบหัวฉีดแบบต่อเนื่องซึ่งมีความไวต่อความบริสุทธิ์ของก๊าซมาก

ในสภาพของเรา ไส้กรองอากาศจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ ความสะอาดของตัวกรองนี้มีความสำคัญมากในระบบคาร์บูเรเตอร์และการติดตั้งแก๊สอย่างง่าย เนื่องจากอากาศในกระบอกสูบน้อยลงส่งผลให้มีส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้น ในระบบหัวฉีดไม่มีความเสี่ยงดังกล่าว แต่ตัวกรองสกปรกจะเพิ่มความต้านทานการไหลอย่างมากและอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง

ตัวกรองสุดท้ายที่ไม่ส่งผลต่อสภาพทางเทคนิคของรถซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสุขภาพของเราคือตัวกรองในห้องโดยสาร ในห้องโดยสารของรถยนต์ที่ไม่มีตัวกรองนี้ ปริมาณฝุ่นอาจมีมากกว่าภายนอกหลายเท่า เนื่องจากอากาศสกปรกจะพัดเข้ามาตลอดเวลา ซึ่งจะเกาะติดกับองค์ประกอบทั้งหมด

ความแตกต่างในคุณภาพของตัวกรองไม่สามารถระบุได้ด้วยตาเปล่า ดังนั้นจึงควรเลือกตัวกรองจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง ไม่จำเป็นต้องเป็นสินค้าตะวันตกเพราะของในประเทศก็มีคุณภาพดีและราคาที่ต่ำกว่าอย่างแน่นอน

นำทางโพสต์