ฉันต้องการซื้อ Porsche Taycan แต่พวกเขาปฏิบัติกับฉันเหมือนปุย ฉันซื้อ VW ID.3 อ่อนแอ [ผู้อ่าน]

เราเขียนโดยผู้อ่านที่ซื้อ Volkswagen ID.3 1st เขา "ซื้อ" นั่นคือเขาไม่ได้ "เอามันออกจากสวนสาธารณะ" เช่นเดียวกับเราและกองบรรณาธิการอื่น ๆ แต่ใช้เงินที่หามาอย่างยากลำบากซึ่งเขาจะจำได้อีกเล็กน้อยในภายหลัง เขาตัดสินใจแบ่งปันข้อสังเกต ประสบการณ์ และความคิดของเขากับเรา พวกเขาอยู่ที่นี่.

ข้อความต่อไปนี้ได้รับการรวบรวมและแก้ไขตามการส่งและรายงานที่ส่งทางอีเมล หัวเรื่องและหัวเรื่องย่อยเป็นของเรา เพื่อความง่ายในการอ่าน เราไม่ใช้ตัวเอียง ตำแหน่งของเราแสดงอยู่ที่ด้านล่างสุดของข้อความ

อัพเดท 2020/11/14 ช. 8.30: ด้านล่างนี้ เราได้เพิ่มคำอธิบายของผู้เขียนว่าเหตุใดเขาจึงเปลี่ยนจาก Taycan เป็น Volkswagen ID.3 โดยไม่สนใจรุ่นอื่นๆ ที่ดูเหมือนชัดเจนกว่า มีช่องว่างหลายเดือนระหว่างการซื้อเหล่านี้ แนวทางแรกสำหรับ Taycan เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนปี 2019/2020

VW ID.3 ที่ 1 - ประสบการณ์ของผู้ซื้อ

เหนือสิ่งอื่นใด ฉันคือ BMW i3 ต้องการซื้อ Taikan

เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าฉันต้องการซื้อ Porsche Taikan เยี่ยมชมโชว์รูมขนาดใหญ่ครั้งแรก:

• ไม่มีใครสนใจมาเยี่ยมฉัน ไม่มีใครมา ฉันรออยู่
• หลังจากนั้นประมาณ 10 นาที ฉันขอให้แผนกต้อนรับโทรหาผู้ขาย ไม่มีใครมาเพราะทุกคนยุ่ง นี่คือวิธีการทำงานกับลูกค้าที่เข้าคิว

ครั้งที่สอง ประมาณสองเดือนต่อมาที่ร้านเสริมสวยเดียวกัน ที่นี่ฝ่ายบริหารสังเกตเห็นฉันและภรรยาทันที พวกเขาโทรหาผู้ขาย ชายผู้นั้นหงุดหงิดเล็กน้อยที่เสียสมาธิจากกิจกรรมอื่น ๆ ชายที่แต่งตัวเรียบร้อยไร้ที่ติ อาจมาจากคอลเลคชันของปีหน้า กางกระเป๋าเสื้อตรงแจ็คเก็ตของเขา มองมาที่ฉันแล้วถามว่าฉันรู้มั้ยว่า Taycan มีค่าแค่ไหน .

เขาชี้ไปที่รถปอร์เช่คาเยนน์ที่โชว์รูมโดยไม่รอคำตอบจากผมและพูดว่า: – ตัวอย่างเช่น รถคันนี้เริ่มต้นที่ PLN 370 พูดต่อไป? - ฉันทำได้เพียงปฏิกิริยาเดียวเท่านั้น: โอ้แม่ฉันขอโทษที่ผู้ชมเลอะ!

ฉันยังไม่ได้ซื้อ Taycan และไม่ต้องการมันฟรีอีกต่อไป

เมื่อเวลาผ่านไป ฉันตัดสินใจซื้อ Volkswagen ID

ฉันเป็นเจ้าของ Volkswagen ID.3 และต้องการแบ่งปันความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับรถคันนี้กับคุณ ฉันเน้น: เจ้าของ มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างเจ้าของและผู้ที่เคยขับรถมาและแสดงความคิดเห็นอย่างมีความสุข

สีขาว Volkswagen ID.3 1st. ภาพประกอบ

VW ID.3 - ข้อดี

รถขับเองไม่ต้องเติมน้ำมัน (ชาร์จแค่ 60 ประตู พื้นที่ใช้สอยเยอะสำหรับผู้โดยสารแถวที่ 80 ในแง่ของคุณภาพพลาสติก เบาะนั่ง ฯลฯ เรียกได้ว่าเป็น Volkswagen, Skoda ธรรมดาๆ แบบนี้ , Kia หรือ Hyundai ในราคา XNUMX-XNUMX PLN นี่ไม่ใช่ลีกระดับพรีเมียม

ทั้งหมดนี้มีข้อดีของมัน

VW ID.3 - ข้อเสีย

ไม่มีอะไรเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์ในรถ ไม่มีอะไรน่าตื่นเต้นเท่าเทสลา หรือนวัตกรรมเท่าวัสดุด้านสิ่งแวดล้อมในบีเอ็มดับเบิลยู i3 ID.3 นั้นไม่มีที่สิ้นสุดและไม่มีใครจับข้อบกพร่องใด ๆ ที่สังเกตเห็นและไม่สนใจที่จะแก้ไขโดยเร็วที่สุด ฉันพยายามทำให้ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ของฉันสนใจสินค้าชิ้นนี้ แต่ก็ไม่เป็นผล

ฉันคิดเงินค่ารถ 100 เปอร์เซ็นต์หลายครั้ง ไม่ใช่ 80 เปอร์เซ็นต์ ฉันไม่เคยเห็นนาฬิการะยะไกล 420 กิโลเมตรมาก่อน ประกาศโดยผู้ผลิตแม้ในโหมด Eco [ผู้ผลิตอ้างว่า 420 หน่วย WLTP - ประมาณ บรรณาธิการ www.elektrowoz.pl] ค่านี้เป็นตำนาน ฉันเข้าใจว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการขับรถของคุณ แต่เนื่องจากมีการระบุไว้ 420 กม. ฉันควรเห็นสิ่งนี้บนนาฬิกาสำหรับรถใหม่ ไม่ใช่ 368 กม.:

สำรองพลังงานสูงสุด VW ID.3 สัญญาโดยรถ ในกรณีของเราคือ 364 กิโลเมตร แต่วันนั้นอากาศเย็นกว่า

การรอรถหลายเดือนถูกชดเชยด้วยของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ที่ส่งไปยังที่อยู่ของผู้ซื้อ ท่าทางดี. เสียดายที่ส่งของแถมการ์ดให้ชาร์จฟรี แต่ข้างใน...ไม่มีบัตร เธอมาในจดหมายต่อไปนี้ ด้วยความเสียใจ.

ตั้งแต่เลือกเครื่องมา ก็ไม่มีข้อบกพร่องแม้แต่จุดเดียวที่กำจัดได้ด้วยการเขียนโปรแกรมซ้ำจากระยะไกล ตัวอย่างเช่น ปุ่มไฟภายในรถน่าจะเกี่ยวอะไรกับถุงลมนิรภัย... อย่ากด เพราะครั้งหน้าสตาร์ทรถ คุณจะไม่มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ

ถุงลมนิรภัย (ไฟสีเหลือง / สีส้ม) และกราฟิกธรรมดาบนหน้าจอรถยนต์

ครูซคอนโทรล? รถชะลอความเร็วและเร่งความเร็วได้เองหลังจากจดทะเบียนป้ายถนนใหม่ ในทางปฏิบัติ คุณตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็น 90 กม. / ชม. ขับบนทางหลวงและรถเร่งความเร็วที่ 140 กม. / ชม. หากเครื่องหมาย 50 กม. / ชม. ปรากฏห่างกันสองเลนแสดงว่าคุณมีการเบรกอย่างแรงโดยไม่จำเป็น

ปรากฏขึ้นเป็นระยะๆ เมื่อขับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ข้อความ “ย้ายเข้ากลางเลน”... ฉันกำลังทำมัน!

การเข้ารถแต่ละครั้งหรือแม้กระทั่งการยกก้นขึ้นจากที่นั่งคนขับทำให้ ถามว่าจะออนไลน์หรือออฟไลน์... ฉันควรตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องนี้กี่ครั้งต่อวันตามคำชี้แจงของผู้ผลิต วันละครั้งหรือครั้งเดียวเท่านั้นยังไม่พอ?

วิทยุไม่มีฟังก์ชันควบคุมระดับเสียงสถานีอัตโนมัติ เมื่อเราสลับไปมาระหว่างผู้ออกอากาศ ระดับเสียงจะเป็นแบบสุ่ม ครั้งหนึ่งสถานีแทบไม่ได้ยิน อีกครั้งหนึ่งจะส่งเสียงคำราม การนำทางสามารถปิดวิทยุได้ (เป็นข้อดี) แต่บางครั้งวิทยุจะเงียบลงและไม่มีข้อความ โอ้ แป้นพิมพ์เริ่มต้นคือ QWERTZ ไม่ใช่ QWERTY

คำสั่งเสียง พวกเขาทำงานช้า พวกเขาขอสิ่งเดียวกันสองครั้ง (เช่น "เชื่อมต่อกับ Marek" - เขาค้นหา เขาค้นหา - "คุณต้องการเชื่อมต่อกับ Marek หรือไม่" - ไม่ นรก กับ Piotrek!) ตั้งค่าการนำทางด้วย พวกเขา - ความตลกขบขันของข้อผิดพลาด การเปิดตัวผู้ช่วยเสียงหลังจากคำสั่ง "Hello ID!" ใช้เวลาไม่กี่วินาที เสียเวลา.

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงการวางแผนเส้นทาง EV องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือการเตือนให้เติมเชื้อเพลิงและขับรถไปที่ที่ชาร์จที่ใกล้ที่สุด คุณลักษณะนี้ใช้ไม่ได้เนื่องจากระบบนำทางอาจเขียนขึ้นสำหรับเครือข่ายเครื่องชาร์จ Ionity ซึ่งไม่มีให้บริการในโปแลนด์ ดังนั้นด้วยระยะทางประมาณ 30-40 กม. ระบบจะบอกให้ชาร์จ แต่ไม่รู้ว่าจะชาร์จที่ไหน

[หนึ่งในรายการยังไม่พร้อม แต่มีจุดชาร์จในระบบนำทางจำนวนจำกัด - ประมาณ. บรรณาธิการ www.elektrowoz.pl]

ผลรวม

สรุป ผมต้องเขียนว่า "เครื่องดี แต่ต้องมีโปรแกรมซ่อม" หรือ "ผมไม่แนะนำเพราะมันแพงเกินไปและมีข้อเสียหลายอย่าง" และฉัน - ฉันไม่รู้จะพูดอะไร ฉันรู้สึกประหลาดใจที่หลังจากล่าช้าไปหลายเดือน รถเหล่านี้ก็ถูกส่งมอบให้กับลูกค้า มันยังไม่ใช่เบต้า

ฉันกำลังจะสรุปว่ามันไม่ยากที่จะสร้างรถยนต์ [ไฟฟ้า] ในตอนนี้ - ดังที่เห็นในบริษัทจีนหลายแห่งเช่น BYD - แต่มันยากที่จะสร้างรถยนต์ที่สามารถแข่งขันกับ BMW i3 อายุแปดปีหรือ บีเอ็มดับเบิลยู ไอXNUMX เทสลาอายุแปดขวบ น่าเศร้าที่ไม่มีใครสนใจความคิดเห็นของผู้ซื้อหลังการขายรถ

หลังจากวิเคราะห์สิ่งที่ได้อ่าน ได้เห็น และประสบมาแล้ว ฉันสรุปได้ว่าบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่กำลังแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าได้เช่นกัน. แต่ พวกเขาจงใจไม่ทำให้พวกเขาน่าสนใจเพื่อไม่ให้ขายรถสันดาปภายในของพวกเขาเสียหาย.

ภาคผนวก: ทำไมฉันถึงเลือก ID.3 ไม่ใช่เช่น Tesla Model 3

เพื่อให้เข้าใจถึงทางเลือกของคุณ ก็เพียงพอแล้วที่จะลืมเรื่องราคารถไปชั่วขณะ อย่างที่ฉันได้กล่าวไปก่อนหน้านี้ [ส่วนนี้ของอีเมลไม่รวมอยู่ในเนื้อหาด้านบน - ประมาณ เอ็ด www.elektrowoz.pl] สำหรับผม รถยนต์ไฟฟ้าคือรถในเมือง ไม่ใช่รถทางไกล ในเมืองนั่นคือกีฬาหรือขนาดเล็กสะดวกสำหรับการจอดรถในเมืองโดยไม่ต้องพิมพ์บัตรจอดรถและสำหรับช่องทางเดินรถ

ฉันเลือก Taycan เพราะแบรนด์ Porsche เป็นที่ยอมรับและปราศจากเสียงรบกวนจากไอเสียทำให้เพื่อนบ้านของฉันไม่เกลียดชังฉัน

เนื่องจากฉันรู้สึกขุ่นเคืองกับโมเดลนี้ จะเหลืออะไรให้ฉันอีก? คุณรู้จักรถสปอร์ตไฟฟ้าคันอื่นหรือไม่? ฉันไม่. เราไม่ได้พูดถึง Tesla S เพราะมันดูเหมือน Ford Mondeo ไม่เกี่ยวกับเทสลารุ่น 3 เพราะเป็นรถที่ไม่มีรถแท็กซี่ แต่มีขาตั้งเกมคอมพิวเตอร์สำหรับวัยรุ่นที่มีล้อซุปเปอร์มาร์เก็ตและจอภาพขนาด 15 นิ้ว

ดังนั้น เนื่องจากฉันไม่เห็นช่างไฟฟ้ากีฬาคนอื่น เลยต้องเลือกบางอย่างจากรถเมืองเล็ก หลังจากละทิ้งโมเดลไฟฟ้าที่คล้ายกับเครื่องยนต์สันดาปของพวกมัน เหลือเพียงสองคันเท่านั้น: BMW i3 และ VW ID.3 ฉันมี BMW i3 120 Ah เป็นเวลาหนึ่งปี (แนะนำ 100 เปอร์เซ็นต์) ฉันซื้อ VW ID

สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าตัวเลือกของฉันจะมีเหตุผลอย่างยิ่ง ไม่ต้องพูดถึงว่ารถที่ถูกกว่าที่ฉันซื้อมากี่ครั้งแล้ว

สำหรับผู้วิจารณ์ที่บอกว่าฉันใส่หนองใน Taycan เพราะพวกเขาไม่ได้ขายฉัน แรมแบรนดท์: ฉันจะได้แรมแบรนดท์โดยการซื้อเทสลา แล้วนำไปที่สถานีบริการในเบอร์ลินเพื่อตรวจสอบ ยังไงก็ตาม ฉันขอโทษเจ้าของเทสลาทุกคนที่ทำให้ขุ่นเคือง สำหรับฉันนี่เป็นรถที่เร็วและน่าเกลียดที่สุดในขวดเดียว ดังนั้นฉันเข้าใจดีว่าคุณสามารถตกหลุมรักเขาได้

คุณใช้ข้อมูล ID.3 ของฉันเป็นการวิพากษ์วิจารณ์ลูกค้าที่ผิดหวัง ฉันแค่อยากจะแบ่งปันความคิดเห็นของฉัน ID.3 จะเป็นรถที่ดีในหนึ่งปีหรือสองปี ฉันยังขับมันอยู่เพราะว่าฉันต้องทำให้มันเป็น BMW i4

ความช่วยเหลือด้านบรรณาธิการ www.elektrovoz.pl

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา บรรณาธิการได้รับจดหมายเกี่ยวกับน้ำเสียงนี้มากขึ้น ในทางใดทางหนึ่ง เราถือว่าสิ่งนี้เป็นสัญญาณที่ดี ทำไม? ประมาณ 20-25 ปีที่แล้ว ไม่มีผู้ให้บริการอินเทอร์เน็ตในโปแลนด์ที่ได้รับคะแนนแย่กว่า Telekomunikacja Polska ด้วยบริการ Neostrada TP สำหรับหลาย ๆ คน Neostrada เป็นวิธีเดียวที่จะเข้าถึงอินเทอร์เน็ตบรอดแบนด์ [ในตอนนั้น] บริการนี้ถูกใช้โดยชาวโปแลนด์หลายล้านคน (ส่วนที่เหลือฝันถึง) และ กฎของสถิติล้วนๆ บอกว่า สำหรับลูกค้าทุกๆ 1 ราย อย่างน้อย 000-2 บางอย่างจะทำงานไม่ถูกต้อง หรือพวกเขาจะไม่สามารถปรับแต่งบางอย่างได้... คนที่ไม่พอใจจะพยายามบ่น (ใช่แล้ว!) และเบื้องหลังลูกค้าที่ไม่พอใจแต่ละราย มีคนพึงพอใจสามสิบ สามแสน หรือสามหมื่นคนที่ไม่ตอบเพราะพวกเขาไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับปัญหา

จำนวนข้อร้องเรียนนี้บ่งชี้ว่า VW ID.3 ขายได้ค่อนข้างน้อย แต่ก็เช่นกัน อัตราส่วนราคา / คุณภาพในขั้นตอนนี้พอดูได้... ราวกับว่าผู้ซื้อไม่ทราบว่าในตอนแรกจะมีข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ที่ Volkswagen พูดถึงมาเป็นเวลานาน:

> Volkswagen ID.3 เริ่มแรกด้วยฟังก์ชันการทำงานที่จำกัด โอกาสเพิ่มเติมด้วยการอัปเดตออนไลน์

อย่างไรก็ตาม ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดของเราคือเว็บไซต์ www.elektrovoz.pl ไม่สามารถเผยแพร่ความรู้เกี่ยวกับช่างไฟฟ้าได้... เราต้องสู้เพื่อนักแข่งทุกคนในโปแลนด์ สำหรับทุกคนที่สนใจรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อที่จะได้เจอเขา ถ้าเราทำได้ ผู้ซื้อ VW ID.3 จะรู้ว่าช่วงแคตตาล็อกของ WLTP แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าถึง สามารถทำได้ในเมืองในวันที่อากาศดี โดยปกติคุณต้องหารมูลค่าของผู้ผลิตด้วย 1,17 เพื่อให้ได้สิ่งที่เราเห็นบนเคาน์เตอร์ สำหรับ VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 กม. และตัวนับแสดง Reader ของเราสูงสุด 368 กม. - พอดีใช่ไหม

Volkswagen ID.3 range cloud หลังจากชาร์จเต็มใน Wroclaw

เรากังวลว่าเรากำลังเริ่มพูดคำสแลงที่ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะกลุ่มเท่านั้นที่จะได้รับ นี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจเหตุผลที่เราระบุความจุของแบตเตอรี่เป็น "58 (62) kWh" และ ... เราไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับมัน เราต้องคิดเกี่ยวกับคำถามนี้เพราะเราต้องการช่วยคุณเลือกรถโดยอธิบายทั้งข้อดีของมัน (เงียบ เร็ว สะดวก ราคาถูก/ฟรี) และข้อเสีย (แพงกว่า ชาร์จนาน ปัญหาเด็ก) เราปล่อยให้มันเป็นการบ้าน ข้อเสนอแนะใด ๆ ยินดีต้อนรับ

ป.ล. และเรากำลังรอความคิดเห็นของคุณอยู่ คุณปีเตอร์ เกี่ยวกับ VW ID.3 1st Max 🙂

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: