ทดลองขับ Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country ใหม่ไม่มีดัชนี XC off-road เหมือนรุ่นก่อนอีกต่อไป ตอนนี้โมเดลนี้คล้ายกับรถครอสโอเวอร์อยู่แล้ว และไม่ใช่แค่สเตชั่นแวกอนที่ยกขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น

คนขับรถสีขาว "หก" สังเกตเห็นวัวในช่วงสุดท้ายแม้ว่าเธอจะข้ามถนนอย่างช้าๆและเคร่งขรึม เขาเบรกควันและบิดพวงมาลัยพร้อมกับเสียงเจียร รถคันดังกล่าวสร้างส่วนโค้งที่ด้านหน้าฝากระโปรงยาวของ Volvo V90 Cross Country และพบว่าตัวเองอยู่ในช่องทางที่กำลังจะมาถึง สเตชั่นแวกอนของสวีเดนสังเกตเห็นการซ้อมรบที่อันตรายทันทีโดยออกคำเตือนเกี่ยวกับความเป็นระเบียบเรียบร้อย

เจ้าของ XC70 อันเป็นสัญลักษณ์สวมหมวกปานามาหนวดสีเทาเขียวชอุ่มและเสื้อเชิ้ตลายสก็อตตัวหนาและอุ้มสุนัขขนดกไว้ท้ายรถ ในวันหยุดสุดสัปดาห์เขานั่งอยู่ที่ริมฝั่งแม่น้ำพร้อมกับเบ็ดตกปลาและเสียใจที่ฟกช้ำคนหนุ่มสาวทำให้เขากลัวตกปลา ดูเหมือนว่า V90 Cross Country จะเป็นรถออฟโรด แต่ก็ยังไม่สามารถทดแทน "เจ็ดสิบ" ได้

รถมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่การเพิ่มฐานล้อส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารด้านหลังเป็นหลัก สิ่งนี้และการมีระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากในแถวที่สองพูดถึงสถานะที่เปลี่ยนไป ลำต้นโตขึ้นเล็กน้อยสูงถึง 560 ลิตร (+5 ลิตร) พื้นลดต่ำลงนั่นเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ปล่อยให้สุนัขอยู่บนเบาะคุณภาพสูงและน้ำหนักเบา

วอลโว่พยายามหลีกหนีจาก "อายุ" และภาพลักษณ์ที่ใช้งานได้จริงอย่างหมดจด สำหรับภาพเงาที่น่าทึ่งแนวหลังคาถูกทำให้ต่ำลงและหน้าต่างแคบลง กันชนยื่นออกมาฝากระโปรงยาวขึ้นไม่เพียง แต่เพื่อความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังเน้นย้ำถึงความทะเยอทะยานระดับพรีเมียม ตอนนี้บอดี้คิทสีดำได้รับการทาสีแล้วและหากต้องการคุณสามารถทำให้เป็นสีเดียวกับตัวถังได้ โมเดลใหม่มีลักษณะคล้ายกับรถครอสโอเวอร์แม้ว่าจะไม่มีดัชนี XC off-road อีกต่อไป ใน Ossetia และ Ingushetia Volvo เป็นแขกที่หายาก แต่รุ่นใหม่ที่มีไฟหน้าค้อนที่น่าเกรงขามนั้นถูกมองด้วยความสนใจและที่สำคัญที่สุดคือความเคารพ

การตกแต่งภายในจะเหมือนกัน - โครเมี่ยม, ไม้ย้อมสีโป่ง, ลำโพงโลหะสีและหนังที่มีการเย็บ มีเพียงวัสดุธรรมชาติและการใช้งานจริงเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสไตล์สแกนดิเนเวียไม่มีก้อนหินบนก้อนหินจากความเรียบง่ายโดยธรรมชาติและการพูดน้อย รูปแบบรายละเอียดที่นุ่มนวลนุ่มนวลหากทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับธรรมชาติทางตอนเหนือภาพนี้จะสดใสและประดับประดา ในขณะเดียวกันบรรยากาศในร้านก็อบอุ่นและเป็นกันเอง เบาะนั่งพร้อมที่รองรับบั้นเอวแบบปรับได้การรองรับด้านข้างและความยาวเบาะปรับให้เข้ากับผู้ขับขี่ได้สูงสุด

โดยมุ่งเน้นไปที่คู่แข่งจากเยอรมัน Volvo ไม่ได้พยายามคัดลอกโซลูชันของพวกเขา แต่นำเสนอของตนเอง ตัวอย่างเช่นมีบูสเตอร์สำหรับเด็กติดตั้งไว้ที่เบาะหลัง ในแง่หนึ่งทุกสิ่งค่อนข้างคุ้นเคยที่นี่: แป้นเปลี่ยนเกียร์ตำแหน่งคงที่ของคันเกียร์อัตโนมัติ ในทางกลับกันมันไม่ใช่ปุ่มที่สตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เป็นสวิตช์ที่สวยงามโหมดการเคลื่อนที่จะเปลี่ยนไปโดยกระบอกสูบเหลี่ยมเพชรพลอย หากไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยก็จะมีอายุสั้น หน้าจอสัมผัสที่ยืดออกในแนวตั้งนั้นผิดปกติเมื่อมองแวบแรกเท่านั้นคนสมัยใหม่ที่มีสมาร์ทโฟนจะชื่นชอบรูปแบบนี้ นอกจากนี้ยังพอดีกับทั้งแผนที่และปุ่มควบคุมสภาพอากาศเสมือน

ระบบมัลติมีเดียเรียกว่าซับซ้อน - Sensus Connectivity คุณสามารถตั้งชื่อ Grundtal, Whistoft, Skubbara ให้เธอได้เช่นกัน เพื่อให้เข้าใจการทำงานคุณไม่จำเป็นต้องมีคำแนะนำ: ตรรกะของเมนูคือสมาร์ทโฟนที่มีไอคอนแอปพลิเคชันและหน้าจอพลิก ปุ่มทางกายภาพเพียงปุ่มเดียวคือหน้าแรกเหมือนบนสมาร์ทโฟนจริง โดยปกติแล้วการทำงานร่วมกับอุปกรณ์พกพาก็ยอดเยี่ยมเช่นกันคุณไม่เพียง แต่เชื่อมต่อโทรศัพท์และแท็บเล็ตเข้ากับระบบเท่านั้น แต่ยังควบคุมรถจากอุปกรณ์นั้นได้โดยใช้ Volvo On Call คุณสามารถดูอุณหภูมิในห้องโดยสารตำแหน่งของรถปลดล็อกประตูและสตาร์ทเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ด้วยการเชื่อมต่อมือถือ

ในห้องโดยสารอะคูสติกของ Bowers & Wilkins ให้เสียงเบสที่ไพเราะในลำโพงทั้ง 19 ตัวทำให้กลบเสียงบางส่วนที่ดังเข้ามาในห้องโดยสาร บนทางหลวงตรงที่มีเครื่องหมายดีคุณสามารถเปิดการนวดหลังนำรถเข้าสู่โหมดประหยัดพลังงานและมอบความไว้วางใจให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม: ไม่เพียง แต่รักษาระยะห่างจากรถคันหน้าเท่านั้น แต่ยังช่วยในการเลี้ยวที่นุ่มนวลอีกด้วย

การกระทำที่มั่นใจจะดึงดูดความสนใจ แต่อย่าลืมว่า "นักบินอัตโนมัติ" จะเห็นขอบถนนก็ต่อเมื่อมีแถบสีขาวกำกับไว้ บนคดเคี้ยวบนภูเขาการติดตามเครื่องหมายกำลังเข้ามาแล้ว - คุณต้องการวิ่งเข้าเส้นด้วยล้อของคุณและเลี้ยวเบา ๆ กว่านี้ แต่พวงมาลัยกลับต้านทาน ที่นี่เหมาะสมที่จะ จำกัด การรบกวนของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และควบคุม โหมดไดนามิกจะเพิ่มความคมชัดในการตอบสนองต่อคันเร่งทำให้โช้คอัพแน่นขึ้น แต่ไม่ใช้งานกีฬามากเกินไป รถที่มีระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังยังคงขับได้ค่อนข้างราบรื่นและทำเครื่องหมายเฉพาะรอยต่อและรอยแตกที่แหลมคม

ภายใต้ฝากระโปรงยาวของ V90 Cross Country มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบสองลิตรเท่านั้น - เบนซินและดีเซล เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพผู้ผลิตชาวสวีเดนใช้กลอุบายต่าง ๆ โดยใช้การชาร์จไฟมากเกินไป ยิ่งไปกว่านั้นสเตชั่นแวกอนรุ่นใหม่นั้นหนักกว่า XC70 ในรุ่น D4 (190 แรงม้าและ 400 นิวตันเมตร) เป็นรถ SUV ดีเซลธรรมดาที่มีพลวัตในระดับ "เจ็ดสิบ" - 8,8 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม.

รุ่น D5 เพิ่มขึ้นเป็น 235 แรงม้า และ 480 นิวตันเมตร เวลาเร่งความเร็วสั้นลงกว่าหนึ่งวินาทีและรู้สึกเหมือนยิ่งกว่าเดิม ประการแรกต้องขอบคุณระบบ PowerPulse ซึ่งจะเก็บอากาศอัดไว้ในกระบอกสูบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและเมื่อเริ่มจากหยุดนิ่งให้หมุนกังหันไปด้วยเพื่อช่วยให้ออกจาก "หลุม" ได้ แรงกดที่รถเร่งเป็นที่น่าประทับใจ T6 รุ่นท็อปน้ำมันเร็วกว่า - 6,3 วินาทีถึง "ร้อย" ด้วยการรวมกันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ 320 แรงม้าจึงถูกลบออกจากสองลิตร และแรงบิด 400 นิวตันเมตร

แน่นอนว่าตัวเลขนั้นน่าประทับใจกว่าพลวัตที่แท้จริง - ลักษณะของเครื่องยนต์ยังคงรักษาความชาญฉลาดที่มีอยู่ในวอลโว่ ยังคงเป็นตัวเลือกที่รวดเร็วมากแม้ว่าจะไม่สามารถใช้งานได้จริงในแง่ของค่าน้ำมันและภาษีรถยนต์ เพื่อความประหยัด T5 รุ่นเบนซินที่อายุน้อยกว่านั้นลดลงเหลือ 249 แรงม้าและโดยเฉลี่ยแล้วรถคันดังกล่าวใช้น้ำมันเบนซินน้อยกว่า T6 ครึ่งลิตร

อินกูเชเตียเป็นประเทศแห่งหอคอย โครงสร้างป้องกันที่สง่างามที่นี่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ตั้งแต่ยุคกลางเกือบจะอยู่ในรูปแบบดั้งเดิม แต่ถนนเหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนไปตั้งแต่นั้นมา - สนาม, ถนนลูกรัง, เศษหินแคบ ๆ , หินแหลมคม ฉันยังต้องเอาชนะฟอร์ดซึ่งรู้สึกลึกกว่า 30 ซม. ที่อนุญาตที่นี่ระยะห่างจากพื้นดินสูง 210 มม. และระบบขับเคลื่อนทุกล้อและโหมดโช้คอัพที่สะดวกสบายซึ่งรถมีดิสก์ขนาด 19 นิ้ว ผ่านการกระแทกได้อย่างราบรื่นมีประโยชน์

สองสามครั้งที่โหมดออฟโรดยังมีประโยชน์ในการลดการเหยียบคันเร่งเพิ่มแรงฉุดไปที่ล้อหลังและช่วยในการลงทางลาดชัน ในการผจญภัยเช่นนี้สเตชั่นแวกอนนี้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจมากเกินไป สิ่งสำคัญคือการดูแลล้อ: มีเพียงที่เก็บของเท่านั้นที่ซ่อนอยู่ใต้พื้นรองเท้า

ราคาสำหรับ V90 Cross Country เริ่มต้นที่ $ 39 สำหรับรุ่น T600 D5 รุ่นดีเซลราคา 4 เหรียญในขณะที่ D42 จะต้องจ่ายเพิ่มอีก 700 เหรียญ รุ่นที่แพงที่สุดของ T5 จะมีราคา 1 เหรียญ รุ่น Plus ขั้นพื้นฐานได้รับการติดตั้งมาอย่างดี: มัลติมีเดียระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยทั้งชุด นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก Pro สำหรับ $ 700 เพิ่มเติม

คู่แข่งในแง่ของราคาดูไม่น่าดึงดูดนัก Audi A6 allroad quattro พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร (333 แรงม้า) ราคา 49 ดอลลาร์ Mercedes-Benz E-Class All Terrain พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 700 แรงม้าจะมีราคาอย่างน้อย 195 ดอลลาร์

เกวียนออฟโรดของสวีเดนมีข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่ง แม้จะมีชุดตัวถังที่ทาสีการเคลมระดับพรีเมียมและเทคโนโลยีชั้นสูง V90 Cross Country ก็ยังคงหลุดออกจากทางเท้าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เช่นเดียวกับผู้สร้างอาคาร Ingush ผู้ผลิตชาวสวีเดนรู้สึกมั่นใจในความสูงมากขึ้นในขณะที่ Audi และ Mercedes-Benz ละทิ้งการกวาดล้างจากพื้นที่สูงเพื่อสนับสนุนการจัดการในระดับเบา

ชนิด
รถบรรทุกออฟโรด	รถบรรทุกออฟโรด	รถบรรทุกออฟโรด
ขนาด: ยาว / กว้าง / สูงมม
4939/1879/1543	4939/1879/1543	4939/1879/1543
ฐานล้อมม
2941	2941	2941
ระยะห่างพื้นมม
210	210	210
ปริมาตรลำตัวล
560-1526	560-1526	560-1526
ลดน้ำหนักกก
1920-1966	1920-1966	1920-1966
น้ำหนักรวม
2390-2440	2390-2440	2390-2440
ประเภทของเครื่องยนต์
4 สูบ turbodiesel	4 สูบ turbodiesel	เบนซิน 4 สูบเทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
1969	1969	1969
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)
190/4250	235/4000	320/5700
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)
400 / 1750-2500	480 / 1750-2250	400 / 2200-5400
ประเภทไดรฟ์เกียร์
เต็ม AKP8	เต็ม AKP8	เต็ม AKP8
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม
210	230	230
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม
8,8	7,5	6,3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม
5,3	5,7	7,9
ราคาเริ่มต้น USD
42 700	44 400	47 500