XWD - ไดรฟ์ขวาง

ระบบ XWD ของ Saab ช่วยให้สามารถถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ 100% โดยอัตโนมัติไปยังล้อหน้าหรือล้อหลังเท่านั้น โดยขึ้นอยู่กับความต้องการในการขับขี่: ด้านหนึ่ง การยึดเกาะถนนจะดีขึ้นแม้ในสภาพถนนที่ย่ำแย่ ในอีกทางหนึ่งคือ ESP เกณฑ์การตอบสนองเพิ่มขึ้น

ระบบใช้ "หัวใจ" สองอัน: อันหนึ่งอยู่ด้านหน้าของเกียร์ที่เรียกว่า PTU (หน่วยส่งกำลัง) อีกอันอยู่ด้านหลังเรียกว่า "RDM" (โมดูลไดรฟ์ด้านหลัง) ซึ่งเชื่อมต่อผ่านเพลา โมดูลทั้งสองนี้ใช้คลัตช์หลายแผ่น Haldex รุ่นที่สี่เป็นตัวแบ่งแรงบิด และคุณสามารถติดตั้งเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ด้านหลังได้ตามต้องการ ต่างจากระบบคลัตช์หนืดทั่วไป (ซึ่งแรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังหลังจากสลิปเฟส ซึ่งเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันที่อยู่ในคลัตช์ ซึ่งจะทำให้ความหนืดเพิ่มขึ้น) จานคลัตช์กรณีโอน XWD จะยึดแรงบิดด้านหน้าไว้กับแต่ละอัน อื่น ๆ ด้วยแรงดันไฮดรอลิกและเปิดใช้งานเกียร์ถอยหลังทันที ตามคำบอกของช่างเทคนิคของ Saab สิ่งนี้ส่งผลให้การยึดเกาะและการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นทันทีจากการหยุดนิ่ง เมื่อเข้าเกียร์ แรงบิดของเครื่องยนต์จะถูกกระจายอย่างต่อเนื่องระหว่างเพลาโดยวาล์วในกระปุกเกียร์ ซึ่งจะเพิ่มหรือลดแรงดันบนจานคลัตช์

เป็นประโยชน์ที่จะเน้นว่าเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนมอเตอร์เวย์ที่มีความเร็วคงที่ แรงบิดเครื่องยนต์เพียง 5-10% จะถูกโอนไปยังเพลาล้อหลัง