ความหนืดของน้ำมันเครื่องดีเซล ชั้นเรียนและข้อบังคับ
Содержание
เหตุใดข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลจึงสูงกว่าข้อกำหนดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน
เครื่องยนต์ดีเซลทำงานในสภาวะที่รุนแรงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล อัตราส่วนกำลังอัดและภาระทางกลบนเพลาข้อเหวี่ยง ไลเนอร์ ก้านสูบ และลูกสูบจะสูงกว่าในเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงกำหนดข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับพารามิเตอร์ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล
อย่างแรกเลย น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลต้องให้การปกป้องปลอกหุ้ม แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอทางกล กล่าวคือ ความหนาของฟิล์มน้ำมันและความแข็งแรงต้องเพียงพอที่จะรับน้ำหนักทางกลที่เพิ่มขึ้นโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและการป้องกัน
นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ เนื่องจากมีการแนะนำตัวกรองอนุภาคจำนวนมากในระบบไอเสีย ควรมีปริมาณเถ้าซัลเฟตขั้นต่ำ มิฉะนั้น ตัวกรองอนุภาคจะอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่เป็นของแข็งจากน้ำมันเถ้า น้ำมันดังกล่าวยังจำแนกแยกตาม API (CI-4 และ CJ-4) และ ACEA (Cx และ Ex)
วิธีอ่านค่าความหนืดของน้ำมันดีเซลอย่างถูกต้อง?
น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานได้ทุกสภาพอากาศและเป็นสากล นั่นคือเหมาะสำหรับทำงานใน ICE น้ำมันเบนซินโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี อย่างไรก็ตาม บริษัทน้ำมันและก๊าซหลายแห่งยังคงผลิตน้ำมันที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ
ความหนืดของน้ำมัน SAE ซึ่งตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป บ่งชี้เฉพาะความหนืดภายใต้เงื่อนไขบางประการ และอุณหภูมิในการใช้งานจะถูกจำกัดโดยระดับความหนืดของน้ำมันทางอ้อมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น น้ำมันดีเซลที่มีคลาส SAE 5W-40 มีพารามิเตอร์ประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:
- ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100 °C - ตั้งแต่ 12,5 ถึง 16,3 cSt;
- รับประกันน้ำมันว่าจะสูบผ่านระบบโดยปั๊มที่อุณหภูมิต่ำถึง -35 °C;
- น้ำมันหล่อลื่นรับประกันว่าจะไม่แข็งตัวระหว่างซับและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่อุณหภูมิอย่างน้อย -30 ° C
ในแง่ของความหนืดของน้ำมัน การทำเครื่องหมาย SAE และความหมายที่ฝังไว้ ไม่มีความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน
น้ำมันดีเซลที่มีความหนืด 5W-40 จะช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาวที่อุณหภูมิลดลงถึง -35 ° C ในฤดูร้อน อุณหภูมิแวดล้อมส่งผลกระทบทางอ้อมต่ออุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ เนื่องจากความเข้มข้นของการกำจัดความร้อนจะลดลงเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มขึ้น จึงส่งผลต่อความหนืดของน้ำมันด้วย ดังนั้นช่วงฤดูร้อนของดัชนีจึงระบุอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันเครื่องสูงสุดที่อนุญาตโดยอ้อม สำหรับหมวด 5W-40 อุณหภูมิแวดล้อมต้องไม่เกิน +40 °C
ความหนืดของน้ำมันมีผลต่ออะไร?
ความหนืดของน้ำมันดีเซลส่งผลต่อความสามารถของน้ำมันหล่อลื่นในการสร้างฟิล์มป้องกันบนชิ้นส่วนที่มีการถูและในช่องว่างระหว่างกัน ยิ่งน้ำมันมีความหนามากเท่าใด ฟิล์มก็จะยิ่งหนาและเชื่อถือได้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งเจาะเข้าไปในช่องว่างบางๆ ระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์ได้ยากขึ้นเท่านั้น
ตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อเลือกความหนืดของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือการปฏิบัติตามคำแนะนำการใช้งานของรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่มีใครเหมือน รู้ถึงความซับซ้อนทั้งหมดของการออกแบบมอเตอร์และเข้าใจถึงความหนืดที่สารหล่อลื่นต้องการ
มีการปฏิบัติดังกล่าว: ใกล้ถึง 200-300 กิโลเมตรให้เทน้ำมันที่มีความหนืดมากกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ นี้ทำให้รู้สึกบางอย่าง ด้วยระยะทางที่สูง ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะสึกหรอ และช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนทั้งสองก็เพิ่มขึ้น น้ำมันเครื่องที่หนาขึ้นจะช่วยสร้างความหนาของฟิล์มที่เหมาะสมและทำงานได้ดีขึ้นในช่องว่างที่เพิ่มขึ้นจากการสึกหรอ
